Otomobil tarihinin başlangıcından beri üstyapı çeşitlerini sınıflandırmaya çalışıyoruz . Bununla birlikte, bu çeşitli girişimler, diğer şeylerin yanı sıra , karoserin evrimi ve bir ülkeden diğerine önemli farklılıklar nedeniyle hiçbir zaman gerçekten bir araya gelmedi .
Vücut tiplerinin sınıflandırılmasındaki ana kilometre taşları şunlardır:
Fransız yasaları altı üstyapı kategorisi tanımlar: iç mekan sürüşü, üstü açılır araba, istasyon vagonu, ticari, engelli ve çeşitli.
Bu silueti özellikle Segment A , Segment M1 ve Segment minivanda buluyoruz .
Monohacimler genellikle beş kapıya sahiptir, ancak üç kapı da vardır (örneğin Renault Twingo , Peugeot 1007 ve Renault Avantime ), Renault ikincisini bir coupéspace olarak bile tanımlar .
Bir hatchback veya iki cilt olan siluet tabanındaki bir girintiye sahip olan bir araç ön camı . Bu tür bir aracın iki farklı hacmi vardır:
"İki cilt" ifadesi genellikle "hatchback" ifadesinden daha az kullanılır.
Bu silueti özellikle A, B, M1, M2 ve H1 otomotiv segmentlerinde görüyoruz.
Kapı sayısı ile ilgili olarak, bu kategori aşağıdaki tipteki araçları içerir:
Tarihsel olarak, iki ciltte tek sayıda kapı yoktu. Aslında bagaj kapısı, varlığından beri bir kapı olarak sayılmıştır. Bir Renault 4 , bir Renault 16 ve mevcut iki hacmin neredeyse tamamı bu nedenle 3 veya 5 kapılıdır. Ancak hatchback her iki ciltte de 1970'lere kadar yaygınlaşmadı. Citroën GS , Peugeot 104 veya Alfa Romeo Alfasud iki hacimleri olmasına rağmen böylece, dört kapı ve değil beş kişiyle doğmuştur. Bagajlarının açılması arka camı entegre etmiyordu ve bu nedenle kapı olarak sayılamıyordu.
Uzantı olarak, çeşitli gövde türleri hatchback olabilir:
Aslında, hatchback veya iki hacimli terimler esas olarak sedanlarla ilişkilidir. İstasyon vagonları, arazi araçları (SUV, Crossover, 4x4 ...) ve ticari araçlar sadece isimleriyle tanımlanan bir kategoriye girer. Böylece, bir sedan iki hacimli, üç hacimli veya hatta tek hacimli olabilir. Başlangıçtan itibaren iki hacimli bir araç olan (ve bu nedenle bu hassasiyete ihtiyaç duymayan) bir istasyon vagonu, bu nedenle "istasyon vagonu" kategorisine "iki ciltten" daha fazla yanıt verir.
Bir sedan (ya da üç kutu ya da üç hacim araç ) olan siluet tabanındaki bir girintiye sahip olan bir otomobil ön cam ve arka cam tabanında.
Bu tip bir aracın üç farklı hacmi vardır:
Üç hacimli sedanların tanımı, hatchback'lerinin olmamasıdır. Bazı istisnalar (sağ-sol asimetrisi) dışında, bu nedenle çift sayıda kapıları vardır: iki veya dört (hatta altı, ancak bu durumda, üç cilt olmasına rağmen, daha çok limuzin kategorisine aittirler).
Bu silueti özellikle Segment M2 (üst orta sedanlar) ve Segment H1'de (geniş yol) buluyoruz . Doğu ve güney Avrupa'daki bazı ülkelerde ve özellikle Latin Amerika'da ayrıca üç B segmenti hacmi vardır . Son olarak, kompakt kategorisi, talep zayıf olmasına rağmen , Avrupa'da ( Volkswagen Jetta , Renault Fluence ) dahil olmak üzere, genellikle üç hacimli sedanda da mevcuttur ; özellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Asya'da güçlüdür.
( messerschmitt KR 175 ) ve KR 200.
