Boeing P-26 Peashooter

Mürettebat
Boeing P-26 Peashooter
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde bir Boeing P-26A .

Oluşturucu	Boeing Airplane Co.
Rol	Savaş jeti
Durum	Aktif hizmetten çekildi
İlk uçuş	20 Mart 1932
Görevlendirmek	1934
Cayma tarihi	1942( Amerika Birleşik Devletleri ) 1956 ( Guatemala )
Birim maliyet	14.009 ABD doları (1934)
Sayı inşa	151 kopya
1 pilot
Motorizasyon
Motor	Pratt & Whitney R-1340 -7 Yaban Arısı
Numara	1
Tür	9 silindirli yıldız motor, hava soğutmalı
Birim gücü	600 beygir
Boyutlar

Aralık	8,5 m
Uzunluk	7,18 m
Yükseklik	3.04 m
Kanat yüzeyi	13,89 m 2
Kitleler
Boş	996 kilo
Maksimum	1.524 kilo
Verim
Azami hız	377 km / h
Tavan	8.350 m
Tırmanma hızı	219 m / dak
Eylem aralığı	580 km
Silahlanma
İç	2 Browning 1919 .30 kalibreli (7.62 mm ) makineli tüfek
Harici	100 kg bomba

Boeing P 26 , takma peashooter ( "Sarbacane"), bir oldu savaş arasındaki dönemde bir savaş uçağı . Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ilk tamamen metal avcı ve aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAC) tarafından kullanılan ilk tek kanatlı avcıdır. Boeing firması tarafından tasarlanan ve üretilen prototip ilk olarak 1932'de uçtu ve USAAC tarafından 1941'in sonlarına kadar Filipinler'de kullanıldı.

Konsept ve gelişme

Boeing Model 248 projesi Eylül 1931'de Boeing'in prototipi tasarlaması ve USAAC'ın motor ve aletleri sağlamasıyla başladı. Bu yeni alçak kanatlı tek kanatlı avcı uçağının konsepti, açık bir kokpit, sabit iniş takımı ve örtülerle desteklenen kanatlar içeriyordu. Prototip ilk uçuşunu yaptı20 Mart 1932. Uçağın en büyük sorunu, birçok kazaya neden olan çok yüksek iniş hızıydı. Bunu düzeltmek için, bu kritik aşamada hızı düşürmek için kavisli kanatlar yerleştirildi. ABD Ordusu Kolordusu daha sonra XP-936 olarak adlandırılan 3 birime komuta etti.

Taksi aşamalarında Boeing XP-936'nın pilot uygulamasının da karmaşık olduğu kanıtlandı. Oldukça kısa bir burnu nedeniyle, uçak öne doğru yuvarlanma ve sırtta sonlanma eğilimindeydi. Açık kokpitli prototipler güçlendirilmiş bir koltuk başlığı ile donatılmadığı için pilotlar bu durumlarda hiçbir korumaya sahip değildi. Bunun için, üretim modellerinin (P-26A olarak adlandırıldı) hepsinde yüksek ve zırhlı bir koltuk başlığı sağlandı. Bu türden 111 kopya, Ocak-Haziran 1934 arasında USAAC'a teslim edildi.

P-26B olarak adlandırılan iki kopya, daha sonra bir Pratt & Whitney R-1340-33 direkt enjeksiyonlu motor ile donatıldı . Bunları, R-1340-33 motorlu ancak modifiye karbüratör ve yakıt sistemi ile donatılmış 23 P-26C izledi .

1936'da İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri ( Fuerzas Aéreas de la República Española ) ve Çinliler ( Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn ) sırasıyla Model 281 olarak adlandırılan 1 ve 11 uçak siparişi verdiler. Bu, P-26C'nin ihracat için tasarlanmış bir versiyonuydu.

