A55 otoyolu | ||
Gignac yakınlarındaki A55. | ||
Diğer isimler | Sahil Yolu (Marsilya'da) | |
---|---|---|
Tarihi | ||
Açılış | 1972 - 1989 | |
Özellikler | ||
Uzunluk | Adana 39 km | |
Yön | güney-kuzey sonra doğu-batı | |
Güney ucu | Marsilya ( La Joliette ) | |
Kavşaklar |
A7 E 714en Pennes-Mirabeau N 568Gignac-la-Nerthe ve Le Rove içinde |
|
Batı ucu | N 568içinde Martigues | |
Ağ | Fransız karayolu | |
Bölge geçti | ||
1 bölge | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
1 bölüm | Bouches-du-Rhône | |
Ana şehirler | Marsilya , Châteauneuf-les-Martigues , Martigues | |
Operasyon | ||
Yönetici | DIR Akdeniz | |
In France , A55 otoyolu (kıyı otoyol) bağlayan Marsilya için Martigues içinde, Bouches-du-Rhone bölümü . Nihayetinde, Arles yakınlarındaki A54 otoyoluna uzatılmalıdır . Tüm güzergahta (39 km ) ücretsizdir ve verilmez. Marsilya belediyesi topraklarında bulunan bölüme kıyı yolu denir .
1972'de açılan ilk bölüm, Caronte geçidini geçen Martigues'in bir yan geçidiydi . A7 ile kavşak 1975 yılında yapılmıştır. Kıyı otoyolu 1989 yılından kalmadır.
Arles'e uzatma için henüz bir tarih planlanmadı , ancak Port-de-Bouc'ta şu anda çalışma aşamasında.
Port-de-Bouc'tan bir sapma inceleniyor. Daha iyi, bu şehrin kapısı sağlamak için büyük batı havzalarına hizmetini iyileştirmek mümkün kılar Marsilya deniz liman özellikle, Fos-sur-Mer ZIP, yerel sosyo-ekonomik gelişimine katkıda bulunmayı. 2012'de RN 568'de trafik günde yaklaşık 50.000 araçtı.
İlk çalışmalar sırasında, 2000 yılında başlayan DDE arasında Bouches-du-Rhone ön çalışmaları başlattığını. Bunlardan biri 8 Nisan 2003'te seçilmek üzere 4 varyant önerildi. Ancak bu otoyolun oluşturulması için hazırlanan dosya, "boru hatlarının yönlendirilmesinde karşılaşılan zorluklar" ve " RN 568 " . DRE PACA haline proje sahibi, okula devraldı. Proje, 2009 yılında rota modernizasyon programına dahil edildi. O tarihten bu yana, belediyelerle görüşmeler kesişti: Martigues , Port-de-Bouc ve Fos-sur-Mer izledi .
Proje, A55 otoyolunun bir bölümünü otoyol standartlarına getirecek şekilde değiştirmeyi gerektiriyor.
Bölüm 2 × 2 şeritli olacak ve üç kavşaktan oluşacak: biri (Martigues-Nord) yeniden geliştirilecek ve ikisi oluşturulacak (Réveilla ve Salins). Proje 2014 yılında kamu hizmeti olarak ilan edilecek. Devreye alınması 2018 için planlanıyor. Baypas tamamlandığında, RN 568 bir şehir bulvarına indirilebilir.
Bu operasyonun maliyeti 2011 ekonomik koşullar altında, 130 milyon Euro. Bu proje Devlet tarafından finanse edilmektedir Provence-Alpes-Cote d'Azur Bölgesel Konseyi , Bouches-Du- Rhône Genel Konseyi , büyük liman Marsilya ve Martigues ülkesinin toplanma topluluğu .
Başlangıç noktası, La Joliette bölgesindeki Marsilya'da . Yüz metreden fazla otoyol, kentsel bir ortamdan geçtiği için bir tünel içindedir. Daha sonra viyadüğe tırmanır ve CMA-CGM kulesinin yanından geçer . Marsilya'dan ayrılırken, Estaque zincirini geçer ve tam bir kavşakla geçmeden A7 otoyoluyla iletişim kurar . Daha sonra güney kıyısını izleyerek olarak Etang de Berre kadarıyla Martigues o katılmadan önce, güney ve batı atlar, RN 568 doğru devam Port-de-Bouc ve Arles .
Bu kavşaktan sonra A55, Arles , Nîmes ve Montpellier'e doğru RN 568 olur . Port-de-Bouc'tan bir sapma geliştirme aşamasındadır. İşte A55'in devamlılığında olacak sapmanın gelecekteki çıkışları:
Bundan sonra, N568 Fos-sur-Mer'i geçer ve Arles yakınlarındaki A54 / N113 eksenine katılır. Bu kesimde hiçbir otoyol geliştirme projesi gündemde değil.
Yön Marsilya → Martigues:
Yön Martigues → Marsilya: