Karbon vergisi bir olan çevresel vergi üzerindeki karbondioksit emisyonları , sera gazı en çok katkıda bulunan insan kaynaklı zorlayarak ışınımsal o kontrol etmek amacıyla, azaltmayı hedeflemektedir, küresel ısınma . Bu Pigouvian vergisi , kirleticilerin emisyonları oranında ödeme yapmasını sağlayarak davranışlarını değiştirmeyi, satın alma ve yatırımlarına yön vermeyi amaçlıyor. Fosil yakıtlarda en sık "yukarı akış" uygulanır . Nihai ürünlere yansıması, üretim ve/veya kullanımlarından kaynaklanan karbondioksit emisyonları ile orantılı olarak fiyatlarını artırmakta, böylece en az emisyona neden olan ürünleri tercih etmektedir. Vergide kademeli ve programlı bir artış, uzun vadede yatırımları yönlendirmeye yardımcı olabilir ve tüketicilere ve işletmelere uyum sağlamak için yeterli zaman tanır.
Karbon vergisi, COP21 çerçevesinde sera gazı emisyonlarını azaltmayı taahhüt eden ülkelere açık bir olasılıktır . Ticarete konu olan emisyon izinlerini tamamlayıcı niteliktedir .
Karbon vergisi, Fransa , Danimarka , Finlandiya ve İsveç dahil olmak üzere Avrupa Birliği'nin birçok ülkesinde uygulanmaktadır . Uygulama ülkeye göre farklılık gösterir.
Hatta bir karbon vergisi yokluğunda, vergi örtülü bir vergi içerebilir CO 2 emisyonBu, özellikle fosil yakıtlar üzerindeki vergiler (örneğin, Fransa'daki enerji ürünleri üzerindeki iç tüketim vergisi (TICPE) veya hidrokarbon ithalatı üzerindeki gümrük vergileri) için geçerlidir.
Fransa'da karbon vergisine iklim-enerji katkısı da denilmektedir . Ayrıca karbon emisyonu vergisinden veya karbon vergisinden bahsediyoruz .
Bazen sınırlarda karbon içermesi veya sınırlarda karbon düzenlemesi için bir mekanizma belirlemek için bir sınır karbon vergisinden bahsederiz .
Medya da bazen bir abusively konuşmak karbon vergisi yerine CO için piyasada 2 emisyon kotaları.karbon ödeneklerine ilişkin KDV dolandırıcılığı davaları bağlamında .
Karbon vergisi bir bir çevre vergisi üzerindeki karbondioksit emisyonu , sera gazı en çok katkıda bulunan insan kaynaklı zorlama ışınımsal .
Karbon vergisi, karbona fiyat koymayı amaçlayan iki ana araçtan biridir, diğeri ise ticarete konu olan emisyon kotalarıdır (bir karbon değişimi yoluyla ). Vergi , CO 2 miktarını kontrol etmeden karbon fiyatını belirler.tahsisler, piyasalardaki karbon fiyatını kontrol etmeden salınan miktarları sabitlerken salınır. İki sistem bir arada var olabilir, vergi özellikle kota sistemine tabi tutulması zor olan çok sayıda küçük dağınık vericiyi dahil etmeyi mümkün kılar.
Karbon vergisi bir Pigouvian vergisidir , yani kirleten öder ilkesine dayanır ve ekonomik oyunculara, bireylere ve şirketlere davranışlarını ve kararlarını yönlendirmek için bir fiyat sinyali gönderir .
Fosil yakıtların karbonuna bir fiyat veren , satış fiyatına eklenen ve negatif dışsallıklarının tamamını veya bir kısmını ücretlendiren , kirleten öder ilkesine dayanan bir Pigouvian vergisidir . Dışsallıklar, antropojenik küresel ısınmanın şimdi ve hatta uzun vadede neden olduğu hasarın gizli maliyetleridir.
Amacı, fosil yakıtların yanı sıra bunları üretim ve dağıtım için kullanan mal ve hizmetlerin maliyetini artırmaktır . CO 2 içeriği ile orantılı fiyatlardaki artış, üreticilere ve tüketicilere bir fiyat sinyali göndererek tüketimlerini azaltmaya ve en az CO 2 emisyonu üreten ürünlere odaklanmaya teşvik eder.. Fosil yakıtların yerini almak için yenilenebilir enerjilerin ve nükleer enerjinin kullanılması yoluyla enerji tüketiminin karbondan arındırılmasının yanı sıra daha fazla ayıklığı ve daha iyi enerji verimliliğini teşvik eder . Davranışı değiştirmeyi, satın alma ve yatırımları yönlendirmeyi amaçlar.
Karbon vergisi aynı zamanda toplumu kademeli olarak fosil enerji kaynaklarının tükenmesine hazırlamayı da mümkün kılıyor.
Kömür olan fosil yakıt en CO yayan 2. Vergi, çıkarma, ithalat veya satış aşamasında uygulanabilir.
Bir varil petrol . Yağ daha az CO 2 yayar kömürden, ama gazdan daha fazla.
Odun yanarken CO 2 yayar. Ama devrilmiş ağaçlar, CO değiştirilir ise 2fotosentez yoluyla yavaş yavaş geri emilir .
Karbon vergisi almanın iki yolu vardır ( s. 15 ):
Bir vergi, tabanı ve oranı ile karakterize edilir .
Adından da anlaşılacağı gibi, karbon vergisi CO ilgilidir 2 emisyonlarını, ancak bazı yazarlar bazen metan ve nitröz oksit gibi diğer sera gazlarını da ekler . Uygulamada, bir karbon vergisi uygulayan ülkeler şimdiye kadar yalnızca CO 2'yi vergilendirdiler., ve hatta sadece CO 2fosil yakıtlar. CO 2 emisyonlarıarazi kullanımı ile ilgili değişiklikler ve orman dikkate alınmamıştır. Tarım sektöründe makul maliyetlerle emisyon azaltımı için yüksek potansiyeller olsa da, bunların hariç tutulması, emisyon hesaplamalarının karmaşıklığı ve belirsizliğinin yanı sıra ilgili orman veya çiftliklerin çok sayıda olmasıyla açıklanabilir. Teknik zorluklara ek olarak , bu sektörlerde genellikle lobilerin ağırlığı vardır ( s. 14 ).
Karbon içermesine rağmen, biyokütle enerjisi (odun, agroyakıt , biyometan vb.) yenilenebilir bir kaynak olduğu için genellikle muaftır.
