Centrair Pegasus C101

Centrair C101 Pegasus
Beynes'te Glider Pégase 90 101-A.
Oluşturucu	Centrair
Yarışma sınıfı	Kulüp sınıfı
Dahili numara	yaklaşık 700
Mürettebat	1
Boyutlar
Profil	OAP 1-2
Aralık	15  m
Uzunluk	6,8  m
Yükseklik	1.42  m
Kanat yüzeyi	10,5  m 2
Uzama	21.43
Kütleler ve yük
Boş kütle	245−256  kg
Balast	120  kilo
Maksimum kütle	455  kilo
Verim
Azami hız	Pimler olmadan: 250 km / s . Pimlerle: 220  km / s
Durak hızı	Sıfır eğimde ve 340 kg  : 63  km / s
Manevra hızı	170  km / saat
Maks. İncelik	41
Minimum çökme oranı	0,6  m / sn
Yük faktörü	+5  g / −2,65  g ( 170  km / sa hızda )

Centrair C101 Pégase bir olan standart sınıf tek kişilik planör nedeniyle Fransız kökenli ve çok yönlülüğü (pilot, performans, güvenlik kolaylığı) için yaygın olarak Fransız kulüpleri kullanılan. Ayrıca Hava Kuvvetleri pilotlarını eğitmek için kullanılır .

Tarihi

Centrair C101 Pégase , 1981'den itibaren Marc Ranjon tarafından tasarlanmış ve Centrair  (en) şirketi tarafından üretilmiştir . O kullanır gövdesi arasında ASW'nin 20 kendi tasarımı . Kanatlar tarafından tasarlanmıştır ONERA iyi belirlenmiş profilleri bilgisayar hesaplamasıyla köküne kadar somon ve ayrıca çalışılan isteğe pinnae'sine .

1990'dan itibaren , pegasus ("90 model" olarak bilinir) farklı bir iç mekana ( daha kısa tutamak , özellikle daha az hacimli gösterge paneli ) ve aracın yüksüz kütlesinde bir artışa neden olan bazı küçük yapısal değişikliklerle donatıldı . 20  kg ). Ancak en büyük fark, kanadı monte ederken uçuş kontrollerinin otomatik bağlantısının benimsenmesidir.

Pegasus, French Gliding Federation (FFVV) 'nin Fransız kulüpleri tarafından satın alınmasına yönelik bir politikasından yararlandı . Sonuç olarak, birçok birim Fransa'da uçuyor ve bir birim 9000 saati aşıyor (Challes les Eaux havaalanına dayalı F-CEXV).

Farklı versiyonlar

Pegasus birkaç versiyonda mevcuttu:

• C101, sönümlü sabit dişli versiyonu (bazen eğitmen için T olarak adlandırılır );
• C101 P, sönümlü sabit dişli ve çıkarılabilir pimli versiyon ;
• İle C101, en yaygın versiyonu, en işlemi , geri balastlar arasında 120  litre (130 Pegasus 90)  ;
• C101 AP, geri çekilebilir dişli ve çıkarılabilir pimli versiyon ;
• C101 BC, geri çekilebilir dişli , karbon direk ve 160  litrelik balastlı versiyon .

• Beynes içinde Glider Pégase 90 101-A

• Pegasus 90 kabin içi

• Yerde bir C101 pegasus

• Ön planda bir Pegasus 90 (arka planda bir LS4 )

• Planör Pégase C101, Dijon-Darois'da buluşuyor

Nitelikler

Yapısı lamine fiberglas - epoksi reçineden yapılmıştır . Kanat profili gelişen bir laminer profiline sahip airbrakes sadece uzatmak ekstrados . Kuyruk T şeklinde edilir. Varsayılan olarak, kanadında balastlar vardır.

Fransa'da çok yaygın olan bu planör, çok yönlülüğü nedeniyle kulüplerde kullanım için büyük beğeni topluyor: kullanımı çok kolay ve sağlıklı davranışı, yeni başlayanlar ve verimli pilotlar için mükemmel şekilde uygun bir planördür.

Buna ek olarak, balastlanabilme yeteneği ve performansı, onu zamanın rakiplerinden ( örneğin Discus ve LS4 ) kesinlikle daha az verimli , ancak aynı zamanda tekne için önemli performanslar sergileyebilen takdir edilen bir performans planörü haline getiriyor . 'Zamanı. .

Kaynaklar

• Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000 , Eqip, 2004
• Pegasus planör uçuş kılavuzları

Notlar ve referanslar

1. [1]
2. Www.defense.gouv.fr/content/download/395982/5935085/file/ Genel raporu indirin BEAD-air-A-2012-016-A.pdf
3. http://sailplanedirectory.com/sailplanes/pegase-101-abd-and-club/
4. Sonra SN Centrair
5. Bernard Chabbert , "  Gliding  ", La Recherche , cilt.  14, n o  146,Temmuz-Ağustos 1983, s.  934-944 ( çevrimiçi okuyun )
6. SN Centrair , Centrair Glider Uçuş Kılavuzu 101-101 P - 101 A - 101 AP , Le Blanc, Indre, Fransa, SN Centrair,2005, 3 - revizyon 5  ed. , 56  p. ( çevrimiçi okuyun )
7. "  Netcoupe planör sıralaması  " üzerine, netcoupe.net (erişilen Temmuz 16, 2019 )