Alfa Romeo GTV

Alfa Romeo Gtv ve Örümcek
işaret	Alfa romeo
Üretim yılı	1995 - 2005 Aşama 1: 1995 - 1998 Aşama 2: 1998 - 2003 Aşama 3: 2003 - 2005
Üretim	± 90.000 kopya
Sınıf	Atletik
Motor ve şanzıman
Maksimum güç	106 ila 176 kW 144 ila 240  hp
Bulaşma	Çekiş
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık	1360 ila 1440 kg
Azami hız	3.2 V6: 255 km / saat
Hızlanma	6,3 - 9,2 sn'de 0 - 100 km / sa
Şasi - Üstyapı
Vücut işi)	Coupe (Gtv) Cabriolet (Örümcek)
Boyutlar
Uzunluk	4.285 mm Örümcek 4.295 mm
Genişlik	1.780 mm
Yükseklik	GTV: 1318 mm Örümcek: 1315 mm
Modellerin kronolojisi
Alfa Romeo Alfetta GTV Alfa Romeo Duetto Örümcek Alfa Romeo Brera ve Örümcek

Alfa Romeo gtv - Gran Turismo Veloce - bir olduğunu 2 + 2 coupé İtalyan üreticiden Alfa Romeo . Buna, türetildiği iki koltuklu bir model olan Spider versiyonu eşlik ediyor .

Alfa Romeo gtv da kendisiyle aynı adı taşıyan selefi ayırmak için, kesinlikçilerin "916", kendi proje sayısına göre adlandırılır Alfetta GTV'nin . Tarafından tasarlanan Enrico Fumia coachbuilder Pininfarina , bu Motor Show'da önizleme sunuldu Paris içinde 1994 . 1995'ten itibaren piyasaya sürülen ürün, Brera ile değiştirileceği 2006 yılına kadar üretimde kalacaktır .

Ünlü Alfa Romeo Arese fabrikasında üretilen son otomobildir . Tesisin 2000 yılında kapatılmasının ardından, üretimi üstyapı imalatçısına ve aynı zamanda San Giorgio Canavese'deki fabrikasında üretici Pininfarina'ya devredildi ve o zamandan beri, "Disegno Pininfarina" pankartının yanında ünlü "F" göründü. aracın üstyapı imalatçısı tarafından üretildiğini gösterir.

Alfa Gtv, biri 1998'de diğeri 2003'te olmak üzere iki küçük yeniden düzenlemeden yararlanacak .

Zarif, alçak, geniş bir otomobil olan Gtv, çok eğimli ön camı ve çerçevesi ile agresif bir çizgi sergiliyor. Ön cam sütunlarından başlayarak tipik Alfa Romeo ızgara rozetini çevreleyen kaputunun çok belirgin "V" si ile tanınabilir. Yan kısımlar, otomobilin sportif karakterini daha da vurgulayan derin bir nervür ile işaretlenmiştir.

Yaratılış

1986 yılında Alfa Romeo, Alfa-Lancia Industriale SpA şirketini oluşturmak için Finmeccanica'dan Lancia'ya bağlanan Fiat SpA Group tarafından satın alındı .

Sonuç olarak, Fiat grubu, endüstriyel mantık yoluyla, grubun çeşitli markaları arasında ortak platformları kullanmayı asla bırakmayacaktır.

Alfetta GTV yenileme projesi geldiğinde; 1987 yılında üretimi durdurulan 1988 yılında piyasaya sürülen bu aracın temeli olarak Fiat Tipo , Alfa-Romeo 145 ve Alfa-Romeo 155 için ortak olan platformun seçilmesi oldukça doğaldır .

Projenin başarılı olması 7 yıl alacak.

Bu, diğer şeylerin yanı sıra, önden çekiş veya motorların enine konumlandırılması gibi yapılan teknik tercihlerin çoğunu açıklayacaktır.

Motorizasyonlar

Sunumu sırasında iki motor mevcuttur: 150 hp güç  üreten faz değiştiricili yeni 2 litrelik T.Spark (çift ateşlemeli) ve daha klasik olan 2  litrelik V6 ("Busso" olarak adlandırılan, sağlayan mühendisten) it. tasarım), 205 hp sunan bir Garrett T25 turbo ve overboost ile silindir başına iki supaplı . Spider versiyonunun V6 3  litre 12 valf 192 hp'yi unutmadan .    

1997 yılında, 220 hp'lik V6 3 litre (Busso) 24 valf teklifi yukarıdan tamamladı.

1998'de yeni motorlar ortaya çıktı: 1.8 Twin Spark varyantı 144  hp (bu, onu Gtv'de kurulu tüm birimler arasında en yüksek özgül güce sahip motor yapacaktı), 2.0 Twin Spark ise 155  hp'ye çıktı .

