Yokosuka D4Y Suisei | |
Yokosuka D4Y3 | |
Oluşturucu | Yokosuka |
---|---|
Rol | Dalış bombacısı |
İlk uçuş | Aralık 1940 |
Görevlendirmek | 1942 |
Sayı inşa | 2.038 |
Mürettebat | |
2 (Pilot ve Radyo / topçu) | |
Motorizasyon | |
Motor | Aichi Atsuta 32 IAEA (en) |
Numara | 1 |
Tür | Sıralı pistonlu motor |
Birim gücü | 1.400 beygir (1.044 kW ) |
Boyutlar | |
Aralık | 11.50 m |
Uzunluk | 10,22 m |
Yükseklik | 3.74 m |
Kanat yüzeyi | 23,6 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 2.440 kg |
Silahlanma ile | 4,250 kg |
Verim | |
Azami hız | 550 km / saat |
Tavan | 10.700 m |
Tırmanma hızı | 840 m / dak |
Eylem aralığı | 1,465 km |
Silahlanma | |
İç |
İleri : 2 Tip 97 7,7 mm makineli tüfek (Motor kapağı üzerinde). Arka için : dergisinin 75 çekim) (Arka kokpit) D4Y3: 1 Tip 2 makineli tüfek 13 mm savunmasında |
Harici | 500 kg bomba (Geleneksel versiyonlar) veya 800 kg patlayıcı (kamikaze versiyonu) |
Yokosuka (横須賀 ) D4Y suisei (彗星, "kuyruklu yıldız" ) Bir oldu bombardıman uçağı ait Japon İmparatorluk Donanması . Müttefikler ona Judy kod adını verdiler . D4Y, zamanının en hızlı dalış bombardıman uçaklarından biriydi ve bu, İkinci Dünya Savaşı boyunca sürdü. Sadece geliştirme gecikmeleri , savaşın sonuna kadar faaliyette kalan sağlam ama yavaş Aichi D3A'nın selefi yararına, devreye alınmasını engelledi . Sınırlı kullanımına rağmen, D4Y'nin hızı ve menzili, keşif veya intihar bombacıları için de takdir edildi.
D4Y'nin geliştirilmesi, 1938'de Yokosuka Hava Donanma Tersanesinde , Aichi D3A'nın yerini alacak bir dalış bombardıman uçağı projesinden başladı . Tasarımı büyük ölçüde Alman Heinkel He 118 dalış bombacısından etkilendi ve bu da Japon uçaklarında nadir görülen sıralı motor seçimine yol açtı.
D4Y, alçak kanatlı, tek motorlu, tamamı metal, tek motorlu, geri çekilebilir alt takım ve kanata monte hız frenleriydi . Pilot ve navigatör / telsiz / nişancı, daha fazla çok yönlü görüş sağlayan uzun bir kanopi ile kaplı bir kokpitte oturtuldu. Dikey bombardıman versiyonlarının pilotu, teleskopik bir görüş kullandı. Motor, Alman motoru Daimler-Benz DB 601 (in) 'in Japon lisansı altında 1200 hp'lik bir V12 motoru Aichi Atsuta sıvı soğutmalı bir hattı . Radyatör, Curtiss P-40'ta olduğu gibi üç kanatlı pervanenin arkasına ve altına yerleştirildi .
Aerodinamik ve ince gövdesi, yatay uçuş ve dalışta yüksek hızlara ulaşmasına izin verirken, düşük kanat yükü , SB2C Helldiver gibi diğer dalış bombardıman uçaklarından çok daha üstün olan mükemmel manevra kabiliyeti sağladı . Japon İmparatorluk Donanması'nın uçağının tasarımıyla ilgili doktrinine uygun olarak, D4Y kendinden sızdırmaz tanklar veya zırhlarla donatılmamıştı. Sonuç olarak, D4Y aşırı derecede savunmasızdı ve alev alma eğilimindeydi.
D4Y, bombaları kanatların altında taşıyabilir, ancak aynı zamanda tek bir motor için nadir görülen bir iç ambar olarak da taşıyabilir. 500 kg'lık bir bomba taşıyabilir , ancak bazı raporlar Susei'nin hafif uçak gemisi USS Princeton'a yapılan saldırı sırasında olduğu gibi 250 kg'lık iki bomba taşıyabileceğini iddia ediyor . Kanat altına sadece 30 kg bomba yüklenebiliyordu. Uçak, motor kapağına takılı 7,7 mm (0,303) iki makineli tüfek ve arka kokpitte 1 7,92 mm (0,312 kalibre) tipinde bir makineli tüfek ile silahlandırıldı . Daha sonra, 7.92 mm , bir makineli tüfek Tip 2 13 mm (.51 kalibre) ile değiştirildi. Bu savunma makineli tüfek, bir Japon uçak gemisi bombardıman uçağı için tipikti. Savunma makineli tüfek, kamikaze versiyonunda kaldırıldı.
