Namur istasyonu
| Namur | |||
 Yolcu binası ve istasyon girişi. | |||
| yer | |||
|---|---|---|---|
| Ülke | Belçika | ||
| Komün | Namur | ||
| İlçe | Şehir merkezi | ||
| Adres | İstasyon Meydanı | ||
| Coğrafi koordinatlar | 50 ° 28 ′ 09 ″ kuzey, 4 ° 51 ′ 45 ″ doğu | ||
| Yönetim ve operasyon | |||
| Sahip | SNCB | ||
| Şebeke | SNCB | ||
| UIC kodu | 88 88 630 9 | ||
| Hizmetler |
InterCity (IC) Suburban (S) Torba (L) Yoğun saat (P) |
||
| Özellikler | |||
| Hat (lar) | 125 , 130 , 142 , 154 , 161 , 162 | ||
| Şeritler | 11 | ||
| Rıhtımlar | 6 | ||
| Yıllık transit | 7.11 milyon | ||
| Rakım | 90 m | ||
| Tarihi | |||
| Görevlendirmek | 31 Temmuz 1843 | ||
| Mimar | Kapak | ||
| Yazışma | |||
| Otobüs | TEC Namur-Lüksemburg | ||
Haritada coğrafi konum: Belçika
| |||
Namur istasyonu bir olan tren istasyonu Belçikalı bulunan Namur , kuzey Geri Dönüşüm Kutusu , şehrin tarihi merkezi. Demiryolu yolu, daha önce şehrin kuzey surunu çevreleyen Sambre'nin eski bir kolu üzerine kurulmuştur . Coğrafi konumu nedeniyle Valon ağının önemli bir unsurudur: Valon bölgesinin doğu-batı ve kuzey-güney kısımlarını birbirine bağlayan hatların tümü Namur'dan geçer. Ottignies istasyonu (17.240) ve Liège-Guillemins istasyonu (16.807) önünde , 2012'de iş günü başına 18.649 gelen yolcu ile yolcu sayısı açısından da ilk Valon istasyonudur .
İstasyon binası arasında yer almaktadır otobüs istasyonu ve “büyük postanenin (yeni lehinde 2009 yılında sökülmüş” sıralama merkezinde yer Belgrad ). Kirişin arkasında, Boulevard du Nord tarafında, geçen yüzyılın sonunda ticari mal avlusunun depoları yerini Service public de Wallonie'nin (eski adıyla MET ) işgal ettiği bir dizi ofise bıraktı .
Demiryolu durumu
90 metre yükseklikte kurulan Namur istasyonu, Lièges-Guillemins'den Namur'a , Marche-les-Dames istasyonundan sonra 125 numaralı hattın 58.960 kilometre noktalarında (PK) bulunan önemli bir demiryolu kavşağıdır ; Arasında 00,000 Hat 130 Namur'a ise Charleroi-Sud için , önce Ronet istasyonu ; Ronet istasyonundan önce Namur'dan Flawinne'e 130B hattının 00.000 hattı ; Namur'dan Dinant'a (Y Neffe) 154 numaralı Hattın 00.00'da Jambes istasyonundan önce ; Rhisnes istasyonundan sonra Schaerbeek'ten Namur'a 161 no'lu hattın 60.260'ı ; Namur'dan Lüksemburg sınırına (Kleinbettingen) , Jambes-Est istasyonundan önce 162 numaralı hattan 00.000 .
İstasyon, iki ana demiryolu ekseninin kesiştiği noktada yer almaktadır: Brüksel - Lüksemburg (kuzey-güney) ve Valon omurgası Lille - Liège (doğu-batı). Ayrıca, yük koridoru 2'nin (Athus-Meuse olarak da bilinir) ayrılmaz bir parçası olan ve içinden geçen malların önemli trafiğini açıklayan ikincil bir hattın başında yer alır.
Tarih
Namur'a ulaşan ilk tren, Brüksel ile Namur arasında hareket halinde olan ve sabah 10'da ulaşan bir test treniydi .20 Temmuz 1843. Brüksel-Namur arası Braine-le-Comte ve Charleroi üzerinden 4 saatte tamamlandı .
