Rekabet planör

Yarışma planörler farklı sınıflara ayrılır.

Bu kategoriler FAI dokümanı "Sporting Code Section 3 - Gliding" bölüm 7'de tanımlanmıştır.

Boş sınıf

• OBS 1: sınırlama yok, her şeye izin verilir
• OBS 2: Bunlar genellikle geniş kanat açıklığına (25 ila 31 m) sahip tek veya iki koltuklu planörlerdir.
• OBS 3: uluslararası şampiyonalar sırasında MAXI kalkış ağırlığı 850 kg ile sınırlıdır
• OBS 4: Son yarışmaların sonuçlarına göre, en verimli planörler:
  • tek koltuklu: - ASW 22BL - Nimbus 4 - EB 29 - Nimeta - Quintus -
  • ya iki koltuklu: - ASH 25 - EB 28 sürümü - Nimbus 4D - Lak 20 - ETA -

• Nimeta

• Eta

Sınıf 18 metre

• OBS 1: yalnızca bir sınırlama (kanat açıklığı: 18 m maksimum)
• OBS 2: Bunlar tek kişilik planörlerdir
• OBS 3: uluslararası şampiyonalarda maksimum kalkış ağırlığı 600 kg ile sınırlıdır
• OBS 4: Son yarışmaların sonuçlarına göre, en verimli planörler:
  • tek kişilik olanlar: - ASG 29 - ASH 26 - ASH 31 - ASW 28 - Ventus 2c - Discus 2c - LS 10 - LS 8 - DG 808 - - Lak 17 - Antares 18 - JS 1b - HpH 304  (en) ---

• ASG 29

• KÜL 31

• Discus

Sınıf 15 metre

• OBS 1: yalnızca bir sınırlama (kanat açıklığı: 15 m maks.)
• OBS 2: Bunlar tek kişilik planörlerdir (hemen hemen hepsinde eğrilik kanatları vardır)
• OBS 3: uluslararası şampiyonalarda maksimum kalkış ağırlığı 525 kg ile sınırlıdır
• OBS 4: Son yarışmaların sonuçlarına göre, en verimli planörler:
  • tek kişilik olanlar: - Diana 2 - ASW 27 - ASG 29 - Ventus 2 - LS 10 - DG 808 - Lak 17B - HpH 304  (en) - -

• Diana 2

• ASW27b

• Dg800

Standart sınıf

Tek koltuklu planörler (kanat açıklığı: maks. 15 m) ve (kalkış ağırlığı: maks. 525 kg) ve

• Kanatlar: kanatçıkların normal kullanımı dışında uçurtmanın profilini değiştiren tüm yöntemler yasaktır. Kaldırmayı artıran unsurlar kullanılamaz olsalar bile yasaktır.
• Havalı frenler: Planör, performansı artırmak için kullanılamayan havalı frenlerle donatılmış olmalıdır. Fren paraşütleri yasaktır.
• İniş takımı: İniş takımı sabit veya geri çekilebilir olabilir. Ana tekerlek en az 300  mm çapında ve 100  mm genişliğinde olmalıdır.
• Balast: Uçuş sırasında tahliye edilebilen suyla balastlama yetkilidir (balastlama).

Dünya standartlarında

Birinci sınıf tek tasarımlı planör, tasarımı 1994 tasarım yarışmasını kazanan PW- 5'tir.Tüm kanatlar dünya sınıfı için IGC şartnamesine göre inşa edilmeli ve tüm kurallara uymalıdır. IGC. FAI tarafından onaylanan ve yazılı olarak FAI adına tüm NAC'lere dağıtılanlar dışında hiçbir değişikliğe izin verilmez.

• Hava akışının değiştirilmesi: kanadın etrafındaki hava akışını değiştiren herhangi bir değişiklik yasaktır. Bu, özel türbülatörlerin , kaportaların ve yüzey işlemlerinin kullanımını içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir . Tek istisnalar şunlardır:

1. bir yün ipliği  ;
2. toplam enerji sondası;
3. gövde ile kanatlar arasındaki ve gövde ile kuyruk arasındaki boşlukları kapatan yapışkan bant. Kontrol yüzeyleri ile kanatlar veya derinlikler arasındaki boşlukların kapatılması yasaktır.