2001 yılında Avrupa mevzuatı, 2001/116/EC sayılı Direktifte Avrupa Komisyonu 20 Aralık 2001 belirli genel tanımları ücretli bir standartla paylaşarak farklı türde üstyapı yayınlar:
Kategori | kısaltma | Avrupa mezhebi | ISO normu | Avrupa özelliği |
---|---|---|---|---|
Binek araçlar (M1) | AA | Sedan | Standart ISO 3833: 1977, madde 3.1.1.1 | dörtten fazla yan camı olan araçlar dahil |
Binek araçlar (M1) | AB | Hatchback araba | Aracın arkasında bagaj kapağı olan Sedan (AA) | |
Binek araçlar (M1) | AC | Ara (aile) | Standart ISO 3833: 1977, madde 3.1.1.4 | |
Binek araçlar (M1) | AD | Doğranmış | Standart ISO 3833: 1977, madde 3.1.1.5 | |
Binek araçlar (M1) | AE | Çevrilebilir | Standart ISO 3833: 1977, madde 3.1.1.6 | |
Binek araçlar (M1) | AF | Çok amaçlı araç | AA'dan AC'ye kadar belirtilenler dışındaki ve yolcuları ve bagajlarını veya eşyalarını tek bir bölmede taşımaya yönelik motorlu taşıt. |
Avrupa mezhebi | Sınıf I | Sınıf II | sınıf III | a sınıfı | B sınıfı |
---|---|---|---|---|---|
emperyal olmadan | O | BU | kalite kontrol | KÜ | CW |
çift katlı | CB | CJ | CR | ||
emperyal olmadan eklemli | CC | CK | CS | ||
mafsallı çift katlı | CD | CL, CP | BT | ||
emperyal olmadan alçak yatak | BU | SANTİMETRE | Özgeçmiş | ||
alçak yatak çift katlı | CF | CN | |||
güvertesiz menteşeli alçak zemin | CG, CH | C0 |
kısaltma | Avrupa mezhebi | hususiyet |
---|---|---|
BA | kamyon | |
BB | minibüs | Gövdeye entegre kabinli kamyon |
M.Ö | Yarı römork tren aracı | |
çizgi roman | Araç tren römorkları |
1977 ISO tanımına göre . Standart 3833: 1977.
Sedan oldu aslında bir atlı araba inşa Berlin Elector için Brandenburg . Gücünü oldu XVIII inci yüzyılın favori araç geziler.
Şu anda, sedan sabit bir hardtop ile çevrelenmiş, sabit bir ön camı , dört yan kapısı ve dört yan camı olan bir otomobildir . Terim, resmi adı " koç " olan iki yan kapılı bazı modeller için yanlış kullanılmaktadır . Bir sedandaki koltuk sayısı en az dörttür.
Bu vücut üç tip siluete sahip olabilir:
Bir sedandaki koltuk sayısı, olası konfigürasyonlarla birlikte iki sıra halinde en az dörttür:
İki veya dört yan kapılı sedan şu özelliklere sahip olacak:
Bazı sedan "oldukları söylenir ayağı olmadan arka kapıyı istinat ayağı çatı kapsamaz zaman".
Yabancı dillerdeki karşılıkları:
Limuzin, Citroën BX ve Renault 4L gibi, her iki tarafında üç yan cam (sabit veya değil) bulunan arabaları ifade eder ;
Renault Twingo tek gövdeli şehir otomobili .
Peugeot 306 5 kapılı sedan.
Audi A4 2004 çentik arka sedan.
Bir istasyon vagonu ( sahte açıcılık ) veya Fransız Kanada'da bir istasyon vagonu , bir sedan'a benzer, ancak doğrudan aracın arkasına kadar uzanan bir çatıya sahip bir otomobil gövdesi türüdür . İngilizce'de ülkeye bağlı olarak çeşitli terimler vardır: " emlak " ( Birleşik Krallık'ta ), " istasyon vagonu " ( Amerika Birleşik Devletleri'nde , İngilizce konuşulan Kanada'da ve Avustralya'da ) " vagon " terimi de bazen Avustralya'da kullanılır.
“Kullanılabilir hacmi artırmak için çıkarılabilir arka koltuğun sırtlığını indirerek bagajı yolcu kabini ile iletişim kurabilen otomobil. "
- vikisözlük
etimolojiMevcut Avrupa Fransızcası terimi, farklı tipteki otomobil gövdelerinin adı gibi, atlı bir aracın adından gelir: başlangıçta, istasyon vagonu , atların eğitimi için tasarlanmış küçük bir arabadır (" kırmak " anlamına gelir. binicilik dili "kırmak", "eğitmek").