Belçika Devlet Raylı İdaresi açtı31 Temmuz 1843Namur istasyonunun yanı sıra Namur'a giden Braine-le-Comte hattı ( 117 , 124 ve 130 numaralı hatlar ). İtibaren2 ağustos aynı yıl trenler düzenli olarak çalışmaya başlar.
Namur daha sonra Charleroi ( hat 130 ), Luttre ve Braine-le-Comte üzerinden Brüksel'e bağlanır . Nitekim, 1835 ile 1840 yılları arasında “Croix de Malines ” demiryolu raylarını döşedikten sonra, Brüksel-Midi istasyonundan ikinci bir ray seti döşendi .
1850'den itibaren, istasyon artık hattın başı değildi: Liège'e (Val Benoit) bir uzantı daha sonra açıldı ( satır 125 ). İki hattın iki farklı şirket tarafından işletildiği unutulmamalıdır: Eyaletten Charleroi'ye ve " Kuzey-Belçikalı " Liège'ye.
1856'da üçüncü bir şirket Namur'a ulaştı: La Grande Compagnie du Luxembourg , Brüksel'e daha doğrudan bir bağlantıyla ( hat 161 ). İki yıl sonra aynı şirket Arlon hattının açılışını yaptı ( hat 162 ). İstasyonun daha sonra iki deposu olacak: kuzeydeki ve " Büyük Lüksemburg " deposu .
1862'de Compagnie du Nord-Belge hattı Dinant'a açtı ( hat 154 ). Hala var olan yeni istasyon binasının inşaatı tüm hızıyla devam ediyor. 1864'te açılacak. Ramillies ve Tienen yönünde 1869'da Devlet demiryolları tarafından altıncı bir hat kurulacak ( hat 142 ).
Bu hat bugün sökülen tek hat: çoğu 1972 ile 1975 arasında, Éghezée - Saint-Servais bölümü 1983'te ve son kilometreler 1989'da hattı RAVeL'e (yeşil yol) dönüştürmek için .
1987 ile Nisan 3, 2016Namur iki tarafından verilmiştir Eurocity için İsviçre kenti arasında Basel .
14 Aralık 1997Namur ile Paris-Nord istasyonu arasındaki Thalys bağlantısı hizmete girdi ve bu bağlantı 2015 yılında bütçe nedenleriyle iptal edildi. Aşağıdakilerden yalnızca birinin olduğu Mayıs 2000'e kadar iki günlük rotasyon vardı.
1990'ların sonunda , yolcu binası restore edildi ve rayları kaplayan bir levha ile genişletildi.
Brüksel'deki Josaphat tünelinin hizmete girmesiyle birlikteNisan 3, 2016Namur, Brüksel-Ulusal havalimanı ile doğrudan bağlantı kurar .
Bina
Mevcut istasyon, mimar M. Lambeau'nun planlarına göre inşa edildi . İkincisi, eski Liège-Guillemins istasyonunu ve Charleroi-Sud istasyonunu da inşa etti . Cephesi, Belçika'daki farklı şehirlerin armalarıyla bezenmiştir , özellikle büyük istasyonlu şehirler veya Namur'la bağlantılı şehirler. Orijinal olarak renkli olan bu armalar, son cephelerin yenilenmesinden bu yana renklerini geri kazanmadı. Kamu tarafından ilk kanala erişimi vardı kez kanat uçlarındaki iki pavyonlar 1883 yılında eklenen vardır kaybetmemiş odanın ait büfeler katılmış zemin katta 1 st ve 2 inci sınıfa. Diğer 6 parçaya erişim iki yeraltı geçidinden sağlanıyordu.
1990'ların sonunda , SNCB istasyonun derinlemesine yenilenmesini üstlendi. Dönüşümden dönüşüme, binaya bitişik olan ve yayaların Boulevard du Nord'a erişmesine izin veren atadan kalma yaya köprüsü , yeraltının raylara erişim sağlayan uzantısı ile değiştirildi . Tezgahlar ve bekleme odası rayların üzerine taşındı. Bu kompleks böylece Place de la Station, Boulevard du Nord ve Wallonia Kamu Hizmeti ofisleri arasında ikinci bir bağlantı oluşturur . Halk şu anda bir asansör , yürüyen merdiven veya merdivenle beton bir levha ile kaplı 3 ila 11 numaralı raylara erişiyor . Platformlar orada kalsa da, ses yalıtımlı bir kutuya yerleştirilmiş 1 ve 2 numaralı hatlar, artık Brüksel hatlarındaki konvoyların geçişini önleyen bir yeraltı geçidinin (tüp köprü) hizmete girmesinden bu yana mal trafiğine ayrılmıştır - Lüksemburg ve Charleroi - Liège , trafik yoğunluğu göz önüne alındığında zorlukların kaynağı.
