Metz'deki Gorze su kemeri

Metz'deki Gorze su kemeri Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. Su kemeri arasında Gorze için Metz içinde Jouy-aux-Arches Sunum
Tür su kemeri
İnşaat II inci  yüzyıl
Patrimonyallık Sınıflandırılmış MH (1840, 1980, 1990)
yer
Ülke  Fransa
Bölge Büyük Doğu
Bölüm Moselle
İletişim bilgileri 49 ° 03 ′ 55 ″ N, 6 ° 04 ′ 49 ″ D
Grand Est haritasında konum
Grand Est haritasında görün Kırmızı pog.svg
Moselle haritası üzerindeki konum
Moselle haritasına bakın Kırmızı pog.svg

Su kemeri bağlayan Gorze için Metz başında inşa edilmiş bir Roma su kemeri olan II inci  yüzyıl. İlk 1840 listesinden bu yana tarihi eser olarak sınıflandırılmış , sınıflandırması 1980 ve 1990'da genişletilmiştir.

Tarihsel bağlam

Divodurum (Metz), Médiomatriques'in başkentidir , güney-kuzey ve doğu-batı akslarının kesişme noktasında, yani Lyon'dan Trier'e ve Reims'den Strasbourg'a giden Roma yollarında . 20.000 nüfuslu hakkında vardı şehir, II inci  yüzyılda çeşmeler, üç beslemek için su temini kaynağı gerekli Roma hamamları , tuvaletler , kamu ve sanatkarlar. Kesin dağıtım noktaları bilinmemektedir çünkü bunların izi yoktur. Karmel Hamamları ayrıcalıklı bir yer gibi görünüyor, ancak Divodurum'un başka su kemerleri vardı.

Mimari açıklama

Rota 22 km'den fazla uzadı  ve Gorze yakınlarındaki Bouillonların kaynağını (208 m ) Metz'e (184  m ) bağladı  .

Ars-sur-Moselle ve Jouy-aux-Arches arasında 12.7  km yeraltı, 1.125 km'lik kemerli bir köprü (seviye  197-193 m )  , ardından 8  km yeraltı vardır.

Yeraltının bir kısmı Gorze ve Novéant-sur-Moselle arasında görülebilir . Yüzden fazla iskeleye sahip olan su kemerinin hava kısmından sadece iki havza ve yirmi kemer kaldı:

İnşaat ve bağlantı parçaları

Malzemeler

  • iskele imalatı için ahşap, kemer ve temel kalıpları, taş blok kaldırma cihazları;
  • iskeleleri monte etmek için yakındaki taş ocaklarından çıkarılan taş, sütun başlıklarını desteklemek için iskeleleri ve traversleri doldurmak için blok taşları ;
  • ve tuğla sahada yapılan boruların duvarlarına (açık havada kurutulduktan sonra pişirme, kalıplama);
  • kireç da harç ve montaj taş (ata beton) kilitleme, kireçtaşı ile birlikte yerinde üretilmiş;
  • Yağlı kireç ve tuğla döküntülerinden elde edilen su yalıtım kaplaması.

Araçlar

İnşaat teknikleri

Kazıkların yükseldiği yerde Romalılar , zeminin derinliklerine sürülen bir dizi meşe yığınının üzerine bir sal hazırladılar . Bu sal üzerine, bir omuz yüksekliğine (yerden omuz yüksekliğine kadar) monte edildi , bir yığın kesme taş yapıştırıldı, ardından moloz ve kireç karışımı ile dolduruldu. İlk yükseklik geçildikten sonra, başka bir yüksekliğe tırmanmak için tahtalarla bir iskele inşa ettik ve bu böyle devam etti.

Gorze-Ars yeraltı borusu

Gorze vadisinin dibindeki Bouillons kaynağından su, Gorze köyünü geçerek 12,7 km'lik yeraltı borusundan geçer , St-Belin Dağı'ndan akıntıyı alır, Sainte-Catherine mezrasına ulaşır ve vadiyi takip eder. Gorzia deresinin Novéant'a kadar uzanıp , sonra kuzeye doğru eğimli. Ancy-sur-Moselle'den kısa bir süre sonra su kemeri, Ars-sur-Moselle'ye ulaşmak için doğuya doğru eğilir .

Kapalı, sürüş 1.20 m x 1.80 m yüksekliğinde, bir ile kaplıdır tonoz olarak yarı dairesel harç sızdırmazlık kaplanmış iki tuğla arasında bir döşeme üzerine ve su. Düzenli aralıklarla, menholler bakım için boruya girmeyi mümkün kılıyordu.

Çökelme havzası

Ars-sur-Moselle'de kanal, suyunu, tepenin yamacına yaslanan duvarı zeminin basıncına dayanacak şekilde dışbükey olan dikdörtgen bir rezervuara boşalttı. (4.4 Bu hazne, bir kare lavabo merkezinde  m 3.2  m ve 1.3  m yüksekliğinde) çift boru yönünde küçük bir düşüş ve 90 ° dönüş sonrası, daha ayrılmadan önce yerleşmiş su aldı kanal köprü , her biri 0.85 m genişliğinde olan bir boru  . Bu rezervuar ayrıca bir dereden su almış ve fazlalıkları Ars köyüne doğru tahliye ederek bir akış düzenleyici görevi görmüştür.

