Bombardier Eğlence Ürünleri | |
![]() | |
Yaratılış | 10 Temmuz 1942 |
---|---|
Önemli tarihler | 1936 ve 2004 |
Kurucular | Joseph-Armand Bombardier |
Önemli noktalar | Joseph-Armand Bombardier , Laurent Beaudoin |
Yasal şekli | Halka açık şirket (TSX: DOO) |
Aksiyon | Toronto Borsası |
Slogan | Maceranın kalbinde |
Merkez ofisi |
Valcourt Kanada |
Ürün:% s | Arazi motosikletleri , dörtlüler , Can-Am araçları , kar motosikletleri ( Ski-Doo ve Lynx ), kişisel deniz taşıtları ( Sea-Doo ), dıştan takmalı motorlar (Evinrude ve Johnson) ve hafif Rotax motorları |
Bağlı şirketler | Can-Am , Lynx , Evinrude Dıştan Takmalı Motorlar , Johnson Dıştan Takmalı Motorlar ve Rotax |
Etkili | 7,900+ |
İnternet sitesi | www.brp.com |
Devir | 5,2 milyar Kanada doları (2019 mali yılı) + % 18 |
Bombardier Recreational Products veya BRP ( " Bombardier Recreational Products " anlamına gelen İngilizce kısaltması ), 1942'de Joseph-Armand Bombardier tarafından "L'Auto-neige Bombardier Limitée" adı altında yasal olarak kayıtlı bir Kanada ( Quebec ) şirketidir . Ancak bu adı ilk taşıyan modern fabrika 29 Ocak 1941'de açıldı.
Şirket, Bombardier Inc. adında dev bir nakliye ve havacılık kurdu . Orijinal şirketin kalbi oluşturduğu eğlence araçların bölünmesi, yine Bazen kısaltma olarak kısaltılır 2003 yılında bağımsız bir şirket haline gelmiştir İngilizce olarak "BRP" nin OPI onun kısaltması olması gerekirdi, Fransızca , zaten aitti için mühendislik firması BPR içinde Quebec City . Ek olarak, ürünlerinin yaklaşık% 70'i Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmaktadır , bu nedenle İngilizce bir kısaltma kullanılmaktadır .
Şirketin merkez ofisi bulunan Valcourt , Estrie , idari bölge Quebec . Bombardier Recreational Products, kar motosikletleri markası Ski-Doo ve Lynx , arazi aracı ( ATV Can Am ), motorlu dıştan takma motor markası Evinrude , PWC markası Sea-Doo ve Can-Am Spyder ve Can-Am Side dahil olmak üzere çeşitli eğlence araçları üretmektedir. - Yan araçlar .
Joseph-Armand Bombardier ait Valcourt , Quebec , kış diğer üç sezon boyunca olduğu gibi etrafında almak kolay olarak bir sezon yapmak hırs vardı. Uzun süredir prototipler üzerinde çalışıyor ve Bombardier garajının sahibi . 1936 - 1937 kışında, ilk B7 kar motosikletlerini sattı (Bombardier için B ve yedi yolcu için 7). B7, zincir dişlisi patenti kullanır (29 Haziran 1937Kanadalı Patent No. 367104), lastik kaplı bir dişli ve arka tekerleklerdeki paletler. Tüm Bombardier araçlarını karda o sırada icat edilebilecek diğer metal paletli araçlardan çok daha verimli hale getiren bu kısmen kauçuk çekiş sistemiydi.
B7 bir başarıdır, ancak mucit için yeterli değildir. Patentini satmak yerine kar motosikletleri için bir seri üretim şirketi kurmaya karar verdi. Bu nedenle atölyelerini 1940 yılında yılda 200 ünite üretebilecek yeni bir fabrikaya taşıdı . Bu fabrikanın açılışını29 Ocak 1941. Şirket, 1942'de L'Auto-Neige Bombardier Limitée adı altında yasal olarak tescil edildi.
