A9 otoyolu | ||
A9 otoyolu Aude | ||
Diğer isimler | La Languedocienne (Orange'dan Aude'ye ) La Catalane (Pyrénées-Orientales'te) |
|
---|---|---|
Tarihi | ||
Açılış | Dan 1967 için 1978 | |
özellikleri | ||
uzunluk | 280,5 km | |
yön | kuzeydoğu / güney | |
kuzeydoğu ucu | A7 için Turuncu | |
kavşaklar |
A54 E80için Nîmes A709 için Montpellier A75 E11için Béziers A61 E80içinde Narbonne |
|
Güney ucu | AP-7 , Perthus'ta | |
Ağ | Fransız otoyolu da E15 (E80 Nîmes ve Narbonne arasında) | |
Bölge geçti | ||
2 bölge | Provence-Alpes-Côte d'Azur , Occitanie | |
5 bölüm | Vaucluse , Gard , Hérault , Aude , Doğu Pireneler | |
ana kasabalar | Orange , Nîmes , Montpellier , Béziers , Narbonne , Perpignan | |
A9 otoyolu olarak bilinen La LANGUEDOCIENNE (kenti arasında Orange ve A61 değişimi de Narbonne ) ve La Catalane (A61 İspanya sınırına kadar), bir olan Fransız otoyol kavşağından başlar A7 içinde Orange'de Marsilya yönüne (Kuzey-Güney yönü) veya Lyon yönüne (Güney-Kuzey yönü) Orange kasabasındaki Orange kavşağı üzerinden . O bağlantılı olarak, İspanyol sınırda biter İspanyol AP-7 otoyolunun ilçesinde, Perthus içinde, Pyrénées Pireneler . E15 ve E80 Avrupa yollarının bir parçasıdır .
Bu bölümlerini haçlar Vaucluse ( Provence-Alpes-Cote d'Azur bölgesi ), Gard , Hérault'daki , Aude ve Pyrénées Pireneler ( Occitanie bölge ). Bu otoyol, diğerlerinin yanı sıra Perpignan (Pyrénées-Orientales), Narbonne (Aude), Béziers , Sète , Montpellier (Hérault), Nîmes (Gard) ve Orange (Vaucluse)'a hizmet vermektedir.
A9, Autoroutes du Sud de la France'a (ASF) verilir. Radio Vinci Autoroutes ( 107.7 FM ), A9 sektöründe ASF faaliyet göstermektedir. A9, EST bölgesindeki ASF ağının bir parçasıdır.
1960'lı yıllar göz önüne alındığında , Languedoc otoyol projesi yaklaşık yirmi yılda, iki etapta, 1962'den itibaren Orange ve Narbonne arasında A9 adı altında , daha sonra Narbonne ve Le Perthus arasında, 1971'den itibaren İspanya sınırında inşa edilecek. 1978'de toplam teslimat için B9 adı .
Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône (SAVR) ile ilk imtiyaz sözleşmesi imzalandı. 21 Mart 1966.
1962 yılında kamu yararına ilan edilen Montpellier sapması olarak adlandırılan ilk bölüm, Vendargues - Saint-Jean-de-Védas bölümü , tarihinde hizmete açılmıştır.18 Aralık 1967.
Narbonne ile Perpignan arasındaki son bölüm ise trafiğe açık. 28 Mayıs 1978. Setin adı 1982'de A9 olarak değiştirildi .
2 kez 2 şeritli Dahili, 2 kez toplam genişleme 3 şerit arasında gerçekleştirilmiştir 1987 ve 2015 .
2006 yılında Rhône vadisi ve Languedoc bölgesindeki ulaşım politikası üzerine yapılan kamuoyu tartışmasının ardından, ilgili bakanlıklar (Ekoloji, Enerji, Sürdürülebilir Kalkınma, Deniz) “A7 ve A9 otoyollarının genişletilmesinin sürdürülmediği ” sonucuna varmıştır . Beş yıl sonra bir buluşma noktası belirlenir” .
Gelen 2010 , Béziers-Est (hakkındaki değişim n o 35) A75 otoyol bir değişim lehine çıkarılır. Buna ek olarak, bu çıkış çıkış oluşturulması ile gereksiz hale gelmiştir n o yeni çıkış Béziers Doğu vermektedir A75 64. Aksine , n O A9 35, bu A75 (nedeniyle A9 kendi çıkış ödemiş diğer yönde sürücülerin tek yönde Clermont-Ferrand-Bézierstam) serbesttir ile.
2016 yılında , bu önemli otoyol kavşağının daha akıcı hale getirilmesi için A61 ile kavşağı yeniden geliştirme çalışmaları yapıldı . 2019 yılına kadar devam edecekler .
Montpellier'de otoyolun ikiye katlanması2013 yılında , trafik sıkışıklığını azaltmak amacıyla yerel ve transit trafiği ayırmak amacıyla Montpellier kentindeki otoyolun yeniden konumlandırılması çalışmaları başlatılmıştır . Saint-Jean-de-Védas ve Baillargues arasında 2 x 3 şeritli 12 km'lik yeni bir bölüm inşa edildi ve tamamıyla açıldı.31 Mayıs 2017. ASF'ye verilen ve transit trafik için ayrılan A9'un adını devralan oydu. Güzergâhı, çevresel etkiyi en aza indirmek için Nîmes ve Montpellier bypass demiryolu hattı ile birleştirilmiştir .
Mevcut 23 km'lik bölüm A709 adını aldı , ücretsiz olmakla birlikte ASF'ye ait olmaya devam ediyor ve Montpellier aglomerasyonuna yerel hizmet rolü sağlıyor .
Bu vesileyle, harap paralı ait Gallargues-le-Montueux içinde Gard inşa (15 mansap kilometre) yakın Montpellier için yenisiyle yol açmak için yıkıldı Baillargues . Ücretsiz A709 otoyolunun sınırlandırılması bu ve Saint-Jean-de- Védas'ınki ile olur, A9 otoyolunun Montpellier'de artık trafik sıkışıklığını ve transit trafik için durmayı önleyen bir geçiş ücreti bariyeri yoktur.
Sarı yelekler hareketinin kenarlarında , birkaç A9 gişesinin yanı sıra Narbonne'un Vinci Autoroutes otoyol bölgesi sarı yelekler tarafından hedef alındı (bazıları haydut oldu).
Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
Otoyol , Perthus'tan Avignon seviyesine kadar olan eski Roma yolu Via Domitia'nın tam rotasını takip ediyor .
A9 otoyolu, özellikle Avrupa topraklarında kamyon taşımacılığı açısından önemli trafiği nedeniyle daha genel olarak çok tehlikeli bir otoyol.
Fabrègues ve Saint-Jean-de-Védas belediyelerinde bulunan ve Saint-Aunès ve Saint-Brès belediyelerinde bulunan iki bölümde, A9, A709 otoyolu tarafından yakalanır (iki yön de dahil olmak üzere her iki tarafta da bulunur). yol düzeninin kenarları). Bu, Montpellier'in güneyindeki A9'un yalnızca toplu taşıma trafiğine yönelik olması nedeniyle mümkün olmuştur, bu nedenle çıkışı yoktur.