Arkea-Paprec | |
![]() İçinde ARKEA-PAPREC Le Havre üzerinde19 Ekim 2019port folyosunun kırılmasından iki gün sonra | |
Tür | Yelkenli gemi |
---|---|
Sınıf | IMOCA |
Tarih | |
Mimar | Juan Kouyoumdjian |
Tersane | CDK Teknolojileri / C3 Teknolojileri / SARL Vincent Riou |
Başlatmak | Temmuz 2019 |
Teknik özellikler | |
Uzunluk | 18,28 m |
Usta | 5,70 m |
Taslak | 4,50 m |
Hava akımı | 29 m |
Yelkenler | 260 m 2 rüzgar üstü, 600 m 2 rüzgar altı |
Kariyer | |
Ana sayfa | Port-la-Foret |
ARKEA-PAPREC olan yelken Monohull ait 60 fit için tasarlanmış açık deniz yarış sınıfı IMOCA .
Tarafından Hayali Juan Kouyoumdjian , ARKEA-PAPREC sözde “yeni nesil” IMOCAs bir parçasıdır. Tamamen düşünülmüş ve tek başına yarışlar için folyoları etrafında tasarlanmış bir folyodur .
İnşaat, 30'dan fazla kişi ve 50 tedarikçiden 36.000 saat çalışma (haftada 1.250 saat dahil) gerektirdi. Karbon fiber, titanyum, cam, paslanmaz çelik, alüminyum, 1.600 metrelik halat dahil olmak üzere 10'dan fazla farklı malzeme kullanıldı.
Gövde ve güverte için yemek pişirmek toplam 120 saat sürdü: Her öğe için 15 saatlik 4 seans.
Kalıplar, Nicolas Troussel tarafından Corum L'Épargne için yeniden kullanılacak . Bu nedenle iki gövde esasen aynıdır, ancak güverte planları ve kokpitler farklıdır.
Başlatıldı 19 Temmuz 2019Arkéa ve Paprec şirketlerinin renklerini taşıyor . Eylül 2019'da Amandine Albisson ve vaftiz annesi ve vaftiz babası Jandre Marais'in huzurunda Bordeaux'da vaftiz edildi. Tekne, Vincent Riou ve Juan Kouyoumdjian'ın eşlik ettiği Sébastien Simon ile Vendée Globe 2020'ye katılıyor .
Arkéa Paprec'in folyoları çok büyük. Transat Jacques-Vabre 2019'da ilk çift test edilecek . "Sonuçlara bağlı olarak," diyor Kouyoumdjian, "ikinci bir çift hızlı bir şekilde aynı temelde veya tamamen farklı çalışılacaktır. "
17 Ekim 2019Simon ve Riou, tekneyi ana limanı Port-la-Forêt'ten Transat Jacques-Vabre'nin startının verileceği Le Havre'ye taşıyor . Le Havre'den bir saat uzaklıktaki tekne, düz denizlerde, liman folyosu kırıldığında yönetilebilir koşullarda 25 knot dönüyor .
27 Ekim, Arkéa Paprec sadece bir folyoyla yarışın başlangıcında. The8 Kasım16-20 knot rüzgarda, düz denizlerde iskele tack'e ulaşan sancak levhası da kırıldı. Şimdiye kadar podyuma imrenilen Simon and Riou,, folyolar olmadan yarışı bitirmek 9 inci nokta.
İlk kırılan folyo için uzmanlık talep edildi. İkincisi için daha fazla uzmanlık gerekiyor.
Versiyon 2Ancak, Transat Jacques-Vabre dersler vermiş olacak. Tekne "uzanırken çok iyi bir potansiyele" sahiptir , ancak esas olarak Vendée Globe'da karşılaşılan rüzgar altı hızlarında eksikliklere sahiptir . Simon , rüzgar yönündeki hızlarda "teknelerin gerçekten zor olduğunu" söylüyor. Sert hızlanırlar, çarpışırlar, yavaşlarlar, gemide yorucu olurlar. " Kouyoumdjian tarafından tasarlanan yeni folyolar, bu nedenle, sabit yarıçaplı, C şeklinde, " tekneyi çok daha hızlı kaldıran ve […] rahatlatan "" taşıyıcı "tipte olacaktır . Daha manevra kabiliyetine sahip bir tekne, çok uzun bir solo yarışa göre önemli bir avantaj sağlamalıdır. Güvenilirlik adına, yeni folyolar aynı zamanda “çok daha güçlü, daha büyük, daha kalın, muhtemelen Imoca filosundaki en kalın olanlardır” .
Haziran 2020'de, Arkéa Paprec bu versiyon 2 folyolarla donatılmıştır . The4 Temmuz, Vendée-Arctic-Les Sables-d'Olonne'un başlamasından dört saat sonra, sancak folyosu gövdeyle aynı hizada kırıldı. Simon pes ediyor. Ne düşüneceğini bilmiyor: “Tasarım mı, inşaat mı, hesaplama mı, malzeme mi bilmiyorum. Hiçbir fikrim yok. » Arkéa Paprec dokuz ayda üç folyoyu kırdı . Bu arada, başka hiçbir Imoca bir folyoyu kıramadı.
Ekip, en tanınmış bir uzmanı, "dahil olan olası tarafların hiçbiriyle bağlantısı olmayan" bir Britanyalıyı çağırıyor . Ancak nihai sonuçları, Vendée Globe'un başlamasından birkaç ay olmasa da yalnızca birkaç hafta içinde teslim edilecek . Bu nedenle, kırılmanın nedenini bilmeden yeni folyoların yapımına başlamalıyız.
Simon 2.000 tamamlamadı eleme mil Vendee Globe için. Bununla birlikte, hala iki versiyon 2 folyosuna sahiptir : dünyanın her yerine yönelik bir port folyosu yakında teslim edilmelidir; ve yerinde bulunan iskele folyosu tersine çevrilebilir, sancak tarafına uyarlanabilir. Bu çözüm, Simon'un10 ağustos yeterlilik yolculuğunda.
Sürüm 2aÜç soygun aynı değildi. Neler olabileceğini göz ardı ederek, bir çift tasarımı 2-bis folyolar şeklinde, a C , radikal olarak farklı bazlardan başlar. Hesaplamalar , teknenin mimarı Kouyoumdjian'ın desteğiyle Yeni Zelandalı Pure firmasına emanet edildi . İnşaat İtalyan Persico'da (in) yapılacaktır . Bu , Ekim başı için 2 bis folyo vaat ediyor , ancak covid-19 salgını nedeniyle teslimatlarında geç ve tekneler Sables-d'Olonne'da olmalı .17 ekim.
Eylül başında, Défi Azimut folyoların test edilmesine izin verecek 2 . Verimli olduklarını kanıtlarlarsa, dünyanın her yerinde kullanılabilirler. Simon, "Vendée Globe için sakin olmadığını" kabul ediyor .