Takma peashooter (İngilizce "Sarbacane") sevgiyle nedeniyle dış görüş onun Amerikalı pilotlar tarafından P-26 verildi. Uçması kolay olmasına rağmen, sabit iniş takımları ve kanatları olan açık istasyon avcısı konsepti, havacılığın hızla ilerlediği bir dönemde hızla anakronistik hale geldi. Amerikan Curtiss P-36 Hawk , Alman Messerschmitt Bf 109 ve tamamı geri çekilebilir bir iniş takımına, kapalı bir kokpite ve tek gövdeli kanatlara sahip olan İngiliz Hawker Kasırgası , P-26'dan ancak 3 yıl sonra, 1935'te havalandı. Ancak, II.Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar ABD Ordusu ile aktif hizmette kaldı .

Operasyonel hizmet

ABD Ordusu Hava Kuvvetleri ile

USAAC'ın takip filolarına P- 26'ların bağışları, P-26C versiyonuna sahip uçağın üretim sonu olan Aralık 1933'ten 1936'ya kadar devam etti. Son olarak, 22 squadrons Boeing P-26 ile uçtu, 1936 içinde 6 filo varlık hizmet zirve peashooter yavaş yavaş ile değiştirilmeden önce, 1938 kadar USAAC'ta ön çizgisi avcı kalmıştır Seversky P -35 ve Curtiss P-36 . 1934 ile II.Dünya Savaşı'nın başlangıcı arasındaki kazalarda operasyonda toplam 20 P-26 kaybedildi, bunlardan sadece 5'i 1940'tan önce.

Boeing P 26 kullanılan USAAC birimleri peashooter edildi:

1 Pursuit Grubu içinde Selfridge Sahasında tabanlı Michigan :
- 17 Savaşçı Filosu
- 27 Savaşçı Filosu
- 94 Savaş Filosu
4 Kompozit Grubu Nichols Field ve Clark Field tabanlı Filipinler :
- 3d Savaşçı Eğitim Filosu
- 17 Savaşçı Filosu
- 20 Savaşçı Filosu
8 Pursuit Grubu merkezli Langley Field in Virginia :
- 33. Avcı Filosu
- 35 Savaşçı Filosu
- 36 Savaşçı Filosu
16 Pursuit Grubu içinde Albrook Sahasında merkezli Panama Kanal Bölgesi :
- 24 Savaş Filosu
- 78 Keşif Filosu
17 Pursuit Grubu Mart Field, merkezli California :
- 34 Bomba Filosu
- 73d Avcı Filosu
- 95 Savaş Filosu
18 Pursuit Grup Wheeler Sahasında tabanlı Hawaii :
- 6.Gece Savaşçı Filosu
- 19. Avcı Filosu
20 Pursuit Grubu dayanıyordu Barksdale Field , Louisiana :
- 55 Savaş Filosu
- 77 Savaş Filosu
- 79 Savaş Filosu

Varyantlar

XP-936 525 hp Pratt & Whitney R-1340-21 Wasp ile çalışan ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edilen prototiplerin atanması . 3 nüsha. P-26A 600 hp Pratt & Whitney R-1340-27 ile çalışan seri tek koltuklu avcı uçağı tanımı . 111 kopya üretildi. P-26B 600 hp Pratt & Whitney R-1340-33 direkt enjeksiyonla çalışan standart tek koltuklu avcı uçağı tanımı . 2 kopya üretildi. P-26C Modifiye edilmiş yakıt sistemine sahip 600 hp Pratt & Whitney R-1340-33 ile çalışan seri tek koltuklu avcı uçağının tanımı . 23 kopya üretildi. Model 281 P-26C'nin dışa aktarım versiyonunun tanımı. Çin için 11, İspanya için 1 kopya üretildi ve toplamda 12 kopya çıktı.