Başlangıçta, köprü tarafında, her bir borunun bir alt valfi veya giyotin valfi vardı , yani su altından akıyor, bu da akış ne olursa olsun çıkış akışının daha iyi düzenlenmesini sağlıyor. Varış, fazlası kanal tarafından tahliye ediliyor taşma valfi sayesinde Ars'a doğru .

Hepsi bir tonoz ve kiremitli bir çatı ile kaplıydı. Sahada bulunan heykeller ve resimler, havzanın suyun tanrılarına adandığını gösteriyor.

Su kemeri köprüsü

Köprü , nehrin çok geniş bir viraj yaptığı Moselle vadisini geçiyor . Bu kemerli köprü , nehrin üzerinde 630 metre olmak üzere yaklaşık 1,1  km uzunluğundadır. 110-120 numaralı kemerler, en yüksek için 30 m yüksekliğe ve bir düzine metre genişliğe sahipti  .

  • Kalın bir sal üzerine oturan kare kazıklar, tabanda her tarafta 5 metre ölçülerinde ve azalan bölümlerde 23 metreye yükselmiş, daha sonra traversler kemerleri ve kanalizasyonu desteklemiştir.
  • Kemerler, askı adı verilen ahşap bir şablon kullanılarak inşa edildi .
  • Boru hattı, her biri 85 cm genişliğinde çift ​​kanallıydı  ve dik bir eğime sahipti (4 metreye 1,1  km ). Çift kanallı cihaz, ikisinden biri bakımda olsa bile su beslemesini sağladı. Ayrıca eş zamanlı olarak kullanılan çift kanal, dış duvarlar üzerindeki baskıyı azaltmayı mümkün kılmıştır.
  • Dik yamaç, kışın donmayı önledi ve dipte kum birikmesini en aza indirdi. Ancak akıştaki bu artış, duvarların kaplamasının yıpranmasını da arttırdı.
  • Boru kapağı, yapıyı kötü hava ve dondan korumuştur.

Bugün, bu güzel eserden sadece vadinin iki yamacında bulunan yığınlar kaldı: Ars-sur-Moselle tarafındaki kıyıda altı kazık ve beş kemer ve Jouy kıyısında on sekiz yığın ve on yedi kemer.

Resepsiyon havzası

Jouy-aux-Arches tarafında, dairesel şekil mümkün borusunun (4 eğimi tarafından oluşturulan suyun güçlü bir akım kırılmak üzere resepsiyon havzası kanal köprü uçları  m için 1.100  m ). Bu havza, basınca direnmek için çok kalın bir duvardan (6  m çapında) ve suyu döndürmek için içi boş bir hazneyi içeren yaklaşık 2,2 m çapında bir iç havzadan oluşturulmuştur  .

Yeraltı borusuna çıkış, varış noktasına 90 ° 'de

Suyun saflığını korumak ve kışın donmasından korumak için bu unsur da diğerleri gibi örtülmüştür.

Jouy-Metz sürüşü

Boru hattı kısa bir süre için Moselle'yi takip ediyor, ardından doğuya doğru devam ederek Frescaty havaalanının mevcut bölgesini geçiyor  ; yakın Augny istasyonu , en Metz kentine girmek için D5 yol (Toul Metz gelen eski Roma yolu) katılır Montigny yakın kadarıyla La Seille olarak, amfi tiyatro . O zaman rota artık kesin değil.

Notlar ve referanslar

  1. Bildirim n o  PA00106722 , Mérimée base , Fransız Kültür Bakanlığı .

Ekler

Kaynakça

Kronolojik yayın sırasına göre:

  • Tabouillot ve François, Metz Tarihi , 1761.
  • Victor Jacob, "Metz'deki Gorze'nin Roma su kemeri üzerine not", L'Austrasie , cilt 2, 1854, s.  19-31 , s.  65-75
  • Lalance, Gallo-Roman döneminden Metz'de iki anıt , 1923.
  • Jean Lalance, “Metz'in Roma Su Kemerleri”, Tarihi Eserler Komitesi, Tarihi coğrafya Bülteni, 1933, cilt XL, 32 s.
  • Tavan arası, Gallo-Roma arkeolojisi el kitabı , Su anıtları, Metz su kemeri, 1960.
  • Bağcı, antik Metz , 1986
  • Claude Lefebvre ( hasta  Gérard Coing, Alain George, Claude Lefebvre, René Berton ve Metz müzelerinin katılımıyla ), L'Aqueduc antika de Gorze à Metz , Metz, Serpenoise, cilt .  "Miras yolu" ( n o  119),2002, 18  p. ( ISBN  978-2-913411-17-3 , bildirim BNF n O  FRBNF39211103 ), renkli ve siyah beyaz resim.
  • Strasbourg'un topal habercisi - Almanak 2007.

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar