Avignon TGV istasyonu
| Avignon TGV | |||||
 İstasyonun havadan görünümü Mayıs 2015. | |||||
| yer | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ülke | Fransa | ||||
| Komün | Avignon | ||||
| İlçe | Nerede | ||||
| Adres | Place de l'Europe 84000 Avignon |
||||
| Coğrafi koordinatlar | 43 ° 55 ′ 18 ″ kuzey, 4 ° 47 ′ 10 ″ doğu | ||||
| Yönetim ve operasyon | |||||
| Sahip | SNCF | ||||
| Şebeke | SNCF | ||||
| UIC kodu | 87 31896 4 | ||||
| Hizmetler | Thalys , TGV Lyria , AVE , TGV , Ouigo , TER | ||||
| Özellikler | |||||
| Hat (lar) |
Combs-la-Ville'den Saint-Louis'e (LGV) Virgule d'Avignon'a |
||||
| Şeritler | 6 (2'si merkezden geçiyor, 2'si LGV [V.3 / V.4] için ve 2'si TER PACA [VA / VB] için) |
||||
| Rıhtımlar | 3 | ||||
| Yıllık transit | 3.652.900 yolcu (2018) | ||||
| Rakım | 21 m | ||||
| Tarihi | |||||
| Görevlendirmek | 10 Haziran 2001 | ||||
| Mimar | Jean-Marie Duthilleul ve Jean-François Blassel | ||||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| |||||
Avignon TGV tren istasyonu bir olan tren istasyonu Fransız TGV , TGV Akdeniz sınırları içindeki yansıtıcı, kasaba ve Avignon bölümünde, Vaucluse bölgesinde, Provence-Alpes-Cote d'Azur .
2001 yılında, Akdeniz LGV'nin ( Paris'i Marsilya'ya bağlayan yüksek hızlı hattın son halkası ) ticari açılışı sırasında Fransız Ulusal Demiryolları Şirketi (SNCF) tarafından hizmete girdi .
Demiryolu durumu
21 metre yükseklikte kurulan Avignon TGV istasyonu, Saint-Louis'e (LGV) giden Combs-la-Ville hattının 625,162 kilometre noktasında , Provence TGV Valence TGV ve Aix istasyonları arasında yer almaktadır .
Dan beri 15 Aralık 2013, daha çok Virgule d'Avignon adıyla bilinen Courtine bağlantısı ile Avignon-Center istasyonuna bağlıdır .
Tarihi
Çalışmalar sırasında, Nîmes ve Avignon arasına ortak bir istasyon inşa edilmesi öngörülmüştü, bu çözüm, besleme sürelerinin cazip olmaması ve iki şehrin nüfuslarının ayrı bir hizmet oluşturmaya yetmesi nedeniyle terk edilmişti.
İstasyon başlangıçta Pujaut'ta planlanmıştı . LGV Méditerranée güzergahındaki müzakereler sırasında, Vaucluse'un seçilmiş yetkilileri, istasyonun Avignon belediye yasağına taşınmasına karşı hattın geçişini önce Saint-Gabriel bölgesinde, sonra yarımadada, Courtine Adası'nda müzakere ettiler.
Avignon şehri ve Vaucluse, SNCF ve PACA bölgesi tarafından taşınan istasyonun finansmanına katılmak istemedi.
1994 yılında, Avignon şehri, departman, ticaret ve sanayi odası, Caisse des Dépôts et Consignations… "çalışmaları yürütmek, Avignon'un TGV Sud-Est yolu ile geçişine ve ilgili sektörlerin tutarlı bir kentleşmesini teşvik etmek ve Grand Avignon'un ekonomik kalkınmasına izin vermek için Courtine'de uluslararası bir istasyonun kurulmasına bağlı gelişmeler ve yapılar. " Etkin yönetim, başka bir yarı halka açık şirket (Citadis) tarafından yürütülecek ve SAGGA 1999'da feshedilecektir.
Mimari
İstasyon tarafından tasarlanmıştır mimari firması arasında SNCF yönetimi altında, Jean Marie Duthilleul ve Jean-Francois Blassel . Bu istasyonda çalışmalar başladı15 Haziran 1999ve tarihinde tamamlandı 22 Haziran 2001. Toplam maliyeti 350 milyon FF idi.
