Aeronca L-3 Çekirge

Mürettebat
Aeronca L-3C Çekirge
Aeronca L-3B Çekirge

Oluşturucu	Aeronca
Rol	Keşif ve irtibat uçağı
Durum	Hizmetten kaldırıldı
Görevlendirmek	1941
2
Motorizasyon
Motor	Kıta O-170-3 (içinde)
Numara	1
Tür	Çekişli pervane motoru
Birim gücü	65 hp
Boyutlar
Aralık	10.67 m
Uzunluk	6,4 m
Yükseklik	2,34 m
Kanat yüzeyi	14.68 m 2
Kitleler
Boş	379 kilo
Maksimum	590 kilo
Verim
Seyir hızı	127 km / saat
Azami hız	140 km / saat
Durak hızı	74 km / s
Tavan	3.050 m
Tırmanma hızı	123 m / dak
Eylem aralığı	322 km

Aeronca L-3 Çekirge bir olan İkinci Dünya Savaşı Amerikan topçu ve irtibat yüksek uçaktır . Aeronca 50 Chief ve Aeronca 65 Chief'ten türetilen bir dizi iki kişilik iki koltuklu aracın sonucudur .

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

27 Aralık 1938'de Başkan Franklin D.Roosevelt bir basın toplantısında yılda 20.000 öğrenciye pilot eğitimi sağlamak için bir proje imzaladığını duyurdu. Sivil Pilot Eğitimi Programı (Cptp) ABD hükümeti için her pilot öğrencinin ödeyerek erken 1939 yılında başlatıldı 72 saat zeminde arasında 35 ve 50 saatlik uçuş süresini. Hafif okul uçaklarının siparişleri çoğaldı, ancak eğitmenler tandem uçakları tercih etti. Bu nedenle , Piper Cub James Weagle ile rekabet edebilmek için Aeronca 50 Chief (T serisi) için iki koltuklu bir tandem gövde tasarladı . Aeronca 50TC Tandem her zaman 50 HP motorlu Continental , 1939'da sertifikalandırılmıştır (ATC-728). Doğal olarak 65 hp Aeronca 65C versiyonuna yol açtı . Bu iki model arasında, Aeronca 60, 60 hp'lik Franklin veya Lycoming motorlu 118 birim halinde üretildi .

Sivil Pilot Eğitim Programı 1940 yılında yeni bir ivme kazanıyor , eğitmenin önüne daha iyi görünmesi için arka koltuğu 23 cm yükseltilmiş olan Aeronca 65TAC Defender'ın görünümünü gördük .

Dört Lycoming-powered Aeronca 65 TAL Savunucusu , 1941'de USAAC tarafından 1941'de YO-58 olarak değerlendirildi ve daha sonra, önemli ölçüde daha büyük bir kabin camı ve bir motor Continental O- ile O-58 Grasshopper adı altında bir gözlem ve irtibat cihazı olarak seri olarak sipariş edildi. 170-3 (inç) 65 c. 1942'de L-3 Grasshopper oldular, "O" (Gözlem) kategorisi "L" ( Işık veya İrtibat) kategorisiyle değiştirildi . 1439 L-3 , talep edilen 48 sivil uçağı da hesaba katan USAAC tarafından sipariş edildi.

Bir modelden diğerine

Aeronca 50TC Tandem: Aeronca tarafından sunulan ilk iki kişilik tandem, 50 hp Continental motorla inşa edilen 16 ünite.
Aeronca 50TL Tandem: Bir öncekine benzer, 50 hp Lycoming motoru ile 33 örnek.
Aeronca 60TF Tandem: 50TC'ye benzer, ancak 60hp Franklin motoruyla.
Aeronca 60TL Tandem: 60 hp'lik Lycoming motora sahip bir önceki model.
Aeronca 65TC Tandem: Aeronca 50TC'nin 65 hp versiyonu 1940 yılında ortaya çıktı, 112 ünite inşa edildi. USAAC tarafından L-3E ve 1 L-3J olarak 12 talep edilecektir.
Aeronca 65TAC Defender : 154 Aeronca TC, CPTP ve CAP programları için tasarlanmıştır .
Aeronca 65TF Tandem: 65TC'ye benzer ancak Franklin 4AC motoru 65 hp, 59 adet üretildi. USAAC tarafından L-3D olarak on bir talep edilecektir.
Aeronca 65TAF Defender : CPTP ve CAP programları için 115 65TF.
Aeronca 65TL Tandem: Lycoming O-145 motorlu 65 hp versiyon, 299 ünite üretildi, bunlardan biri savaş sırasında L-3H olarak talep edildi.
Aeronca 65TAL Defender : CPTP ve CAP programları için 100 65TL.
YO-58 çekirge: 4 Aeronca 65TC ile karşılaştırmalı testler için USAAC'ta [42-456 / 459] tarafından sipariş Taylorcraft O-57 ve Piper Cub manevralar sırasında Louisiana ardından Texas O ile 65TC farklılık 1941 yazında telafi edilmiş bir dümen (65TAC gibi), fren pedallarının öne taşınması, rüzgar türbini tarafından tahrik edilen 6 voltluk bir jeneratör, RCA radyo ekipmanı ve arkada genişletilmiş cam. Üretici adı Aeronca TCA idi. Arkada önemli bir yer tutan radyo ekipmanı, bu cihaz prensipte tek koltuklu olarak kullanıldı. 42-548 hala var, 2006'da restorasyondaydı.
O-58: 65LA [43-2809 / 2858] ile aynı 50 cihaz teslimattan önce L-3 olarak yeniden adlandırıldı.
O-58A: USAAC [42-7793 / 7812] tarafından sipariş edilen 20 Aeronca 65TL serisi, uzatılmış kanopili ilk O-58'in teslimatını beklemektedir.
O-58B: Genişletilmiş kanopi, elektrik ve radyo ekipmanı. İrtibat, hafif nakliye ve savaş alanı gözlem görevleri için tasarlanan L-3, Amerika Birleşik Devletleri savaşa girmeden önce operasyonel kullanım için uygun olmadığı ilan edildi (keskin sola dönüş eğiliminden bahsedildi) ve eğitim ve kölelik görevlerine düşürüldü. . Bu nedenle hiçbir L-3 Amerikan topraklarından ayrılmamalıydı, ancak görünen o ki, birkaç kopya Kuzey Afrika'ya gönderilmiş ve Fransız kuvvetlerine verilmiş.
L-3 Grasshopper: 1942'de O-58'in yeniden adlandırılması.
L-3A Grasshopper: 1942'de O-58A'nın yeniden adlandırılması.
L-3B Grasshopper: Orijinal olarak O-58B olarak sipariş edilen 875 uçak [42-14713 / 14797, -36075/36324, -38458/38497, 43-26754 / 27253].
L-3C Çekirge: Pilotların paraşütlerini kullanabilmeleri için 5 cm genişletilmiş gövde ile aydınlatılmış ve telsiz donatılmamış 490 uçak . 253 ek uçak TG-5 olarak tamamlandı.
L-3D: Onbir 65TAF talep edildi.
L-3E: On iki adet 65TAC talep edildi.

