Çapa için bir deniz terimdir:
Demirleme yeri, bir teknenin demir atarak güvenli bir şekilde durabileceği , kıyı boyunca rüzgar ve dalgalardan korunaklı bir yerdir .
İdeal ıslatma şu şekilde karakterize edilebilir:
Çizelgeleri ve yelken tarifi ve navigasyon kılavuzları iyi demirleme göstermektedir. Bununla birlikte, bir ankrajın kalitesi aynı zamanda rüzgarın yönüne ve dalgalanmaya da bağlıdır. Verilen hava koşullarında iyi barınak sağlayan bir ankraj, dönen rüzgarlar veya dalgalanmalar durumunda bir tuzağa dönüşebilir. Öte yandan çok güzel havalarda ve kabarmaların olmadığı durumlarda olası demirleme yerleri çoğalmaktadır.
Ayrıntılı bir deniz haritasının incelenmesi, belirli deniz ve rüzgar koşullarında uygun demirlemeleri belirleyebilir. Bununla birlikte, bir ankrajın belirli özellikleri yalnızca kullanım yoluyla bilinebilir: rüzgar koridorlarının varlığı, termal esintilerin ve sörfün gücü, korunaklı alanı "baypas etme", vb.
Bazı ankrajlar ücretlidir veya izne tabidir. Bazı alanların, güvenlik nedenleriyle ( ör. Batık cephaneler, su altı kabloları veya borular) veya doğanın korunması için, örneğin savunmasız dipleri olan deniz koruma alanlarında demirlemesi yasak olabilir . Çevreye daha saygılı demirleme yerleri oluşturmak için tartışmalar ve deneyler yapılıyor.
Demirleme veya demirleme hattı da her çapa etmek için kullanılan malzeme : çapa , zincir , darbe ve zincir uzanan muhtemelen kumaş kablo.
Büyük gemilerin demirleme halatlarının zinciri, ağ denilen elemanlardan oluşur , kullanılan referans uzunluğu bağlantıdır . Karadaki tanımının aksine, halka bir zincir unsuru değil, 15 kulaç değerinde bir uzunluktur , kurbağalama yaklaşık olarak 6 fit veya 1,80 m değerindedir . Zincir bağlantısı bu nedenle İngiliz bağlantısı için yaklaşık 27.50 m ve Fransız bağlantısı için 30 metre ölçer. Büyük bir gemide genellikle her biri 8 ila 14 bağlantı içeren iki demirleme halatı bulunur , bağlantılar çıkarılabilir bağlantılarla birbirine bağlanır, demirleme halatları gemide zincir dolabı adı verilen bir bölmede depolanır .
Demirleme aynı zamanda demirlemeyi, yani çapayı bir demirlemeye yerleştirmeyi içeren manevradır . İleri ya da geri dolaşarak ıslanmak mümkündür .
Olası manevralardan biri:
Belirli hava koşullarını veya konum düzenlemelerini karşılamak için belirli bağlama teknikleri vardır:
Mesele, gemiyi rıhtımın dibine koymak ve onu iki çapa ve kıç seyyar satıcıyla dengede tutmaktır . Avantajlar: Havanın değişkenleri konumu etkilemez.
Çok hassas açılara veya mükemmel bir simetriye sahip olmak gerekli değilse, bu manevrayı gerçekleştirmek yine de çok kolay değildir.
Ayrıca , korunaklı bir yere, tabana yerleştirilen bir ceset tarafından sabit bir konumda tutulan bir şamandıranın ( şamandıra veya gövde ) kalıcı bir sabitleme noktasından oluşan ıslatma olarak da adlandırılır . Bu demirleme, gemileri (limanlarda) ziyaret etmek için ayrılabilir veya özel bir şahsın veya bir nakliye şirketinin malı olabilir.
Demirleme manevrasına gövde tutamağı denir . Teknenin şamandıraya bir demirci vasıtasıyla veya çapayı serbest bıraktıktan sonra gövdenin organı üzerinde birbirine geçecek olan bir bağlama halatının zinciri ile (uzatılmış bir durma durumunda) bağlanmasından ibarettir . Bu durumda manevra, bir teknenin suya indirilmesini veya palamar botlarının kullanılmasını gerektirir .