Bir denizaltı , yüzeyde ve su altında hareket edebilen dalgıç bir gemidir ; bu nedenle sadece yüzeyde hareket eden diğer teknelerden ve gemilerden ve esas olarak dikey eksen boyunca hareket eden batiskaflardan ayırt edilir.
Denizaltıların çoğu savaş gemileridir . Denizaltının sivil kullanımı esas olarak oşinografik araştırma ve petrol kullanımı ile ilgilidir ; turizm veya ticari ulaşım için kullanımı anekdot olarak kalır. Daldırma sırasında harici hava beslemesinin olmaması sorunlarıyla karşı karşıya kaldığında, maliyetlerine rağmen uygulanan belirli itici yenilikleri gördü; örneğin nükleer tahrik . Bu yeni tahrik türleri, mevcut güç ve enerjide benzeri görülmemiş gelişmelere izin verdi, ancak gizliliklerini engelliyorlar. Diğer çok önemli konular, bu alanı çok özel kılıyor, örneğin görsel bilgilerin neredeyse sıfır alınması (askeri operasyonların farklı aşamalarında) ve harici bir üst komuta ile çok sınırlı bilgi alışverişi.
Maksimum daldırma askeri denizaltı birkaç yüz metre mesafededir. İkinci Dünya Savaşı sırasında yüz metreden günümüz denizaltılarının çoğu için yaklaşık 300-400 metreye yükselmiştir. Askeri alanda, bu bilgi, stratejik nedenlerle, pervanelerin şekli veya geminin akustik imzası ile aynı şekilde zorunlu olarak sınıflandırılır. Bununla birlikte, denizaltıların tümü genellikle malzemeler ve yakındaki kabuk kalınlıkları ile tasarlanmıştır, maksimum daldırma 200 m arasında olabilir , daha küçük dizel denizaltılar için en büyük boy SNLE için 400 m'den fazla olabilir , bu alandaki rekor K-278 Komsomolets'e atfedilir. , 1.027 m'de . Bununla birlikte, bunun, diğer şeylerin yanı sıra bu tür kayıtlar için tasarlanmış deneysel bir denizaltı olduğunu ve bu daldırmanın “normal” devriyede hiçbir şekilde uygulanabilir olmadığını unutmayın. Oşinografik araştırma denizaltıları için birkaç bin metreye ulaşır ve ana özelliği olan batiskaflar için Mariana Çukuru'nun (-10 916 m ) dibine inebilir .
Bir denizaltı , bir denizaltı mürettebatının bir üyesidir.
Bu askeri alan, atmosferik hava olmadan (daha verimli piller, yakıt hücreleri, sıvı oksijen, hidrojen rezervleri, vb.) son zamanlardaki büyük enerji devrimlerinin uyarlamalarıyla bağlantılı, uluslararası bir teknolojik mayalanma, şiddetli rekabet yaşıyor. Anaerobik denizaltı alanına götürürler . Bu, Classe Scorpène için yapılan büyük ihracat sözleşmelerinin Fransız örneğidir . Nükleer tahrik teknolojisi , maliyeti nedeniyle çok küçük bir millet çemberi ile sınırlıydı, burnunu dürtenlere daha büyük bir çevre tarafından erişilebilir. Biçim, kompaktlık, "görüş kazanmadan" özerklik açıkça geliştirildi (gerçekten, periskop ve şnorkel ile yüzeye yakın olan bu aşamalar , gizliliklerinin ana etkinliğini aniden değiştirerek çok belirsizdir ). Bu nedenle, daha geniş olanaklara sahip olan bu askeri strateji ekseni, büyük çalkantılardan geçiyor. Sadece bir tanesini belirtmek gerekirse, kesinlikle önemli olan bu yeni askeri denizaltılar, çok azaltılmış termal ve akustik imzalara sahiptir (nükleer tahrikli olanlar, çok düşük hızda bile , çekirdeğin soğuması nedeniyle teknolojik olarak gürültülüdür ). Bunlar, nükleer caydırıcılığın bu geleneksel bileşenlerine yönelik yeni ve güçlü bir tehdittir.