Namur demiryolu kavşağında ayrıca iki alan daha vardır:
- Salzinnes'deki ekipmanın ağır bakımından sorumlu iki merkezi SNCB atölyesinden biri .
- Ronet'te büyük bir site yeniden dönüştürülüyor . Başlangıçta bir marşpiye ve iki genel onarım atölyesinden oluşan, bunlardan biri 1993 yılında kapandı, diğeri ise Infrabel tarafından ağ bakımı için bir temel depoya dönüştürüldü . Mareşal avlusu 2011'de kapandı.
Yolcu servisi
Ev
İstasyonda bekleme odaları, birkaç küçük dükkan ve yiyecek-içecek satış yerleri vardır. Dan beriMayıs 2013istasyon , Valonya'daki ilk Starbucks kahvesine ev sahipliği yapıyor . Dan beriHaziran 2019İstasyonda, açık plan makine ve bankolarla tek bir mekanda bir araya getirilen çeşitli satış desteklerine çalışanlar tarafından gezginlerin yönlendirildiği bir karşılama alanı bulunuyor.
- Yolcular için resepsiyon merkezi.
Çöl
Namur istasyonuna SNCB operatöründen gelen trenler hizmet verir: InterCity (IC), Omnibus (L), Suburbains (S) ve Peak Hour (P). Hizmet teklifi düzenli olarak gelişir, 1984'te genelleştirilmiş zamanlamayı ( IC-IR planı ) başlatan revizyondan bu yana hizmet çekirdeği aşağıdaki gibidir:
- Uluslararası kuzey-güney ekseni "Ligne du Luxembourg" üzerinde ( 161 numaralı hat Brüksel'e ve 162 numaralı hat Arlon ve Lüksemburg'a)
- Brüksel'i Lüksemburg'a bağlayan saatlik şehirlerarası ilişki
- Nitekim 1990'dan beri Brüksel ile Namur arasında ikinci bir saatlik şehirlerarası ilişki. Başlangıçta yalnızca hafta boyunca çalışan ve bir omnibus olarak Dinant'a genişletildi, daha sonra bir Dinant şubesine (hafta ve hafta sonu) ve bir Liège şubesine (yalnızca hafta) bölündü. Bu bölünme 2016'da sona eriyor. Hafta boyunca sadece "Liège" şubesi kalıyor.
- 2016'dan bu yana, Brüksel ile Namur arasında üçüncü bir saatlik şehirlerarası ilişki, daha sonra önceki ilişkinin "Dinant" şubesini devraldı ve Brüksel'in Avrupa bölgesine ve havalimanına (şehir merkezi yerine) hizmet vermek, teklifi güçlendirdi. Hafta sonları, Dinant ikinci şehirlerarası ilişki ile Brüksel'e bağlı kalır.
- Kuzeye saatlik bir omnibüs bağlantısı (Gembloux ve ardından Ottignies, uzun bir bağlantı noktasını orada bir Şehirlerarası trenle işaretledikten sonra)
- Güneye (Ciney veya hatta Rochefort-Jemelle) saatte bir omnibüs bağlantısı (hafta sonları iki saatte bir)
- Uluslararası doğu-batı ekseni üzerinde "Valon omurgası" ( 125 numaralı hat Liège'ye ve 130 numaralı hat Charleroi, Tournai ve Lille veya Mouscron'a)
- Liège metropol bölgesini birbirine bağlayan saatlik bir şehirlerarası ilişki: Liège Guillemins, muhtemelen Liège Saint-Lambert (eski adıyla Liège-Palais), Herstal veya Liers'de başlatıldı ve batıda Lille (başlangıçta Mouscron, muhtemelen haç olduğunda Tournai ile sınırlıydı) -border hattı bakım altındadır). 2014'te ilişki ikiye ayrıldı: Liège-Saint-Lambert - bir yandan Mons ve diğer yandan Namur - Lille, sonuçta Namur - Mons bölümü saatte iki kez servis edildi.