TarihDaha sonra istasyon vagonu, birbirine bakan iki bank ile sağlanan gövde uzatılarak nesnelerin ve insanların taşınması için modifiye edildi. Daha sonra, 1920'lerde kare kutuların genelleştirilmesinden sonra, şu anda istasyon vagonu olarak adlandırılan şey, sıra sayısına bağlı olarak Fransızca "ticari limuzin" veya "aile limuzini" olarak adlandırıldı (bu türün iyi bilinen bir modeli, örneğin Citroën Traction Avant olan türevleri ticari ve aile limuzin bedenlerinde Fransa'da çok popüler idi).
İş"Mola" terimi esas olarak Fransızca konuşan Avrupalılar tarafından ve bazen İngilizler tarafından emlak yerine kullanılır .
Olası konfigürasyonlarla birlikte yer sayısı en az beştir:
Av station wagon olarak da bilinen, çekim freni , nispeten düşük silueti ile vücudun bir hatchback türüdür. Çoğu zaman, bir coupe'nin veya üstü açılır bir arabanın, kullanımı saf bir fayda işlevinden çok eğlenceye yönelik olan bir station wagon'a doğru evrimi söz konusudur. Aslında, birçok avlanma istasyonu vagonu lüks coupe'lere dayanmaktadır.
Bir coupe orijinal olarak iki kapılı ve iki yan pencereli ( dört yan pencereli koçtan ayıran) kapalı bir gövdeyi belirtir . Günümüzde "coupe" terimi genellikle iki kapılı ve genellikle iki veya dört koltuklu bir sedan anlamına gelir. Bazı yeni coupe'lerde 1950'lerden 1970'lere kadar olan bazı Amerikan modellerinde beş, hatta altı (üç önde, üç arkada) koltuk bulunur.Bir coupe genellikle eşdeğer bir sedandan daha düşük bir yükseklikle karakterize edilir. uzun arabalar için moda, bu artık belirleyici bir özellik değil. Aslında, çok sık olarak, "coupe" terimi , kullanım için satılan üç veya dört kapılı bir sedandan ayırt etmek için bir arabayı , yani iki kapılı, dört kişilik, sportif veya burjuva karakterli bir sedanı belirtir. daha fazla aile. Fark, çoğunlukla ticari hale geldi ve formda bariz bir fark değil.
Genellikle, sedan adı verilen bir araba modelinin bir çeşididir . Sedanlardan türetilmemiş coupeler de var. Bunlar çoğunlukla Grand Touring otomobilleri olarak adlandırılırlar (örneğin Porsche 911 ), ayrıcalığı göz önüne alındığında daha düşük satış hacimlerini temsil eder. Son olarak, coupe ve cabrio prensibini birleştiren bir model türü vardır ve buna “ dönüştürülebilir coupe ” denir .
1936'dan Packard 8 Coupé.
1974'ten Lotus Elan Coupe.
Peugeot 407 kupası.
1995'ten Opel Calibra Coupe.
Buick tarafından 1949'da bir coupe'nin sabit çatısını ve otantik bir coupe'de olduğu gibi alçaltan ve tek bir yan pencere yanılsaması veren dört yan cam arasındaki merkezi sütunların yokluğunu birleştiren Roadmaster Riviera modelinde tanıtılan gövde stili . İngilizce " hardtop " terimi sıklıkla kullanılır ve GM tarafından 1949'da sabit bir çatının kaynaklandığı dönüştürülebilir bir gövde kullanan modelleri tanımlamak için tanıtılan " hard top convertible " tanımından gelir .
Bu vücut stili birkaç yıldır Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Japonya'da popülerdi . Bazı Avrupa arabaları bu gövde stiliyle hala mevcuttur.
Dört kapılı sedan, ancak "düşük bel" oldukları için küfürlü bir şekilde "coupe" olarak adlandırılan dört kapılı coupe'ler, sportif bir tarza sahip otomobillerdir. Genellikle daha uzundur, daha geniştir, daha az yüksektir (veya stilistik eserler yoluyla görünürler: uzaklaşan tavan, yüksek kemer çizgisi, azaltılmış cam yüzey) ve türettikleri sedanlardan daha az yaşanabilirdirler.