• Elektrikli ekipman: Aletler ve seyrüsefer yardımcıları dahil olmak üzere elektrikli ve elektronik cihazlara izin verilmektedir.
• Balast: Uçuş sırasında tahliye edilebilen balast yasaktır. Dünya standartlarında bir yarışma için, yarışma direktörü tarafından en ağır katılımcı için maksimum kütle ile mümkün olan en küçük kütle arasında bir kitle belirtilmelidir. Bu kütleye ulaşmak için, her kanatta IGC tarafından onaylanmış ve bir kuyruk balastı içerebilen sabit bir balast bulunmalıdır.
• Ağırlık merkezinin kontrolü: Uçuş sırasında planörün ağırlık merkezinin konumunu değiştirebilen herhangi bir cihaz yasaktır.

Kulüp sınıfı

Kulüp sınıfının amacı, ucuz ve yüksek kaliteli bir Dünya Şampiyonası sağlayarak eski performans planörlerinin değerini korumak ve en yüksek performans standardına sahip planörlere erişimi olmayan pilotların en yüksek yarışlara katılmalarına izin vermektir. seviyesi.

• Kayıt: Bir kulüp sınıfı müsabakasında planör kabul etmenin tek sınırlaması, o müsabaka için izin verilen handikap faktörleri aralığı içinde olmasıdır.
• Balast: su ile balast yapmak yasaktır
• Puanlama: Bir kulüp sınıfı şampiyonası, handikapları hesaba katan formüller kullanılarak puanlanmalıdır

Multiplaces sınıfı 20 metre

• Kayıt: 20 m çok koltuklu sınıf  , iki kişilik mürettebata sahip çok koltuklu planörleri içerir. Herhangi bir handikap uygulanırsa, o müsabaka için izin verilen handikap faktörü aralığında olmalıdır.
• Mürettebat: Mürettebat, aynı NAC'yi (?) Temsil eden ve aynı NAC tarafından atanmış bir lisansa sahip iki pilottan oluşmalıdır. Kazanan takım ortaklaşa unvanı alır.
• Kanatlar: Kanat açıklığı 20 metreyi geçemez.
• Balast: Uçuş sırasında tahliye edilebilen su ile balast yapmaya izin verilir.
• Puanlama: 20 metrelik çok koltuklu bir sınıf şampiyonası, handikapları hesaba katan formüller kullanılarak puanlanabilir.

Sınıflardaki planör örnekleri

• Dünya sınıfı: Tanım gereği yalnızca bir modele izin verilir, PW-5 "  Smyk  " (Lehçe adı "Galopin" anlamına gelir).
• "Kulüp" sınıfı: Eski planörler hala onurlu performanslar sergiliyor. Engeli bilinen hemen hemen her makine, handikapı bu yarışma için seçilen aralık dahilindeyse yarışmalara katılabilir. Bu sınıftaki bazı planörler aynı zamanda standart, yarış veya serbest sınıf makinelerdir.
  • Cirrus Standart bölgesinin Schempp-Hirth  ;
  • LS1 C, D, K Rolladen-Schneider Flugzeugbau  ;
  • Libelle  (tr) den Glasflügel  (en)  ;
  • Centrair Pegasus C101 .
• Sınıf (20  m ):
  • Duo Discus
  • Arcus
  • DG 1001 (Ref: Yarışmalar 2010)
• "ücretsiz" sınıf:
  • ASW 22BL
  • Nimbus 4 ve Nimbus 4D
  • KÜL 25
  • Lak 20
  • Eta (ref.: Yarışmalar 2010)

Notlar ve referanslar

1. FAI Spor Kodu Bölüm 3 - Kayma; Bölüm 7: Planör Sınıfları ve Uluslararası Yarışmalar - 7.7 Yarışma Sınıfları [1]
2. FAI Uluslararası Kayma Komisyonu