Blohm & Voss BV 238 | |
Blohm & Voss BV 238 prototipi V1. | |
inşaatçı | Blohm & Voss |
---|---|
Durum | Prototip |
İlk uçuş | Nisan 1944 |
Çekilme tarihi | 1944 |
Sayı inşa | 1 |
Mürettebat | |
12 kişi | |
motorizasyon | |
Motor | Daimler Benz DB 603G V12 ters çevrilmiş |
Numara | 6 |
Tür | sıralı pistonlu motorlar |
Birim gücü | 1.900 hp (1.417 kW ) |
Boyutlar | |
açıklık | 60,16 m |
uzunluk | 43.50 m |
Yükseklik | 13.40 m |
kanat yüzeyi | 365,1 m 2 |
kitleler | |
Boş | 50.800 kg |
Maksimum | 80 170 kg |
Performanslar | |
seyir hızı | 330 km / s |
Azami hız | 425 km/s |
Durak hızı | 143 km/s |
Tavan | 7.300 m |
Eylem aralığı | 6.100 km |
kanat yükü | 261 kg / m 2 |
Blohm & Voss BV 238 1944 yılında geliştirilen, bir olduğunu ile deniz uçağı 60.17 metrelik kanat açıklığına. Dünya Savaşı sırasında Eksen kuvvetleri tarafından üretilen en ağır ve en büyük uçaktır .
Tek bir kopya ve iki eksik prototip üretildi. Schaalsee'ye (“Schaal Gölü”) demirlenen bu örnek, Eylül 1944'te üç P-51 Mustang tarafından saldırıya uğradı ve batırıldı .
Bir önceki model olan Blohm & Voss BV 222'den bile daha büyük olan bu dev uzun mesafeli taşıyıcı, ince bir gövdeye ve yüksek, son derece yük taşıyan kanatlara sahiptir. Başlangıçta dört çok güçlü dizel motorla donatılacaktı, ancak tekrar bir heksamotora dönüştürüldü. Nisan 1944'te silahsız V1, Schaal Gölü'nden havalandı ve zamanının uçmak için en ağır uçağı oldu. Denemeler cesaret verici. Performansı, çağdaş Amerikan Martin XPB2M deniz uçağının performansını geride bırakıyor . V2 hemen hemen tamamlandı. V4 ağır silahlı ( 20 mm ve yirmi 13 mm iki makineli tüfek ve ağır bomba veya füze yükleri) ve BV 250 konvansiyonel iniş takımı dahil olmak üzere diğer versiyonlar da inşa edilmiştir. Ancak Eylül 1944'te V1'in imha edilmesinin ardından tüm proje terk edilecek.