- Liège / Liers'i Charleroi'ye bağlayan saatlik bazda yarı doğrudan bir şehirlerarası ilişki (eski adıyla Inter-Regio). Bu ilişki 1988'de bölünecek. Jambes'te batı kolu (Namur - Charleroi) başlatılıyor. Zamanla Mons veya Tournai'ye, ardından Brüksel'e, bkz. Roosendael, Hollanda'ya kadar devam edecek. 2014 yılında bu branş, yukarıdaki şehirlerarası ilişkinin tekrarlanmasından kaynaklanan ikinci ilişkiye entegre edildi.
- Doğuya saatlik bir omnibüs bağlantısı (Liège Guillemins, muhtemelen Liège şehir merkezinde başka bir istasyona uzanıyordu).
- Batıya saatlik bir omnibus bağlantısı (Charleroi, bazen 144 numaralı hat üzerinden Ottignies'e kadar uzanıyor ). 2014 yılında, bu iki çok yönlü bağlantı arasındaki kırılma noktası Namur'dan Tamines'e taşındı. 2017'de Charleroi çevresindeki banliyö ilişkilerinin ortaya çıkışı, bu deneyimin sonunu ve Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies omnibüsünün geri dönüşünü işaret ediyor.
- Haute Meuse hattında ( 154 numaralı Namur - Dinant hattı ):
- 1990'daki elektrifikasyondan önce, dizel çekişli omnibüs trenleri hizmet veriyordu (1984'e kadar Givet'e uzatıldı);
- 1990'dan itibaren, bir Gent - Brüksel - Namur - Dinant şehirlerarası, "istasyon vagonu" vagonları tarafından sağlandı ;
- 2014'te Libramont - Bertrix - Dinant omnibusu, hafta boyunca Namur'a (çift saatlik ücret) genişletildi;
- 2017'de saatlik ücrete geçerek iki Mosan şehri arasında yarım saatlik bir hizmet sağladı.
Mevcut hizmet hakkında daha fazla ayrıntı için, lütfen SNCB operatörünün web sitesine bakın.
İntermodalite
TEC Namur-Lüksemburg otobüsleriyle Birçok bağlantı mümkündür . Place de la İstasyonu, şehir hatlarını barındırırken, peri-kentsel ve ekspres hatları komşu sokaklardan ayrılır. SNCB durağının levhasına bir otobüs durağı kurulacaktır.
İstasyonda bisiklet kiralama hizmeti olan Li Bia Vélo istasyonu vardır .
-
İstasyon girişi, Boulevard du Nord tarafı
-
Bekleme salonu
-
Giriş salonu
-
Place de la İstasyonu - Batı kanadı
-
9, 10 ve L treni Gembloux'a gidiyor.
-
Bruxelles-Midi için Parça 5 ve IC treni.
-
Lüksemburg için Parça 8 ve IC treni.
Proje
1990'lı yıllarda istasyonun restorasyonundan bu yana, kapak levhası kullanım için beklemekteydi. Bir sinema, alışveriş galerisi ve hatta Valon parlamentosundan bahsettik , ancak bir fizibilite çalışması, TEC peri-şehir otobüs istasyonunu Léopold I'den bir erişim rampası aracılığıyla barındırmanın oldukça mümkün olduğunu gösterdiğinden, durum böyle olmayacaktır. st döner kavşak . Namur şehri, SNCB ve SRWT tarafından bu şekilde birlikte gerçekleştirilen bu üçüncüsüdür .
Çalışmalar 2015 yılının sonunda başladı ve açılışın 2020 sonu için planlanması planlanıyor.
- Askılı erişim rampasının inşası (Ağustos 2019).
