Caspar U.1
![]() | |
![]() | |
Oluşturucu | Caspar-Werke |
---|---|
Rol | Keşif uçağı |
Durum | Hizmetten kaldırıldı |
Sayı inşa | 2 |
Mürettebat | |
1 | |
Motorizasyon | |
Motor | Siemens Sh 4 |
Numara | 1 |
Tür | hava soğutmalı yıldız motor |
Birim gücü | 55 |
Boyutlar | |
Aralık | 7,20 m |
Uzunluk | 6.20 m |
Yükseklik | 2,59 m |
Kanat yüzeyi | 14 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 360 kg |
Maksimum | 582 kilo |
Performanslar | |
Seyir hızı | 120 km / saat |
Azami hız | 145 km / h |
Tavan | 3000 m |
Eylem aralığı | 360 km |
Caspar U.1 (bazen olarak anılacaktır Caspar-Heinkel U.1 ) bir oldu Alman keşif deniz uçağı dan 1920, tarafından tasarlanan Ernst Heinrich Heinkel ve yaptırdığı Caspar-Werke . Sökülebilir, silindirik bir kapta depolanabilir ve bir denizaltıdan fırlatılabilecek şekilde tasarlanmıştır .
U.1 uçağın alt deniz tarafından taşınmasına izin a silindirik bir kap 7.40 metre uzunluğunda ve 1.70 m, fit gereksinimi karşılamak için tasarlanmıştır. Uçağın fırlatma süresini azaltmak için, montaja dikmeler ve kablolar monte etme ihtiyacını ortadan kaldırmak için bir konsol çift kanatlı uçak olarak inşa edildi. iki adet tek kademeli şamandıraya sahipti ve öne monte edilmiş Siemens 55 beygir gücündeki (41 kW) radyal pistonlu motorla çalışıyordu. Pilotun, üst kanadın arkasında ileriyi açıkça görmesini sağlayan açık bir kokpiti vardı [1]. Test sırasında dört kişinin U.1'i çıkarabildiği iddia ediliyor.ABD Donanması tarafından değerlendirme için iki uçak satın alındı; 1922'nin sonunda Anacostia deniz hava üssüne teslim edildiler ve 1923'te test edildiler; uçaklardan biri, geçit töreni için bir kamyona binerken onarılamayacak kadar hasar gördü.