2003 yılında, 240  hp 3.2 V6 ve doğrudan benzin enjeksiyonlu yeni 165  hp 2.0 JTS , serinin tepesinde göründü .

Çok bağlantılı arka süspansiyonlar ve 185 ila 205/50 lastiklerle donatılmış 15 "veya 16" jantlar sayesinde yol tutuşu güvenlidir. Daha sonra 1998'de, tüm modellere 16 "jant ve 205 lastik ve isteğe bağlı olarak 225/45 Pirelli PZero lastiklerle 17" lastik verilecek.

Frenleme, standart olarak önden havalandırılan dört disk, ABS ve EBD ile sağlanır. Atmosferik V6 versiyonları Kupa ve Brembo 4 pistonlu 305 mm ön diskler  ile donatılmıştır .

Bu modeller manuel versiyonları 1.8, 2.0 için 5 vitesli ve (daha önce 3.0 V6 Turbo V6 24s şınav olan 1 st restyling) ve (ilk restyling de) sürüm 3.0 ve 3.2 için 6 vitesli.

Süspansiyonlar

Ön süspansiyon, dengeleyici çubuğu ve benzersiz dövme alt salıncak kemikleri ile klasik bir McPherson türüdür.

Arka tarafta Alfa, GTV için paralel kol geometrisinde özel bir evrim geliştirdi. Bir bağlantı ve bir üst üçgen, bir çift alt kol ve bir yardımcı kızağa tutturulmuş bir stabilizatör çubuğundan oluşan bu süspansiyonun elemanları, aracın tabanının altına sabitlenmiş hafif alaşım bir kızağa tutturulmuştur. Bu, dönüşün girişine izin verir ve merkezkaç kuvvetinin etkisi altında, ön tekerleklere göre bir mini ters fazlı direksiyon üretilir. Dönüş sırasında süspansiyon, arka tekerleklerin yönlendirilmesini iptal eder.

İç yüzeyler

İç döşeme çok lüks ve ileride geliştirilecek 2 nd  deri ile çok hoş iç, aynı bir üzerinde bulunan teklifler serisi Ferrari gibi 456 GT . Öndeki ferahlık bir coupe için iyi, arkada ise rakiplerinden farklı olarak koltuk başlıkları ve gerçek koltukların varlığına rağmen iki yetişkinin binmesine izin vermeyecek kadar dar.

Yeniden biçimlendirme

1 st 1998 restyled

1998'deki ilk yeniden şekillendirme, birçok yeni özelliği beraberinde getirecek: gösterge paneli, alüminyum renkli plastik ekler ve yeni bir orta konsol, saklama alanı olan bir merkezi kol dayama ile tamamen yeniden tasarlanacak.

Koltuklar da tasarımı değiştiriyor: Artık Ferrari 355'ten ilham alıyorlar.

Halen standart olarak otomatik klima ve opsiyonel CD değiştiricili kaset radyo bulunmaktadır.

Teknik bir bakış açısından, süspansiyonlar yeni ayarlar alır ve ABS, EBD fren dağıtımı ile en son nesildir. Bazı versiyonlarda, yönün ve süspansiyonların elektronik bir kontrolü görünüşünü oluşturur.

Estetik, sadece krom ızgarası, yeni renk paleti ve vücudun geri kalanıyla aynı renkte kaporta alt vücut farklılaştırır 2 nd  dizi.

Büyük bir arka rüzgarlık, yan etekler ve bir ön rüzgarlık içeren Gtv için oluşturulmuş bir kit mevcuttur. Bu kit, bu coupe'nin V6 motorlarına adanmış Monomarque şampiyonası "GTV Cup" adını alacak olan 3.0 - 3.2 ve "Cup" modellerine standart olarak takılacak.

Bu Kit, azami hızı 6 km / s'den 12  km / s'ye çıkarmayı mümkün kıldı . 3.0 V6 24v sürümü böylece gitti 238  km / s ile 250  km / s , Turbo 245  km / s , için OTS 227  km / s ve TS 1.8 ve 2.0 215 ve 221  km / s sırasıyla .

Mekanik tarafta, 3.0 V6 24V versiyonu artık daha önce 5 yerine 6 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır.

2 nd 2003 restyling

2003 yılında bazı değişiklikler yapıldı. Pininfarina, markanın diğer modellerinin evrimini yansıtmak için ızgara rozetini büyütme üzerinde çalışıyor. Üstyapının geri kalanı dış tarafta değişmeden kalır.

İç mekan yeniden tasarlandı, orta gösterge paneli biraz değiştirildi, gösterge paneli aydınlatması yeşilden kırmızıya değişti, ön koltukların konumu revize edildi, koltuk indirildi.

Mekanik tarafta, güçlü modellerin hızlanmasında kaymayı önleyen bir güvenlik unsuru olan ASR , ürün yelpazesinin tamamına standart olarak eklenmiştir. Ön ve arka sönümleme, konforu artırmak için değiştirildi.

Direkt benzin enjeksiyonlu 2.0 16v JTS ( 165  hp ), Euro 4 uyumlu ve ünlü 156 GTA'lardan miras alınan 3.2 V6 24v gibi yeni motorlar ortaya çıkıyor .

Bu konfigürasyonda ve 240 hp ile dikkatli aerodinamiği sayesinde, "Alfa Gtv" 255  km / s ile sınırlayıcı olmaksızın zamanın en hızlı yolu Alfa Romeo olacak .

Bu noktada 8c Competizione'nin yerini alması için beklemek gerekecek .

Örümcek modeli

Dan 1995 için 2006 , Örümcek Alfa Romeo oldu dönüştürülebilir varyant Alfa Romeo GTV'nin.

Gtv aralığı

Modeli	Yer değiştirme	Güç	Çift	Max hız	0 ile 100 km / s	Üretim periyodu
1.8 TS	1.747  cm 3	6500 rpm'de 106 kW (144 hp)	3500 devirde 169 N · m	210 km / s *	9,2 s	1999-2003
2.0 TS	1.970  cm 3	114 kW (150/155 hp) 6.400 rpm'de	3500 devirde 187 N · m	216 km / s *	8,4 s	1995-1998-2003-2006
2.0 JTS	1.970  cm 3	6,400 rpm'de 121 kW (165 hp)	3250 rpm'de 206 N · m	220 km / s *	8,4 s	2003-2006
3.0 V6 12v (Örümcek)	2959  cm 3	5,600 rpm'de 141 kW (192 hp)	4,400 rpm'de 260 N · m	225 km / saat	7,3 s	1995-1999
2.0 V6 Turbo	1.996  cm 3	6.000 rpm'de 148 kW (202 hp + aşırı güç)	2400 rpm'de 285 N · m	240 km / saat *	7.0 s	1995-1998-2001
3.0 V6 24V 5m	2959  cm 3	6300 rpm'de 162 kW (220 hp)	5.000 dev / dak'da 270 N · m	240 km / saat *	6.7 saniye	1997-1998
3.0 V6 24V Takımı	2959  cm 3	6300 rpm'de 162 kW (218 hp)	5.000 dev / dak'da 270 N · m	250 km / saat	6,8 s	1998-2003
3.2 V6 24V	3 179  cm 3	6.200 rpm'de 176 kW (240 hp)	4,800 rpm'de 289 N · m	255 km / h	6,3 saniye	2003-2006

* ( aerodinamik kit ile 5-10  km / s artış )

Gtv 916 Spider model çeşitleri

Örümcek sürümleri, yalnızca örümcek sürümündeki 3.0 V6 12v ve Twin Spark dışında bazı performans farklılıklarına sahiptir. Örümcek 2.0 V6 TB: 230 km / h Örümcek 3.0 V6 24v: 233 km / h Örümcek 3.2 V6 24v: 243 km / h

Versiyon ve yıla göre üretim rakamları

Motor	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	Toplamlar
1.8 TS	0	0	0	0	1.162	1.257	454	0	0	0	0	2 873
2.0 TS	37	4.400	6 383	3.907	2.909	2 182	1212	1 972	598	222	0	23 822
2.0 JTS	0	0	0	0	0	0	0	0	1	812	368	1.181
2.0 V6 TB	4	1.718	3 431	1.071	522	47	121	0	0	0	0	6914
3.0 24V	0	0	212	1.188	1.809	1 170	770	930	207	71	0	6 357
3.2 24V	0	0	0	0	0	0	0	0	5	370	137	512
Toplamlar	41	6 118	10.026	6 166	6.402	4.656	2.557	2.902	811	1475	505	41 659

Alfa Romeo GTV (Tipo 916) İtalya'da, Arese'de ve ardından Pininfarina'da (San Giorgio Canavese fabrikası) üretildi.Ekim 2000 2004 yılına kadar 6,762 GTV üretecek.

Alfa Romeo GTV 600 hp

İtalyan markası 2018'de GTV serisinin yeniden canlandığını duyurdu. Dört tekerlekten çekişli 600 hp hibrit motora sahip olacak .

Notlar ve referanslar

1. Örümcek için 2006'ya kadar
2. "  Geleceğin 600 bg'lik Alfa GTV'si biraz daha fazlasını gösteriyor  " , gocar.be'de ( 10 Nisan 2019'da erişildi )