1624 yılında Hollandalı bilim adamı Cornelis Drebbel başarıyla kavramına ilişkin yarı dalgıç gemileri bir dizi testler dalgıç çanı üzerinde, Thames kralın emri yanıt olarak, Jacques ben st İngiltere .
1641 yılında, Jean Barrie başlattı XVII içinde Saint-Malo Baba tarafından planlara dayalı Mersenne . Metal bir kürek teknesi, dört kişiye kadar ağırlayabilir ve birincil amacını kolaylaştırmak için bir deri hava kilidi ile donatılmıştır: batık avcılığı .
1690'da Almanya'nın Marburg kentinde Fransız Denis Papin iki prototip geliştirdi. İlk model, yarı dalgıç, bilim adamının bir pompa kullanarak havayı sıkıştırdığı, çok güçlendirilmiş ve hermetik bir demir paralel borudur. Bir barometre, içerideki hava basıncını ölçer. Hava basıncı suyunkine eşit olduğunda, büyük bir şırınga kullanarak ilave su çekmek veya reddetmek için teknenin altındaki delikleri açabiliriz. Karada başarılı bir basınçlandırma testinin ardından, bu makine suya atılmadan hemen önce bir vinçten düştüğünde kazayla imha edildi. 1692 civarında , birkaç iyileştirme yaptığını bildiren Denis Papin tarafından ikinci bir model inşa edildi : fıçı şeklindeki gövde, bu sefer doğal olarak su basıncına direniyor ve bu nedenle artık basınçlı hava kullanımını gerektirmiyor. Hava, bir santrifüj hava pompası ve suyun yüzeyinde yüzen bir mesane tarafından tutulan iki deri boru sayesinde dış hava basıncında dolaşır. Dalış yapmak veya yüzeye çıkmak için son ilave balastın içeri veya dışarı alınması için bir su pompası kullanılır. Dalış derinliğini, bu sefer dışarıdaki suyun basıncını ölçen bir barometre kullanarak değerlendiriyoruz. Bu ikinci dalgıç da askeri iddialara sahiptir: bir adam yatay silindirde durabilir ve bu ikinci silindir pompa sayesinde basınçlı hava altına alındığında delikten bir kolunu çıkarabilir. Papin, bu tekne ile cesur bir yardımcı eşliğinde en az bir başarılı dalış yaptı.
1775'te Amerikalı David Bushnell , Kaplumbağa (veya Fransız "kaplumbağa teknesi") adlı tamamen ahşaptan yapılmış bir prototip geliştirdi . İlerlemek için, pilot, gemide tek başına, pervaneyi çalıştıran bir krank döndürür . Dalmak için, balastları doldurmak için vanalar açar ; Yukarı çıkmak için bir pompa kullanarak suyu tahliye eder .
1797'de Amerikalı mühendis Robert Fulton , Nautilus'u bakır kaplı çelikten inşa etti . 6.50 m boyunca , üç mürettebat üyesi tarafından elle çalıştırılan bir sarmal tarafından desteklenmektedir. Düşman gemilerinin altına sabitleyebileceği ve prensip olarak uzaktan tetikleyebileceği bir patlayıcı yük ile donatılmıştır. Fulton, icadını Fransa'ya ve ardından Büyük Britanya'ya teklif etti, o da reddetti.
1811'de, Coëssin kardeşlerin ahşaptan inşa edilen ve dört kürekçi tarafından tahrik edilen denizaltı Nautile , Le Havre'da monte edildi ve test edildi . Birçok kusuru projenin terk edilmesine neden oldu.
İçinde Ağustos 1832, Brütüs de Villeroi olduğu koyunda uzun bir çelik gövde ve 3.20 m olan bir dalgıç test Noirmoutier .
1834 yılında Pierre-Marie Touboulic de Brest üzerinde deneyler yapılmış Loire ve Petit, doktor, içinde Amiens .
