Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği

Durum
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği

oluşturma	Nisan 1945içinde Havana
Merkez ofisi	Montreal , Quebec
Dil	ingilizce
organizasyon
Üyeler	295
Genel Müdür	Willie walsh
Yönetici Karargahı	Cenevre , İsviçre

İnternet sitesi	www.iata.org

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği ( IATA , İngilizce Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği ) hava taşımacılığı şirketlerinin uluslararası ticaret organizasyonu, ve bir lobi olduğunu. Şirketleri, bu kuruluş aracılığıyla kendi aralarında fiyat danışmanlığı konusunda özel olarak yetkilendirilmiştir.

Kurulan dernek, Havana bölgesindeki Küba içindeNisan 1945, kartel gibi davranmakla suçlandı ve birçok düşük maliyetli taşıyıcı tam üye değil.

Merkez ofisi Montreal'de , Menkul Kıymetler Borsası Kulesi'nde ve yönetim merkezi Cenevre'dedir .

Tarih

İçinde kasım 2014, dünya yolcu trafiğinin %84'ünü temsil eden 250 şirketi bir araya getiriyor. Dan beri1 st Nisan 2021Onun müdürü olduğu Willie Walsh .

Operasyon

IATA'nın ana faaliyeti, havayolları ve seyahat acenteleri (BSP) veya nakliye komisyoncuları / nakliye acenteleri (CASS) arasındaki faturaların basitleştirilmesidir.

1967'den beri IATA, havaalanlarına (büyük tren istasyonlarının yanı sıra) üç sembol kodu (Sayılar / Harfler) ve havayollarına iki sembol kodu (Sayılar / Harfler) atadı. Bu kodlar, onları istihdam eden belirli şirketlerin işlerini kolaylaştırmak için tüm dünyada kullanılmaktadır.

Ayrıca tehlikeli malların nakliyesi için düzenlemeler yapar ve tehlikeli malları taşımak zorunda olan havayolları tarafından dünya çapında tanınan bir referans olan IATA Tehlikeli Maddeler El Kitabı'nı (DGR) yayınlarlar.

Not: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO, ayrıca merkezi Montreal'dedir) ayrıca havaalanlarına dört harf ve havayollarına üç harf olmak üzere kodlar atar .

takas odası

IATA, üye şirketler tarafından takas ( İngilizce takas odası ) olarak kullanılır ve üye havayollarının özellikle maçlar sırasında yolcu taşımacılığını paylaşmalarına olanak tanır.

Örnek: bir yolcu, D ve I arasında bir C1 şirketini, ardından I ve F arasında bir C2 şirketini kullanarak bir ara nokta I üzerinden bir başlangıç noktası ve bir F bitiş noktası arasında seyahat eder. Ancak yolcu, şirkete tüm biletini satın alır. Bu nedenle tüm geliri toplayan C1, C2 ise I ve F arasındaki nakliye masraflarını karşılayacaktır. C2, C1'e bir fatura sunacak ve IATA takas odası aracılığıyla gelirden bir pay alırken, C1 bir satış masraflarını karşılamak için komisyon alır.
Gelir dağıtım kuralı
- n bölümden oluşan toplam bir reçete için, her birine verilen bir ağırlığa göre bir reçete atanır: ${\ görüntü stili R} $$$
  - $P_ {i} = ak _ {{geo_ {i}}} d_ {i} ^ {{(1-b)}}$
  - bölümün ait olduğu coğrafi sektöre 1'e yakın bir değerle atanan bir sabit nerede (transatlantik bölümü için 1.079) $k _ {{geo_ {i}}}$
  - a, bulunan değeri bir uzaklığın değerine yakınlaştırmayı amaçlayan bir sabittir
  - b, daha yüksek maliyetleri hesaba katmak için kısa bölümlere ağırlık vermek için IATA tarafından belirlenen bir değerdir.
  - bir bölüme atanan tarif şöyle olur: $R_ {i} = {P_ {i} \ üzerinde \ Sigma (P_ {i})} R$
İki şirket aralarında sözleşmeye dayalı olarak anlaşmaya varırsa, belirli bir kural IATA kuralının yerini alabilir.
Gelir dağılımına yönelik olanlara ek olarak, özellikle kod paylaşımı ( kod paylaşımı ) durumunda özel devreye alma kuralları mevcut olabilir .
IATA ayrıca üye havayolları arasındaki ticaret için geleneksel döviz kurlarını da belirler.

IATA kodu

IATA kodları Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (tarafından atanan iki veya üç harf için kodlardır IATA at İngilizce):

Havayolu şirketleri;
havaalanları;
tren istasyonları.

Havayolu kodlaması

İki harfli kod

Havaalanı kodlaması

Üç harfli kod. Tüm havaalanlarında bir IATA kodu yoktur; sadece ticari trafiği olan havalimanlarında bulunur. ICAO (dört harften oluşan) bir daha kapsamlı bir liste oluşturmak.

Tren istasyonlarının kodlanması

Benzer bir kod, havai hatlarla bağlantılı olarak demiryolu hatlarında bulunan önemli tren istasyonlarına da atanır (üç harfli kod)

lobicilik

Avrupa Birliği kurumları ile

IATA şeffaflığı sicilinde 2008 yılından bu yana tescil edilmiş faiz temsilcileri ile Avrupa Komisyonu ve 2018 yılında 900.000 ila 1.000.000 Euro bu etkinlik için yıllık masraflarını açıkladı.

Fransa'da

IATA , Kamu Hayatının Şeffaflığı Yüksek Otoritesine, 2018 yılı için 50.000 Euro'yu aşmayan bir tutarda Fransa'da lobi faaliyetleri yürüteceğini beyan eder .

İçinde nisan 2020Yardımcısı Matthieu Orphelin , IATA dahil olmak üzere için kendilerini hesaba çağırmak için çeşitli kuruluşlar yazar “coronavirüs krizi sırasında lobi eylemleri” ile uyumlu ve eylemlere işaret ederek, MEDEF , Fransız otomobil üreticilerinin Komitesi , özel İşletmeleri Fransız Derneği (Afep) ve çevre standartlarını iptal etmeyi veya geciktirmeyi amaçlıyor.

Kaynaklar

Bu makale kısmen veya tamamen “ AITA Kodu ” başlıklı makaleden alınmıştır (yazar listesine bakınız ) .

Bu makale kısmen veya tamamen “ IATA kodları listesi ” başlıklı makaleden alınmıştır (yazar listesine bakınız ) .

Notlar ve referanslar

(in) " Current Havayolu Üyeleri " ile ilgili iata.org .
[1] .
(in) IATA üyesi havayolları .
(içinde) " IATA Üst Yönetimi " ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) , iata.org'da ( 21 Nisan 2021'de erişildi ) .
“ Şeffaflık kayıt ” ile ilgili, Avrupa Komisyonu internet sitesinde (erişilen 23 Haziran 2018 ) .
“ IATA levha ” üzerine, HATVP web (erişilen 23 Haziran 2019 ) .
Laure Equy , " önce iyi Covid-19 zamanında yapıyor dünyanın kulis " üzerine, Liberation.fr ,20 Nisan 2020( 21 Nisan 2020'de erişildi ) .