Entreroches Kanalı

Entreroches Kanalı
Çizim.
Éclépens'teki kanalın kalıntıları.
Coğrafya
Ülke İsviçre
İletişim bilgileri 46 ° 39 ′ 42 ″ N, 6 ° 33 ′ 10 ″ D
Başlat Orny
Son Cossonay
Haçlar Vaud Kantonu
Özellikler
Uzunluk 25,4  km
Rakımlar Başlangıç: m
Bitiş: m
Maksimum: 450  m
Demirleme 2.35  m
Altyapı
Kilitler 7
Tarih
İşe başlama yılı 1638
Açılış yılı 1640
Haritada coğrafi konum: İsviçre
(Haritadaki duruma bakın: İsviçre) Entreroches Kanalı
Harita üzerinde konum belirleme: Vaud kantonu
(Haritadaki duruma bakın: Vaud kantonu) Entreroches Kanalı

Entreroches kanal bir olduğunu bitmemiş ve kullanılmayan kanal . Bu haçlar Mormont içinde İsviçre arasında Orny ve Cossonay . O tarafından bağlanmak için kanal kümesi bir parçasıydı su yolu Kuzey Denizi ve Akdeniz ile İsviçre platosu .

Tarih

Projenin kökeni

1635 yılında (içinde 1586 Élie GOURET, Blain - 4 Aralık Ependes içinde 1656), bir Huguenot bey yaşam Hollanda , bağlantı Bernese yetkililere projeyle ilgili bir sunum Neuchatel Gölü için Cenevre Gölü bağlayan bir kanal tarafından Yverdon için Morges . O bağlayan ticari bir navigasyon rota gerçekleşmesinde emeği çünkü bu kanal, stratejik ilgisi vardı Ren için Rhone . Koşullardan biri, Rhône'un Cenevre ve Lyon arasında gezilebilir hale getirilmesiydi . Élie Gouret ayrıca bu bölümü Rhône'da Bellegarde'den başlayıp Seyssel'de biten Pertes du Rhône'yi geçmek için bir yan kanal kazarak gerçekleştirmeyi planladı .

Mümkün bağlamak için yapılan bu proje, Kuzey Denizi ile Akdeniz'in o tarafında sürekli yazışmalar konusu oldu böylece hevesle Dutch ilgilenen, Grotius'un , daha sonra Büyükelçi Birleşik Eyaletler , Paris'te onu bilgilendirmek için onun hükümet. Bu yeni su yolu aslında sadece Hollanda ticareti için avantajlara sahip olacak ve deniz yollarının doğasında var olan kötü hava ve korsanlık risklerinden kaçınacaktır. Hollanda ile Akdeniz arasındaki bu güvenli rota, Alman beylikleri, İsviçre kantonları ve hatta Reformcuların bol olduğu Rhône vadisi ve Fransa'nın Güney'i gibi çoğunlukla hayırsever ülkelerden geçecekti . Öte yandan proje, geçtiği bölgelerde yaşayanları hiçbir zaman heyecanlandırmadı. Élie Gouret tarafından yaratılan Société du Canal, ancak% 19 Hollanda hissesi,% 10 Fransız hissesi,% 16 Cenevre hissesi ve% 55 Bernese ve Vaud hisselerinden oluşmaktadır.

10 Şubat 1637'de Bernese hükümeti, Élie Gouret'e Entreroches kanalını sonsuza dek inşa etme ve işletme yetkisi verdi. 16 Mart 1637'de kurulan konvansiyon, diğer şeylerin yanı sıra, geçiş ücretinin Bernese vatandaşları için araba başına 11, diğerleri için 14 guilder olacağını öngörüyor.

İşler

Çalışmalar 1638'de Hollandalı mühendislerin önderliğinde başladı ve iki yıl sonra 12 Nisan 1640'ta Yverdon ile Orny arasındaki ilk bölüm Thièle yatağı kullanılarak tamamlandı. Kanal, su seviyesinde 5,28 metre (18 fit) genişliğinde, dipte 2,93 metre (10 fit), derinliği 2,35 m (8 fit) olacak şekilde zamanın standartlarına göre tasarlandı  . Sekiz kilit, bu 17 km'lik erişimi düzenleyerek  16 metrelik bir seviye farkını geri kazanıyor.

1648 yılında 2 nd  Orny-Eclépens bölüm sırayla açıldı. Bu 8.4 tamamlamak için sekiz yıl sürdü  km ve ulaşmak Cossonay Entreroches Cluse yoluyla. Bu bölgedeki çok sayıda heyelan, inşaatçıları yüksek taş duvarlar yapmaya zorladı. Beş kilit, 19 metrelik bir düşüşü geçmenize izin verir.

