Amagasaki demiryolu kazası | ||||
Kazadan sonra kaza mahallinin görünümü. | ||||
Kazanın özellikleri | ||||
---|---|---|---|---|
Tarihli | 25 Nisan 2005 | |||
Tür | Raydan çıkma | |||
Site | Amagasaki | |||
İletişim bilgileri | 34 ° 44 ′ 29 ″ kuzey, 135 ° 25 ′ 36 ″ doğu | |||
Cihaz özellikleri | ||||
Cihaz tipi | JR 207 serisi | |||
şirket | Batı Japonya Demiryolu Şirketi | |||
N O Tanımlanması | 5418M | |||
Yolcular | yaklaşık 700 | |||
Ölü | 107 (sürücü dahil) | |||
Yaralı | 562 | |||
Harita üzerinde konum belirleme: Dünya
| ||||
Demiryolu kazası Amagasaki ( JR福知山線脱線事故, JR Fukuchiyama-sen Dassen jiko , Tam anlamıyla. Raydan çıkma JR Fukuchiyama Hattı ) üzerinde gerçekleşen ölümcül tren kazası olduğunu25 Nisan 2005yerel saatle 09:19. Yedi banliyö tren arabaları kendi yolumdan var Fukuchiyama Hattı at Amagasaki , Hyogo yakın, Osaka hemen önce, Amagasaki İstasyonu aracılığıyla, Doshisha-mae doğru JR Tozai Hattı ve Gakkentoshi Hattı .
Öndeki iki araba bir apartmana çarptı. İlk araba bir garaja sıkışmıştı ve çıkarılması birkaç gün sürdü. Kaza anında gemide bulunan yaklaşık 700 yolcudan (ilk tahmini 580) 106 yolcu ve sürücü öldü ve 562'si yaralandı. Kazanın çoğu tanığına göre tren çok hızlı hareket ediyordu.
Bu, Japonya'da , iki yolcu treninin raydan çıkan bir yük trenine çarparak 162 kişinin ölümüne yol açtığı Tsurumi'deki 1963'ten bu yana meydana gelen en ciddi kazadır .
Sürücü, olası cezalardan kaçınmak için telafi etmek istediği bir gecikme nedeniyle çok hızlı sürüyordu. Kazanın ardından, çok sayıda şirket yöneticisi, otomatik geciktirme sistemleri kurmaları gerektiği gerekçesiyle mahkemeye çıkarıldı. Yargıtay 2017 yılında, bu kurulumun o sırada zorunlu olmadığı sonucuna vardı ve bu nedenle onları beraat ettirdi.
Aşağıdaki ilk liste, kronolojik sırayla, hattın bir virajındaki aşırı hızın neden olduğu ana benzer demiryolu kazalarını özetlemektedir.
Aşağıdaki bu ikinci liste, kronolojik sırayla, motor kontrolünün kaybedilmesi veya frenlemenin neden olduğu ana benzer demiryolu kazalarını özetlemektedir.