Godomey değişimi
| Godomey değişimi | |
| |
| Tip | otoyol kavşağı |
|---|---|
| İnşaat tarihi | 2008-2011 |
| arasında geçiş | RNIE 1 ✕ RNIE 2 |
| Konum | |
| Ülke | iyi huylu |
| ? | |
Godomey değişimi bir olan otoyol kavşak bulunan Godomey belediyesinde Abomey-Calavi içinde Benin 2011'de ülkede bu tipteki ilk altyapı trafiğe açılmıştır, bu çözmek tıkanıklık sorunları ulaşım yolları ve hedefler Cotonou kapısı ve bir alt bölgenin iki ana yol aksı olan Abidjan - Lagos koridoru ve Cotonou - Bamako koridorunun kesiştiği noktada yer almaktadır .
Tarihi
Başarısı , Çin Halk Cumhuriyeti ile Benin arasındaki işbirliğinin sonucudur . 2007'de başlatılan çalışmaların toplam maliyetinin, kamulaştırma ve ağların yeniden yerleştirilmesi dahil olmak üzere 12 milyar CFA frangı olduğu tahmin edildi. İlk taş atıldı26 Ağustos 2008Devlet Başkanı, Başkan Thomas Boni Yayi ve Çin Büyükelçisi huzurunda .
Açıldığı sırada bitirme işleri (korkuluklar, aydınlatma) henüz tamamlanmamıştı.
Bu yeni altyapı sayesinde, doygunluk ve tıkanıklık sorunları kısmen çözüldü, ancak 2019'da orada hüküm süren sağlıksızlığı ve güvensizliği kınamak için sesler yükseliyor.
İlgili eksenler
Bu kavşaktan, Cotonou, Abomey-Calavi, Godomey ve ülkenin iç kesimlerindeki kasabalarla ilgili yerel trafiği desteklemesi ve yayması için çağrıda bulunuluyor, aynı zamanda Batı Afrika'nın iki ana ekseninde artan bir trafik var : Abidjan koridoru - Lagos. RNIE 1 giden Nijerya sınırına kadar Togo o Cotonou yoluyla ve Cotonou-Bamako (veya Cotonou- Niamey ) koridor entegre RNIE 2 için Cotonou bağlayan Malanville .
Teknik özellikler
Motosiklet trafiği diğer araçlardan ayrılmıştır. Güzergahın toplam uzunluğu yaklaşık 5.065 m , ana yol uzunluğu 940 m , rampaların uzunluğu 1.491 m'dir . Dört adet köprü ve iki adet altgeçit menfezi bulunmaktadır.
-
yukarıdan görülen godomey değişimi.jpg