D4Y'nin ilk prototipi ilk kez Aralık 1940. İlk başarılı denemelerden sonra gelişme devam etti ve ilk sorunlar ortaya çıktı. Burun aşağı bombardıman aşamaları sırasında, D4Y'nin kanatları, normalde yüksek yapısal gerilimlere dayanmak zorunda kalan uçaklar için ölümcül olan bir kusur olan güçlü bir şekilde titreşmeye başladı . Bu nedenle, bu modelin ilk üretim serisi, yapısal kısıtlamaları sınırlarken hızından ve menzilinden yararlanan D4Y1-C gibi bir keşif uçağı olarak kullanıldı.
Üretim D4Y1-C den az sayıda devamMart 1943D3A'nın artan kayıpları, yapısal sorunları giderildikten sonra D4Y1'i bir pike bombardıman uçağı olarak ön plana çıkardığında. Başlangıçta, savaşın başlangıcında Japon Filosunun büyük bölümünü oluşturan büyük uçak gemilerinden işletilmesi planlanan Surei , Midway Muharebesi'ndeki kayıplar onu küçük, yavaş taşıyıcılar kullanmaya zorladığında sorunlarla karşılaştı. Hiyō sınıfından. Mancınık ekipmanının kurulması gerektiğinden, D4Y-1 Kai (veya geliştirilmiş ) adı altında yeni bir sürüm doğdu .
D4Y'nin bu sonraki sürümleri, ön hattaki Atsuta sıralı motorlarla ilgili bakım sorunları nedeniyle aktif hizmette kalmakta zorluk çekiyordu. Başından beri pek çok paydaş , tüm Japon cihazları gibi D4Y'nin hava soğutmalı bir yıldız motorla donatılmasını talep etti . Oradan, 14 silindirli Mitsubishi MK8P Kinsei 62 motorla donatılmış ve Yokosuka D4Y3 Model 33 olarak adlandırılan yeni bir varyant üretildi .
Bu yeni motor maksimum yükseklik (10,000 geliştirir, ancak m 9400 m karşı) ve tırmanma (3000 oranını m olarak 4.5 dakika, 5 dakika) karşı, kaynaklanmıştır yakıt tüketimindeki artış, menzil ve seyir hızı azalmış pilotun ise görüş, bu yeni büyük motorla azaldı ... Ancak daha iyi bakım ve bu varyantın hızlı kullanılabilirliği nedeniyle bu sorunlar tolere edildi.
Modelin son versiyonu intihar görevlerine yönelik Özel Saldırı Bombardıman Uçağı D4Y4 idi . Yaklaşık 800 kg patlayıcı taşıma kapasitesine sahip olan bu Kamikaze tek kişilik uçak , Şubat 1945. Bombacının dalış hızını hızlandırmak için 3 JATO roketi ile donatılmıştı . Ancak D4Y4, yüksek hız ( 560 km / s ), geniş bir menzil (2000 km ) ve Japon havacılığında eşi benzeri olmayan bir yük (800 kg ) birleştirerek ideal Kamikaze uçağıydı ...
D4Y5 Modeli 54 O Nakajima JK9C ile donatılmıştı 1945 yılında tasarlanmış bir taslak versiyonu oldu Homare 12 yıldız motoru gelişmekte 1825 hp mürettebat ve tanklar, dört ağızlı metal pervaneyi ve daha iyi zırh. Yakıtlar.
Çoğu Aichi Kokuki KK şirketi tarafından tüm varyantların bir araya getirildiği toplam 2.038 D4Y üretildi.
Müttefik savaşçılara karşı yaptığı çatışmalar sırasında Susei , zırh kaplaması ve kendi kendini mühürleyen tankların olmaması nedeniyle engellendiğini kanıtladı. Bununla birlikte, düşman filosuna, örneğin tek bir D4Y ile neredeyse batan USS Franklin'e önemli hasar vermeyi başardı .
D4Y şu Japon uçak gemilerinden işletildi: Chitose , Chiyoda , Hiyō , Jun'yō , Shin'yō , Shōkaku , Sōryū , Taihō , Unryū , Unyō ve Zuikaku .
D4Y1-C bu versiyonun iki uçak gemisinde konuşlandırılmış zaman keşif mid-1942 aktif hizmete girdi soryu Midway Savaşı sırasında. Sōryū battığında her iki uçak da imha edildi .
