Beechcraft 99
| Beechcraft 99 | |
 Model 99 (6Y-JSA, c / n U-58), 2009'dan beri Jamaica Air Shuttle (in) renklerinde uçuyor . | |
| Rol | Katkı taşıma |
|---|---|
| Oluşturucu | Beechcraft |
| Mürettebat | 2 |
| İlk uçuş | 25 Ekim 1966 |
| Görevlendirmek | 1968 |
| Para çekme | Hala hizmette |
| İlk müşteri | Hava Yollarını Değiştir (tr) |
| Ana müşteri | Ameriflight (en) |
| Üretim | 239 |
| Elde edilen | Beechcraft Queen Air |
| Boyutlar | |
| Uzunluk | 13,58 m |
| Aralık | 14.0 m |
| Yükseklik | 4.38 m |
| Kanat bölgesi | 25.98 m 2 |
| Kütle ve taşıma kapasitesi | |
| Boş | 2.574 t |
| Maks. Alan sayısı havalanmak | 4.627 t |
| Yolcular | 15 |
| Motorizasyon | |
| Motorlar | 2 Pratt & Whitney Kanada PT6 A-20 |
| Birim gücü | 487 kW |
| Verim | |
| Maksimum seyir hızı | 406 km / saat |
| Azami hız | 4.700 m'de km / sa ( Mach 416) |
| Özerklik | (45 dk rezerv) 603 km |
| Tavan | 7.620 m |
| Tırmanma hızı | 9,7 m / saniye |
Beechcraft Modeli 99 Airliner a, transport düzlemi , bi- turboprop . King Air'in kanatları ve turboprop motorlarının bir araya getirilmesiyle Beechcraft Queen Air'den geliştirilen bu araç, umut verici bir başlangıç yaptı. Ancak, Beechcraft 1969'dan itibaren yılda yüz cihaz üretmeyi umarken, 18 yılda yalnızca 239 ünite inşa edildi.
Kökeni ve gelişimi
Twin Quad Beechcraft'ın başarısızlığına rağmen, Beechcraft Model 18 sayesinde II.Dünya Savaşı'nın sonundan beri varlığını sürdürdüğü üçüncü seviye pazarın gelişimi ile ilgilenmeye devam etti . 1960'ların başlarında bu pazar daha ilginç beklentiler sunuyor gibiydi ve Wichita tasarım ofisi , özellikle normal düşük yoğunluklu hatların operatörleri için tasarlanmış bir cihazın geliştirilmesini üstlendi. Bu nedenle , mümkün olan en iyi konfigürasyonu tanımlamak için bir Queen Air'in gövdesini uzatarak başladık . Bu cihaz havayı içeri aldıAralık 1965. Daha sonra değiştirilmesi pistonlu motorlara takılı turbo King Air , PT6A-20 550 hp neden pervane kanatlı Hartzell sabit hız ve geri çevrilemez. Bu şekilde modifiye edilen prototip (N599AT, c / n LR-1) ilk uçuşunu25 Ekim 1966, JD Webber tarafından yönetiliyor. Bu prototip daha sonra yıkıldı, testler ilk üretim birimi (N7099N, c / n U-1) ile devam etti. Model 99, 1967 yılına kadar halka açıklanmadı ve FAA (A14CE) sertifikası2 Mayıs 1968. O zamanlar Beechcraft serisindeki en büyük cihazdı.
Açıklama
Tamamen metal konstrüksiyon dirsekli alçak kanatlı tek kanatlı uçak . Model 90 King Air'in ilk versiyonlarıyla aynı olan kanopi, kökte bir NACA 23018 tipi profile sahipti ve sonunda bir NACA 23012'ye dönüştü ve 7 ° 'lik pozitif bir dihedronu etkiledi. Tüm yakıtı veya 1,415 litreyi ve ayrıca motor nasellerini aldı. Basınçsız gövde, iki pilot için yan yana, tam hava koşullarında aviyonik ve 15 yolcu için kolayca çıkarılabilir koltuklarda merkezi bir koridorun her iki tarafına monte edildi. Bu nedenle, uçak hızla bir kargo uçağına dönüşebilir; standart kabin erişim kapısının önünde isteğe bağlı olarak sunulan, uçağın sol arka tarafında bulunan ve entegre bir merdiven içeren bir kargo kapısı. Hareketli bir bölme de karma kullanıma izin verdi. Queen Air gövdesinin arkaya doğru uzamasını telafi etmek için, ön nokta orantılı olarak uzatıldı ve uçağa karakteristik bir görünüm kazandırıldı, ancak uçağın çok uzun bir ağırlık merkezi vardı. Bom fenomenini telafi etmek için, dengeleyici, insidansı uçuş sırasında elektriksel olarak ayarlanabilen bir dengeleyici içeriyordu. İniş takımı, küçük çaplı diyabollarda sonlandırılan, öne doğru yükselen ve motor millerine tamamen geri çekilen iki ana ayaktan ve iniş takımlarında geriye doğru yükselen tek tekerlekli bir ön bacaktan, gövdenin ön ucundan oluşuyordu.