1844 yılında, Fransız doktor Prosper-Antoine Payerne (1806-1886) , hava geçirmez şekilde kapatılmış bir ortamda bir hava temizleme sistemi ile donatılmış bir dalış zili icat ettikten sonra , böyle bir sisteme sahip ilk gerçek denizaltıyı tasarladı. Belledonne olarak adlandırılan, 7 milimetre kalınlığında levhalarla tasarlanmış ve büyük bir pervane motoru ile donatılmıştır. Şekli bir yumurtaya benzer, 9 metre uzunluğunda, 2.80 metre genişliğinde ve yaklaşık 10 ton ağırlığındadır. In 1846 , denizaltının ilk testler 20.000 kişilik bir seyirci önünde Seine içinde yürütülmüştür. Daha sonra, Belledonne liman işlerini yürütmek için kullanıldı.
28 Haziran 1856İspanya'da Narcís Monturiol i Estarriol , tasarlayıp ürettiği bir makine olan Ictíneo'nun ilk testlerini yapmak için Barselona limanına dalıyor .
In France , Komutan Siméon Bourgois ve mühendis Charles Brun geliştirilen plongeur içinde 1863 , bir işletim sistemine sahip ilk denizaltı basınçlı hava motoru . 42.50 metre boyunca 420 ton yer değiştirir ve yedi mürettebat üyesini gemiye alır. Özerkliği ve hızı sınırlı kalır, ancak en ciddi kusuru güçlü bir istikrarsızlıktır.
17 Şubat 1864Sırasında İç Savaşı , CSS HL Hunley , bir Konfederasyon denizaltı manuel pervane tarafından tahrikli, uzak bir çizgi güvenlik tarafından tetiklenen bir patlayıcı takmak için, bunu sıkıştırma tarafından bir düşman gemisini batıran ilk denizaltı olur USS Housatonic (1861) , kapalı Charleston; kıyıya geri dönemeden denizde kaybolur, bir gemiyi mahmuzlarken batar, yükü patlar.
1884'te Polonyalı Stefan Drzewiecki , uzun bir süre boyunca otonom olan elektrikli tahrikli ilk denizaltıyı tasarladı.
Askeri kullanım için ilk operasyonel denizaltı "Peral submarino" (oldu submarino Peral tasarlanmış ve sunulan), İspanyol Armada İspanyol askeri mühendis tarafından 1885 yılında Isaac Peral y Caballero . üzerinde yüzer8 Eylül 1888. 22 metre uzunluğunda ve 85 ton ağırlığında olan gemi, 12 kişilik bir mürettebatı ağırlayabiliyordu. Dalış derinliği 80 m , yüzeyde 10, 8 knot hız içindi . 30 HP'lik çift elektrik motoruyla çalışan araç , yaklaşık 500 km / 65 saat menzile sahipti . Silahlanma bir torpido fırlatıcıdan oluşuyordu (üç torpido kapasiteli). Gece taarruz testleri başarılı olurken, gündüz testlerinde durum böyle değildi, denizaltının kolayca tespit edilebildiği kanıtlandı. Yeni askeri yetkililer konsepte inanmayarak 1892'de projeden vazgeçildi. Terk edilmiş, 1929'da kurtarılıp restore edilecek ve hala Cartagena'da (İspanya) görülebilir .
İlk gerçek operasyonel denizaltı Gymnote Fransız tarafından yaptırılan 1887, Henri Dupuy de Lome ve Gustave zede . 17.80 m uzunluğunda , 1.80 genişliğinde, 1.67 m'de 28.362'de su çekimi 31.166 için yüzeyde deplasman ton, 50 beygir gücünde bir elektrik motoru tarafından tahrik edilir, yüzeyde altı knot'a ulaşır, dalışta 3.9. Beş ila altı, hatta yedi kişilik bir mürettebat tarafından manevra yapılır. İki torpido ile donanmıştır ve menzili 54 mildir (yüzeyde, ancak dalış sırasında sadece üçte biri).
Güçlü idari ve hiyerarşik karşıtlıklarla, LV Baudry Lacantinerie, Darrieus, Daveluy, Violette, diğerleri arasında ilk Periskopları, Jiroskopik pusulaları vb. geliştirdi.
1899'da, Gustave-Zédé , Le Français ve l'Algérien'in halefleri olan iki Fransız askeri denizaltısı, Le Matin gazetesi tarafından düzenlenen ulusal bir abonelikle toplanan fonlarla inşa edildi .
