A507 Otoyolu (Fransa)

A507 otoyolu
Yol kartuşu
Yol haritası.
A507 otoyolu.
Diğer isimler Çevre yolu L2
Tarihi
Açılış Doğu kısım: 29 Kasım 2016 (5,2 km)
Kuzey kısım: Ekim 2018 (4,5 km)
özellikleri
uzunluk 9,7 km
yön Kuzey Batı
Güneydoğu ucu Marsilya ( La Timone ve La Pomme )
kavşaklar 50ve de Marsilya7 E712 E714
kuzeybatı ucu Marsilya ( Les Arnavaux )
Ağ Fransız otoyolu
ana kasabalar Marsilya

A507 otoyolu veya L2 çevre yolu bir olan Fransız kentsel otoyol bulunan Marsilya . Bu tamamen otoyol aksı merkez ilçeleri baypas ediyor, tamamen ücretsiz ve ağır vasıtalar için erişilebilir (tehlikeli maddeler hariç). Bu bağlar Kuzey otoyolu (A7) için Doğu otoyolu (A50) 9,7 kilometre.

Marsilya'da çevre yolu oluşturma projesi 1933'ten beri şehrin kentsel planlarına dahil edilmiş , ancak defalarca reddedilmiştir. Çalışmalar 1990'larda başladı, ancak projede yapılan ve maliyetini önemli ölçüde artıran (açık hava otoyolundan pratik olarak bütünü kapsayan bir değişiklik) ve hatta bütçe yetersizliği nedeniyle kesintiye uğrayan değişikliklerden sonra genişletildi. 2009'da yeniden hizmete girmeden önce. kamu-özel ortaklığının  bir parçası olarak .

Malpassé , la Rose , Montolivet , Saint-Barnabé , la Fourragère , Saint-Jean-du-Désert , la Timone ve la Pomme semtlerini geçerek Saint-Jérôme ile A50 ( Florian kavşağı ) arasındaki doğu kesimi, o zamandan beri açıktır.29 Kasım 2016. Çevre yolunun doğusunu Malpassé , Saint-Barthélémy ve les Arnavaux üzerinden A7'ye ( Arnavaux kavşağı ) bağlayan ve 2017 yılı sonunda hizmete girmesi planlanan kuzey kesimi , bu tarihten itibaren trafiğe açıldı. doğru L2 bypass uzatmaktır Boulevard Urbain Sud, üzerinde sonbahar 2018. Çalışma Pointe Rouge , 2017 yılında başladı ve 2022 yılına kadar ilk bölümü, devam etmelidir Florian değişimi için Sainte-Marguerite , tamamlanmıştır. hizmetinde üzerinde1 st 2020 Temmuz.

ilerleme

Marsilya'da çevre yolu projesi 1930'larda şehir planlamasına dahil edildi . Mevcut yolların tıkanıklığı ile ve özellikle de baş etmek, 1980'lerde gerekli olacağı ait Jarret Doğu'ya Kuzey (dolayısıyla adını bağlayan "L2" , halen kullanılan araçlar günümüzde ve "İkinci bağlantı" ) .

O zamanlar kuzey ilçeleri henüz çok kentleşmemişti ama bu 1960'lardan itibaren değişti  : ihtiyaçları karşılamak için yoğun kentleşme gelişti ve L2'yi barındırmak için planlanan yol yavaş yavaş binalarla kaplandı.

Gelen 1974 , Marsilya aglomerasyonu için ana planı L2 için bir kentsel otoban durumu için sağladı. Gelen 1970'lerin , Marsilya kenti eteklerinde geçen bir 2 × 2 şeritli yolun şeklinde ZUP Kuzey hizmet veren bir kuzey bölümü, inşa şehirler kuzey bölgelerinden.

In 1979 , proje dahil Devlet-bölge planı sözleşme ait 1979 ve devlete geçti idareye. Birinci bölüm inşa edildi 1980 arasında Frais Vallon ve Saint-Jérôme  : Bu 2016 yılına kadar hizmette tek bölüm kalmıştır 1992 arasında doğu bölümü Frais Vallon ve A50 edildi beyan yarar. Ve inşaat başlar: o zaman bir olduğunu büyük ölçüde açık hava otoyolu . Ancak çalışma birkaç kez kesintiye uğradı.

