Aichi B7A Ryusei

Aichi B7A2 Ryusei
Uçaktan görüntüleyin.
Japon İmparatorluk Donanması hava hizmetinde hizmet veren bir Aichi B7A Ryuse
Oluşturucu Aichi Kokuki KK
Rol Torpido bombacısı / dalış bombacısı
İlk uçuş Mayıs 1942
Görevlendirmek 1944
Cayma tarihi 1945
Sayı inşa 114
Mürettebat
2 (pilot ve bombardıman uçağı)
Motorizasyon
Motor Nakajima NK9C Homare 12
Numara 1
Tür 18 yıldız silindir
Birim gücü 1.825  BG (Beygir gücü)
Boyutlar
Aralık 14.40  m
Uzunluk 11.49  m
Yükseklik 4,07  m
Kanat yüzeyi 35,40  m 2
Kitleler
Boş 3,810  kg
Silahlanma ile 5,625  kg
Maksimum 6500  kilo
Verim
Azami hız 566  km / h
Tavan 11.250  m
Tırmanma hızı 576  m / dak
Eylem aralığı 3.040  km
Silahlanma
İç İleri  :
2 x 20  mm Tip 99-2 top
Savunma  :
1 Tip 1 7,92 mm makineli  tüfek
veya 1 Tip 2 13  mm makineli tüfek
Harici 800 kg bomba

Aichi B7A Ryusei (愛知B7A流星) bir Japon olan İkinci Dünya Savaşı iki koltuklu pike bomba ve torpido uçağı adlı Grace müttefikler tarafından.

Menşei

1941'de Japon İmparatorluk Donanması , testleri yeni başlayan iki uçağı, Nakajima B6N Tenzan torpido bombardıman uçağını ve Yokosuka D4Y Suisei dalış bombacısını değiştirebilen bir saldırı uçak gemisi için bir program kartı (16-shi) yayınladı . Aichi Tokei Denki Seizo Co'nun havacılık departmanı , sabit hızda dört kanatlı bir pervane kullanan , 18 silindirli çift yıldızlı bir motor olan Nakajima NK9C Homare tarafından çekilen orta kanatlı büyük bir metal tek kanatlı uçak olan çok iddialı bir uçak tasarladı . Oldukça düzleştirilmiş W şeklindeki kanat profili, geri çekilebilir ana dişlinin ayaklarının uzunluğunu azaltmayı mümkün kılarken, pervaneye rahat bir açıklık sağlar. Bu uçak 800 kg taşıma kapasitesine sahipti  , bu nedenle öncekilerle aynıdır, ancak 250 kg'lık 2 bomba alabilen bir göbek bölmesine  sahipken, diğer tüm Japon tek motorlu uçaklar bu türden yalnızca bir bomba taşıyabilirdi. harici yükte.

Geliştirme

9 Aichi AM-23 prototipinden ilki havaya uçtu Mayıs 1942, kalkışta 1.800  bg ve 1.800  m'de 1.440  bg üreten Nakajima NK9B Homare 11 tarafından çekildi . Ağırlığına ve boyutuna rağmen, bu iki kişilik iki koltuklu aracın olağanüstü performans ve yol tutuşu sergilediği kısa sürede fark edildi: 566 km / saate ulaşan Mitsubishi A6M Zero kadar hızlı (ve manevra kabiliyetine sahip) . Ve Grumman F6F Hellcat avcı uçağına 45 km / s geri döndüyse , Grumman TBF Avenger ile karşılaştırılabilecek bir menzile ve yüke sahipti . Ancak motor ayarlama sorunları nedeniyle, B7A, Pasifik'teki çatışmanın gelişimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olmak için çok geç olan 1944 ortalarına kadar hizmete giremedi. Ek olarak, büyük bir deprem , Funakata'daki Aichi fabrikasını yıktı.  Mayıs 1945.

Üretim

Serviste

Ryusei hizmete girdiğinde, İmparatorluk Donanması artık bu tür uçakları alabilecek uçak gemilerine sahip değildi. Aichi B7A nedenle kara üslerinden (dan kullanıldı 752 nd Kokutai ve Kokutai Yokosuka Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri Hava Servisi ). ABD Donanması için zorlu bir düşman olacak olan bu makine, bu nedenle büyük ölçüde kamikaze saldırılarında tüketildi .

Hayatta kalan kopya

ABD kuvvetleri tarafından ele geçirilen bir Aichi B7A, 1946'da Güneydoğu Asya'daki Japon uçaklarını analiz eden bir ABD-İngiliz birimi olan ATAIU-SEA tarafından test edildi. Bu uçak daha sonra Smithsonian Enstitüsüne transfer edildi ve şu anda beklemede. 'Hui Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde sergilenmek üzere Maryland'deki bir depoda restore edilecek . Dünyada var olan tek kopya.

Notlar ve referanslar

  1. Şarkı 1999, s. 15.

Kaynakça