Bu "dört kapılı coupe" teriminin kullanılması , üreticilerin pazarlama dilinin kötüye kullanılmasıdır . 2018'de Mercedes-Benz ( CLS , CLA ve 4 kapılı AMG GT ile ), Maserati ( Quattroporte ile ), Aston Martin ( Rapide ile ), Volkswagen ( "concept coupe" için CC ile, ardından Arteon ile birlikte) ) Audi ( A5 Sportback ve A7 ile ), BMW ( 6 Serisi Gran Coupe ve 4 Serisi Gran Coupe ile ), Porsche ( Panamera ile ) ve DS Automobiles ( DS 4 ile ) bu tipi satmak için bu terminolojiyi kullanır. sedan.
Başlangıçta, konvertibl bir olan atlı araba iki tekerlek ve iki koltuk, zarif bir mobil üst donatılmış ve yaratılan ile çok hafif XVII inci yüzyılın. Adını zamanın taşlı yollarında geçen “cabrioles” yani hafifliği nedeniyle antika olan “cabrioler” fiilinden almıştır. O Paris'te büyük bir rağbet vardı XVIII inci yüzyılın.
Günümüzde Cabrio (yumuşak tavana sahip olduğunda bazen " açılabilir " olarak da adlandırılır), açılır tavan veya açılır tavan, sabit bir ön cam ve üst çerçevesiz kapılar sayesinde keşfedilebilen açık bir otomobildir . . Bu türetilebilir sedan veya kupa kendine ait bir platform olması gibi. Her zaman iki kapıdır, iki veya dört yer sunar, diğer yandan "cabriolet" niteleyicisi dört kapı için kullanılamaz, çünkü araba "cabriolet" için çok ağırdır, bu nedenle çağrılacaktır. " açılabilir " (ya da açılır kumaş tavan yoksa geri çekilebilir sert tavan varsa " dönüştürülebilir ").
Bu gövdenin bir silüet türü vardır:
Cabrio adı altında gruplandırılabilen üstyapı alt tipleri şunlardır:
Yabancı dillerdeki terimler şunlardır:
Keşfedilebilirler örneği: “keşfedilebilirler” dönüştürülebilir değil, türetildikleri sedanın ön / arka sütunlarını koruyorlar. Bu genellikle gerçek dönüştürülebilir modellerden daha ucuz modellere izin verir. Keşfedilebilirler yaklaşık 1935'ten beri seri olarak sunuluyor ( Volkswagen , Peugeot , Fiat , Adler , Renault , Morris , Citroën ...). Bunlar bazen sedan ( Citroën DS3 Cabrio , Fiat 500 C ), bazen de üstü açılır araba ( Citroën C3 Pluriel ) olarak tescil belgesinde (J2-J3 pozisyonları) olarak tanınırlar.
1977 ISO tanımına göre, bir limuzin , sabit bir sert çatı ile kapatılmış, sabit bir ön cam , dört veya altı yan kapı, altı yan pencere veya daha fazla, iç kısımla doğrudan bağlantısı olmayan bir arka bagaja sahip bir otomobil gövdesidir .
Başlangıçta, limuzin , Fransa'nın Limousin eyaletinde kullanılan bir tür atlı araçtı . Adı , Limuzin sakinlerinin kendilerini yağmurdan korumak için giydikleri büyük bir pelerin olan limuzinden gelebilirdi ; sadece arka koltukların camlarla korunduğu, limuzin adı verilen ilk arabalara adını vermiş olacaktı. Başka bir hipotez, isim, Limoges'te (1843-1906) doğan bir karoser yapımcısı ve ilk konforlu arabalara uygulanan bu tür karoserin mucidi Charles Jeantaud tarafından verilmiş olabilir.
Sadece arka koltuğun açılabileceği bir varyant “Landaulet” olarak adlandırılır (çünkü başlangıçta atlı olan bu tür karoser, aslen Ren Pfalzının başkenti Landau şehrinden gelir). Özellikle devlet başkanları arasında halka açık görünmek için popüler olan bu tür üstyapı, saldırı korkusu nedeniyle neredeyse terk ediliyor . Bir Landaulet son resmi görünüşe olduklarını arasında Peugeot 607 paladinlerin tarafından geliştirilen, Heuliez sırasında Fransa Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı'nın açılışı Nicolas Sarkozy de 2007 ve o Lexus LS 600 H sırasında Monaco ve Charlene Albert II düğün 2011 yılında Wittstock . Sadece Maybach , 2007 ve 2012 yılları arasında bir Landaulet pazarladı .