Ekonomistler, emisyon azaltımlarını en üst düzeye çıkarmak ve vergi matrahına dahil olmayan yayan enerji kaynaklarına geçişten kaynaklanabilecek "karbon sızıntısı" risklerini azaltmak için mümkün olan en geniş tabanı savunsalar da, uygulamada, ülkeler genellikle başarılı olma arzusuyla gerekçelendirilen muafiyetler verir. vergiyi uygular. Bu nedenle, belirli faaliyetler kısmi veya tam muafiyetlerden yararlanabilmiştir: uluslararası rekabete tabi sektörler, politik olarak hassas veya ekonomik olarak kırılgan sektörler, diğer emisyon düzenleme araçlarına tabi sektörler ( s. 16-18 ).
Büyük endüstriyel tesisat ülkelerde yüksek emisyonlu da tabidir CO 2 emisyon kotaları, bunlar çoğunlukla karbon vergisinden muaf tutulmuştur. Aslında, biri piyasa ve diğeri vergilendirme yoluyla iki karbon fiyatlandırma sisteminin bir arada bulunmasının, emisyonlarda daha büyük bir azalmaya yol açmadığı ve ekonomik verimliliklerini bozduğu gösterilmiştir. Avrupa'da, Topluluk Emisyonları Ticaret Sisteminin (CSEQE) kurulmasından önce karbon vergisini uygulayan İsveç, oradaki bazı büyük endüstriyel tesislerinin karbon vergisine tabi olduğu tek ülkedir. ( s. 19-21 ).
Bazı ülkeler gönüllü emisyon azaltma taahhütleri karşılığında muafiyetler sunmaktadır. Bu özellikle İsveç ve İsviçre için geçerlidir ( s. 18 ).
Gibi uluslararası sular ve hava sahasında uluslararası anlaşmalar tarafından yönetilir deniz taşımacılığı ve uluslararası hava taşımacılığı bu anlaşmaları gözden geçirmeden, karbon vergisine tabi olamaz.
Karbon vergisi oranının belirlenmesi, ekonomik verimlilik, sosyal kabul edilebilirlik ve küresel ısınmaya karşı mücadelenin aciliyeti arasındaki uzlaşmadan kaynaklanmaktadır. Ekonomistler, biri maliyet-fayda analizine dayanan ve diğeri daha pragmatik olan ve maliyet-etkililik analizine dayanan iki yaklaşım önermektedir ( s. 23 ):
Fransa'da bu yaklaşımın vesayet olduğu söyleniyor, çünkü Devletin yetkisi altında ortak bir değerlendirmeye tabi tutuluyor. Böyle bir pazar varken, bir çarpıklık yaratmamak için karbon vergisini piyasa fiyatına hizalamak anlamına gelen şeye karşıdır.
2018'de, karbon vergisi uygulayan ülkelerde gözlemlenen oranlar 0,9 € / t CO 2 arasında değişiyordu.(Ukrayna için) 118 € / t CO 2'de (İsveç için).
Oranın gelişimiKarbon vergisinin başlangıç oranını belirlemek yeterli değildir, aynı zamanda ekonomik birimlerin yatırımlarını planlamalarına, hatta tahmin etmelerine izin vermek için gelecekteki evrimini planlamak da gereklidir. Çoğu ülke, oldukça düşük bir orandan başlayarak, zaman içinde oranı artırmayı seçmiştir. Bu, sosyal kabulü kolaylaştırır ve şirketlere uyum sağlamak için zaman vererek en ucuz emisyon azaltımlarıyla başlamak için bir teşvik sağlar. Ama önceden oran değişikliğinin yörüngesini belirleyen ekonomik durumun evrim yanı sıra CO azaltılması açısından elde edilen sonuçlara ilişkin yeterli esnekliği bırakarak çekincesi olabilir 2 emisyonlarını.. Bu nedenle İsviçre, hedefe ulaşılamaması durumunda yukarı doğru bir yeniden ayarlama mekanizması sağlamıştır ( s. 25-27 ).
CO gibi 2atmosferde birikir - ömrü yüz yıl - emisyonları bir an önce azaltmak ve bu nedenle yüksek oranda başlamak daha iyi olur. Özellikle düşük oran ve gelecekteki önemli artışlar, fosil yakıt üreticilerini çok geç olmadan rantlarından yararlanmak için çıkarımlarını hızlandırmaya yönlendirebileceğinden ( Yeşil paradoks (tr) ) ( s. 22-29 ).
Karbon vergisinin amacı CO 2 emisyonlarını azaltmaktır., vergi tabanının aşınmasını beklemeliyiz. Bu nedenle, vergi gelirlerinde bir düşüş ve olası bir toparlanma etkisinden kaçınmak için oranındaki artış gereklidir . Bir geri tepme etkisi, aslında tasarruf yapıldığında, tasarruf edilen kaynağın veya başka bir kaynağın daha büyük bir miktarını tüketmeyi mümkün kılarak gözlenir.
Oranının büyümesi, etkinliğini sürdürmek için en azından satın alma gücünden daha büyük olmalıdır.
Ekonomik aktörlerin, yalnızca bir bileşen olan karbon vergisine değil, fosil yakıtların nihai fiyatına tepki gösterdiğine dikkat çeken bazı yazarlar, bu enerjilerin piyasa fiyatlarına göre değişken oranların uygulanmasını önermektedir; bu, piyasa fiyatları düştüğünde daha yüksektir ve kötü tersi. Amaçları, tüketici fiyatlarının istikrarlı bir şekilde artmasını ve asla daha fazla düşmemesini sağlamaktır. Ancak bu yaklaşım, karteller halinde örgütlenirlerse, karbon vergisinden elde edilen gelirin bir kısmının üreticilere aktarılması riskini taşır, çünkü tüketen ülkeler fiyatı düşüreceğinden, talebi düşürme riski olmadan fiyatlarını artırabileceklerini bileceklerdir. aynı miktarda (s. 32-33).
Hedef değerFransa'da 2008 yılında, komisyon çerçevesinde Alain Quinet başkanlığında Stratejik Analiz Merkezi'ne (CAS) bir vesayet karbon değerinin önerilen € 100 başına CO ton 22030 için ve 2050 için 150 € ila 350 € aralığında .
