Alfa Romeo Giulia GT Genç
| Alfa Romeo Giulia GT Genç | ||||||||
| ||||||||
| işaret | Alfa romeo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üretim yılı | 1966 - 1974 | |||||||
| Üretim | 91.994 ürün | |||||||
| Sınıf | spor kupası | |||||||
| Motor ve şanzıman | ||||||||
| Motor (lar) | 1.290 / 1.570 | |||||||
| Maksimum güç | 89/109 BG ( Beygir gücü) | |||||||
| Ağırlık ve performans | ||||||||
| Yüksüz ağırlık | 930 kilo | |||||||
| Azami hız | 172/185 km / s | |||||||
| Şasi - Üstyapı | ||||||||
| Vücut işi) | Bertone Coupe | |||||||
| Boyutlar | ||||||||
| Uzunluk | 4.080 mm | |||||||
| Genişlik | 1.580 mm | |||||||
| Yükseklik | 1310 mm | |||||||
| Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Giulia GT Genç Coupé üretilen bir spor olduğunu 1966 için 1971 İtalyan üretici tarafından Alfa Romeo ve fabrika kod adı 105,30 00530 sahiptir.
Bu model efsanevi Alfa Romeo Giulietta Sprint'in yerini aldı . Gençler için daha erişilebilir kılmak amacıyla Giulia Sprint GT'nin popüler versiyonu olarak yaratılan bu araç, bir spor coupe olarak ününü korurken ablasından daha çok aranan noktaya kadar muazzam bir ticari başarı yaşayacak. .
İlk seri, temel Sprint GT'ye kıyasla nispeten basitleştirilmiş ekipmana sahipti, ancak bu serinin ikinci versiyonundan, ekipman genişletildi.
1969'da sunulan ikinci seri, modele özgü ekipmanın benimsenmesiyle ürün yelpazesinde bir dönüm noktası oldu: özel gösterge paneli, 14 "tekerlekler ve stabilizatör çubuğu. İlk iki seri, İtalyan safçılar tarafından" yürüme "olarak adlandırıldı. Sprint GT ve GTA serisindeki diğer modellerin ortak özelliği olan ızgaranın üst kısmı ile bagajın kenarı arasındaki küçük boşluk . 1. seriye "scalino" veya "vites kutusu" harfleri "adı verilir. ön kapağın şekli. tasarım restyling sırasında dümdüz edilir 2 nd serisi.
Giulia Sprint GT konumundadır yakından türetildiği aralığındaki diğer modeller aynı niteliklere sahip bir gerçek sportif versiyonu oldu. Dört disk fren ile donatılmış ve iyi kontrol edilen ağırlığı sayesinde çok verimli durma mesafeleri sunuyordu. Sert arka aks, o zamanın birçok otomobili gibi, zayıf kaldırımdaki arka yolcular için biraz acı vericiydi, ancak o zamanın lastiklerinde çok belirgin bir kayma olmasına rağmen yol tutuşu iyi ve çok güvenliydi.
Hızlanma ve alma 1300 yer değiştirme verilen, özellikle heyecan verici cm 3 . Önemli bir kriter olmayan tüketim, motoru kükremediğimiz sürece mütevazı kaldı. Maksimum hız 170 km / s'yi aştı , bu da önemli ölçüde daha büyük yer değiştirmeye sahip araçlar için bile yaygın değildi. Bu hız çok uzun mesafelerde korunabilirdi çünkü tüm Alfa Romeo'lar gibi beşinci viteste şanzıman oranı uzundu ve yorulma veya aşırı ısınma sorunları olmadan tutulabilirdi. 5 vitesli şanzıman otomotiv panelde bir istisna temsil çünkü bir sansasyon yarattı, o zaman Fransız üreticileri hala üç ileri vites kutusu önerilen ve Almanlar dört takılıp kalmıştır!
Soğutma sistemi, İtalya'da eleştirilmesine rağmen özellikle etkiliydi, çünkü ekonomik nedenlerden ötürü, fan, zamanın diğer İtalyan modellerinde olduğu gibi bir elektrik motoruyla değil, bir kayışla çalıştırılıyordu. Valfler daha iyi ısı dağıtımı için sodyum ve bujiler bağımsız motor hızının daha iyi ve daha düzgün yanma için "dört nokta" idi.
Sürümler
- 1966 İlk versiyon ve seri üretildi,
- 1968 İkinci versiyon 1 st serisi, bazı değişiklikler: Fren güçlendirici, iki kollu direksiyon simidi, 2 vitesli silecekler
- 1969 İkinci seri, modifikasyonlar: yeni gösterge paneli, hidrolik debriyaj, 165/14 lastikler, yeni senkronizatörler, fren regülatörü, arka viraj denge çubuğu,
- 1972 Üçüncü seri: "Kademesiz" yeni ön yüz, çift frenleme devresi. Seçilecek iki motor: 1300 ve 1600 cm 3 .
- 1974 Dördüncü seri: diğer 2000 GT Veloce modelleriyle birleşik gövde .
Teknik özellikler
- Motor: 1290 cm- 3 - Ön boylamasına yerleştirilmiş 4 sırayla silindirler - Çap x inme: 74 x 75 mm ,
- Güç kaynağı: 2 çift namlulu Weber 40 DCOE 28 karbüratör, kuru hava filtresi,
- Dağıtım: 2 üstten eksantrik mili (çift zincir),
- Valfler: Silindir başına 2,
- Sıkıştırma oranı: 9: 1,
- Güç: 103 hp (SAE), 88.4 hp (DIN) 6.000 rpm'de ,
- Tork: 3,200 rpm'de 14 mkg / SAE ,
- Bulaşma:
- Arka tekerlek Sürücü,
- ileri şanzıman 5 tüm kata senkronize kontrolü ( 1 st serisi) ve daha sonra askıya pedalı
- dişli oranları: I) 3.304: 1 II) 1.988: 1 III) 1.355: 1 IV) 1: 1 V) 0.86: 1
- Ipoid bevel çifti,
- Aks oranı: 4.555: 1 (9/41).
- Lastikler: 155/15 ( 1 st serisi) - 165/14 ( 2 E serisi)
- Boyutlar: uzunluk 4,08 m - genişlik 1,58 m - yükseklik 1,31 m - dingil mesafesi 2350 mm - ön iz 1310 mm - arka iz 1270 mm ,
- Boş ağırlık: 930 kg ,
- Kendinden destekli monokok gövde: 4 kişilik coupe,
- Ön süspansiyonlar: bağımsız tekerlekler, yamuklar, stabilizatör çubuğu,
- Arka süspansiyonlar: sert köprü, helezon yaylar, uzunlamasına kollar, stabilizatör,
- Frenler: 1968'den itibaren hidrolik vakumlu fren servolu 4 disk,
- Maksimum hız: 173 km / s - hızlanma: Hareketsiz kalkıştan itibaren km: 33.2 saniye.