Notlar ve referanslar
- " Bruxelles-Midi, ülkedeki ilk istasyon, Valonya'daki ilk Namur istasyonu " , DH.be adresinde ,20 Kasım 2013
- Ek E1, Infrabel, 2015 , s. 31
- Ek E1, Infrabel, 2015 , s. 32
- Ek E1, Infrabel, 2015 , s. 33
- Ek E1, Infrabel, 2015 , s. 35
- Ek E1, Infrabel, 2015 , s. 36
- " Tamines: Aiseau ve Tamines arasındaki demiryolunun görünümü " , Sambreville biblieca'da (erişim tarihi 2 Ağustos 2020 )
- Édouard Perrot , Belçika Demiryolları , M. Hayez,1844( çevrimiçi okuyun )
- " Brüksel, Basel" EuroCity "bağlantıları Nisan 3'ten kaldırıldı " üzerine, RTBF (via Belga ) ,Mart 15, 2016
- “ Thalys Namur-Paris için yarı kazanılmış bahis Namur veya Brüksel'den ayrılıyor mu? Klasik trenleri unutmayın ” , Le Soir'de ,4 Şubat 1999
- " Hükümet, Valon Thalys'i askıya alma kararını onayladı " , RTL Bilgisi'nde ,27 Şubat 2015
- " Mayıs ayında iki Thalys'de biri Mons ve Charleroi'de TGV hizmeti " , Le Soir'de ,3 Kasım 1999
- " Schuman-Josaphat tünelinin açılması: 3 Nisan'dan itibaren kısa zaman ayarlamaları " , BelgianRail.be'de ,Mart 23, 2016
- https://www.rtbf.be/info/regions/detail_gare-de-ronet-fermeture-definitive-a-la-fin-de-l-annee?id=6204103 "Ronet - Son kapanış "yıl?" rtbf.be
- " Namur istasyonunda bir Starbucks Coffee " üzerine, RTBF .be ,16 Mayıs 2013
- " SNCB, Namur istasyonunda yeni bir resepsiyon alanı konseptini başlattı ", Sudinfo ,3 Haziran 2019( çevrimiçi okuyun ).
- “ Çizgi broşürleri ” üzerine, www.belgiantrain.be ,15 Aralık 2019( 18 Ocak 2020'de erişildi ) .
- MV, " Namur: Pazartesi gününden itibaren otobüs durağı projesinin etkileyici aşaması ", La Dernier Heure / Les Sports ,1 st Ağustos 2019( çevrimiçi okuyun ).
Ayrıca görün
Kaynakça
- Infrabel , Ek E.1: İstasyonlar ve düğümler arasındaki mesafeler , coll. "Ağ referans belgesi",8 Haziran 2015, 43 p. ( çevrimiçi okuyun [PDF] ) , s. 31-33 ve 35-36
- Valérie Dejardin , Dünün ve bugünün İstasyonları , Namur, Institut du Patrimoine wallon, coll. "Carnet du Patrimoine" ( n o 145),2017, 40 p. ( Mayıs ISBN 978-2-87522-021-9 ).
- Eugène Hermann, " Boulevard du Nord ve Kuzey Belçika Demiryolları ", bomel.namur.be ,1 st Mart 2007, s. 1-9 ( çevrimiçi okuyun , 29 Aralık 2020'de danışıldı )
İlgili Makaleler
- Belçika demiryollarının tarihi
- Lièges-Guillemins'den Namur'a 125 numaralı hat
- Namur'dan Charleroi-Sud'a 130 numaralı hat
- Namur'dan Flawinne'e 130B Hattı
- Namur'dan Tienen'e 142 numaralı hat
- Namur'dan Dinant'a (Y Neffe) 154 Numaralı Hat
- Schaerbeek'ten Namur'a Hat 161 / Hat 161'in Diyagramı
- Namur'dan Lüksemburg sınırına (Kleinbettingen) 162 numaralı hat
Diğer Namur tren istasyonları:
- Bacaklar istasyonu
- Jambes-Est istasyonu
- Marche-les-Dames istasyonu
- Ronet istasyonu
- Flawinne İstasyonu
Dış bağlantılar
- İle ilgili bilgiler Namur tren istasyonu üzerinde, SNCB web
- SNCB web sitesindeki zaman çizelgesi sayfaları (broşürler)
- Namur istasyon intermodalite projesi eurogare.be adresinde