Beardmore
WBIV
| |
| inşaatçı | William Beardmore & Co, Ltd |
|---|---|
| rol | gömülü avcı |
| İlk uçuş | 12 Aralık 1917 |
| Sayı inşa | 1 |
| Mürettebat | |
| 1 | |
| motorizasyon | |
| Motor | Hispano-Suiza 8Bd |
| Numara | 1 |
| Tip | V'de 8 silindir |
| Birim gücü | 200 beygir |
| Boyutlar | |
| açıklık | 10,92 m |
| Uzunluk | 8,08 m |
| Boy uzunluğu | 3.01 m |
| kanat yüzeyi | 32.52 m 2 |
| kitleler | |
| Boş | 891 kg |
| Maksimum | 1177 kg |
| Performanslar | |
| Azami hız | 177 km/s |
| Tavan | 4.270 m |
| Dayanıklılık | 2,5 saat |
| silahlanma | |
| Dahili | 2 adet 7,7 mm makineli tüfek |
Beardmore WBIV bir İngiliz tek kişilik avcı uçağı olan Birinci Dünya Savaşı . Bu tamamen William Beardmore & Co Ltd tarafından tasarlanan ilk orijinal uçaktır .
George Tilghman Richards tarafından , uçak gemilerinden olduğu gibi kara üslerinde görev yapabilecek bir avcı uçağı isteyen İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın N.1A programına yanıt vermek üzere tasarlanan bu çift kanatlı uçak, bir dizi özgün yenilik içeriyordu: Pilotun uçuş alanını geliştirmek. Vizyon, Hispano-Suiza 8 silindirli motor pilotun arkasına kuruldu. Pervane, bu nedenle, sızdırmaz bir bölmeye yerleştirilmiş olan pilotun bacaklarının altından geçen bir şaft tarafından tahrik edildi. Zorunlu iniş durumunda, kanadın ucundaki şamandıralar uçağı su üzerinde stabilize etti. İniş takımı elbette WBIII'de olduğu gibi serbest bırakılabilirdi ve gövdenin tabanı bir gövde olarak ele alındı. Uçaklar eşit kanat açıklığına sahipti, ancak alt düzlem %20 daha az akor sergiledi ve yalnızca üst düzlem kanatçıklarla donatıldı. Bu kanat, elbette, uçağın bir gemide konaklamasını kolaylaştırmak için katlanabilirdi. Silah, senkronize bir Vickers makineli tüfeğinin yanı sıra pilotun önüne yerleştirilmiş bir tür tripod üzerine monte edilmiş bir Lewis'i içerecekti .
N38 / N40 serileri ile üç prototip sipariş edildi. N38, ilk uçuşunu 12 Aralık 1917'de yaptı . Martlesham Heath'de test edildi.20 Mayıs 1918Temmuz sonunda. Bu prototip, onurlu bir performans gösterdi, ancak Sopwith 2F.1 Camel'inkinden önemli ölçüde daha düşüktü . İkincisi hem daha küçük hem de yapımı daha kolaydı ve yalnızca N38 tamamlandı. Suya iniş testi sırasında battığı için şerefsiz bir sonu vardı.
Kaynaklar
- Yeşil / Swanborough
- FK Mason
- JM Bruce
- Bruce Robertson
Referanslar
- William Yeşil ve Gordon Swanborough ( çeviren. Mira ve Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: Bütün savaş uçağının resimli ansiklopedi ve imal etme tüm ayrıntıları [ "savaşçı tam bir kitap"], Paris, CELIV,1997, 608 s. ( ISBN 978-2-865-35302-6 , OCLC 319871907 )
- (tr) Bruce Robertson , İngiliz askeri uçak dizileri, 1911-1979 , Cambridge, İngiltere, P. Stephens,1979, 366 s. ( ISBN 978-0-850-59360-0 , OCLC 5679313 )
- (tr) John Taylor ve Fred T Jane ( pref. John WR Taylor), Jane'in I. Dünya Savaşı'ndaki savaş uçağı , New York, NY, Military Press,1990( 1 st ed. 1919), 320 , s. ( ISBN 978-0-517-03376-0 , OCLC 22601265 ).
- (tr) Francis K Mason, 1912'den beri İngiliz savaşçı , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1992, 448 s. ( ISBN 978-1-557-50082-3 , OCLC 27796762 )
- (tr) JM Bruce, Birinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçakları , cilt. 1: Savaşçılar , Londra, Macdonald,1965, 188 s. ( OCLC 851857039 )