Çağdaş bir tarza sahip olan Avignon TGV istasyon binası, kalkık ve hafifçe uzatılmış bir tekne gövdesi şeklini alıyor. Bütününün yüksekliği 14.50 metredir ve uzunluğu 350 metredir.
Dekorasyon için, ham görünümlü ahşap türü malzemeler (trafik alanlarında) pencereler, gri beton (zeminde) ve çelik (çeşitli yapılar, yürüyen merdivenler vb. ) İle karıştırılır .
Bu alanda, LGV Méditerranée hattı, Rhône'u Gard'tan geçen Viyadük'ün çıkışındaki seviyeleri korumak ve aynı zamanda Durance tarafından Courtine bölgesinin olası su baskınından korumak için setler üzerinde çalışıyor. Platformlar ve raylar bu nedenle istasyon salonunun üzerinde yükseltilir.
İstasyonun altyapısı ve içi
Yolcuların hareketi ve bekleme için kullanılan alan, banklar, çeşitli konuların fotoğraflarının sergilenmesi (alandaki yüksek yerler, fotoğraf yarışması vb.) İle donatılmıştır. İstasyona kuzeyden ve güneyden erişilebilir. Otobüs durağı tarafında bulunan kuzey erişim salonu, Aix ve Marsilya yönündeki platforma erişim sağlar. Güney erişim salonu, mağazaların genel merkezidir ve Lyon ve Paris'e doğru rıhtımda yer alır.
Dış mekanlar
İstasyon 20 hektar arazi üzerinde yer almaktadır. Birkaç otopark ve dakika depozito hizmeti vardır. Yakınında büyük bir saat var. Taksi ve otobüslere erişim, istasyonun kuzey batısındadır.
Ayrıca istasyonun kuzeyinde göletli bir park yer almaktadır.
- İstasyondan kuzeye bak.
-
Kuzeydeki bahçeler
ve istasyonun girişi. - Giriş kapısı.
- Güneydeki otoparklar.
Katılım
Ortalama olarak günde 67 TGV tarafından hizmet verilen istasyon, 2008 yılında üç milyon yolcu ağırladı. Çoğu (% 80) kuzeye, özellikle Paris'e giden trenlere biniyor .
Dan beri 2 Nisan 2013Marne-la-Vallée-Chessy ile Marsilya arasındaki bağlantıyı sağlayan düşük maliyetli TGV servisi Ouigo'nun trenleri tarafından servis edilir .
Dan beri 15 Aralık 2013İstasyon ayrıca Madrid'den Marsilya'ya bir TGV bağlantısı ile hizmet veriyor.
Son olarak, Avignon TGV'ye normal Eurostar Londra - Lyon - Marsilya bağlantısı ile hizmet verildi .1 st May 2015, ancak 2020'de durduruldu.
SNCF tahminlerine göre 2018'de istasyonun yıllık katılımı 3.652.900 oldu ve bu sayı en yakın yüze yuvarlandı.
Kent dokusuyla bağlantı
Avignon TGV istasyonu , adını aldığı şehir merkezinden belli bir mesafede (burada göreceli olarak) yüksek hızlı yüksek uçlu bir hatta yerleştirilmiş modern bir istasyon gibi yeni istasyonların özelliklerine yanıt verir . Bu istasyonlara, genellikle yeni istasyon etrafında şehrin gerçek bir tamamlayıcı bölgesinin ortaya çıkmasını mümkün kılacak uyumlu bir geliştirme bölgesi ile açıldıklarında eşlik edilir . In Avignon , istasyon (özellikle tarafından sel başlangıçta eğilimli bir alanda inşa edildi Durance ) ve tarım, ancak bu alan çok yakın kent merkezi (az 6 kalır km ). Valence TGV istasyonu veya şehirden önemli bir mesafede bulunan Amiens TGV istasyonundan farklı olarak, TGV istasyonunun bulunduğu Courtine bölgesi, sonunda şehrin bir parçası olan bir ticari ve yerleşim bölgesi haline gelmek için merkeze yeterince yakındır. Avignon'un ayrılmaz bir parçasıdır .
