Otomatik Tren

Otomatik Tren
Auto Train makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Otomatik Trenin bir konvoyu
Tür Otomatik eğitim hizmeti
Ülke Amerika Birleşik Devletleri
Kalkış Lorton , Virginia
Terminus Sanford , Florida
Rota 52.53
Kurs süresi 1376 km
Şebeke Amtrak
Dolaşımın ilk günü 1983
Aralık 1435 mm ( Normal ölçü )
Elektrifikasyon Hayır

Otomatik Tren bir olduğunu 1376  km günlük otomatik tren seferleri tarafından işletilen Amtrak arasında Lorton (yakın Washington, DC ve) Sanford (yakın Orlando , Florida ). Amerika Birleşik Devletleri'nde bu tür tek hizmettir .

Yolcular, araçları kapalı araba taşıyıcılarında taşınırken, yatar koltuklarla veya yataklı vagonlarla donatılmış araçlarda seyahat edebilirler . Trenin maksimum 320 araç kapasitesi var. Tren ayrıca birkaç sedan vagon ve birkaç yemek vagonu içerir . Otomatik Tren yolcularına üzerine sürmek için izin veren Interstate 95 onlarla kendi araç almak mümkün olurken.

Servis, güneye giden 53 tren ve kuzeye giden 52 tren ile çalışır. Tren, Lorton (Virginia) ve Sanford (Florida) ' daki kalkışları arasında durmaksızın bu treni dünyanın en uzun kesintisiz trenlerinden biri haline getiriyor. Amtrak Oto Tren tarafından işletilen aynı adı taşıyan önceki hizmetine halefi Otomatik Tren Corporation'a içinde 1970'lerde .

Otomatik Tren , 2018 ile karşılaştırıldığında% 5'lik bir artış tren yılda fazla 75 milyon dolar getiriyor yıl 2019 döneminde 236.031 yolcu taşıdı Amtrak (yıl içinde $ 75.196.554). 2016 yılı) herhangi bir yüksek kazanç elde tren yapma Amtrak sisteminde uzun mesafe treni .

Tarih

Auto-Train Corporation (1971-1981)

Auto Train olarak adlandırılan ilk hizmet , Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı'nın eski bir çalışanı tarafından kurulan özel bir Auto-Train Corporation tarafından işletildi . Seaboard Coast Line Demiryolu ve Richmond, Fredericksburg ve Potomac Demiryolu raylarını kullandı . Şirket, benzersiz bir seyahat deneyimi sağlamak için kendi demiryolu taşıtlarını kullandı ve hizmetini Washington DC yakınlarındaki Lorton, Virginia ve Orlando yakınlarındaki Sanford, Florida arasında yürüttü .

Yolcular, ya geniş uzanmış koltuklarda ya da özel, birinci sınıf bölmelerde seyahat etme seçeneğine sahipti. Tren , yemeklerin servis edildiği birkaç yemek vagonundan oluşuyordu . Auto Train Corporation ekipmanı Beyaz , Kırmızı ve Mor boyandı . Bir tipik Otomatik Tren iki veya üç ile takıldı General Electric GEU36B lokomotifleri , çift katlı oto taşıyıcı, çift katlı binek otomobiller, birkaç çift katlı kubbe arabalar, ve bir fren van . Arabalar kullanılmış ve 1950'lerde Canadian National için üretilmiştir .

Auto Train şirket hizmeti 6 Aralık 1971'de başladı. Auto Train , gezginler arasında hızla popülerlik kazandı ve başlangıçta finansal olarak başarılı oldu. 1974 yılında şirket, 20 milyon $ 'lık satıştan 1.6 milyon $ kar elde etti. Mayıs 1974'te, Florida ile Louisville, Kentucky arasında ikinci bir rotadaki servis ve şirket, Chicago ile Denver arasında servis yapmayı düşünüyordu . Louisville'e yapılan uzantının bir hata olduğu ortaya çıktı. Louisville ve Nashville Demiryolu yollarının bozulması operasyonları aksattı ve iki raydan çıkma , şirketin mali durumunu durma noktasına getirdi ve hizmetin Nisan 1981'de durmasına neden oldu.