Morges'e ulaşmak için sadece 12,5  km kaldı . Değişen rotası navigasyona elverişli olmayan bir nehir olan Venoge'ye bir yan kanal planlanmıştır. Ancak Cossonay ve Morges arasındaki seviye farkı 59 metredir ve kırk kilidin inşasını gerektirir. 1664 yılında, Şirket sermayesi tükenmek üzere olup, borca ​​girmek yerine bu güzergahta malların karayolu ile taşınmasına karar verilmiştir. Kanal asla kapatılmayacaktır.

Operasyon

Yaklaşık 190 yıldır, 25 km uzunluğundaki bu bitmemiş kanal,  yatırımcıları tarafından bir miktar başarıyla kullanılmıştır. Hollanda modeli taşıma mavnaları önce Thun'da , ardından Yverdon'da üretiliyor . 19 metre uzunluğunda ve 3,5 metre genişliğinde, her biri 25 ton civarında hareket ediyor ve kıyılarda kurulan çekme yollarından atlarla çekiliyorlar. Yükler, zamanın bir tankının kapasitesine göre, yani tuzla birlikte taşınan başlıca mal olan şarap için 400 kavanoz (668 litre) varil Bern'e (668 litre) göre "arabalarda" sayılır. . Vaud şaraplar katılmadan, kanal aracılığıyla Almanca konuşan İsviçre'ye taşınır Gölü Neuchâtel , Biel o , o zaman Aare . Kanalın büyük faaliyet yıllarında, esas olarak güney-kuzey yönünde olmak üzere yılda 4,500'den fazla araba geçmektedir.

İlk uluslararası mesleği gerçekleşmediğinden, kanal esas olarak batı İsviçre'de bulunan bir ticari alana hizmet ediyor. Salm tuzu gibi daha uzak kökenlerden nadir ürünler de eklenir . Kanal, Bernese döneminde Vaud'un ekonomik gelişiminde çok olumlu bir rol oynadı.

Operasyonun sonu ve müteakip kaderler

1829'da bir fırtına bir su kemeri köprüsünü tahrip etti ve kanalı tıkayarak operasyonunun sona ermesine neden oldu.

Cenevre Gölü ile Neuchâtel arasındaki ticari bir bağlantıya duyulan ısrarlı ihtiyaç, kısa sürede neredeyse aynı yolu izleyen bir demiryolu hattının inşasına yol açtı . Bu, Vaudois bölgesinde inşa edilen ve Mormont'ta delinmiş tüneli 1854'te açılan ilk demiryolu hattıdır . Demiryolu, kullanılmayan kanalı geçmekte ve iki tünelden gelen ganimetler yatağı doldurmaktadır. yaklaşık 600 metre. Bu kısımda, bu nedenle artık görünmez, ancak setlerin altında mükemmel bir şekilde korunmuştur.

1872'de Vaud kantonu, ovanın drenajı için kullanmak üzere Entreroches kanalını satın aldı.

Çoğu zaman yenileme ve özellikle de bitmemiş kanalı bitirme planı huzursuz olacaktır, ancak asla gerçekleştirilemeyecektir.

Bugün kümeste ziyaret edilebilecek kısımlar kısmen restore edilmiş ve Maison du kanalına (listelenen anıt) giden bir yürüyüş parkuru boyunca sunulmaktadır. Liman ve Entreroches kilidinden sorumlu memurun bu eski evi, aynı zamanda kayıkçıların sadık müşterileri oluşturduğu bir handı.

Anekdotlar

Ünlü fizikçi Christian Huygens'in babası Hollandalı yazar ve devlet adamı Constantin Huygens , Hollanda'da yerleşik bir Huguenot beyefendisi olan David de Marlot'un tavsiyesi ile eğitildiği bu olaydan hayal kırıklığına uğrayan yatırımcılar arasındaydı. Fransızca konuşan İsviçre .

"Solothurn için suçlama", hatta "Solothurn'da olmak" ifadesi, yani sarhoş olmak, Entreroches kanalındaki kayıkçıların söndürme haklarını kötüye kullanma alışkanlıklarına atıfta bulunarak Yverdonnois'e atfedilmiştir. Susuzluğunuzu Bernese müşterilerine yönelik şarap gönderilerinden alarak yolda. Ama Paul-Louis Pelet, 1946 yılında yayınlanan kanal üzerinde derinlemesine bir çalışmanın yazarı boatmen üzerinde yelken iken bu ifade zaten kullanımda olduğunu işaret Orbe'deki uzun Entreroches kanalın açılmasından önce,.

Proje özellikleri

Kanal açıklaması

Entreroches kanal etrafında 450 rakımda başlar  m 9 üzerinde ve menziller  Km 14 damlasının  m . 5,3 m genişliğinde  , duvarları maksimum 7 m genişliğinde  kilitlerle ayrılmış 7 bölüm halinde inşa edilmiştir . Kanalın duvarları taştan yapılmıştır.

Su havzasını geçmek, 450 m yükseklikte, yani Neuchâtel Gölü'nün su seviyesinden yaklaşık 16 m yukarıda ( Jura sularının ilk düzeltilmesinden önce yaklaşık 434  m ) bir  su kütlesinin (bölme erişimi) muhafaza edilmesini gerektirir  . Bu amaçla, bir tedarik erişimi , 2.5  km uzaklıktaki Moulins d ' Eclépens'teki Venoge'den suyu toprağa getirmek için alır.