L-3F: Ondokuz 65CA Süper Şef talep edildi.
L-3G: Dört 65LB Süper Şef talep edildi.
L-3H: Talepli 65TL.
L-3J: Talep edilen 65TC.
USAAC tarafından L-3C olarak sipariş edilen TG-5: 250 Aeronca tek kanatlı uçak, üç koltuklu okul planörleri olarak tamamlandı ve gövdenin önündeki motoru üçüncü bir yolcu aldı. Bu planörler, saldırı planörlerinin pilotlarına eğitim sağlayacaktı.
LNR: Birleşik Devletler Donanması tarafından değerlendirme için sipariş edilen TG-5 ile aynı 3 uçak .
TG-33: Yüzüstü pozisyonda bir pilot için değiştirilmiş TG-5.
L-16 . USAF için savaştan sonra ürünler.

Kullanıcılar

Amerika Birleşik Devletleri

USAF
USN

Hayatta kalanlar

Avrupa'da Piper Cub'dan daha az bilinen bu cihaz, Amerika Birleşik Devletleri'nde çok popüler olmaya devam ediyor . Birçok havacılık koleksiyonunda bulunur, bunlardan:

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi , Wright-Patterson AFB , Dayton , Ohio yakınında
Birleşik Devletler Ordusu Havacılık Müzesi , Fort Rucker , Alabama
Kalamazoo Havacılık Tarihi Müzesi (içinde) , Kalamazoo , Michigan
Cavanaugh Uçuş Müzesi (içinde) , Addison ( Teksas )
Port Townsend Aero Müzesi (in) , Jefferson County Uluslararası Havaalanı (in) , Port Townsend yakınında , Washington
Amerikan Airpower Miras Müzesi (içinde) , Midland ( Teksas )
Wings of Eagles Discovery Center , Elmira, New York
Uçuş Müzesi , Seattle ( Washington Eyaleti )

Notlar ve referanslar

(in) David Mondey, Hamlyn II. Dünya Savaşı Amerikan Uçağı Rehberi , Chancellor Press,1996, 255 s. ( ISBN 1-85152-706-0 )
(inç) " Aeronca L-3B Grasshopper " , Seattle Museum of Flight ( 14 Şubat 2019'da erişildi ) .

Ayrıca görün

Bağlantılı geliştirme

Aeronca 50 Şefi

Karşılaştırılabilir uçak

İlgili Makaleler

Dış bağlantı

Uçuş durumundaki uçağı bulmak için

Kaynakça

Al Adcock ve Don Greer (renkli) ( hasta David Gebhardt), ABD irtibat uçağı iş başında , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, coll. "Uçak" ( n o 195)2005( ISBN 978-0-897-47487-0 ) , s. 21-24
(en) John Andrade , 1909'dan beri ABD askeri uçak tanımlamaları ve dizileri , Leicester (24 The Hollow, Earl Shilton, Leicester LE9 7NA), Midland Counties Publications,1979, 252 s. ( ISBN 978-0-904-59722-6 , OCLC 60074605 )
(tr) Alan Abel , Drina Welch Abe ve Paul Matt, Aeronca'nın altın çağı , Niceville, FL, Wind Canyon Books, coll. "Havacılığın altın çağı",2001, 142 s. ( ISBN 978-1-891-11842-5 , OCLC 49596079 )
(tr) Gordon Swanborough ve Peter M Bowers, 1909'dan beri Birleşik Devletler askeri uçağı , Londra, Putnam,1989, 3 e ed. ( 1 st ed. 1964), 766 , s. ( ISBN 978-0-851-77816-7 , OCLC 30736631 )
(tr) " Aeronca L-3 Aircraft Finder " , AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner , City University of New York ( 4 Ocak 2006'da erişildi )