Amtrak (1982'den günümüze)

22 aylık hizmetsiz bir sürenin ardından, Otomatik Tren , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şehirler arası rotaların çoğunu halihazırda işleten Amtrak tarafından yeniden başlatıldı . Bunu yapmak için Amtrak, Lorton ve Sanford terminalini ve ayrıca Auto-Train Corporation'dan bazı ekipmanları satın alır . Hizmet bu nedenle 30 Ekim 1983'te üç haftalık bir hizmetle yeniden başlatıldı. Bir yıl sonra servis günlük hale gelir.


Amtrak, Auto-Train Corporation'ın kullandığı iki ve üç seviyeli otomatik taşıyıcı arabaları kullanmaya devam ediyor . Yolcu ekipmanı için Amtrak, başlangıçta Auto-Train Corporation'ın eski arabalarını ve “eski” filosundaki arabaları birlikte kullandı, tüm arabaları tek seviyedeydi. Sırasında 1990'larda , Amtrak yeni ile daha sonra olanları yerini iki katmanlı Superliner arabalar . 2006 yılında, tüm araba taşıma vagonları, eskilerinin aksine hepsi aynı yüksekliğe sahip olan yenileriyle değiştirildi. 2018'de Otomatik Tren , iki veya üç General Electric P40 lokomotifi , bir personel arabası, altı yataklı vagon, bir yemek vagonu ve yataklı vagon yolcuları için bir salon vagonu, dört yatar koltuklu vagon, seyahat eden yolcular için bir bar / kafeterya vagonundan oluşmaktadır. uzanmış bir koltukta ve yirmi ila otuz araba taşıyıcı arabada. Ancak, bu trenin kompozisyon yılın zamanına bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir ve 1,6 km'ye kadar toplam uzunluğu boyunca (binek otomobiller ve araba taşıyıcıları dahil) elli arabalara sahip olabilir. Söylemek mümkün kılan hangi Oto Tren , dünyadaki en uzun yolcu trenidir. Yine de karma bir tren ve yolcu treni değil.

Her gün, her yönde bir tane olmak üzere eşzamanlı hizmette iki Otomatik Tren vardır. Trenler, Lorton ve Sanford'daki ilgili terminallerinden saat 16: 00'da kalkıyor . Lokomotiflerin yakıt ikmalinin yapıldığı ve ayrıca bir vardiya değişikliğinin (sürücü ve mühendis) olduğu Floransa , Güney Carolina'daki yolculuklarının ortasında sadece bir servis durağı yapıyorlar (yolcular gemiye binemez veya inemezler ). Her iki tren de varış yerlerine sabah 9: 00'dan kısa bir süre önce varıyor (Sanford'da 08:59 ve Lorton'da 08:58). Ticari hız tüm yol boyunca yaklaşık 80 km / s'dir.

Otomatik Tren ait parçaların bir çoğunluğu ile, selefi ile aynı güzergah üzerinde çalışan csx Ulaştırma ve sahibi olduğu 25 km bölümünde SunRail . Güneye giden tren 53 numara, kuzeyden 52 numara. Bu numaralandırma sadece Amtrak'ın içindedir, çünkü CSX'e ait raylarda özel bir atama vardır: P053xx ve P052xx, burada xx, kalkış tarihine karşılık gelir. ev istasyonu. Örneğin, güneye giden tren ayın 12'sinde kalkıyorsa, CSX P05312 olarak belirlenmiştir. Bu, örneğin iki trenin uzun bir gecikme nedeniyle aynı rotayı kullanması durumunda benzersiz bir tanımlamaya olanak tanır.

Operasyonlar

Otomatik Tren her gün çalışır. Saat 11: 30'da terminal, araçların bir park alanına girmesine izin vermek için kapılarını açar. Burada her araca, sürücü kapısına manyetik olarak tutturulmuş benzersiz bir kimlik numarası atanır. Araç, daha sonra bir hasar talebinde bulunulması durumunda, herhangi bir ezik ve diğer önceden var olan hasarlar için de incelenir. Yolcular araçlarını bu otoparkta bırakıp kabin bagajlarını yanlarında alarak binişin başlamasını beklerler. Araçlar daha sonra , optimum yükleme için boyutlarına ve uzunluklarına göre araba taşıyıcı vagonların rampalarının yakınına yerleştirilir. Bu işlem bittikten sonra araçlar vagonlara yüklenir. Motosikletler söz konusu olduğunda, mal sahibi, Amtrak temsilcilerine araçlarını daha sonra vagon üzerine yüklenecek olan özel bir motosiklet taşıyıcısına bağlamada yardımcı olur. Nisan 2013'ten itibaren Amtrak , tren geldiğinde zaman kazandıran öncelikli bir araç boşaltma teklifine başladı. Bu hizmetin maliyeti yılın zamanına bağlı olarak 60 ila 65 ABD Doları arasındadır. Son motosikletler ve römorklu son arabalar saat 14: 00'da kabul edilir.