Versiyonlar
- Model 99: Kariyerine etkileyici bir başlangıç yapan ilk üretim modeli, ilk üretim modelinin teslimatından önce sipariş vermiş 15 Amerikan bölge şirketi ve 10 yabancı şirket2 Mayıs 1968En Banliyö Hava Yolları . Başlangıçta 91 uçak 32 havayolu ile hizmet veriyorduHaziran 1969. 1968 ile 1970 yılları arasında toplam 101 Model 99 üretilmiş ve teslim edilmiştir.
- Model 99A Airliner: Model 99'dan dokuz ay sonra sertifikalı ve paralel olarak üretilen bu versiyon, daha yüksek bir kalkış ağırlığına izin veren 550 hp PT6A-27 türbinlerinin kullanılmasıyla ayırt edildi. 1968 ile 1971 arasında 42 kopya üretildi.
- Model A99A: Tek bir kopya (N23AT, c / n U-132) 1970 yılında üretildi, bu model, motor bölümlerinde bulunan tankları (115 US gal) ortadan kaldırarak azaltılmış yakıt kapasitesine sahip.
-
Model B99 Airliner: 680 hp PT6A-28 türbinlerinin kullanılmasıyla maksimum kütlesi 4945 kg'a yükseltilen bu yeni temel model 1972 yılında piyasaya sürüldü. Bu uçak, dört yılda toplamda 18 (U-146 ve U-148/164) olmak üzere yalnızca mütevazı sayıda sipariş aldı, ancak bir dizi Model 99 ve 99A, Beechcraft tarafından geliştirilen 99-5014 dönüşümü kullanılarak bu standarda değiştirildi. .
- Model B99 Executive: Uçağı bir iş jetinde kullanmak için düzenlenmiş düzen, 8 ila 17 yolcu gemide yer alabilir. Bu tür bir dönüştürme daha sonra cihazın tüm sürümlerine genişletildi.
- Model C99 Airliner:7 Mayıs 1979Beechcraft , iki turboprop uçağı olan Commuter 1900 ve Commuter C.99 ile bölgesel uçak pazarına geri döndüğünü duyurdu . Bu amaçla, Allegheny Havayollarından (N41990, c / n U-50) satın alınan bir Model 99 , 1980 yılında iki serbest türbin Pratt & Whitney Canada PT6A-34 ile donatıldı, hızlı bir şekilde 715 hp PT6A-36 ile değiştirildi, elektrikli ekipman, iniş takımında değiştirilmiş bir hidrolik sistem ve güçlendirilmiş bir kanat direk. Yeniden kaydolan N4199C, bu uçakta uçuş testlerine başladı20 Haziran 1980Jim Dolbee tarafından yönetildi. Sertifika, tarihinde alındı27 Temmuz 1981. Alabama, Selma fabrikasında üretime başlandı.Eylül 1980 ve ilk kopya tarihinde teslim edildi 30 Temmuz 1981. 76 Model C99 (U-50, U-165/239) 1986 yılına kadar üretildi.
Kullanıcılar
Askeri
- Şili : 9 Model 99A (300/308, c / n U137 / 145, sicil kaydı CC-EEO / EEW), 1970 yazının sonunda SAR'daki C-45'lerin yerine teslim edildi venavigasyona yönelik eğitim görevleri ve Grupo'ya atandı. 11, Quintero üssünde, Valparaíso yakınlarında. Şili Kayın 99'u daha sonra gövdenin altında bir bölmeyle elektronik keşif görevleri için değiştirildi. Yerel olarak Petrel olarak yeniden adlandırıldıve Grupo 2'ye transfer edildi, 1997'den itibaren kademeli olarak geri çekildiler.Mart 2010.
- Tayland : Thai Army Aviation, 1970'den 1983'e kadar bir Model 99 (c / n U-120) kullandı.
Siviller
- Amerika Birleşik Devletleri :
- Fransa : Beech 99, Air Alpes , Air Rouergue veya TAT gibi bölgesel şirketler adına 24 birimin kayıtlı olduğu Fransa'da bazı başarılar elde etti. Bir Beech 99 model tescilli F-BTMA, statik ekranda, Tours, Saint-Symphorien bölgesindeki bir döner kavşakta durmaktadır .
Kaynaklar
- AJ Pelletier s. 143
- Tcds A14CE
- AJ Pelletier s. 144
Referanslar
- (tr) Alain Pelletier , Kayın uçağı ve öncülleri , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1995, 223 s. ( ISBN 1-55750-062-2 ).
- (tr) Edward H. Phillips, Beechcraft, mükemmellik arayışı: kayın uçakları tarihi , Eagan, Minn, Flying Books,1992, 92 p. ( ISBN 0-911139-11-7 ).
- (tr) Hawker Beechcraft, Commercial Genealogy Serialization List 1945 - 2010 (Baskı deTemmuz 2010).
- (tr) FAA web sitesindeki Beech Model 99 sertifika sayfası