Mevcut yol artık otoyol standartlarını karşılamadığından , 2000'li yıllarda kuzey kesimi yeni bir projeye konu olmuştur. 2009 yılında , Bouygues'in bir yan kuruluşu olan Société de la bypass L2 ile bir kamu-özel ortaklığı imzalandı ve Kuzey bölümü kamu hizmeti olarak ilan edildi.

A507'nin A7 ( Arnavaux kavşağı ) ve Père-Wresinski döner kavşağı (Saint-Jérôme) arasındaki kuzey kesimi, Ağustos 2014'ten 2018'e kadar ağır işlere konu oldu. Bu çalışmalar sırasında mevcut kentsel bulvarlar (yani Arnavon) ve Salvador Allende bulvarları , 2×2 şeritli ancak Pierre Paraf (Sainte-Marthe) dönel kavşağı ile ayrılmış ulusal karayolu (547 ), ya sitenin ilerleyişine göre değişen trafik akışına izin vermek için ya da ona yol hakkı sağlar.

Saint-Jérôme döner kavşağından avenue des Caillols'a kadar orta bölümün kabuğunun çoğu tamamlandı. Ulusal karayolu 547 olarak sınıflandırılan Jean-Paul-Sartre bulvarı ( Frais-Vallon kavşağı ) ile birleştiği yere kadar bir kilometreden biraz daha az bir süre hizmettedir . Montolivet ve Bois-Luzy'nin altında kalan ve çatısı önemli peyzaj düzenlemelerinden (Moline park) geçen tünelde bir sonraki bölüm 2015-2016 yılları arasında standart hale getirildi.

Avenue des Caillols'un güneyinde, uzun yıllardır kesintiye uğrayan çalışma, 2010'dan 2011'e ve 2014'ten bu yana yeniden başladı. Marsilya - Ventimiglia demiryolu hattının altındaki geçiş ve A50 ( Florian ) ile kavşak tamamlandı, 2015 yazında burada kaldırımlar yapılmaya başlandı.

In 2013 , Ayrault, hükümetin bu L2 üzerindeki çalışmaları tamamlamak istediğini açıkladı. Bir “kısmi ve aşamalı olarak açılması” dan planlanmaktadır 2016 sonbaharda doğu bölümünde ve daha sonra Bunun için 2017 yılında kuzey bölümü ile başlayarak, tamamlama sitesi '' bir parçası olarak, Bouygues şirkete emanet edilmiştir kamu özel ortaklık . Bouygues, hükümetin kotasını avans olarak alıyor, yani 120 milyon avro, ikincisi 30 yılda toplam 400 milyonu geri ödüyor, yerel yetkililer (bölge, departman, kentsel topluluk) 380 milyonu kendi paylarına ayırıyor. .

Saha 2014 sonbaharında aktif olarak yeniden başlıyor ve doğu kısmı için 2016 yazında ve kuzey kısmı için 2017'nin sonunda tamamlanacaktı. Ancak doğu kesimin işi bitmiş, Devlet, bölümün güvenilirliği ve güvenliği konusundaki teknik çekinceler nedeniyle ekipmanın teslimini reddediyor. Fazla çalışma bu nedenle karşı çıkmasına rağmen, uygun bulunmasını komiteleri faiz alanın içinde 13 inci ve 14 inci , doğu kısmına açılır ilçelerinde29 Kasım 2016. Önce 2017 sonu, ardından Nisan 2018 için duyurulan Kuzey bölümünün açılışı, daha sonra Eylül veya Ekim 2018'e ertelendi. 17 Ekim 2018'de L2 kuzeyi, daha önce Arnavaux - Frais Vallon istikametinde trafiğe açıldı. 25 Ekim'den itibaren tam açılışı.