Biniş 14: 30'da başlar, son araçlar (yukarıda belirtilen araçlar hariç) 14: 30'da vagonlar kapatılarak birbirine bağlandığında kabul edilir. Araba taşıyıcıları, binek araçların arkasına bağlanmıştır. Geç gelen yolcular başka bir tren için rezervasyon yapmayı veya bir yıl geçerli bir kupon almayı seçebilirler. Tren, istasyondan 16: 00'da ayrılıyor.

Yolcu sayısına bağlı olarak akşam yemeğinde iki, üç, hatta dört kurs vardır. Her hizmette akşam yemeği koltukları sınırlıdır ve akşam yemeği biletleri ilk gelene ilk hizmet esasına göre biniş sırasında dağıtılır. Her hizmet, her arabanın ve her bölmenin interkomunda duyurulur . Yemekler 14 Ocak 2020 tarihine kadar bilet fiyatına dahil edilmiş olup, bu noktadan itibaren sadece yataklı vagonlarda seyahat eden yolcular için dahil edilmiştir . Diğer yolcular bir bar / kafeterya arabasından yiyecek satın alabilirler. Gece yarısı civarı tren, akaryakıt ve su ile yakıt ikmali yapmak ve kontrol mürettebatında bir değişiklik yapmak için Florence , Güney Carolina'da kısa bir süre durdu .

Trenlerin her ikisi de varış istasyonlarına sabah 9: 00'dan hemen önce varıyor (Sanford'da 08:59 ve Lorton'da 08:58), vagon taşıyıcıları trenden ayrılıp trene girerken yolcular hemen inemiyor. Sanford istasyonunda, binek araçlarının Sanford istasyonundaki daha kısa platformları barındırmak için iki bölüme ayrılma zamanı. Bu işlemler yapıldıktan sonra, yolcuların araç kurtarma alanına gitmelerine izin verilir. Temizlik personeli temizlik için trene giriyor, trende yiyecek, su ve yakıt da dolduruluyor. Arkaya yaslanan koltukları olan yolcu arabaları daha sonra arkaya yaslanan koltuklarda oturan gelecekteki tüm yolcuların seyahat yönünde seyahat edebilmesi için ters çevrilir.

Vagonları, motor , aynı zamanda, üç ile altı bölümler arasında ayrılır araç olarak boşalmasını sağlamak için, bir yükleme rampası yüze hizalanması. İkincisi, sürücünün kapısına takılan numaranın, sahibinin aracını kurtarmasına izin vermek için hoparlör üzerinden duyurulduğu kurtarma alanına park edilmek üzere aşağı iner. Araçlar yüklendikleri sırayla indirilmezler, tüm araçları tam bir trenden boşaltmak genellikle 1 saat sürer.

Lorton Terminali

2000'li yılların başında Amtrak tarafından 1970'lerde inşa edilen orijinal istasyonun yerine inşa edilen mevcut terminal, uzun cam duvarlara sahip büyük ve modern bir bekleme salonuna sahiptir. İstasyon, mimar Hanny Hassan tarafından tasarlandı ve Washington, DC'ye arabayla yarım saatlik mesafedeki Lorton, Virginia kasabasında bulunuyor . İstasyon platformu 451 metre uzunluğundadır. Lorton, Oto Trenin kuzey terminali olarak seçildi, çünkü 6.15 metre yüksekliğindeki araç taşıma arabaları, Washington şehrinin girişindeki First Street'teki tünelden geçemeyecek kadar yüksekti ve Washington Merkez İstasyonu'na erişim sağlıyordu. İstasyon, Virginia'daki Interstate 95'in yakınında yer almaktadır.