Sonunda XIX inci yüzyılın gelişimi torpido gelişmesine yol açmıştır torpido denizaltılar algılamak ve yok etmek zor olsa da, daha sonra destroyer karşı tepki olarak. Daha sonra denizaltı tasarlanır : bir torpido botu, yüzeyde, açık denizlerde tabanından önemli bir mesafede seyredebilecek kadar denizci ve sadece savaş için dalan bir torpido botu.
1904 yılında Fransız mühendis Maxime Laubeuf inşa Narval bir donatılmış, periskop ve dış balastlar , o zaman donanmasının iyilik aldı. Karışık tahrik ile donatılmış ilk denizaltıdır: yüzeyde buhar motoru , su altında elektrik motoru. Sonraki tüm modeller, nükleer denizaltılara kadar bu temel tasarımı takip edecek.
1914'ten 1918'e kadar, dizel-elektrik tahrikiyle çalışan denizaltılar, savaş sırasında çok sayıda meşgul olabilir. Bir akümülatör pili, bir elektrikli tahrik motoruna güç sağlar. Aküler , yüzeyde kullanılabilen bir dizel motor tarafından tahrik edilen bir jeneratör tarafından şarj edilir . 1944'te Almanlar şnorkeli (Hollanda icadı) geliştirdiler, bir hava borusu U-Boot'ların dizel motorlarını sığ daldırma derinliğinde kullanmalarına izin veriyor , böylece çok savunmasız oldukları yüzeye çıkmalarını engelliyorlardı.
1950'lerden itibaren, 1954'teki USS Nautilus'un ardından denizaltılarda nükleer tahrik ortaya çıktı . Onların enerji kaynağı olan nükleer reaktör, Dünya'nın atmosferinden bağımsızdır, denizaltıların gerçek denizaltılar olmasına izin verir.
Başından beri başlangıcı XIX inci yüzyıl, terimler deniz altında ancak derinliklerinde, dalış birinci gemileri tanımlamak için kullanılır "sualtı" "denizaltı tekne" ve autonomies ve çok düşük hızlarda. Performans yavaş yavaş gelişmiş, bu sonunda sadece oldu Dünya Savaşı gelişmesine özellikle sayesinde şnorkel ve elektrik denizaltı çekiş konusunda Alman mühendisleri tarafından kaydedilen ilerlemeye Kriegsmarine. , Bu ayırt etmek gerekli belirdi gemiler: çoğunlukla yüzeyde seyreden ve tesadüfen dalabilenler, su altında özerkliği çok nadiren yüzeye çıkacak kadar yeni nesil olanlardan. Genellikle savaştan önce inşa edilen eski tasarımın ilki, daha sonra "denizaltılar" ve ikincisi "denizaltılar" olarak yeniden sınıflandırıldı.
Şu anda, hizmette olan denizaltıların dalış özerkliği, geleneksel tahrikle bile, "dalgıç" niteliğinin uygun olmadığı ve dalış özerkliği artık uygun olmayan nükleer enerjili denizaltılar için a fortiori . Mürettebatın zamanla deniz altında yaşama yeteneği hariç.
Gelen Fransız milli donanma (aynı aslında dünyanın donanmaları bütün olarak) terimi, “dalgıç” artık kullanılmamaktadır.
Fransa'da şu anda tamamı nükleer güçle çalışan on denizaltı, altı Ruby sınıfı SNA ( nükleer saldırı denizaltıları ) ve dört Le Triomphant sınıfı SNLE ( nükleer füze fırlatma denizaltıları ) bulunuyor . İkincisi, caydırıcı gücün temel bileşenini oluşturur.
Denizaltının itaat iki ana prensipleri, Arşimed prensibi ve Pascal prensibi herhangi batık vücuda uygulanır.
"Durgun bir sıvıya daldırılan herhangi bir cisim, sıvıdan yukarıya doğru yönlendirilmiş ve yer değiştiren sıvının hacminin ağırlığına eşit büyüklükte bir dikey itme alır".