Boulevard Urban Sud

Boulevard Urbain Sud (BUS), Florian kavşağını (L2 / Doğu otoyolu ) Pointe-Rouge'a bağlamak için planlanan 8,5 km'lik bir yol  aksıdır . O olmalı "mümkün güney ve doğu bölgelerinde trafik sıkışıklığı rahatlatmak için yapmak" şehir merkezini atlayarak.

Başlangıçta hızlı bir şerit olarak tasarlanan proje, toplu taşıma, bisiklet yolları ve patikalar için belirli alanları entegre eden peyzajlı bir kentsel bulvara dönüşmüştür. O zamandan beri bir kamu hizmeti olarak kabul edilmiştir.eylül 2016.

Sainte-Marguerite'deki Florian kavşağının (L2 ve Doğu otoyolu ile ) ilk bölümündeki çalışmalar başladı.2017. Bu bölümün devreye alınması1 st 2020 Temmuzve proje karşıtları tarafından bir gösteriye konu oldu. Otobüsün La Pointe Rouge'a planlı olarak uzatılması, birçok ağacın kesilmesine ve Joseph Aiguier Aile Bahçeleri'nin kesilmesine neden olacaktır . Operasyonun sahibi olan Aix-Marsilya-Provence metropolitan alan başkanı tarafından yeni bir etki çalışması görevlendirildi . Yeni Marsilya belediye takımı seçildi28 Haziran 2020 OTOBÜS'e karşı kampanya yürüten çevrecileri de içeren ve bu uzantıyı derinlemesine değiştirmek, hatta durdurmak için harekete geçmeyi planlıyor.

Saint-Loup tünelinden Toulouse'daki Chemin du Vallon'a kadar BUS, Boulevard Élie Wiesel ve Vallon de Toulouse'dan Boulevard de Sainte Marguerite'ye Boulevard Catherine Blum adını almıştır.

Çıkışlar

Notlar ve referanslar

bibliyografya

Referanslar

  1. Wikisara
  2. "  La L2, une longue histoire  " , L2- Marseille.com'da ( 2 Eylül 2016'da erişildi )
  3. Guillot Leheis 2011 , s.  25
  4. "  L2 Tarihi  " , DREAL PACA'da ( 2 Ekim 2016'da erişildi )
  5. "  Marsilya için Ayrault duyurularına ne hatırlamak  " üzerine, Fransa Infos ,8 Kasım 2013
  6. “  Marsilya: L2'nin teslimi, ne hikaye!  » , Provence'ta ,8 Temmuz 2016
  7. Marsilya çevre yolu üzerinde tam patlama Bouygues , Le Canard Enchaine , 5 Haziran 2013, sayfa 4.
  8. "  Marsilya'da Devlet, L2'nin alımını reddediyor  " , Le Moniteur'da ( 28 Şubat 2019'da görüşülmüştür ) .
  9. "  Marsilya'da Rocade L2: 14. sevk tehdidinin CIQ'su  " , laprovence.com'da ( 4 Kasım 2016'da erişildi )
  10. “  Marsilya: hayır, rüya görmüyorsunuz, L2 sonunda açıldı!  » , Provence'ta ,29 Kasım 2016
  11. "  Çevre yolu L2: yakında tünelin sonu mu gelecek?  ', GoMet' ,27 Haziran 2017( çevrimiçi okuyun , 27 Haziran 2017'de danışıldı )
  12. “  Marsilya'da L2 çevre yolu bu Çarşamba açılıyor: kullanım talimatları!  » , www.lamarseillaise.fr'de ( 23 Eylül 2020'de danışıldı ) .
  13. "  [Ulaşım] Marsilya'nın güney kentsel bulvarı için Devletten yeşil ışık  " , Go-Met'te ,13 Eylül 2016
  14. “  Boulevard Urbain Sud, Sahil yolunda!  » , boulevard-urbain-sud.fr'de
  15. "  Marsilya'daki Boulevard Urbain Sud'daki ilk arabalar ve ilk göstericiler  " , francebleu.fr'de ,1 st 2020 Temmuz
  16. "  Yeni seçilen Yeşiller, Boulevard Urbain Sud'u durdurmak istiyor  " , madeinmarseille.net'te

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar