Esterel-Côte d'Azur karayolları
ESCOTA (Autoroutes Esterel-Côte d'Azur) bir Vinci Autoroutes şirketidir . 1956 yılında kurulan ESCOTA, Fransız paralı otoyol şirketlerinin en eskisidir. Şu anda yönetir 459 km otoyol: A8 dan Aix-en-Provence için Menton olarak iyi ekinde A500 (Monako rampa), A50 den Aubagne'nin için Toulon , A51 den Venelles için Tallard , A52 , La Barque ila Aubagne , A57 dan La Farlède için Luc ve A520 kuzey Aubagne'nin için N560 .
Aynı zamanda, 1992'de A50'de elektronik rozeti (veya geçiş ücreti ödemesini ) sunan Fransa'daki ilk otoyol şirketidir .
İmtiyazı 29 Şubat 2032'de sona erecek.
Tarih
-
1956 : Devlet dan bölümü verilmesi konusunda karar Puget-sur-Argens için Mandelieu-la-Napoule (yer Barbossi denir) (çıkışlar A8 40 37). Bu karar Fransa'da bir ilktir ve Société des autoroutes Estérel-Côte d'Azur'un oluşturulmasına işaret etmektedir. Daha sonra Fréjus'u Cagnes-sur-Mer'e bağlayacak olan gelecekteki Esterel-Côte d'Azur Otoyolu üzerinde çalışmaya başlandı .
-
1961 : arasındaki bölümün açılması Puget ve Mandelieu'da o andan itibaren (Mart) Mandelieu'da için Villeneuve-Loubet . (Temmuz) *
-
1963 : ağır vasıtalar için ilk abonelik formüllerinin oluşturulması.
-
1966 : Bu ilk otoyol , aynı tipteki yolların sınıflandırılmasında yapılan reformun ardından A8 adını alır .
-
1969 : gelen A53 açılış Roquebrune için Menton tek bir iki şeritli anayol üzerinde İtalya'ya sonra. Aynı zamanda ücretlidir ve bir sonraki yıla kadar ağır vasıta trafiği için izin verilmemektedir ve bu süre iki katına çıkar.
-
1972 : A8 , Le Luc'a genişletildi .
-
1973 : A8 , yetkililer tarafından başlatılan ve bu rotaları normal numaralandırmalarına ek olarak adlandırmayı amaçlayan bir yarışmanın ardından La Provençale'nin ikinci adını alır.
-
1992 : Açık sistem olan La Ciotat ve Bandol gişelerinde A50'de ilk elektronik geçiş ücreti sisteminin doğuşu . Şu anda tüm Fransız lisanslı otoyolları kullanmanıza izin veren Liber-t rozetinin öncüsü olan bu rozet, yalnızca bu iki istasyonda kullanılabiliyordu.
-
1994 : Escota, ASF'nin bir yan kuruluşu oldu.
-
2001 : geçiş ücretlerine KDV uygulaması ve araçların sınıflandırılmasının basitleştirilmesi. (28 Mart Kararnamesi) Otoyol imtiyaz şirketlerinin tüzüklerinde reform: desteğin sona ermesi (hizmet halindeki bölümlerden toplanan geçiş ücretlerinden yeni bölümlerin finanse edilmesi) ve yeni otoyolların inşası için Avrupa ihale çağrılarının sistemleştirilmesi.
-
2005 : otoyol sektörünün özelleştirilmesi. Devlet , ASF Grubunun (ve dolayısıyla bağlı kuruluşu ESCOTA'nın) alıcısı olarak Vinci grubunu seçer .
-
2009 : Vinci Autoroutes'un doğuşu
-
2010 : Yeşil Otoyol Paketinin imzalanması. Vinci Autoroutes şirketleri, en eski bölümlerin çevresel olarak yeniden nitelendirilmesi için 750 milyon Euro'luk yatırım yapmayı taahhüt ediyor.
-
2011 : Radio Trafic FM , Radio Vinci Autoroutes Sud oldu .
Escota ağı
Önemli noktalar
459 km
- 22 hizmet alanı
- 19 dinlenme alanı
- 23 tünel
- 50 viyadük
- 140 değişken mesaj işareti
- Günde ortalama 686.000 müşteri (2012)
- 1.285 çalışan (2012)
Notlar ve referanslar
-
" " VINCI Autoroutes web sitesinde küçük bir tarih " sayfası "
Dış bağlantılar