2015 yılında toplam CEO'su Patrick POUYANNE CO t yaklaşık 40 $ / tahmini 2elektrik üretiminde gaz ve kömür arasındaki denge noktasına ulaşmak için gereken karbon fiyatı ve ortaya çıkan karbon yakalama ve depolama (CCS) teknolojisini karlı hale getirmek için 80 ila 100 $/ton . Diğer beş büyük Avrupa petrol şirketinin (Shell, Statoil, BP, Eni ve BG Group) liderleriyle birlikte COP21'i "karbona bir fiyat vermeye" çağırıyor .
İçinde Mayıs 2017, Nicholas Stern ve Joseph E. Stiglitz başkanlığındaki uluslararası kabul görmüş ekonomistlerden oluşan ve COP 22'den çıkan Yüksek Düzeyli Karbon Fiyatlandırma Komisyonu, gaz emisyonlarında etkili azalmanın sera etkisi yaratmadan yapılamayacağını iddia eden bir rapor yayınlıyor. karbon fiyatı. Komisyon 40-80 $ / t CO 2 fiyat koridoru öneriyor 2020'de 50-100$'a yükselen, 2030'da ülkeler arasında farklı fiyat seviyeleriyle ancak bu aralıkta kalan, düşük gelirli ülkelerle 40$'ın altındaki seviyelerden başlamasına izin verildi.
2019 yılında IMF bir karbon vergisi 75 $ / ton CO ulaşan tahmin 2(yani, dünyadaki ortalama ton karbon fiyatından daha yüksek, yaklaşık 2 $ olan bir seviye), tüm G20 ülkelerinde 2030 yılına kadar, 2100 yılına kadar küresel ısınmayı 2 ° C ile sınırlamak için emisyonları yeterince azaltmayı mümkün kılacaktır.
denklik30 € / t CO 2 karbon vergisi0,08 €/litre benzine ve 0,09 €/litre dizele karşılık gelir .
Vergi gelirlerinin kullanımı verginin kabulünde önemli bir faktördür. Bazı ülkeler (İrlanda, Finlandiya) kamu açıklarını azaltmak için geliri genel bütçeye ödemeyi seçmiş, ancak diğerleri diğer vergileri veya sosyal katkıları azaltmayı, gelirin bir kısmını enerji geçiş programlarına tahsis etmeyi veya tamamını veya bir kısmını yeniden dağıtmayı seçmiştir. bunlardan nüfusa. Çoğu, bu farklı önlemlerin bir karışımını yaptı.
Birçok ülke, ekonomik faaliyeti teşvik etmek için tasarlanmış önlemler yoluyla “ikinci bir temettü” elde etmeye çalışmıştır: emek üzerindeki vergilerin azaltılması veya sosyal güvenlik katkı paylarının azaltılması (İsveç, Danimarka, Fransa) ( s. 29 ).
İsviçre ve Danimarka, karbon vergisinden elde edilen gelirin bir kısmını, sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik programları finanse etmek için kullanıyor: enerji yenileme ve yenilenebilir enerji üretimi.
İsviçre, karbon vergisi gelirlerinin yaklaşık üçte ikisini tüm nüfusa ve işletmelere eşit olarak yeniden dağıtıyor. Kanada'da, federal yasa, geçerli olduğu illerde vergi kredisi şeklinde %90'ın yeniden dağıtılmasını sağlar . Başka bir yaklaşım, satın alma güçleri üzerindeki etkiyi azaltmak için hedef kitlelere yalnızca bir kısmını yeniden dağıtmaktır. Örneğin, Kanada, Britanya Kolumbiyası ve Alberta , düşük gelirli insanlar için bir vergi kredisi oluşturmuştur.
2008'de klimatolog James Hansen , Başkan Barack Obama'ya bir mektup yazarak, çocuk başına yarım hisse ile, eşit hisseler temelinde %100 yeniden dağıtımlı bir karbon vergisi uygulamasını istedi.
Fransız Temel Gelir Hareketi, temel bir geliri finanse etmek için 8 öneri listesinde karbon vergisinden bahsediyor .
Karbon vergisi, karbon vergisine sahip olmayan veya daha düşük oranlar uygulayan ülkelerden rekabete maruz kalan şirketlerin rekabet gücünü değiştirebilir. Çok fazla CO 2 yayan şirketlerin rekabet gücünü azaltır.. Vergi gelirleri yeniden dağıtılır Ama eğer tersi, bunlardan rekabet küçük CO yayan 2 geliştirilebilir.
Bazı ülkeler, vergiyi yeniden yerleştirilebilir faaliyetlere uygulamamayı veya daha düşük oranlarda uygulamayı seçmiştir. Yurt içi faaliyetleri korumak için “ sınır düzenleme vergileri ” gibi gümrük önlemleri de alınabilir. Ancak, bu alan özellikle Dünya Ticaret Örgütü tarafından yüksek düzeyde düzenlendiği için uluslararası müzakereler gerekli olabilir . Avrupa'da sivil toplum kuruluşları, 2017'de sınırlarda karbon vergisi fikrini yeniden başlatıyor.
İken Avrupa Komisyonu İspanya standartları çevresel konular içinde aynı değildir gerçeği nedeniyle özellikle iki kömür yakıtlı enerji istasyonlarından Fas elektrik ithalatını, durdurdu Nisan 2019 yılında, AB dışındaki ülkelerden ithal edilen vergi elektriğe planları Avrupa Birliği (AB).
Fransa, “ yeşil anlaşma ” nın önceliği olarak karbon ayarlama mekanizmasını geliştirmek için mücadele ediyor . Emmanuel Macron'dan önce, Nicolas Sarkozy böyle bir mekanizmanın yaratılmasını zaten savunmuştu. O zamanlar Almanya isteksizdi, ancak Ekim 2019'da iki liderleri arasındaki bir toplantıdan sonra, Fransa ve Almanya "bir karbon vergisi uygulama yollarını DTÖ kurallarına uygun sınırlarda inceleyeceklerini" duyurdular .
Avrupa Komisyonu, AB'nin iklim hedeflerine ulaşmak için vergilendirmenin etkisini en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan iki girişim hakkında 23 Temmuz 2020'de halkla istişareler başlatıyor: Enerji Vergilendirme Direktifinin (DTE) revizyonu ve bir sınır karbon ayarlama mekanizmasının oluşturulması ( MACF), Avrupa için Yeşil Anlaşma'da daha yeşil ve daha sürdürülebilir bir ekonomiye geçişe katkıda bulunmanın bir yolu olarak tanımlanmıştır.
111 büyük grubu temsil eden Fransız Özel Girişimler Birliği (Afep), Ocak 2021'de, talebi üzerine hazırlanan ve %23 oranında "karbon sızıntısı" (endüstriyel faaliyetlerin Avrupa Birliği dışına taşınması) tahmininde bulunan bağımsız bir uzman raporu sundu. Avrupa'nın “ Avrupa için Yeşil Pakt ”ın bir parçası olarak 2050 için belirlediği iklim nötrlüğü hedefinden kaynaklanabilir ; bu yer değiştirmelerden başlıca yararlanan ülkeler Rusya, Çin ve Hindistan olacaktır. Bu riski en aza indirmek için temel çözüm karbon sınır ayarlama mekanizmasıdır (MACF); rapor, MACF'nin farklı varyantlarının etkisini ölçmeye çalışır. En iyi çözümün, yeşil etkiye sahip uluslararası ticaret anlaşmaları ile ilişkili bir MACF olacağı ortaya çıkıyor, örneğin düşük karbonlu mallar üzerindeki gümrük vergilerini azaltan ve çevre ile bağlantılı ekipman gibi ekolojik geçişe katkıda bulunan bir anlaşma. .
9 Mart 2021'de Avrupa Parlamentosu, bir "sınır karbon ayarlama mekanizması"nın önünü açan bir karar taslağı üzerinde görüşüyor. Fransız ekolojist Yannick Jadot'a emanet edilen hazırlık raporu, karşılığında Avrupa'yı en çok kirleten sektörlerdeki (çimento, kimyasallar, inşaat vb.) uluslararası rekabetle karşı karşıya. Bu mekanizma için , Avrupa'da yürürlükte olanla uyumlu ve " karbon yoğunluğu " Avrupa standartlarını aşan yabancı şirketlerin Avrupa'da yürürlükte olan koşullar ve fiyatlar altında tahsisat almalarına izin verecek bir emisyon ticaret piyasası (ETS) biçiminin seçilmesini tavsiye ediyor . Sol ve Avrupalı merkezciler tarafından da desteklenen serbest kotaların ortadan kalkmasına, uzun bir geçiş gerektiren muhafazakar sağ karşı çıkıyor. Haziran 2019'da elde edilen tek anlaşma noktası, 2023'ten 2030'a kadar sürmesi beklenen bir geçiş döneminde serbest karbon kotalarının kademeli olarak sona ermesiyle ilgilidir.
12 Mart 2021'de ABD iklim elçisi John Kerry , Avrupalıların sınırlarda bir karbon ayarlama mekanizması kurma planının sonuçları konusunda “endişe duyduğunu” söyledi ; bu vergi düzenlemesinin sadece "son çare" olarak kullanılması gerektiğine ve "ekonomiler, ilişkiler ve ticaret için önemli sonuçları" olduğuna inanıyor . Bu proje, büyük çokuluslu şirketlerin dijital vergilendirilmesi konusunda OECD'de yürütülen müzakerelerin yanı sıra Airbus-Boeing anlaşmazlığını çözmeyi amaçlayan müzakerelere gerçekten müdahale edebilir.
Fosil yakıtların tüketimini azaltmayı ve hatta uzun vadede tamamen ortadan kaldırmayı amaçlayan karbon vergisi, genellikle gelir devletinin önemli bir bölümünü temsil eden, bunlara veya üretilmesini mümkün kıldıkları ürünlere uygulanan diğer vergilerden elde edilen gelir. vergilerin kademeli olarak kuruması amaçlanmaktadır. Ama bunların yerini en azından kısmen, fosil yakıtların yerini alacak enerji ürünlerine alınan vergiler ve bunların ortadan kalkmasıyla kaynaklanan sağlık maliyetlerinde tasarruf alacaklar.
Karbon vergisi, tüketici fiyatları üzerinde yankı uyandırarak enflasyonist bir etkiye sahip olabilir : Satın alma gücü kaybı yaşayan çalışanlar ücret artışı istemeye eğilimlidir. Ancak, vergi gelirlerinin tamamı yeniden dağıtılırsa, fiyat artışı ortalama olarak mahsup edilir. Fiyat dinamikleri esas olarak genel ekonomik koşullara bağlıdır.
Çeşitli ekonomistler ( Thomas Piketty ve Lucas koronun, Jean Gadrey , ekonomik konjonktürlerinde Fransız Gözlemevi ) vurgulamak gerici doğasını arasında Fransa'da karbon vergisi : onlara göre, 2010'lu yılların sonunda, orantılı olarak kendi gelir,% 10 ile en fakir Fransız halkı, en zengin %10'dan 4 kat daha fazla karbon vergisi ödüyor.
Thomas Piketty ayrıca, tüm emisyonları aynı oranda empoze eden bir karbon vergisi seçiminin, onu "yüksek karbonlu yaşam tarzlarını değiştirmeyen, bir standart oluşturmanın en iyi yolu olmayan, kendilerini yüksek karbonlu yaşam tarzlarını değiştirmeyen bulan " en büyük emisyonculara karşı duyarsız hale getirebileceğine inanıyor. en büyük sayıya kabul edilebilir adalet” . Bu önerir "bireysel tüketicilerin seviyesinde karbon emisyonlarının gerçek aşamalı vergi" , böylece vergi veya zayıf bağımsız emisyonlarının ilk 5 ton vergi ve daha aşağıdaki 10 vergi, ve örneğin aşağıdakilerden oluşan, muhtemelen kadar" Caydırıcı yaptırım cezası altında (örneğin, gelir veya varlıkların müsadere edici vergilendirilmesi yoluyla) herhangi bir emisyonun yasaklanacağı maksimum emisyon seviyesi" . O kabul ediyor "bu çözüm emisyonları bireysel düzeyde ölçülebilir varsayar" , yine (yer alan bilgilere vasıtasıyla örneğin aşılabileceğine karmaşık sorunları beraberinde getiriyor" bireysel ödeme kartlarıyla 'biz bu karar eğer) gezegenin geleceği için merkezi bir konudur ” .
Tarihçi Jean-Baptiste Fressoz , olumlu deneyimlerinin altını çizdiği ulaşımın karneye bağlanması politikasının - özellikle "Mayıs 1942'de Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulan benzinin, profesyonellerin ihtiyaçlarına göre bir kupon sistemi ile tayınlanması" olarak değerlendirmektedir. [kim] zaten iyi motorize edilmiş olan (1939'da 35 milyon araba) Amerikan ekonomisine feci şekilde müdahale etmeden yerel yakıt tüketimini aniden yarıya indiren ” - “ sadece zenginlerin ödeyebileceği CO2 vergilerini artırmaktan çok daha demokratik ” .