Amerika Birleşik Devletleri'nde genellikle "limuzin" olarak kısaltılan "limuzin" , şimdi şoförlü lüks bir arabayı tanımlar. In Germany , terim basitçe, büyüklüğü dört pencereli altı yan pencere ve sedan ile sedan ayırır. Streç limuzinler olarak bilinen streç limuzinler, esasen bir Kuzey Amerika olgusudur; Bu değişiklikten etkilenen iki ana marka, Lincoln (Qualifed Vehicle Modifers - QVM programı ile) ve Cadillac (Cadillac Master Coachbuilder - CMC programı ile), Lincoln için yalnızca güvenlik nedenleriyle 3 metreye (120 inç) kadar uzatmaları onaylar MKT Town Car ve muazzam Lincoln Navigator SUV için 3,50 m (140 inç) ve Cadillac için 1,80 m (70 inç), ancak bu uzantılar bazen daha da ileri gider.
Mevcut dönüşümler, büyük araçlar (özellikle 4x4) kullanılarak ve tavan yükseltilerek daha fazla iç hacme doğru ilerliyor.
Çoğu limuzin, şoförlü araç kiralama şirketleri tarafından kullanılır ( Fransa'da şoförlü binek otomobil veya "yolcu taşımacılığı") veya büyük şirketlere veya idarelere (hükümetler, vb.) ait resmi araçlardır. Bunların çok azı özel mülkiyete aittir.
Minivan ( Fransızca konuşulan Kanada ), minivan (Amerika Birleşik Devletleri) veya hatta MPV (Çok Amaçlı Araç) olarak da adlandırılan bir minivan , başlangıçta genellikle yalnızca bir hacimden oluşan bir otomobildi (ön, orta ve arka kısımlar), esas olarak aile kullanımına yöneliktir ( "tek gövdeli" karoser ), ancak genellikle bir istasyon vagonundan daha yüksek hacimli bir gövdeden yararlanır .
Vɑ̃ anlamına göre telaffuz edilen bu van kelimesinin anlamı , diğer anlamlarda bir at arabası veya minibüs için ülkeye göre değişir:
Bir roadster , geleneksel olarak yan camları olmayan, iki koltuklu dönüştürülebilir bir otomotivdir (örn. Lotus / Caterham Seven , Morgan , first MG , Triumph , SMS Tilbury , vb.). Modern otomobiller için, bu kelime genellikle sabit pencere çerçeveleri olmayan iki koltuklu üstü açılır bir arabayı, özellikle hafif bir spor arabayı tanımlamak için kullanılır. Burada, roadster kelimesinin kullanımı teknik bir terimden çok bir pazarlama terimidir ve geçmişteki gibi eğlence için bir üstü açılır araba hissi uyandırır.
Geleneksel olarak, bu tür üstyapı, zevki pratikliğin önüne koyar. Roadster tipi arabalar koleksiyoncular arasında popülerdir ve genellikle diğer üstü açılır arabalardan daha yüksek puan alırlar. Birçok savaş öncesi roadster'ın bagaj koltuğu vardı .
Bu otomobiller genellikle dinamizm ve keyif veren tahrikler kullanır .
Roadster adı 1990 yılında Mazda MX-5 / Miata'nın piyasaya sürülmesiyle yeniden ortaya çıktı . Ancak geleneksel anlamda roadster değiller.
Daha geniş bir tanım, BMW Z4 , Honda S2000 , Mercedes SLK , Porsche Boxster , DeLaChapelle Roadster , Toyota M.-Spyder , MG F & TF , Mazda MX-5 / Miata , Smart roadster , Tesla Roadster ve Nissan 350Z'yi kapsar .
Resmi Fransızca terim XX. yüzyılın başında, ancak bugün modası geçmiş olan fayton (1 sıra / 2 yer). VW sedan'ın bu adı, ikinci bir sıraya (çift fayton) veya hatta üçüncü bir sıraya sahip olabilen birinci faytonların lüks karakterine ve "sahibi tarafından sürülmesine" benzeterek taşıdığını unutmayın. Her durumda, bu arabalar keşfedilebilirdi.