II.Dünya Savaşı sırasında , B-12'sini ( 1942 ) temel alan birlikler için çelik bıçaklarla güçlendirilmiş büyük lastik bantlı yarı paletli minibüsler üretti . Daha sonra B serisi (B-12 ve B-18) ile birlikte kırsal alanlarda kışın ambulans, okul otobüsü ve yerel ulaşım olarak hizmet veriyorlar. Yolda kar temizlemenin ortaya çıkışı, bu satış alanını büyük ölçüde azaltıyor. Bombardier Industries daha sonra ormanda çalışmaya döndü ve büyük nakliye tırtılları üretti.
Daha sonra, modern kar motosikletini icat etmenin yanı sıra, kayak parkurlarının tımarlanması için büyük araçlar ve SW traktör kaldırım kar küreme makinesi gibi küçük araçlar da üretildi .
Sırasında 1950 , birçok imalatçı bir veya iki kişi için motosikletleri "mini" versiyonlarını üretti. Dört silindirli motorlar ve tırtıllarla çalışan ağır araçlardır. Ancak, bildiğimiz kar arabası 1950'lerin sonlarında Bombardier tarafından geliştirildi . Nitekim J-Armand Bombardier'in kışın hastaneye yetişemeyeceği bir oğlunu kaybetmesinin ardından, kırsal kesimdeki insanları 'bireysel bir otomobilin karı üzerinde muadili ile donatmayı hayal etti. Motorların ağırlığının tek tek kar motosikletini elde etmeyi zorlaştırdığı gerçeğini uzun zamandır tökezlemişti. Ancak daha hafif motorların geliştirilmesinden sonra ve ayrıca oğlu Germain tarafından tasarlanan ve patenti alınan devrim niteliğindeki sonsuz bir pistin kullanımı sayesinde, 1959'da yeni icadını Ski-Doo ticari adı altında piyasaya sürmeyi başardı . Bir anekdota göre, aracın orijinal adı Ski-Dog idi , reklam evine gönderilen metinde yanlış basılan "g", reklam kampanyasında "o" harfine dönüştü.
1960 yılında Bombardier, yolcunun rahat olmasını sağlamak için bir sırtlık ekledi. Ardından, daha iyi görünürlük sağlamak için J.-A Bombardier, yeni modellerine bir işaret ekliyor. Sonunda, gidonlarda kontrollere sahip otomatik şanzımanlı ve 4 galon ( 18 litre) benzin deposu olan bir ilk model üretildi. 1961'de Bombardier , aracın ağırlığını azaltırken ve sağlamlığını korurken Ski-Doo'yu mükemmelleştirdi . Bazı deney üniteleri metal kayaklarla donatılacaktır (ancak iki tür kayak birbirinin yerine kullanılabilir).
1962'de A 62 modeli, önceki modellere göre daha esnek bir süspansiyona sahip olduğu için kullanıcıların karda daha iyi bir tutuşa sahip olmalarına izin verdi. Ek olarak, A 62 bir frenle donatıldığı için daha manevra kabiliyetine sahiptir. Üstelik daha ekonomiktir. 1961 denemelerinin ardından metal kayaklar yeni standart haline geldi.
1963 boyunca Bombardier, şasiyi değiştirerek ve bir torpido gözü ekleyerek modellerini geliştirmeye devam etti. Ayrıca yeni şasisi daha hafiftir. Ardından, Ski-Doo , Roski ltée adlı bölümlerinden biri tarafından tek parça olarak tasarlanmış bir fiberglas başlık ile donatılmıştır . RD 8'den önce gelen modeller artık tek bir kayakla donatılmıyor, bu da birkaç soruna neden oluyor: çalılar ve dallar kayaklar arasında sıkışıyor. Daha fazla özerklik sağlamak için altı galonluk bir tank koyduk. Ardından tezgah altına bir saklama alanı ekliyoruz.
Başlangıçtan itibaren araç , misyonerler , tuzakçılar , araştırmacılar , araştırmacılar ve izole bölgelerin karları üzerinde seyahat etmeye çağrılan diğerleri arasında bir müşteri buldu . Ancak büyük başarı, seri üretime kapıları açacak bir pazar olan sporcular ve yürüyüş meraklılarıdır.