Karneye ayırmanın bir biçimi, karbon borsalarında ticareti yapılabilen ana emisyon sağlayıcılara emisyon tahsisatlarının tahsis edilmesinden oluşur. Bir şirket kotasını karşılayamazsa, emisyonlarını kotasının altına başarıyla indirmiş bir şirketten ek emisyon hakları satın alabilir. Bu sistemlerin en eskisi , Kyoto Protokolü kapsamında Avrupa Birliği bünyesinde uygulanan Topluluk Emisyonları Ticareti Sistemi'dir .
Bu tip bir mekanizma, sadece büyük CO uygulanır 2 yayıcılar, bir karbon kartı şeklinde yaygın ihraççılar (bireyler, küçük işletmeler vb.) için de çalışılmış olsa bile . Mevcut model, küçük emisyonlar için karbon vergisinin ve daha büyük olanlar için kota pazarlarının bir arada bulunmasıdır.
OECD 2010-2014 yılları boyunca 200 milyar $ 160 yıllık miktarı için, onun 34 üye ülkelerde fosil yakıtların üretimi veya tüketimi desteklemek için yaklaşık 800 tedbirleri ve altı büyük ekonomik ortakları belirlemiştir. Bu doğrudan veya dolaylı yardımı belirtmek için kullandığı isim olan bu kara vergi sisteminin , küresel ısınmayı azaltmak için gösterilen çabalardan ödün verdiğine ve ilgili ülkeleri reform yapmaya çağırdığına inanıyor. Fransa'da bu sübvansiyonlar 2014 yılında 3.4 milyar Euro'ya ulaştı.
IMF 2015 yılında fosil yakıt sübvansiyonlarının global $ 4700000000000 tutarında veya GSYİH'nın% 6,3 ve 2017 IMF içinde $ 5200000000000 ulaşması gereken bir sübvansiyon olarak sübvansiyon bir sapmayı dikkate tahmin etmektedir. Etmektir verimli bir fiyat, üretim maliyetlerini, çevresel maliyetleri ve vergi hususlarını dikkate alan bir fiyat söyleyin. IMF araştırması, verimli fiyatların küresel karbon emisyonlarını %28 ve hava kirliliğine bağlı ölümlerin sayısını %46 azaltacağını tahmin ediyor . En büyük sübvansiyonlar Çin (1.4 trilyon dolar), Amerika Birleşik Devletleri (649 milyar dolar), Rusya (551 milyar dolar) ve Avrupa Birliği'nden (289 milyar dolar) geliyor. Fransa için 35 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.
Fosil yakıtlar çoğu ülkede vergilendirilir. Bu vergiler çoğunlukla CO 2 emisyonlarıyla bağlantılı olmasa bileyine de ekonomik aktörlerin davranışları üzerinde bir etkiye sahiptirler.
OECD'nin "Enerji Kullanımının Vergilendirilmesi 2018" raporu , 42 OECD ülkesinde ve G20'de küresel enerji tüketiminin %80'ini temsil eden enerji veya karbon vergileri üzerinden alınan tüketim vergisi vergileri olsun, enerji tüketimine ilişkin vergileri tanımlamaktadır . 2015'te gözlemlenen vergilerin "çoğu için küresel ısınmanın maliyetine göre olması gerekenin çok altında" bir seviyeye ulaştığı ve "neredeyse hepsinin dikkate alınamayacak kadar düşük olduğu " sonucuna varıyor . çevre” .
Enerjiler arasındaki önemli farklılıklara dikkat çekiyor:
2018'de 21 ülke ve iki Kanada eyaleti 0,9 € / t CO 2 arasında değişen miktarlarda bir karbon vergisi uygulamıştı. içinde Ukrayna 118 de € / ton CO 2içinde İsveç . Bunlar aşağıdaki ülkeler veya kuruluşlardır:
Gelirin 2017'de 21 milyar $ (18,5 milyar €) (2015'te 13 milyar €) olduğu tahmin edilmektedir.
Öte yandan, şu anda (2018) en yüksek emisyona sahip ülkeler olan Almanya, Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Hindistan ve Rusya'da karbon vergisi yoktur; ancak karbon ticareti sistemleri Almanya'da (Avrupa sistemi), Çin'de ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı eyaletlerde mevcuttur.
Eylül 2019'da yayınlanan bir OECD raporu, toplam sera gazı emisyonlarının %80'inin enerji kaynaklı olduğu 44 ülkeyi inceliyor: bu emisyonların %70'inin vergilendirilmediğini tespit ediyor. Ortalama olarak, karbon vergisinin gerçek oranı neredeyse sıfırdır; özellikle, CO ton başına sadece 0.73 € olduğunu 2kömür için; sadece benzinli ve dizel olarak anlamlı düzeyde (85,83 Euro ve 73.76 Euro) vergilendirilir fakat şeklinde olan tüketim görevleri CO, orantılı değildir 2 emisyonları ; uluslararası hava ve deniz taşımacılığı vergiden muaftır. Ayrıca incelenen 44 ülkenin hükümetleri 2017 yılında fosil yakıtların üretimi ve tüketimi için 140 milyar dolar ödedi ve bu yardımın miktarı bazı ülkelerde artıyor. Yol dışı emisyonlar için vergi oranı, ton CO 2 başına 30 Euro'nun üzerindedir.sadece dört ülkede: Danimarka, Norveç, Hollanda ve İsviçre; Fransa 15 avroyu zar zor aşıyor; Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de vergi neredeyse sıfırdır.
Bununla birlikte, şirketler için Topluluk emisyon ticareti sistemini benimsemiş olan Avrupa Birliği düzeyinde karbon vergisi yoktur .
AlmanyaFederal hükümetin 2019 “iklim paketinin” bir parçası olarak, bir ton CO 2 başına 25 € vergiTopluluk Emisyon Ticareti Sisteminden henüz etkilenmemiş şirketler için 1 Ocak 2021'den itibaren geçerlidir . Ancak Mart 2021'de hükümet, yer değiştirmeleri önlemek için küçük kimya, çelik ve çimento fabrikaları için bu vergiyi azaltacak önlemler aldı. Böylece, 2021'de toplam 270 milyon € ve 2022'de 330 milyon € tutarındaki bu indirimden yaklaşık 1.500 tesis yararlanabilir. Ancak Alman Kimya Federasyonu (VCI), sistemin çok yavaş ve fazla bürokratik olduğunu düşünüyor: indirimi elde etmek için şirketlerin yukarı havzada rakiplerine göre rekabet açısından dezavantajlı olduklarını kanıtlamaları ve aşağı havzada, yardım miktarının %80'ini 2025'ten itibaren iklim koruma önlemlerine yatırmaları gerekiyor.
