Araba Ripert , tam adının Tramvay Omnibus Araç Ripert icat ve imal, Marsilya coachbuilder Antoine Ripert dan 1870 , türüdür ait toplu taşıma atı - çizilmiş araba veya çok maddeli .
Ripert'in yeniliği, bir tramvay gövdesinin , raylar üzerindeki bir aracın, bir yol aracına uyarlanmasında yatmaktadır , bu nedenle, yolun kısıtlamasından bağımsız olarak, kendisini trafik sıkışıklığından kolayca kurtarmasına veya bir tramvayın rotasını değiştirmesine izin verir. izlerine bağlı olarak yapamaz . Car Ripert iki at tarafından çekilirken , raylar üzerindeki bir tramvay için tek bir at yeterlidir. Her iki ucunda bir platform, ön platformda sürücü , arkada kontrolör vardır ve iki uzunlamasına bankta oturan on iki ila yirmi altı yolcu taşıyabilir. Daha ağır ve daha az manevra kabiliyetine sahip olan eski çift katlı omnibusa göre bir gelişmeyi temsil ediyor .
Car Ripert, muhtemelen mevcut bir tramvayın rayları üzerinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve bu da çekişi kolaylaştırır. Alternatif olarak, kuplajın çeki çubuğuna yerleştirilmiş bir beşinci tekerlek, direksiyonu sağlamak için bir tramvay rayına da sığabilir. Ön aks, çok küçük bir dönüş yarıçapına ve küçük bir dingil mesafesine sahiptir, bu da ona büyük bir manevra kabiliyeti sağlar. Hem dış hem de iç aydınlatma, her bir uca yerleştirilmiş iki gaz lambası ile sağlanır . Arabalar, pencereli ve havalandırmalı kapalı olarak yüksek panjurlardan veya "yaz" versiyonunda açık olarak teslim edilebilir. Süspansiyon tarafından yaylar oldukça ilkel ve yolcular oldukça sarsılmaktadır.
Ad, toplu taşıma için fazladan bir referanstır, çünkü o zamanlar "yolcu otobüsü" nin şu anki aferezi olmayan tramvay (yol) , omnibus ve araba var , hatta otomobilin İngilizce adı bile mevcut değil, ancak Tramvayın Amerikan adı, tramvay . Bu nedenle, o sırada bir işaret olarak (hatta yanlış bir şekilde "Arabalar-Ripert", aşağıya bakınız) büyük harfle yazılmıştır, halbuki şu andaki eğilim onu ortak adla karıştırmaktır.
Car Ripert, özellikle halihazırda bir tramvay ağına sahip olan ve trafiği düşük hatlar için bir alternatif oluşturan birçok şehir tarafından benimsenmiştir. Bu kullanılan Belçika'da , İsviçre , İspanya ( Barselona ), Portekiz ( Porto ) ve çok benzer bir araç imal edilir Hamburg ( Almanya ). Bu bulunursa Saint-Étienne , Roanne , Grenoble , Dijon , Caen , Le Mans , Troyes , Lyon ve Basel . In Toulouse , o bu sarı boyalı arabaların çalışması bir sayısında Victor Bergeret tarafından nostaljik makalede kanıtladığı gibi, 1894 yılında durdurulmuş gözüküyor 1881 den 1913 yılında Lyon hizmetinde olan Petit Lyonnais :
Kalbimi kana, ağla gözlerimi Acım büyük ve derin! Artık sarışın arabam yok Atalarımın Cars-Ripert'i!Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra kullanımı kalıcı olarak sona erdi .