Kullanıcı ülkeleri

Çin Cumhuriyeti (1930'ların sonu)
Guatemala : 1942'den 1957'ye
Panama :
Filipinler : Filipin Ordusu Hava Kuvvetleri
: İspanya İç Savaşı sırasında Cumhuriyetçi saflarda.
Amerika Birleşik Devletleri : Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri , 1942'ye kadar

Notlar ve referanslar

Maloney 1973 , s. 47.
Bowers 1976, s. 20.
veya 243.672,7 USD (2013) www.dollartimes.com
Bowers 1976, s. 24.
Maloney, Ryan, 1965, Filo Görevleri

Kaynaklar ve bibliyografya

(tr) Enzo Angelucci ve Peter M Bowers, Amerikalı savaşçı , Haynes,1987, 480 p. ( ISBN 978-0-85429-635-4 , OCLC 20691291 ).
(tr) Peter Bowers , Boeing uçağı 1916'dan beri , Londra, Putnam, Naval Inst Pr,Haziran 1989, 3 e ed. , 668 s. ( ISBN 978-0-85177-804-4 , OCLC 19848970 ).
(tr) Peter Bowers , Boeing P-26 çeşitleri , Arlington, Tex. Osceola, Wis, Aerofax, Inc. Motorbooks International tarafından ABD ticari dağıtımı, coll. "AEROFAX minigrafı" ( n o 8)1984( ISBN 978-0-942548-13-6 , OCLC 13546620 ).
(tr) Charles W. Cain ve Martin Windrow , Aircraft in Profile , cilt. 1 Part 2, Windsor, Birleşik Krallık / Garden City, NY, Profil Yayınları / Doubleday,1976, 4 th Ed. ( ISBN 978-0-85383-411-3 ) , "Boeing P-26A".
(tr) Francis Crosby , Avcı Uçağı: Imperial War Museum , New York, Lorenz'den Fotoğraflar2002, 256 p. ( ISBN 978-0-7548-0990-6 , OCLC 50067188 ).
(tr) Larry Davis ( hasta. Joe Sewell), P-26 , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications, coll. "Mini İş Başında" ( n o 2),Kasım 1994( ISBN 978-0-89747-322-4 , OCLC 32971153 ).
(tr) Robert F. Dorr , " Boeing P-26 Peashooter " , Air International , cilt. 48, n, o , 4,1995, s. 239.
(en) Bernard Fitzsimons ( ed. ), The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare , cilt. 19, Londra, Purnell & Son Ltd,1978.
(tr) William Green ve Gordon Swanborough , " Boeing's Fighter Finale ... The Peashooter Chronicle " , Air Enthusiast , Aralık 1980 - Mart 1981, s. 1–12, 73–75.
(tr) Edward Maloney ( hasta James Dietz), Boeing P-26 "Peashooter" , Fallbrook, Calif, Aero Publishers, coll. "Aero Serisi" ( n o 22)1973, 52 p. ( Mayıs ISBN 978-0-8168-0584-6 , OCLC 609330 ).
( fr ) Edward T. Maloney ve Frank Ryan , S 26: Ünlü Boeing P26 "Peashooter" Tarihçesi , Hollywood, California, Challenge Publications, Inc., coll. "Hava Müzesi Tarihi dizisi" ( n o 3),1965( OCLC 918137269 ).
(tr) Boeing Company, Şampiyonların soyağacı: Boeing 1916'dan beri , Seattle, Boeing Co.,1969, 3 e ed. , 79 p. ( OCLC 4499785 ).
Christopher Shores , Brian Cull ve Yasuho Izawa, Bloody Shambles , cilt. 1: Singapur , Londres Cincinnati, Ohio, Grub Street'in ABD'de Seven Hills tarafından dağıtıldığı düşüşüne doğru savaşa sürüklenme ,1992, 392 s. ( ISBN 978-0-948817-50-2 , OCLC 156777447 ).
(en) Gordon Swanborough ve Peter M. Bowers, 1908'den beri Birleşik Devletler askeri uçağı , Londra, Putnam ,1971, 675 s. ( ISBN 978-0-370-00094-7 , OCLC 415759 ).