Marianas Savaşı sırasında (19'dan20 Haziran 1944), DY4'ler ABD Donanması savaşçıları tarafından nişanlandı ve çok sayıda vuruldu. D4Y, Grumman F4F Wildcat'ten daha hızlıydı , ancak yeni Grumman F6F Hellcat'ten daha azdı . 1943'te yürürlüğe giren Japon uçaklarının, 1944'te Amerikan teknolojik gelişmeleri ve daha fazla uçak taşıma kapasitesine sahip çok sayıda Essex sınıfı uçak gemisinin piyasaya sürülmesiyle geride kaldığı görüldü.Ayrıca , Japon pilot deneyimi eksikliği de hesaba katılmalıdır. ciddi bir dezavantajdı.
Görev Gücü 58 Filipinler merkezli havaalanlarını saldırarak Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri uçakları devreye almadan önce landbased ilk hava kuvvetlerine de yok etti. Sonuç, Amerikalıların tek bir günde 400'e yakın Japon uçağının düşürüldüğü "Mariana Güvercin Vuruşu" veya "Büyük Marianas Türkiye Vuruşu" olarak adlandıracağı şeydir . O gün, bir Hellcat pilotu , Teğmen Alexander Vraciu , birkaç dakika içinde 6 D4Y'yi düşürdü.
D4Y, sıvı soğutmalı D4Y2 ve yıldız motor D4Y3'ün her ikisinin de ABD Donanması'na karşı savaştığı kara operasyonlarına gönderildi. Bir D4Y, USS Princeton uçak gemisine başarıyla vurdu ve battı .24 Ekim 1944. D4Y'ler diğer uçak gemilerine de hem konvansiyonel saldırılarla hem de Kamikaze saldırılarıyla çarptı. Filipinler üzerindeki hava savaşları sırasında, Japonlar ilk olarak Amerikan tarafında ağır kayıplara neden olan kamikaze saldırılarını kullandı. 761 D4Ys Kokutai asılı eskort uçak gemileri USS Kalinin Körfezi üzerinde kendi savaşçı panoları üzerinde25 Ekim 1944ve ertesi gün USS Suwannee . Her iki gemi de, özellikle çok sayıda ölüme neden olan ve birçok uçağın tahrip olduğu Suwannee ciddi şekilde hasar gördü . Bir ay sonra25 kasımUSS Essex , Hancock , Intrepid ve Cabot uçak gemileri , 601 ve 653 Kōkūtai'nin A6M Zero ve D4Y savaşçılarının kamikaze saldırılarıyla vuruldu ve daha fazla hasar verdi.
Görev Gücü 58, Güney Japonya'ya yaklaştı. Mart 1945Okinawa istilasını desteklemek için askeri hedeflere saldırmak . Japonlar , birçok D4Y'nin kullanıldığı Kikusui kod adlı devasa kamikaze saldırılarıyla karşılık verdi .
USS Enterprise ve Yorktown uçak gemileri , 701 Kōkūtai'den D4Y'ler tarafından hasar gördü.18 Mart. 19 MartFranklin uçak gemisine , yoğun bombardımana rağmen başka bir D4Y çarptı. Franklin öylesine kötü bir savaşın sonuna kadar hizmete çekilmiş olduğu hasar gördü. Başka bir D4Y, USS Wasp uçak gemisine çarptı .
12 Nisan 1945Kikusui n o 2 görevinin bir parçası olan bir D4Y Atılgan'a çarparak biraz hasara yol açtı.
Saldırı sırasında Kikusui n o 6,11 Mayıs 1945, USS Bunker Hill iki çarptı intihar bombacıları bazı D4Ys olarak tanımlar. Onarım için Amerika Birleşik Devletleri'ne geri gönderilmek üzere aktif hizmetten çekilecek üçüncü Essex sınıfı uçak gemisiydi .
D4Y, Mitsubishi A6M Zero'dan daha hızlıydı . Birkaçı , tek motorlu bir bombardıman uçağı için benzersiz bir görev olan Boeing B-29 Superfortresses ile savaşmak için D4Y2-S gece avcı uçağına dönüştürüldü. Gece savaşçı dönüşüm tarafından yapıldı 11 inci Arsenal Deniz Havacılık Hiro. Her D4Y2-S, bombardıman ekipmanının kaldırıldığını ve arka kokpite, topu öne ve yukarı doğru eğilmiş 20 mm Tip 99 Model 2 topun yerleştirildiğini gördü . Bununla birlikte, gece operasyonları için radar eksikliği ve düşük tırmanma oranı, B-29'un yüksek uçuş yüksekliği ile birleştiğinde, D4Y2-S'yi bir gece savaşçısı olarak etkisiz hale getirdi.
Savaşın sonunda, ABD Donanması'na karşı eylemde kalan birkaç D4Y, son on biri savaşın son kamikaze saldırısında yer aldı.15 Ağustos 1945. Liderliğindeki Koramiral Matome Ugaki , tüm ama üç aşağı çekildi.