Geminin ağırlığı batık hacmin su hacminin ağırlığından az ise yüzer ve denizaltının ağırlığı suyun hacminin ağırlığından fazla ise batar. Dalış için denizaltı, ağırlığı yaklaşık olarak Arşimet'in itme kuvvetine eşit olacak şekilde balast tanklarını tamamen suyla doldurur ve ardından "tartım" adı verilen bir işlem sırasında ayar kutuları (ayarlayıcılar) vasıtasıyla ağırlığını iyileştirir. Dalış sırasında denizaltı havada bir aerostat gibi suyun içindedir ; iki su arasında yüzdüğünü de söyleyebiliriz. Bu nedenle, tasarım aşamasında, balastların hacmini belirlemek için denizaltının ağırlığı hassas bir şekilde incelenir. Hacim ve kütle hesaplamalarının yanı sıra stabilite modülünü doğrulamak için statik dalışta topuktaki ağırlık dengesi itişini ve sıfır trimi doğrulamak için bir tartım deneyi yapılır: ağırlık merkezi ile hacim merkezi arasındaki mesafe, tercihen ağırlık merkezidir. kütlenin omurga görevi görmesini önlemek için hacim merkezinin altında. Ayarlayıcıların hacmi, kaynağına göre değişen ağırlık ile deniz suyunun yoğunluğuna göre de değişen itme kuvveti arasında bir eşitlik elde etmeyi mümkün kılar.Bu eşitlik, bu nedenle belirli ağırlık sınırları içinde elde edilir (gıda ve yakıt tedariki ) gemide bulunabilen ve deniz suyunun yoğunluğu, denizaltının programını belirleyen sınırlar, yani özerkliği ve seyir yapabileceği alanlar.
Dikey düzlemde hareket etmek (daldırmayı değiştirmek) için denizaltı, itiş gücünü ve su akışlarının hızının dalış çubukları üzerindeki etkisini kullanır.
“Batılan bir cismin yüzeyinde, bu yüzeye dik, barlar cinsinden, içeriye doğru yönlendirilmiş ve onlarca metre daldırma sayısına eşit bir basınç uygulanır . Bu ilişki sadece yeryüzünde geçerlidir (yer çekimi)”.
Bu nedenle denizaltının gövdesi, gövdeyi ezme eğiliminde olan daldırma ile artan basınca maruz kalır . Genellikle silindir şeklinde olan kalın bir gövde, bu basınca direnir ve personel ve ekipmanı barındırır. Bu gövde, çok yüksek elastikiyete sahip (sıkıştırılmış gövdenin ilk durumuna geri dönme kabiliyeti) güçlü çelikten yapılmıştır. Kalınlığı, beklenen maksimum daldırmaya bağlıdır ; 10 ile yaklaşık kalınlığını arttırmak için gerekli olan mm 100 elde etmek m arasında daldırma .
Yukarıdaki hususlar dikkate alındığında, denizaltılar:
Onlar ayrıca sahip:
Askeri denizaltılar ayrıca:
Denizaltılar genel olarak, bir yandan kullanımlarına göre (sivil veya askeri), diğer yandan tasarımlarını büyük ölçüde belirleyen enerji üretim ve tahrik modlarına (nükleer veya konvansiyonel) göre sınıflandırılır.
Denizaltıların askeri olmayan kullanımları çok nadirdir. Dört sivil kullanım bulunabilir: deniz taşımacılığı , oşinografik araştırma , kurtarma ve "hizmet gemisi " olarak kullanma .
Dünya Savaşı sırasında Almanya tarafından bugüne kadar her biri 47 ton kapasiteli iki denizaltı yük gemisi tasarlandı: Deutschland ve Bremen . İkinci Dünya Savaşı sırasında " sağmal inekler " (tedarik denizaltıları) veya Sovyetler Birliği tarafından Kırım'daki Sivastopol kuşatmasından geçmek için kullanılanlar da dahil olmak üzere diğer denizaltılar kargo taşımak için kullanıldı . Başka projeler olsa da, su üstü kargo gemileriyle yeterince rekabet edemediğinden hiçbiri gün ışığına çıkmadı : Bir su altı kargo gemisinin teorik avantajı, buz örtüsünün altından geçebilmesidir .