Yeni istasyon , 1980'lerde TGV'nin klasik hatla gelmesi vesilesiyle rehabilite edilen Avignon-Center istasyon bölgesine zarar verme riskiyle karşı karşıya kaldığı için bu seçim inşaat sırasında eleştirildi .
İntermodalite
Avignon virgül bağlantısı olarak bilinen, yolcuların TGV istasyonundan Avignon-Center istasyonuna (surların karşısında) gitmesine olanak tanıyan bir demiryolu bağlantısı 15 Aralık 2013 tarihinde hizmete girmiştir; bu hizmet daha önce sadece antrenörler tarafından sağlanıyordu. Avignon TGV istasyonu hemen hemen tüm TGV'leri (günde 60 TGV) ve ayrıca otobüsleri ve karayolu servislerini alıyorsa, merkez istasyon hala birkaç ana hat trenini (günde 4 TGV + günde 8 Şehirlerarası tren ) alıyor ve önemli bir bölgesel istasyon: TER (günde 68 TER), otobüsler, şehir içi otobüsler ve servis otobüsü. İçin bölgesel Ekipman Bölümü , bu "temiz bir sitede beş dakikadan az kaliteli bağlantı, tercihen bir demiryolu üzerinde, bu iki-başlı değişimi merkezleri arasında tutarlı bir işlem için çok tatmin edici bir çözüm sağlar."
Sorgues - Châteauneuf-du- Pape'den Carpentras'a, Avignon ve Carpentras arasında bir ilişkiye izin verecek olan hattın yeniden açılması vesilesiyle , Eyalet-bölge proje sözleşmesi (CPER) bu hattın Avignon TGV istasyonuna uzatılmasını önerdi. Bu istasyonlar arası bağlantı kısmen klasik PLM hattını kullanıyor ve yalnızca bir kilometrelik ek yolun oluşturulmasını ve Avignon TGV istasyonunda yüksek hızlı hattın raylarına paralel iki yollu bir TER terminalinin oluşturulmasını gerektiriyordu. Bağlantı, bazıları Orange, Carpentras ve hatta Miramas ve Marsilya'ya (Salon üzerinden) uzatılan 35 günlük gidiş-dönüş sefer ile beş dakikada sağlanır. Müşteri sayısının günde 2.000 yolcu olduğu tahmin edilmektedir.
Avignon belediye binası bu projeye uzun süre karşı çıktı, ancak sonunda 2009'un sonunda onayını verdi. Bu raylı “ virgül ” maliyetinin 30 milyon euro olduğu tahmin ediliyordu. CPER 2007-2013'te listelenen çalışma, Haziran 2011'de başladı ve Aralık 2013'te sona erdi.
15 Aralık 2013'ten bu yana , istasyona TER PACA trenleri ile Avignon-Centre , Miramas ve Marseille-Saint-Charles istasyonlarına veya bu istasyonlardan hizmet verilmektedir . 25 Nisan 2015'ten beri Carpentras'tan veya Carpentras'a bağlantı vardır .
Demiryolu özellikleri
Trenler dört hat üzerinde çalışır: iki merkezi yüksek hızlı geçiş yolu ve iki dış hat. 3 ve 4 numaralı iki yan platformun uzunluğu 400 m olup , birbirine bağlanmış TGV'lerin alınmasını mümkün kılar.
İstasyonundan Rhône geçen etkileyici bir mühendislik yapısı ile servis edilir Gard bir biçimini alır, çift viyadük . Bu yapı, LGV Méditerranée'nin en karmaşık yapısıdır. 100 metrelik açıklıklar, bu iki viyadükün yapının uçlarını ayıran 1.500 metreyi geçmesine izin veriyor. Araziye olabildiğince iyi entegre olmak ve Avignon'un birçok mimari ve miras kısıtlamasına (özellikle Palais des Papes'in sınıflandırmasına) yanıt vermek için , Bu yapılar özellikle uyum sağlamak için çok açık renkli bir beton kullanılarak gerçekleştirildi. Palais des Papes d'Avignon'un güneşin altındaki beyazlığı ile. Bu köprü batıya bakan istasyon platformlarından görülebilir.