DanimarkaKarbon vergisi Danimarka'da 1992'de uygulamaya kondu. 2009'da oranı şuydu:
Elektrik ayrıca, kullanıldığı kullanıma göre vergilendirilir: ısıtma için 80,80 € / MWh, sanayi için 8,60 € / MWh ve diğer kullanımlar için 89,50 € / MWh.
Karbon vergisi, endüstride enerji verimliliğini artırmaya yönelik gönüllü anlaşmalar sistemiyle destekleniyor . Sözleşmeyi imzalayan şirketlere verginin 11/45'i iade edilir.
Vergi gelirleri (2010'da 700 milyon Euro), işveren sosyal katkı paylarında ve enerji verimliliği iyileştirmeleri için sübvansiyonlarda (gelirlerin yaklaşık %20'si) bir azalma yoluyla sanayiye iade edilmektedir.
FinlandiyaFinlandiya 1990 yılında bir karbon vergisi tanıtmak için ilk ülke oldu O 20 miktarında enerji vergiye ek olarak bir ek ücret vardır € CO ton başına 22008'de. Sadece ulaşım ve ısıtma için geçerlidir. Birçok muafiyet var. Enerji üretimi için kullanılan yakıtlar buna tabi değildir, ancak elektrik tabidir. Gelirler genel bütçeye gidiyor.
FransaKarbon vergisi, 2007 cumhurbaşkanlığı seçimleri için tüm adaylar tarafından imzalanan “ ekolojik anlaşma ”ya dahil edildi . Grenelle de l'Environnement'ın sonunda ,25 Ekim 2007Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy , "emeğin vergilendirilmesinde bir azalma karşılığında bir iklim-enerji vergisi" yaratmayı taahhüt ediyor .
2009 yılında, Hükümet uygulamak için planlanan 1 st 17 ilk ödeme ile Ocak 2010, € CO ton başına 2. Toplanan fonlar daha sonra vergi kredileri şeklinde yeniden dağıtılacaktı. Topluluk emisyon ticareti sistemine tabi olanlar da dahil olmak üzere en çok kirletici şirketler muaf tutuldu. Bu muafiyetler anayasaya aykırı görüldü ve proje daha sonra gömüldü.
Karbon vergisi sonunda CO için "C bileşeni" orantılı şeklinde 2014 yılında yürütülmüştür 2 emisyon.içinde TICPE ve diğer fosil yakıt vergileri. CO ton başına € 7 başlangıç miktarı kaynaktan 22015 yılında 14,5 €'ya, 2016'da 22 €'ya, 2017'de 30,5 €'ya ve 2018'de 44,60 €' ya yükseltilmiştir. 2015'te kabul edilen enerji geçişi yasası, 2020'de 56 €'ya ve 2030'a kadar 100 €'ya çıkarmayı planlamaktadır. Ancak artışların her yıl maliye kanunu çerçevesinde parlamento tarafından onaylanması gerekiyor . 2018 finans faturası 2020'de 65,40 € ve 2022'de 86,20 €; uygun Nicolas Hulot'nun , ekolojik ve Dahil Geçişte Bakan , € / ton CO 100 amacıyla 22030'da sorgulanmıyor. Ancak sarı yelekliler hareketinin ardından Cumhurbaşkanlığı, planlanan artışın 2019 yılı maliye faturasında yer almayacağını duyurdu .
İrlandaİrlanda € karbon vergisi 15 / t CO 2010 yılında tesis 2. Konut ve üçüncül sektörlerin yanı sıra ulaşım ve tarım için neredeyse tüm fosil yakıtları ilgilendirir. Kömür ve turba daha sonra azaltılmış bir oranda eklendi, ancak 20 € / t CO 2 olan genel orana katıldıBaşlangıçta daha düşük gelir vergisi ile mahsup edilmesi planlanmıştı, ancak İrlanda'ya IMF , Avrupa Komisyonu ve Avrupa Merkez Bankası tarafından dayatılan kemer sıkma politikasına izin verilmedi. Gelirin çoğu (2016'da 430 milyon Euro) genel bütçeye tahsis edilmektedir. Kalan kısım (50 milyon €), düşük gelirli sakinler için enerji verimliliği önlemlerinin finansmanına tahsis edilir.
Birleşik Krallık1993 yılında hükümet tanıtıldı Akaryakıt Fiyat Yürüyen Merdiven (ya Yakıt Duty Yürüyen Merdiven kirliliği artış ve CO kaynaklanan amacıyla,), otomatik bir yıllık yakıt vergisi artışı formülü 2 emisyonlarını.karayolu taşımacılığı sektöründe. Başlangıçta enflasyonun %3 üzerinde olarak belirlenen yıllık artış, karayolu nakliyecilerinin baskısı altında 2000 yılında otomatik artış ilkesi terk edilmeden önce enflasyonun %6 üzerine ulaştı.
İklim Değişikliği Levy (in) üzerine tanıtıldı (iklim Katkı) 1 st Nisan 2001 İngiltere'de iklim değişikliğine karşı politikasının bir parçasıdır. Amacı, yıllık CO 2 emisyonlarını azaltmaktı.2010'dan önce 2,5 milyon ton. Konut ve ulaşım hariç tüm enerji tüketicilerini etkiliyor. Bu cihaz, daha yakındır enerji nükleer elektrik olarak 2015 yılından itibaren o, vergileri olduğundan, bir karbon vergisi daha vergi kojenerasyon ve yenilenebilir enerji ve kömür daha az atık gaz daha tabi tutulmaktadırlar. (16 £ / ton CO 230'a kıyasla) daha fazla CO 2 yaydığında.
On 1 st Nisan 2013'te, oranları;
Enerji | Oran |
---|---|
Elektrik | 0,541 p / kWh |
Gaz | 0.188 p / kWh |
LPG | 1.21 p / kg |
Diğer konu malları | 1.429 p / kg |
Karbon vergisi 1996 yılında Slovenya'da uygulamaya konuldu . Miktarı 17 € / t CO 2 idi. 2015 yılında.
