Quebec, Montreal, Ottawa ve Batı Demiryolu | |
Yaratılış | 1874 |
---|---|
Kaybolma | 1885 |
Anahtar karakterler | Henri-Gustave Joly de Lotbinière |
Kurucular | Quebec Eyaleti |
Selef | Quebec North Shore Demiryolu Montreal Northern Colonization Demiryolu |
Halef | Kanada Pasifik |
Kısaltma | QMO & OR |
Merkez ofisi |
Quebec Kanada |
Hissedarlar | Quebec |
Quebec, Montreal, Ottawa ve Occidental Demiryolu (QMO & OR) ilk büyük demiryolu kuzey kıyısında St. Lawrence Nehri de Kanada .
1877'nin sonunda demiryolu , Quebec eyaletinin başkenti Quebec şehrini Montreal ve Aylmer şehirlerine (Ottawa yakınlarındaki Ottawa Nehri'nin doğusunda) bağladı . Kanada federal hükümetinden bir sübvansiyon eksikliği ve yokluğunda başarısız olan iki özel şirketten görevi devralmak için QMO & OR'yi kuran , başbakanı Henri-Gustave Joly de Lotbinière olan Quebec eyaletidir. Finansman Londra'ya, çünkü İngiliz çıkarlarına ait olan Railway Grand Trunk (Grand Trunk Railway, RWG) buna karşı çıkıyor. Orijinal destekçiler , QMO & OR'nin 1885'te Kanada Pasifik'e (CPR) satılmasıyla elde edilecek olan Kanada kıtalararası demiryolu projesine katılmak istediler .
1853'te, Quebec Şehri burjuvazisi, Quebec ile Montreal arasında bir demiryolu inşa etmek için Quebec Kuzey Kıyısı Demiryolunu kurdu . 1858'de QNSR , Trois-Rivières'in yardımcısı ve belediye başkanı Joseph-Édouard Turcotte tarafından 1857'de kurulan St-Maurice Demiryolu ve Buhar şirketine katıldı ; proje, Les Piles köyü ile La Tuque arasında bir nakliye şirketi içermektedir.
Kasım 1870'te, QNSR, Quebec ve Montreal arasındaki seçim bölgelerinden temsilcilerden oluşan bir lobiyle J.E. Başkan olarak Cauchon, 2,700,000 dönümlük arazi Quebec hükümetinden alındı. Cauchon, Quebec City ve diğer şehirlerle gelecekteki rotada kampanya yürüttü ve yaklaşık bir milyon dolarlık hibe taahhüdü aldı. 1872 civarında QNSR , Quebec'teki Gare du Palais'in inşasına başladı . Quebec'ten, demiryolu , Cap Rouge nehrinin ağzından kaçınmak için Saint-Laurent nehrinden uzağa gider ve Lorette , St-Augustin, Pont-Rouge (1874'te inşa edilen köprü), St-Basile, Portneuf, Deschambault, La Chevrottière ve Grondines. Yolculuğun başlangıcı, içine akan birçok nehri ağızlarından geçmekten kaçınmak için St. Lawrence Nehri'nden uzakta bulunuyor. 24 Aralık 1875'te, nakit sıkıntısı çeken QNSR, varlıklarını QMO & OR'ye devretti.
Montreal Kuzey Colonisation Demiryolu şirketi 5 Nisan 1869 tarihinde kuruldu rahip Antoine Labelle ABD'ye Quebecers arasında ülke dışına çıkartılmasının yavaşlatmak amacıyla kolonizasyonu teşvik etmek Montreal ve St-Jérôme arasındaki bu demiryolu projesinin büyük savunucusu haline geldi. Birleşmiş ve Montreal'in şehir sakinlerine yakacak odun dağıtımını kolaylaştırmak. 1872'de Montrealli iş adamları projeye katıldı ve Kanada'nın başkenti Ottawa şehrine ulaşmak için yola çıktı. 8 Nisan 1875'te şirketin adı Montreal, Ottawa & Western Company olarak değiştirildi . 1876'da, Montreal şehri bir milyon dolar sübvansiyon ödemeyi kabul etti. Aralık 1875'te şirket QMO & OR ile birleşti.
1874'te, Quebec eyaleti hükümeti, Quebec City'yi demiryolu ile Montreal'e bağlamak için Quebec, Montreal, Ottawa ve Occidental demiryolunu yarattı ve mali güçlük çeken mevcut şirketleri entegre etti. QMO & ALTIN 1880, 1877 yılı sonuna kadar demiryolu inşaatını tamamlar, inşaatı Galler köprü Prensi Ottawa Nehri üzerinde Ottawa ulaşmak ve katılabilir Demiryolu Merkez Kanada (in) , bir bıçkı fabrikaları bağlantılı olan bu Chute des Chaudières ile Brockville üzerinden Montreal ve Amerika Birleşik Devletleri .