Oşinografik araştırma denizaltıları , büyük derinlikleri keşfetmek için kullanılan batiskafların ardıllarıdır . Tipik görevleri arasında gözlem, numune toplama ve ölçümler yer alır, ancak aynı zamanda enkaza müdahale ( Titanic gibi eski batıkların tespiti, kirlilikle mücadele denetimi veya gemi ile anlaşmazlıklar gibi) gibi farklı görevler için de kiralanabilirler . Prestij petrol tankeri ) veya zor durumdaki diğer denizaltılara yardım; denizaltıların kurtarma Ancak askeri korumak kalır. 1950'lerden bu yana, başta ABD'de askeri arama ve kurtarma için olmak üzere yaklaşık altmış arama denizaltısı inşa edildi. Fransa'da, Ifremer kullanır Nautile ve Cyana ; Rus Bilimler Akademisi Mir'i kullanır .
Petrol ve gaz endüstrisi şimdi ek olarak, küçük insanlı denizaltı kullanan uçağı ve ROV'lar madencilik alanlarında hizmet gemileri gibi. Görevleri arasında ölçümleri gözlemlemek ve toplamak, yerinde kurtarma, kabloların ve hortumların döşenmesine yardımcı olmak, dalgıçları görevlendirmek ve su altı altyapısını denetlemek yer alıyor. Şu anda bu denizaltılardan sadece küçük bir filo varken, esas olarak Kuzey Denizi'nde operasyonda , yeni, daha özel birimler yapım aşamasındadır.
2000'li yılların başından beri, organize suç tarafından yarı suya daldırılabilirlerin uyuşturucu kaçakçılığı için kullanımının bir envanteri bulunmaktadır . Bu cihazlara İngilizce " denizaltı narkosu " ndan " denizaltı narkosu " denir .
At 1964 İsviçre Ulusal Sergisi , turistik biriydi Mesoscaphe Auguste Piccard ilk olarak görünen, turist denizaltı var olduğu.
GaleriMonako'da oşinografik araştırma denizaltısı .
Atlantis VII turist denizaltısı yüzeyde.
Atlantis IV turist denizaltısı su altında.
Turist denizaltısı Atlantis VII'nin içi .
Askeri denizaltılar, İkinci Dünya Savaşı'na kadar yalnızca düşman gemilerini (ve esas olarak savaş gemilerini, ancak daha yaygın olarak ticaret gemilerini) batırmak için kullanılan, sualtı mayınları döşeyen ve muhtemelen giriş veya çıkışı yasaklayan ilk denizaltıların aksine çok çeşitli görevleri yerine getirebilir. bir limandan . Modern askeri denizaltıların görevleri arasında su üstü gemi savaşı, denizaltı karşıtı savaş , özel kuvvetlerin sızması , karadaki hedeflere saldırı, muharebe gruplarına ve özellikle uçak gemisi savaş gruplarına eskortluk , istihbarat toplama, nükleer caydırıcılık ve arama kurtarma operasyonları yer alır. Özel yüzey gemileri, denizaltı tedarik gemileri , kendi limanları dışında bakım ve tedarik için kullanılır.
Askeri denizaltılar şu anda aşağıdaki türlere ayrılmaktadır:
Askeri denizaltılar genellikle sınıflara , aynı veya çok benzer özelliklere sahip denizaltı serilerine ayrılır .
Askeri denizaltıların yaygınlaşmasıIn XX inci yüzyıl , üzerinde 5800 askeri denizaltılar Rusya / dan 1,109 dahil inşa edildiği SSCB veya% 19.
saat 2 Mart 2010Bir uzman Amerikalı sitesi 1669118 ton ve yapım aşamasında veya 39 403000 tona ulaşmıştır sipariş üzerine 97 başkalarını toplam hizmetinde (cep denizaltı hariç) 353 askeri denizaltı listelenen donanmaları .