İsveçKarbondioksit vergisi, 1991 yılında büyük bir vergi reformunun parçası olarak oluşturuldu. CO 2'nin Vergilendirilmesienerjide KDV'nin getirilmesiyle birlikte vergi miktarı 1.8 milyar € artırıldı, ancak aynı zamanda emeğin vergilendirilmesi 6 milyar € azaltıldı. Ton CO 2 başına 250 SEK (24 € ) başlangıç miktarından itibaren 2019'da kademeli olarak 1.180 SEK'e (114 € ) ulaşacak şekilde artırıldı . Artışa, diğer vergilerde veya sosyal katkı paylarında ilave indirimler eşlik etti. 2019'da bu, dünyadaki en yüksek karbon vergisidir. 2017'den bu yana, karbon vergisi enflasyona endekslendi ve ayrıca %2'lik otomatik aşırı endeksleme yapıldı. 2020'de, yıllık ulusal bütçeye 2,2 milyar Euro veya vergi gelirinin %1,2'si eşdeğerini getiriyor.
Üretim veya ithalattan veya büyük petrol depolarından çıkıştan alınır. Tüm haneler yeniden dağıtılmadan vergiye tabidir. Uluslararası rekabete maruz kalan sektörlere (sanayi, tarım ve kojenerasyon ) indirimli oran verildi . Böylece 2010 yılında akaryakıt için vergi miktarı 103 € / ton CO 2 oldu., ancak Topluluk Emisyon Ticareti Sistemine (CSEQE) tabi olmayan şirketler için sadece 22 € ve olanlar için 15 €. Bu istisnanın süresi doldu1 st Ocak 2018, CSEQE'ye tabi şirketler hariç. Karbon vergisi geliri 2017'de 2,9 milyar Euro'ya veya ulusal bütçenin neredeyse %2'sine ulaştı.
1990'dan 2007'ye kadar CO 2 emisyonlarıİsveç'in GSYİH'si %48 artarken %9 azaldı. 2017 yılında CO 2 emisyonlarındaki azalma%78'lik bir GSYİH artışı için %26'ya ulaşmıştı. Ancak ekonomist göre Jean Gadrey , CO azaltılmasında karbon vergi rolü 2 emisyonları açısından koymak gerekir.Bu, "parasal teşviklerden çok daha belirleyici olan birçok faktörden" kaynaklanmaktadır . Bununla birlikte, karbon vergisi akaryakıt ve 2.3 Mt CO azaltılmasında ısıtma sanal kaybolması belirleyici olduğu 2. taşımalarda.
Norveç, 1991'den beri bir karbon vergisine sahiptir. CO 2 emisyonlarının yaklaşık %68'ini ilgilendirmektedir.. 2005 yılında oranı 40 € / t CO 2 civarındaydı.benzin ve CO 2 içinKuzey Denizi'nden petrol ve gazın sömürülmesiyle yayılan. Kömür vergilendirilmedi. Kağıt ve nakliye endüstrileri bu oranın yaklaşık üçte birini ödüyor. Balık tutmak muaftır.
İsviçre 2008'de bir karbon vergisi uygulamaya koydu. Bu vergi, ısıtma yağı, doğal gaz veya kömür gibi ısı veya elektrik üretimi için kullanılan fosil yakıtlardan alınır, ancak odun veya biyokütleden alınmaz. Benzin ve motorin gibi yakıtlar vergiden etkilenmez. CO 2 emisyon ticaret sistemine katılan şirketler emisyonlarını azaltmayı taahhüt eden şirketler kadar muaftır.
12 bir başlangıç miktarı kaynaktan İsviçre Frangı CO ton başına 22008 yılında, o CO azaltılması için, 2009 yılında 24 frank 2018 A yörünge 2010 yılında 36 frank, 2014 yılında 60 frank, 2016 yılında 84 frank ve 96 frank düştü 2 emisyonlarınıve vergi miktarındaki artış, ara hedeflerle önceden tanımlanmıştır. Emisyonlar ara hedeflerden düşükse, yürürlükteki miktar korunur. Aksi takdirde 120 franklık bir tavana kadar artırılır.
2018'de gelir 1,2 milyar frank olarak gerçekleşti. Bu gelirlerin yaklaşık üçte ikisi, tüketilen miktarlara bakılmaksızın nüfusa ve işletmelere yeniden dağıtılıyor. Geriye kalan üçüncü kısım, maksimum 300 milyon CHF, CO 2 emisyonlarını azaltmaya yönelik programlara tahsis edilmiştir.enerji verimliliğinin artırılması ve yenilenebilir enerjilerin kullanılması gibi. Nüfusa yeniden dağıtım, sağlık sigortası yoluyla , İsviçre'de ikamet eden tüm kişilere eşit olarak yapılır. 2019 yılında nüfusa yeniden dağıtılan miktarı 554 CO geldi bunlardan 662 milyon frank oldu 2 vergi.ve bundan 108'i VOC'lerde , yani sigortalı kişi başına 76.80 frank .
Yakıtlar (nakliye)2019'da İsviçre Bilim Akademileri, olası bir karbon vergisinin yakıtlar üzerindeki etkisini inceleyen bir rapor yayınladı. Raporda şunlar belirtiliyor:
Sadece iki yıllık uygulamadan sonra , Julia Gillard'ın İşçi Partisi hükümeti tarafından tesis edilen karbon vergisi , Parlamento tarafından yürürlükten kaldırıldı.1 st Temmuz 2014, "Avustralya'yı böyle bir çevresel önlemi tersine çeviren ilk ülke yapmak". İşçi muhalefeti bu düşüşü kınıyor.
Ton başına 23 AU $ (≅ 18,5 €) oranında çevreyi en çok kirleten büyük şirketlere uygulandı .
2018'de Kanada, bir "Sera Gazı Kirliliği Fiyatlandırma Yasası" çıkardı. Bu, Justin Trudeau'nun 2015 yılında Kanada Başbakanı olarak seçilmesinden önce bir kampanya taahhüdüydü . Bu yasa, halihazırda federal gereklilikleri karşılayan bir eyalet karbon fiyatlandırma sistemine ( British Columbia ve Quebec ) sahip olan veya bir tane boru hattına sahip olan iller için geçerli değildir . Öte yandan, kalan beş ilde uygulanacak: Alberta , Ontario , Saskatchewan , Manitoba ve New Brunswick . Petrol ürünleri için ton CO 2 başına 20 CAN $ oranında geçerli olacaktır.2019'da ve 2022'de CAN 50 $, ayrıca fiyatı 2022 yılına kadar ton CO 2 başına 100 CAN $ vergi ile iki katına çıkacak olan gaz ve kömür. Gelirler illere iade edilecek ve bu da vatandaşlara %90'ını vergi kredisi şeklinde yeniden dağıtmak zorunda kalacak . Geri ödeme, hanelerin %80'i için ödenen vergi miktarından daha fazla olmalıdır. Bu vergi, kirletme haklarına ilişkin bir piyasa sistemine tabi olacak sanayiyi ilgilendirmez .