Örümcek veya örümcek (en Maserati veya Porsche ) 2 koltuklu dönüştürülebilir araç gövdesinin bir tür işaret etmektedir. Üstyapı İtalyanlara türetilen bir üstü açık bir fark sedan ardından "denir serisi, konvertibl "örümcek" olarak adlandırılan bir vücuda, özellikle çalışılan ve açık olacak şekilde tasarlanmıştır, ile" ve bir araba.
Bazı araçlar bu adı taşır, örneğin Porsche 550 Spyder , Renault Spider , Alfa Romeo Duetto Spider veya Fiat 124 Sport Spider .
Terimin kökeni ile bulunursa Phaeton , bir atlı açık arabadan XVII inci hızla "örümcek" ( "örümcek") olarak adlandırılan bu yüzyılın ABD'de nedeniyle örümcek görünümünün. Fayton örümceğinde, arkada küçük bir koltuk üçüncü bir yolcuyu barındırıyor. In XX inci yüzyıl, böylece adını veren örümcek konvertibl araba arkada bir boşluğun içine yerleştirin. Önden arkaya açılan kapağının iç kısmı sırtlıklı olduğu için bagaj bölmesi olarak veya üçüncü bir yolcuyu oturtmak için kullanılabilir. Tarafından metonymy terimi ilk olarak, bu cihaz ile donatılmış bir otomobil gösterir.
"speedster" terminolojisi ondan esinlenerek "örümcek" ve " hız " ("Fransızca "hız") karıştırılmıştır. İki örnek, Porsche 356 speedster veya iki dönüştürülebilir Opel Speedster .
Bir pikap (ya da alma olarak da adlandırılır), SÜT ( spor Yardımcı kamyon ), bir tür van bir gövde ya da arka örtülebilecektir açık bir alan ile donatılmıştır. In Quebec , dönem “van” Bu aracı belirtmek için kullanılır. Bazen aynı üreticiden 4x4'ten türetilirler (örnek: Nissan Navara , Pathfinder'dan türetilmiştir ).
Araç ortaya çıktı ABD'deki ortasında, çiftçiler XX inci yüzyıl.
Etimoloji, spor arazi aracının kısaltmasından gelir .
Bu bir olan çok yönlü bir aile hatchback yükseltilmiş ve hantal gövdeli.
Bir Sportif arazi aracı (SUV) ve bir sedan, hatta bir coupe veya minivan kavşağı.
“ Runabout ” veya “ skiff ” olarak bilinen konsept otomobillere adanmış bu çok marjinal, nadir ve atipik karoser stili , 1900'lerden kalma runabout teknelerinin ve motordaki teknelerin şekillerinden ve konseptinden ilham alan roadster / spider coupé'lerin bir çeşididir. bir zevk son.
Citroën B2 Sport Caddy Labourdette , 1922.
Peugeot Tip 160 Skiff Labourdette , 1913.
Bunlar vücut geliştirmeci tarafından, diğerleri arasında, oluşturulan tasarımcıların ait konsept otomobil gibi Jean Henri-Labourdette (1888-1972), sandalı organlarının yaratıcısı.
Lancia Aprilia , Corsa Sport Pagani - Riva runabout , 1946.
Peugeot 406 Konsept Toskana , 1996.
Peugeot 806 Runabout , 1997.
Bu daha spesifik vücut tipleri, daha çok alt tipler veya tiplerin çaprazlarıdır; bunlar genellikle gündelik dile giren ticari isimlerdir:
Merkezi sütunsuz bir sedan, 1955'te Buick ve Oldsmobile (" sütunsuz ") marka otomobillerde tanıtılan ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde ve daha sonra bazı Japon arabalarında popüler hale gelen bir gövde türüdür . Bu sedan tipinde arka kapıyı destekleyen direk arabanın tavanına kadar uzanmıyor. Bu tip gövdenin dezavantajları, sağlamlık eksikliği ve yandan çarpma durumunda yolcu korumasının olmamasıdır.
Merkezi sütunu olmayan Fransız sedanları arasında 1960'lardan kalma çok lüks Facel Vega Excellence ve Renault Avantime (2001-2003) buluyoruz .
Bu mimari, Citroën DS ve C6'da veya MG MGB gibi birçok coupe'de olduğu gibi, pencerelerin çerçevesiz monte edildiği, daha sık görülen, dikmesiz kapı yapımından ayırt edilmelidir . Bu tasarımın dezavantajı, kapının kapalı konumda, özellikle yüksek hızda iyi bir şekilde sızdırmazlığının sağlanmasındaki zorluktur.