Her biri kilidin koruyucusu için bir evle çevrili dört liman (kanalın basit genişletmeleri) planlandı. Günümüzde, sadece kilit bekçisi olarak adlandırılan Orny kasabasının topraklarında bulunan tek kişi hala görülebiliyor. Bölgesel öneme sahip bir İsviçre kültürel varlığı olarak sınıflandırılmıştır .

Orny'den su, Entreroches kanalına akar ve daha sonra Orbe ovası boyunca Chavornay'a doğru uzanan başka bir kanala akar . Yukarıda geçen Talent sonra arasında Essert-Pittet ve Orbe'deki arasındaki kavşakta, A9 otoyol ve A1 otoyol , Sadaz olan akım bulunmaktadır. Bu noktaya kadar, bu tarihi rota resmi olarak Orny'de dursa da, bu kanal Entreroches adını korudu. Bu noktada kanal, Neuchâtel Gölü ile birleşene kadar Doğu kanalı adını alır .

Çağdaş bir gerçekleşme olduğunu bilmek şaşırtıcı Rhone-Ren kanalının proje hala XX inci  1984 yılında (Güney ve Batı arasında Yverdon) Yverdon atlar otoyol köprü yapımında, sütunlar daha aralıklı olduğu noktaya, yüzyıl Bu modern kanalın geçebileceği sektörde.

Girişleri geçerken zorluk

Entreroches geçişi, bir kilometre uzunluğundaki doğal jeolojik kesimleri takip ediyor. Açıklıkların dördüncül dolgusunun kısmen kazılması ve yerel olarak kayaya saldırılması gerekiyordu. Ancak asıl zorluk , geçidin tüm uzunluğu boyunca her iki tarafta birkaç metre yüksekliğinde serbest taş istinat duvarlarının inşası ve pahalı bakımını gerektiren yumuşak zeminden ( kolüvyon , kayşat ) geliyor . Bu yapılar, bugün hala kanalın en görünür kalıntılarıdır ve Eclépens belediyesinin topraklarında tarihi anıtlar olarak sınıflandırılır.

Notlar ve referanslar

  1. Büyükbabası Navarre Kralı Hanesi'nin ardından Albret Hanesi'nin ve son olarak Rohan Hanesi'nin hizmetlisi olan Béarn'ın soylu bir ailesinin torunu . Primaye ait Plessis Aziz Dolay, Aumale-d'Harcourt, süvari albayın Fransız alayının Kaptan Omblepied Lord, o 14 Ağustos 1623 tarihinde oldu ait alayın genel levazım Mareşal de Coligny hizmetinde İller -Birleşik. Sonra girilen Delft'i Emilia de Nassau (1569-1629), Portekiz Dom Emmanuel eşi (1568-1638) hizmetinde. 1630'da Portekiz'in genç prenseslerine öğretmen olarak atandı. Reşit olduklarında, Kont Floris de Kuilenburg'un uşağı oldu. (Kaynaklar: 1 ° Batı'nın Tarihsel İncelemesi, 2 ° Jean-Luc Tulot "Un huguenot à Paris", 3 ° İsviçre Tarihi Sözlüğü)
  2. Norbert Lombard, Artzenheim ve Friesenheim arasındaki Rhône-Rhine kanalının restorasyonu (2000-2010), Directory of the History Society of Hardt and Ried, n ° 22 2009 -2010., Editör : Société d'histoire de la Hardt ve du Ried, ( ISSN  0990-6894 ) s. 127-140
  3. Paul-Louis Pelet'in (1946) tezinden alınan ve "Gazette de Lausanne et Journal suisse", 23/11/1946, s. 11
  4. Denis Weidmann, Unutulmuş bir kitap, Entreroches kanalı, İzler'deki makale: Fransızca konuşan İsviçre'nin teknik bülteni, cilt 135 (2009), cahier 15-16: Tunnels du Mormont [1]
  5. Nadere bijzonderheden betrekkelijk Constantijn Huygens en zijne familie, Cilt 1-2, Pagina 67 ev, AD Schinkel ea, 1840
  6. Article de l'Illustré , n ° 31, 3 Ağustos 1972, s. 20-25 [2]
  7. Paul-Louis Pelet, "The Entreroches canal. History of an idea" (20 Kasım 1946'da Lozan Üniversitesi'nde savunulan bir üniversite tezinden alınmış kitap), Bibliothèque historique vaudoise vol.11, Editör F. Red, Lozan, 1946
  8. Laurent Nicolet ( fotoğraf,  Laurent de Senarclens), "  Kaybedilen hırsların kanalı  ", Migros dergisi , n o  37,Eylül 7, 2015, s.  90-93

Ayrıca görün

Ekler

Kaynakça

Resimler

Dış bağlantılar