Sanford Terminali

Sanford, Florida güneydeki son noktadır ve Orlando'dan arabayla yaklaşık yarım saat uzaklıktadır . İstasyon, Lorton'dan daha eski ve daha küçük. Şu anda, Otomatik Tren yolcularını iki ayrı platformda yüklüyor çünkü hiçbir platform tüm binek araçlarını barındıracak kadar uzun değil (yaklaşık 300 m). Bir şekilde Sanford de operasyon benzersizdir seviye geçit ortasında sahasında demiryolu hakkı geçer. Bu, vagon değiştirme prosedürlerini karmaşıklaştırır ve üç kişilik saha iletkenlerinden oluşan bir ekip gerektirir: yalnızca bir kondüktör ve bir yardımcı kondüktörün gerekli olduğu Lorton'dan farklı olarak bir kondüktör, bir yardımcı kondüktör ve bir servis kondüktörü. Sanford aynı zamanda ana Oto Tren bakım sitesidir .

Sanford Şehri, Pazar günleri ve resmi tatiller hariç her gün 12: 00-14: 00 saatleri arasında her yirmi dakikada bir Tarihi Bölge'ye ücretsiz servis otobüsü sağlamaktadır.

Referanslar

  1. (inç) Amtrak, FY19-Year-End-Ridership ( çevrimiçi okuyun )
  2. (inç) Amtrak, Amtrak Ridership and Revenue FY16 Bilgi Sayfası ,17 Nisan 2017( çevrimiçi okuyun )
  3. (inç) Wally Ely, Auto-Train , Arcadia Publishing,2009, 128  p. ( ISBN  978-0-7385-6785-3 , çevrimiçi okuyun ) , s.  5
  4. (inç) Julius Lukasiewicz , Demiryolu Oyunu , McGill-Queen's Press - MQUP,15 Ocak 1976, 353  s. ( ISBN  978-0-7735-8307-8 , çevrimiçi okuyun )
  5. (inç) Time Inc. , LIFE , Time Inc.,24 Mart 1972( çevrimiçi okuyun )
  6. "  DEMİRYOLU KAZA RAPORU: DENİZ YOLU SAHİL HATTI DEMİRYOLUNDAKİ OTOMATİK TREN ŞİRKETİ TRENİN DEĞİŞTİRİLMESİ, JARRATT, VIRJINIA, 5 MAYIS 1976  ", NTSB ,21 Ekim 1976( çevrimiçi okuyun , 11 Haziran 2020'de danışıldı )
  7. “  DEMİRYOLU KAZA RAPORU - OTOMATİK TREN NO. 4 DENİZ YOLU SAHİL HATTI DEMİRYOLU, FLORENCE, GÜNEY CAROLINA, 24 ŞUBAT 1978  ”, NTSB ,21 Eylül 1978( çevrimiçi okuyun , 11 Haziran 2020'de danışıldı )
  8. "  On Track On Line - Amtrak Passenger Equipment Roster - Demiryolu Taşıtları  " , www.on-track-on-line.com ( 12 Haziran 2020'de erişildi )
  9. (in) "  Amtrak gemiye Florida'ya Otomobiliniz With You al  " üzerine TripSavvy (erişilen 2020 12 Haziran )
  10. (in) "  Amtrak Danışma | Amtrak Modifiye Tarifeleri üzerine İşlet  ” de www.amtrak.com (erişildi 12 Haziran 2020 )
  11. "  On Track On Line - Amtrak Auto Train Tips Miscellaneous  " , www.on-track-on-line.com ( 12 Haziran 2020'de erişildi )
  12. (in) "  Otomatik Tren Yatılı ve Araç Gereksinimleri  " üzerine www.amtrak.com (erişilen 2020 12 Haziran )
  13. (inç) "  Otomatik Tren: İndirim Ayrıntıları, Yemek Seçenekleri ve Daha Fazlası | Amtrak  ” de www.amtrak.com (erişilen 12 Haziran, 2020, )
  14. "  Disney World Transportation Information - Transportation - Auto Train Info  " , www.wdwinfo.com adresinde ( 12 Haziran 2020'de erişildi )
  15. (en-US) "  Sanford - Auto Train, FL (SFA)  " , Great American Stations'da ( 12 Haziran 2020'de erişildi ).
  16. [1] Amtrak "" SANFORD'DA YENİ AMTRAK OTOMATİK TREN İSTASYONU AÇILDI "

Dış bağlantı