FK25 Şahmeran | |
Oluşturucu | İngiliz Hava Taşımacılığı Ltd. |
---|---|
Rol | Savaş jeti |
Durum | Terkedilmiş |
İlk uçuş | Eylül 1918 |
Sayı inşa | 3 |
Mürettebat | |
1 | |
Motorizasyon | |
Motor | ABC Yusufçuk |
Numara | 1 |
Tür | Yıldız motor |
Birim gücü | 320 beygir |
Boyutlar | |
Aralık | 8.21 m |
Uzunluk | 6.22 m |
Yükseklik | 2.49 m |
Kanat yüzeyi | 20,2 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 661 kilo |
Maksimum | 992 kilo |
Verim | |
Azami hız | 228 km / h |
Tavan | 6.860 m |
Dayanıklılık | 3.25 saat |
Silahlanma | |
İç | 2 senkronize 7,7 mm Vickers makineli tüfek |
BATFK25 Basiliks a, İngiliz I. Dünya savaş uçağı . Savaşa katılmak için çok geç inşa edilen bu prototip aşamasında kalmıştır ve tasarladığı son savaşçı olduğunu Frederick Koolhoven içinde Büyük Britanya .
1918'de İngiliz Hava Bakanlığı, yeni ABC Dragonfly yıldız motoru , 320 hp 9 silindirli yıldız motorla donatılmış bir savaş uçağını kapsayan RAF Tip 1 programını yayınladı . Gelecekteki uçak, ön cephede Sopwith Snipe'ın yerini alacaktı . Frederick Koolhoven'in önerisi , yekpare ahşap gövdeli ahşap bir yapı olan FK22 ve FK23'ün formülünü kullandı . Gövde, motorun boyutu nedeniyle önemli ölçüde genişletildi ve büyük bir kaporta, iki kaporta makineli tüfeği kaplayarak pilot için ek koruma sağladı. 1918'in başlarında üç prototip (F2906 / 2908) sipariş edildi.
İlk prototip Eylül 1918'de havaya çıktı. 3 Mayıs 1919'da dünya irtifa rekoru girişimi sırasında imha edildi: Motor uçuş sırasında alev aldı ve üreticinin test pilotu Peter Legh kazada hayatını kaybetti. Ekim 1919'da Martlesham Heath'e katılan ikinci prototip, kaputun üzerinde yeni bir kaplama tasarımına ve dinamik olarak dengelenmiş kanatçıklara sahipti. British Aerial Transport Co.Ltd. Tarafından ilan edilenlerden daha düşük olmasına rağmen , bu uçağın performansı iyiydi, ancak motor son derece kaprisliydi ve gelişimi 1919'un başlarında terk edildi. Frederick Koolhoven'in 1919'un sonunda Hollanda'ya gitmesi , üçüncü prototipin tamamı olduğu uçağın terk edilmesiyle sonuçlandı. az önce tamamlandı.