Sinemadaki istasyon
- Avis de mistral (2013): açılış sahnesi.
- Bay Bean Tatili (2007)
Notlar ve referanslar
- Büyük altyapıların optimizasyonu. Cilt IIA: yüksek hızlı yolcu demiryolu taşımacılığı s. 73 Bölgesel Kalkınma Daimi Konferansı, Valon bölgesi Bakanlığı
- Mekansal kriterler, TGV Méditerranée p. 51-80 Annales de Géographie n o 593-594, J. Ollivro 1997
- Avignon Bölge Hesaplar Odası PACA belediyesinin yönetimi ile ilgili nihai gözlem mektubu, 8 Aralık 2000
- (fr) Avignon TGV istasyonu (2001) Structurae.de web sitesinde
- Avignon TGV, tüm yıl boyunca La Provence istasyonunun dibinde 10 Ağustos 2009
- " ULAŞIM: LONDRA, LYON VE MARSEILLE ARASINDA ARTIK EUROSTAR YOK!" » , Radioscoop.com'da ,25 Haziran 2020(erişim tarihi 19 Eylül 2020 ) .
- " istasyonlarda fréquentation: Avignon TGV " , üzerinde SNCF Açık Veri ait işleme28 Kasım 2019[ cf. bilgi sekmesi] ( 16 Eylül 2020'de erişildi ) .
- 18 Mayıs 2004 tarihli Le Monde makalesinin bir kopyasını okuyun (arşive 2 Ocak 2015'te başvurulmuştur).
- bak Bu çalışmayı yeni istasyonlarda
- regionpaca.fr adresindeki " La commgule est arrival " , 8 Aralık 2014 tarihli makale ( 3 Ocak 2015'e başvurulmuştur ) .
- Kötü raylardaki Avignon-Carpentras hattı? , La Provence 6 Ekim 2009
- Grand Avignon nakit inek ve bu kadar yeter! " , Le Dauphiné 13 Aralık 2009
- TER'i yeniden canlandırmak için Bölge ve RFF aynı yolda La Provence 10 Şubat 2009
- La Virgule artık noktalı değil , La Provence 28 Haziran 2011
- Ağ referans belgesi: 16 Ağustos 2013'te erişilen cari yıl veya sonraki yıl için hizmet programına bakın, Bölüm 3, Ek 7.1 - Platformların listesi .
- Structurae sayfasına bakın
- " Avignon TGV viyadükler " , üzerinde planete-tp.com ,21 Eylül 2007(erişim tarihi 21 Eylül 2014 ) .
Ayrıca görün
Kaynakça
- La France des gares, Guides Gallimard, Paris (Fransa) ( ISBN 2-7424-0656-5 ) , 2000; s. 192 .
- Provence'deki yeni TGV Akdeniz istasyonları , AFGC Yıllık Bülteninde ,Ocak 2001, N o 3.
- Garcin, Ghislaine Gare Avignon-TGV , Éditions Parenthèses, Marsilya [Fransa] ( ISBN 2-86364-131-X ) , 2006.
İlgili Makaleler
- Avignon istasyonlarının listesi
- Avignon-Center tren istasyonu
- Fransa'daki istasyonların listesi
- TGV tarafından hizmet verilen istasyonların listesi
- Fransa'da yüksek hızlı hatlarda yeni istasyonlar
- Avignon TGV istasyonu ile aynı zamanda hizmete giren Aix-en-Provence TGV istasyonu
- Valence TGV istasyonu
Dış bağlantılar
- Avignon TGV tren istasyonu resmi web sitesi üzerinde, Gares` & Connexions arasında SNCF
- Avignon TGV istasyonu üzerinde ter.sncf.com Provence-Alpes-Cote d'Azur , resmi bir SNCF web
- PACA ve LR CPER'lerinin demiryolu bileşeninin izlenmesi: "la Virgule d'Avignon" [PDF] ( Sétra )