Bu rakiplerden sadece 6'sı 2000-2014 döneminde bir veya daha fazla satış sözleşmesi kazandı. Böylece, kazanılan bu sözleşmeler temelinde dört sanayici çemberi ortaya çıkıyor:
| Ülke / Üretici | Sunulan türler | AIP | Müşteriler |
|---|---|---|---|
| Fransa / DCNS | Agosta sınıfı denizaltı , Scorpene sınıfı , Marlin Sınıfı , Project Shortfin Barracuda | Evet | Fransa, Pakistan, Hindistan, Malezya, Şili, Brezilya, Avustralya |
| İspanya / Navantia | Scorpene Sınıfı , S-Sınıfı 80 | Evet | İspanya, Hindistan, Malezya, Şili |
| Almanya / TKMS | Tip 209 , Tip 210 , Tip 212 , Tip 214 | Evet | İtalya, Türkiye, Yunanistan, Güney Kore, Portekiz, İsrail, Güney Afrika, Endonezya, Peru, Kolombiya, Ekvador, Arjantin, Şili, Brezilya, Norveç, Pakistan, Polonya, Fas (4) |
| Hollanda / Merwede | Mors Sınıfı , Zwaardvis Sınıfı | Hayır | Hollanda, Tayvan |
|
İsveç / Kochums
( TKMS ) |
Sjöormen Sınıf , Sınıf Västergotland , Sınıf Gotland , Collins Sınıf | Evet | İsveç, Singapur, Avustralya |
|
Birleşik Krallık /
BAE Systems Denizaltıları (in) |
Victoria Sınıfı | Hayır | Kanada |
| İtalya / Fincantieri | Sauro Sınıfı , Sınıf Longobardo (tr) , Tip 212 | Hayır | İtalya |
|
İtalya / Rusya Fincantieri / Rubin tasarım ofisi |
Sınıf S1000 | Evet | 2014 yılında Rusya ile Batı arasındaki ilişkilerin bozulması üzerine proje askıya alındı. |
| Rusya / Rubin Tasarım Ofisi / Admiralty Tersaneleri | kilo sınıfı | Hayır | Rusya, Çin, Hindistan, Romanya, Polonya, İran, Venezuela, Cezayir, Vietnam |
| Rusya / Rubin Tasarım Ofisi / Admiralty Tersaneleri | aşk sınıfı | Evet | Rusya (proje 677 Lada) Hiçbiri ihraç edilmedi |
| Japonya / Mitsubishi / Kawasaki | Oyashio Sınıfı , Sınıf Harushio , Sınıf soryu | Evet | Japonya |
| Çin | Yuan sınıfı (in) , sınıf Song (tr) | Uzun vadede | Çin |
|
Kaynaklar:
| |||
Amerikan USS Seawolf (SSN-21) , bir Seawolf sınıfı nükleer saldırı denizaltısı .
Redoutable , adını 6 SSBN sınıfına veren ilk Fransız nükleer füze denizaltısı (SNLE).
1986'da Rus Oscar sınıfı seyir füzesi denizaltısı .
Amerikan Mistik DSRV
480 numaralı Sovyet klasik motorlu denizaltı, Zeebrugge'de Foxtrot sınıfı
Ayrıca denizaltıları enerji sistemlerine göre ayırıyoruz; bir yanda nükleer enerjili denizaltılar, diğer yanda “klasik” veya “geleneksel” denizaltılar olarak adlandırılan denizaltılar.
Nükleer denizaltılar, üretilen ısıyı harekete geçiren su buharı üretmek için kullanılan bir nükleer reaktöre sahiptir :
"Nükleer tahrik" 1950'lerde USS Nautilus ile ortaya çıktı ; o zamandan beri büyük deniz kuvvetlerinin, yani Amerika Birleşik Devletleri , Rusya, Fransa ve Birleşik Krallık'ın denizaltılarında kitlesel olarak benimsenmiştir ; Çin'in ayrıca birkaç nükleer denizaltısı var ve Hindistan onları satın almayı planlıyor. Nükleer enerjinin kullanılması, birkaç ay boyunca suyun içinde kalmayı mümkün kılar; özerklik sadece yemek ve mürettebatın morali ile sınırlıdır.
Konvansiyonel denizaltılar, enerjisi, dizel motorlar tarafından yüzeyde şarj edilen piller veya şnorkel ile periskop daldırma ile sağlanan elektrik tahrikli, motora hava beslemesini bir tüp vasıtasıyla sağlayan bir cihaz, vinç ve düşük daldırma tahliyesi Egzoz gazlarının oranı: dalış aralığı (şnorkel olmadan) hız ile çok sınırlıdır (yüksek hızda birkaç saat ila çok yavaş hızda birkaç gün).
