Alp A106

Alp A106
Alp A106
Antrenör Alp A106.
işaret Alp
Üretim yılı 1955 - 1961
Sınıf Atletik
Montaj tesisleri) Dieppe'deki Renault Alpine fabrikası
Motor ve şanzıman
Enerji Benzin
Motor (lar) Billancourt motoru :
747  cm 3
Motor konumu Geri
Bulaşma Tahrik, BV3 ve 5 vitesli şanzıman
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık 500 ila 550 kg
Şasi - Üstyapı
Vücut işi) Turistik
otobüs 2 kişilik Berlinette
Cabriolet
Boyutlar
Uzunluk Koç: 3,700 mm
Genişlik Koç: 1.450 mm
Yükseklik Koç: 1270 mm
Modellerin kronolojisi
Önceki Hayır Alp A108 takip etme

Alpine A106 ilk Alpine tarafından tasarlanan üretiminde, Chappe ve Gessalin için Jean REDELE bazında Renault 4 CV .

Açıklama

Önceki gibi Alpine'ın gebeliğin modelleri, Le Marquis kupası (için edinilen lisans altında üretim içinde ABD'de sonuçta asla üretilmiş ama) ve özellikle Allemano coupe içinde alüminyumdan yapılmış İtalya'nın temelinde Renault 4 CV n 'olmadı ticari bir takip. İken Jean REDELE edildi onun arabaların yaratılması için İtalyan sanayi istismar Jean Gessalin, yeni entegre Chappee ve Gessalin aile kaporta - 1953 sonundan itibaren tasarlanmış (yani Allemano kupası üretimi önce) ve üretilen kendi arabasına tabanlı Renault 4 CV'de. Yapımı devam eden bu araba, Jean Rédélé'nin kayınbiraderi Gerard Escoffier tarafından tesadüfen keşfedilecek ve son olarak bu proje, A106 adını taşıyacak olan geleceğin Alpine üretimi için seçilecek. Bu nedenle Chappe ve Gessalin, Alpine için basit taşeronlar değil, A106 projesinin temelindeki üstyapı imalatçıları ve bunların gelecekteki montajcılarıydı. 2 + 2 A108 kupası ve kısmen Chappe ve Gessalin tarafından Alpine markası için tasarlanıp monte edilen A110 GT4 için aynı olacak.

Teknik olarak, A106, 4 CV'ye çok yakın. Ayrıca, A106 adı, 4 CV'nin 1060, 1062 ve 1063 olan Maden türlerinden gelir (1061 tipi, Renault tarafından savaş devre dışı bırakılmış otomatik şanzımanlı bir prototipten gelir), 1064 ve 1.065 tipi ise tahsis edilmiştir. Renault tarafından az çok desteklenen bireyler tarafından incelenen tek koltuklu veya yarış tepsileri. A106'nın sportif Mille Miles versiyonu , Renault tarafından geliştirilen rekabet modeli olan 1063 tipinden türetilecek .

Tarihi

Jean Rédélé bu 4 CV 1063'ü çok güçlü buldu ancak daha hafif bir gövdeyi ve daha ilginç bir ana torku hak ettiğini düşünüyordu. Önceden adlandırılan prototipler yaratıldı, ancak 1955 yazında Chappe ve Gessalin tarafından üretilen ilk üç model (Parisli büyük bir Renault satıcısı ve Jean Rédélé'nin kayınpederi olan Charles Escoffier'in isteği üzerine) mavi renkteydi. A106 beyaz ve kırmızı, Renault fabrikasının bahçesinde sunuldu Billancourt'ta için Pierre Dreyfus .

1955'ten itibaren, küçük A106 zaferleri alt üst etti. Dört arka amortisörden (süspansiyon daha sonra R8 Gordini'de yeniden başlatıldı) oluşan Mille Miles süspansiyonu (bu yarışa katıldıktan sonra ) veya son derece nadir 5 vitesli şanzıman gibi farklı seçenekler sunuldu . zaman tek başına 4 CV'nin fiyatına değdi.

Birkaç A106 vardı, koç (düz farlar ve ardından arka farlarla) ve 1957 Paris Salonundan üstü açılabilir araba .

In 1960 , A106 koç bıraktı A108 tipi ama çıktı yeni gövde Fransa turu , insanların akıllarında ve podyum, üzerine yerini yakında oldu berlinetta .

Notlar ve referanslar

  1. Christian Descombes, Alpine, Label bleu, seriler ve rekabet , EPA sürümleri

Kaynakça

Ayrıca görün