Gradis misyonları

İkinci Gradis Misyon (veya Trans-Sahra Baskın Gradis ) bir oldu otomobil seferi , çapraz türünün ilk Afrikalı Sahara batı kısmında kuzeyden güneye.

Tarih

İlk görev

General Jean Baptiste Eugène Estienne , oğullarından biri olan Georges Estienne hakkında , General Trans-Saharan Company (CGT) ( Gaston Gradis tarafından kurulan) sayesinde "Cezayir-Nijer" misyonunu organize ediyor . birkaç bakanlık. Misyonun başı Georges Estienne, küçük kardeşi René de Figuig (uzak doğu Fas ) ile birlikte9 Kasım 1923dört Citroën Kégresse yarı paleti ve bir römorkta katlanır kanatları olan bir Nieuport uçağı ile. Onlara birkaç teknisyen eşlik ediyor. Kenti tarafından Geçti Adrar (merkez Cezayir ) hakkında 17 Kasımhepsi Tanezrouft'u sadece üç gün içinde, özellikle otomobil taşımacılığı ve uçakların inişi için elverişli olan yeni bir rota ile geçiyor . Eşi André Citroën , mühendis Adolphe Kégresse (kendi adını taşıyan esnek yolların mucidi) ve General Estienne, birçok gazetecinin eşliğinde Sahra'daki keşif gezisine çıkıp , Savé , Dahomey'e vardıklarında onlarla buluşmaya giderler (şimdi Benin ) üzerinde4 Aralıkgrup ise 3.600 kilometre yol kat etti.

İkinci görev

Kuzey Afrika ve arasında düzenli uçak-otomobil-ray hattı kurmak amacıyla Nijer yani- sözde "ikinci Gradis misyon" baskını oldu üç gemiye 1924 yılında gerçekleştirilen Renault 2x6 tekerlek serisi otomobiller. İkiz tip MH 10CV -with 2x4 sürüş tekerlekleri ait kaleden bir gruplandırılmış "müfreze" 2 arka axles- çıkışları aynı yıl partileri Lejyonunda bulunan Colomb-Béchar'ın üzerinde14 Kasım( Citroën'in aynı yerden başlayan siyah yolculuğu28 Ekimbu yıl da 10CV gücünde yarı yollarla, Gradis konvoyu aynı rotada yer alıyor). Gradis ve yoldaşları (Mareşal Louis Franchet d'Espèrey , Estienne kardeşler ve en iyi bilinenler için yazar Henri de Kérillis ), üç Breguet'in potansiyel koruması altında, 1.900 kilometreden fazla sözde "Grand Axe" yolunu takip ediyor Teğmen Noël Paolacci'nin emriyle 300 CV'lik Renault motorlu 16 uçak , sadece on bir gün sonra ayın 24'ünde ( Adrar'da bir gün dinlenme ile ) Bourem'e varıyorlar . Konvoy daha sonra 700 kilometre uzaklıkta, en Nijer Nehri geçerek Gaya ulaşmak için, Cotonou . Mekaniği - araç sürücüleri LIAUME, Liocourt ve Bonnaure denir, her araba da, düşük basınçlı lastikler sadece biraz direksiyonda sırayla erkekler için yol tutuşu iyileştirmek sürmeyi biliyor silahlı dört lejyoner eşlik ediyor.

Onun ana hedefi misyon sonra 200 kilometre güneyinde yer Orta Afrika'da, Fransız kolonileri yürüdü, başarılı Gao içinde Sudan üzerinde11 Aralık.

Resim Galerisi

Notlar ve referanslar

  1. (Georges Estienne daha önce , 17 Aralık 1922'den 7 Ocak 1923'e kadar 17 Aralık 1922'den 7 Ocak 1923'e kadar , Georges-Marie Haardt ve Louis Audouin-Dubreuil'in Citroën misyonu dahilinde Sahra'nın yarı yollarda ilk çift geçişi olan başka bir Afrika motorlu seferine katıldı. dağın zor arazilerde karavan yollar klasik rota, arasında değişmektedir Touggourt için Timbuktu , ardından yolculuğun Cezayir kısmında arz başkanı olmak kardeşi René.)
  2. (veya ilk Gradis görevi)
  3. (D'Espèrey daha sonra, çölde lojistik olarak hızlı bir asker naklinin mümkün olup olmadığını Kuzey Afrika birliklerinin genel müfettişi olarak bilmeye çalışıyor. Gradis, Fransız sömürge imparatorluğunu kaynaklama, onu sakinleştirme ve bir Sahra-ötesi demiryolu hattı. De Kerillis sadece bir insani başarıya ulaşmak istiyor.)
  4. (Kaptan Delingette, Sahra'yı güvenli bir şekilde geçmek için yolculuğun çoğunda konvoyu aynı tipte dördüncü bir araçla birleştiriyor)
  5. (19 Kasım'da keşif gezisini karşılamak için Adrar'dan Bourem'e katılmaya çalışan, Ouallen'deki geçide ilk kez inen)
  6. (İkincisi, Algiers-Cape Town yolculuğunun geri kalanını tamamlamak için Sahra çıkışında Kaptan Delingette ve karısına şoför olarak da hizmet ediyor )

Kaynakça

Dış bağlantılar