AlbertaAlberta sonra ikinci ildir British Columbia , 20 $ CO ton başına CAN bir başlangıç düzeyinden itibaren 2017 yılında yerinde bir karbon vergisi var 22018'de CAN $ 30'a yükseldi ve 2022'de CAN $ 50'ye ulaşması gerekiyor. Gelirin bir kısmı düşük ve orta gelirli hanelere iade ediliyor. Ancak Alberta Premier Jason Kenney, 2019'da vergiyi kaldırdı.
Britanya KolombiyasıBritish Columbia karbon vergisi (tr) üzerine kurulmuştur1 st Temmuz 2008 tarihinden bu. Ton CO 2 başına CAN $ 10 (yaklaşık 6,43 € ) başlangıç miktarından itibaren daha sonra kademeli olarak yıllık CAN $ 5'ten 2012'de 30 CAN $'a (yaklaşık 19,30 € ) yükseldi . İl sınırları içinde fosil yakıtların tüketimi için geçerlidir. Eyaletin sera gazı emisyonlarının %70'ini ilgilendiriyor ve bireyler kadar işletmeler için de geçerli. Gelecekte başka iklim politikalarının uygulamaya konması halinde gerekli olabilecekler dışında hiçbir muafiyet öngörülmemektedir .
yanıcı | Birlik | Oran |
---|---|---|
Benzin | ¢ CAN / litre | 6.67 |
Dizel | ¢ CAN / litre | 7.67 |
Gazyağı | ¢ CAN / litre | 7.83 |
Doğal gaz | ¢ CAN / m 3 | 5.70 |
Propan | ¢ CAN / litre | 4.62 |
Kömür - Yüksek kalorifik değer | CAN $ / ton | 62.31 |
Kömür - Düşük kalorifik değer | CAN $ / ton | 53.31 |
Britanya Kolombiyası'ndaki karbon vergisinin mali açıdan tarafsız olması amaçlanmıştır: hükümet, seralar ve düşük gelirli haneler gibi belirli faaliyetler için karbon vergisine harcanan tutarları geri ödemek için programlar oluşturmuştur: Düşük Gelirli İklim Eylemi Vergi Kredisi , bir vergi kredisi bir yetişkin başına CAN kadar $ 115.50 ve çocuk başına CAN $ 34.50. Eyalet hükümeti, vergileri en az vergi miktarına eşit bir miktarda azaltmayı taahhüt eder.
British Columbia, karbon vergisinin yıllık CO 2 emisyonlarını azaltacağına inanıyor2020 yılına kadar 3 milyon ton, bu da yaklaşık 800.000 otomobilin emisyonuna eşdeğer. Bu, 2020 yılına kadar sera gazı emisyonlarını %33 oranında azaltmayı hedefleyen iklim planının önemli bir unsurudur.
Kanadalı düşünce kuruluşu Sustainable Refah tarafından hazırlanan rapora göre , karbon vergisi başarılı. Kişi başına fosil yakıt tüketimi 5 yılda %17,4 ve Kanada'nın geri kalanına kıyasla %18,8 düştü ve GSYİH büyümesi diğer illerin gerisinde kaldı. Tüm yakıt türleri tüketimlerinin düştüğünü gördü. Öte yandan, karbon vergisi, 2012 yılında ülkedeki en düşük olan gelir vergisini düşürmeyi mümkün kılmıştır. Bu rapordaki bulguların bazıları eleştirildi veya karıştırıldı.
QuebecBir taslak karbon vergisi ( Washington Initiative 732 (in) ), Washington Eyaleti seçmenleri tarafından reddedildi .8 Kasım 2016.
Şubat 2017'de, Donald Trump , kötü şöhretli bir iklim şüphecisi olan Scott Pruitt'i Federal Çevre Savunma Ajansı'nın (EPA) başkanı olarak atadığında , eski Dışişleri Bakanları James Baker ve George Shultz'un yanı sıra eski Sekreter de dahil olmak üzere bir grup Cumhuriyetçi Hazine arasında Henry Paulson , motorlar İklim Liderlik Konseyi bir karbon vergisi (denilen getirilmesi önermektedir karbon temettüler CO ton başına 40 dolar olarak belirlendi), 2, daha sonra kademeli olarak artacak ve gelirleri, gelirlerine bakılmaksızın tüm Amerikalılara aynı geliri dağıtacak , dört kişilik bir aile için yılda 2.000 dolar .
Yeni Zelanda 2005 yılında bir karbon vergisi sistemi uygulamaya çalıştı, ancak azınlık hükümeti partilerinin muhalefeti karşısında geri adım attı. Bunun yerine, 2008'de bir karbon emisyonu ticaret planı başlattı .
Güney Afrika , 14 inci büyük karbondioksit ülke yayıcı dünyasında, oldu1 st Haziran 2019karbon vergisi getiren ilk Afrika ülkesidir. CO tonu başına 120 rand miktarı olarak 2, yani 7.4 € / ton , firmalara tahakkuk ettirilir. Ancak %95'e varan vergi indirimleri dikkate alındığında, tutarı 6 ila 48 rand (0,4 ila 3 avro) arasında değişecektir. O zaman o kadar yalnızca Proje 2010 yılında başlatıldı rağmen, uygulama 2019 yılına kadar ertelenmiştir 2023 den enflasyon miktarına göre dolayı büyük CO güçlü direniş iki nokta tarafından yeniden değerlenmiş enflasyon miktarına göre 2022 yılına kadar her yıl yeniden değerlendirilmelidir 2 yayıcılarelektriğinin çoğunu kömürden sağlayan ve ülkenin emisyonlarının %30'undan sorumlu olan kamu elektrik şirketi Eskom gibi . Bazı çevre uzmanları ve STK'lar ise miktarın çok düşük olduğunu düşünüyor. Yani Greenpeace bunun CO ton başına daha R 240 den ayarlanmalıdır tahmin 2 verimli olmak.