Bazı ülkeler (özellikle İsveç, Almanya ve Fransa ) anaerobik denizaltılar yani motoru oksijensiz yapabilen denizaltılar geliştirmek için araştırmalar yapmışlardır . İhracat için en son Alman Tip 212 gibi bir yakıt hücresini veya Fransız Scorpene Tipi gibi etanol üzerinde çalışan buhar türbinlerini kullanabilirler .
Filmlerde veya televizyonda denizaltıların birçok sanatsal temsili vardır.
En ünlü denizaltı kalır Nautilus Kaptan Nemo, bir kahraman Seas Altında Yirmi Bin Fersah tarafından Jules Verne .
Tekno-gerilim filmlerinde usta , Typhoon sınıfından türetilen ve neredeyse algılanamayan bir "tırtıl" tahrikiyle donatılmış , özellikle Kızıl Ekim'in Peşinde romanında Kızıl Ekim denizaltısını yaratan Tom Clancy olarak kalır . manyetik ”(“ manyeto olarak da adlandırılır -hidrodinamik tahrik ”veya MHD), denizaltının tüm uzunluğunu çalıştıran bir su borusunun altında. Ama doğrusu bir istisnadır, diğer denizaltılar gibi sahnelenen USS Dallas (SSN-700) ya da ( "Ryanverse" ait romanlarda) USS Cheyenne (SSN-773) içinde Kod SSN , bunlar otantik vardır.
Başka bir tekno-gerilim yazarı olan Patrick Robinson , kurgularını denizaltı dünyasında yaratmaya devam ediyor. Bunların bazıları hayali şunlardır: USS Köpekbalığı içinde Shark üzerinde Ayaklanması'ndan veya Çin Xia III USS Seawolf .
Fullmetal panik serisinden Dannan'ın Thuata'sı ! bir tür MHD (Manyeto-Hidro-Dinamik) tahrik kullanır . Boyutu bir denizaltıdan çok bir uçak gemisine daha yakın, kalkış pistleri, uçak bakım atölyesi ve küresel yapay zekası var.
Eski bir denizaltıcı olan Michael DiMercurio , hikayesi denizaltılarda geçen ve (sonraki çalışmaları için) gelecekte geçen birçok roman yazmıştır. Böylece Japon Destiny II ve Destiny III (tam otomatik) denizaltılarını , Rus Kaliningrad'ı veya USS Devilfish'i ( Piranha sınıfı, sonra bir diğeri: SSNX ) yarattı . Ama aynı zamanda Los Angeles , Seawolves ve Virginia gibi mevcut denizaltıları da kullanıyor .
Margaret Cavendish'in 1666 tarihli The Description of a New World adlı romanında, The Blazing World ( The Glorious World , Line Cottegnies tarafından çevrilmiştir) adlı dalgıç gemisi, balıkçılar tarafından çekilen som altından yapılmıştır.
Shark- şekilli denizaltı tarafından icat, Profesör Matematik , görünür çizgi roman Le Trésor de Rackham le Rouge ve Le Lac aux requins tarafından, Hergé .
Subnautica video oyununda , önce küçük bir cep denizaltısı olan Seamoth'u, ardından ikinci olarak Seamoth'u yerleştirmek için bir bölme içeren çok daha büyük bir denizaltı olan Cyclops'u inşa etmek mümkündür.
Empire Earth adlı video oyununda ve genişlemesinde, atom çağında - Büyük Savaş (10. dönem) sırasında tersanelerde denizaltılar inşa etmek mümkündür, U-boat denizaltısı Nautilus'a ve ardından Hammerhead'e yükseltilebilir, zırhlılara karşı etkilidirler ve robotlar, ancak Sea King fırkateynlerine ve helikopterlerine karşı savunmasız. Atomik Çağ - Modern'den (12. dönem) nükleer denizaltılar da mevcuttur, Trident denizaltısı Triton'a yükseltilebilir, binalara ve kara birimlerine çok uzun menzilli bir füze ile saldırabilir.
4. bölümünde Crimson Skies video oyunu , görevin sonunda nihai patron catapulting uçakları yapabilen bir denizaltı olduğunu.
İnsan gücüyle çalışan denizaltılar , öncelikle üniversite araştırma programlarında kullanılan sualtı araçlarıdır.