Bombardier daha sonra hızla gelişti. 1970'lerde, 1977'de altı üreticiye dağıtılan satılan kar motosikletlerinin sayısı yarıdan fazla düşerek sadece 195.000'e düştü. Bombardier daha sonra 1968'de Sea-Doo kişisel deniz taşıtı gibi diğer eğlence ürünlerini geliştirdi .
Şirket ayrıca hava taşımacılığı ve havacılık alanındaki şirketleri satın alarak çeşitleniyor. 1970 yılında Avusturya şirketi Lohnerwerke GmbH ve yan kuruluşu Rotax-Werk'i satın aldı, bugün Rotax motor üreticisi BRP-Powertrain GmbH & Co KG. Daha sonra Bombardier Inc. oldu ve eğlence ürünleri bir bölüm olarak kaldı.
1972'de Can-Am arazi motosikletleri için yeni bir bölüm oluşturuldu. 1988'de Bombardier, Finlandiya'daki tek kar arabası üreticisi olan Nordtrac Oy ile eşit bir ortaklık kurdu. Bu sendika, İskandinav pazarı için Lynx kar motosikletleri üretmekten sorumlu bir bölüm haline geldi.
1998'de Bombardier, yeni Bombardier ATV'nin prototipi Traxter ile arazi aracı (ATV) pazarına girdi. Mart 2001'de şirket , iflas eden OMC'den Evinrude ve Johnson dıştan takmalı motorları satın aldı .
11 Eylül 2001'den sonra havacılık endüstrisinde yaşanan krize bağlı mali sorunlar , Bombardier grubunu bazı faaliyetleri bırakmaya zorladı .
18 Aralık 2003Valcourt iştiraki, Bain Capital , Bombardier ailesinin üyeleri ve Caisse de dépôt et plac du Québec'ten oluşan bir konsorsiyuma 960 milyon CAD karşılığında satıldı ve Bombardier Rekreasyon Ürünleri oldu . Satılan işletmeler arasında Ski-Doo ve Lynx kar motosikletlerinin yanı sıra Johnson ve Evinrude dıştan takmalı motorlar bulunmaktadır .
Bombardier'in kar motosikletleri üreten endüstriyel araçlar bölümü satın alındı.Ağustos 2004şirket tarafından Camoplast dan Sherbrooke , Quebec. BRP ayrıca 2006 yılında Elite çift yollu kar motosikletlerinin üretimini durdurdu ve piyasayı Alpina SRL gibi rakiplere bıraktı .
In 2007 yolda Can-Am: BRP ilk yol araç başlattı. Eşsiz Y şeklindeki mimariye sahip Roadster , motosiklet ve dönüştürülebilir spor otomobil arasında bir melezdir.
Haziran 2018 sonunda BRP, Marine Group'un önemli bir Amerikan alüminyum balıkçı teknesi üreticisi olan Alumacraft'ın satın alınmasıyla kurulduğunu ve şirketin 2017'de satın alınan Evinrude dıştan takma motorlarla halihazırda sahada olduğunu duyurdu . Ve Sea-Doos'a ek olarak Johnson motorları .
2015 yılında BRP, 196 milyon Kanada doları net kar ile 3,5 milyar Kanada doları satış gerçekleştirmiştir . Şirket bugüne kadar Meksika, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Finlandiya, Avusturya ve Avustralya'da bulunan yaklaşık 7,900 çalışanı istihdam etti.
2019 mali yılı için (1 st Şubat 2018 -de 31 Ocak 2019), 227 milyon net kâr için ciro 5.243 milyar C $ ' dır . Yani sırasıyla % 17,8 ve % 23,9 büyüme .
Kurucunun orijinal garajının hemen yanında, Bombardier'in hayatının ve eserinin bulunabileceği BRP arazisinde , 1971'den kalma modern bir binada yer alan J. Armand Bombardier Zeka Müzesi bulunmaktadır. 1990 yılında yenilenen, kitap ve oyunlar dahil çeşitli hediyelik eşyalar da var.