Quebec hükümeti 11,5 milyon dolar ödüyor; Quebec ve Montreal şehirleri ve diğer belediyeler 2,5 milyon dolar ödüyor. Federal hükümet her zaman özel şirketlere mali destek sağladığından, Quebec hükümeti 1884'te 2.4 milyon dolar elde edene kadar onu yeniden başlattı.
Quebec'ten Montreal'e (rota) doğu bölümü , Trois-Rivières'in doğusundaki Cap-de-la-Madeleine'i Les Piles köyüne bağlamak için 1878'de inşa edilen Piles şubesini içerir ( Grandes-Piles , Grandes-Piles'in yukarı akışında yer almaktadır. -Mère ve Shawinigan; site, Saint-Maurice Nehri üzerinde yüzerek taşınan tomrukları sınıflandırmak ve göndermek için kullanıldı ). 1888'de Aşağı Laurentian Railwa , Piles rotasını Rivière-à-Pierre'deki Quebec ve Lake St-John Demiryoluna kadar genişletti . 1901'de Kanada'nın Büyük Kuzeyi , Aşağı Laurentian'ı Ontario, Hawkesbury'ye bağladı .
Montreal'den Aylmer'e (Ottawa'nın doğusu ve Ottawa Nehri, rota) Batı bölümü, St-Jérôme şubesini içerir. 16 Ekim 1876'da, QMO & OR , Montreal'deki Hochelaga bölgesi (Ste-Catherine ve Harbour'un köşesi) ile Saint-Jérôme arasındaki demiryolunun açılışını yaptı . Quebec hükümeti daha sonra kolonizasyondan sorumlu rahip Labelle'i atar.
25 Mayıs 1883 tarihinde, Montreal & Western Railway 1 Eylül 1892 tarihinde Ste-Agathe (30,5 mil) ulaştığı çizgiyi uzatmak için kuruldu, daha sonra Labelle 4 Aralık tarihinde, 1893 CPR 1890 den 1897 yılına kadar çizgi kiralanan ve 25 Mart 1897'de satın aldım. 10 Temmuz 1899'da Chemin de Fer de Colonization du Nord , hattı 1909'da yapılan Mont-Laurier'e genişletmek için yaratıldı. CPR hattı 999 yıllığına kiraladı.
1848'de Atlantik ve St-Lawrence Demiryolu, Longueuil ve Saint-Hyacinthe'i zaten birbirine bağladı . Daha sonra , merkez ofisinin transfer edildiği St. Lawrence Nehri üzerinden Montreal'e ulaşmak için Victoria Köprüsü'nü inşa eden GTR tarafından satın alındı . 1880 civarında, QMO & OR, Longueuil'den St-Hyacinthe'ye giden rotayı satın aldı, ancak yeni köprüyü kullanmak için aşırı bir oran ödemeyi reddetti. 1880'den 1883'e kadar dört kış boyunca, trenleri Montreal'e götürmek için donmuş St. Lawrence Nehri'ne raylar yerleştirildi. St-Laurent Köprüsü 1887 yılına kadar inşa edilmedi.
Mart 1882'de QMO & OR, Batı Bölümünü (Montreal-Ottawa) 4 milyon dolara Kanada Pasifik Demiryoluna (15 Şubat 1881'de kuruldu ) sattı . Marlborough (Alphonse D.Roy) ve Ste-Marie (Notre-Dame Est) sokaklarının köşesindeki Hochelaga istasyonu, Montreal'deki Dalhousie istasyonunda (ilk istasyonun başlayacağı yer) yeni terminali inşa eden CPR tarafından terk edildi. Kanada kıtalararası treni, 28 Haziran 1886).
Yine 1882'de, Doğu bölümü (Quebec-Montreal), MO & OR'un yöneticisi Louis-Adélard Senécal'in liderliğindeki bir gruba 4 milyon dolara satıldı ; siyasi bir skandal patlak verir ve Sénécal hisselerini hızlı bir şekilde büyük bir kârla, daha sonra St. Lawrence Nehri'nin kuzey ve güney kıyılarında tekel sahibi olan Grand Trunk'a satar . 1885'te federal hükümet, Kanada Pasifik'e sattığı Doğu Bölümü'nü satın alarak çatışmayı çözdü.
Kanada Pasifik Demiryolu, Quebec burjuvazisinin tüm beklentilerini karşılamaktan çok uzaktır. Canadian Pacific, merkez ofisi olarak Montreal'i seçti ve demiryolunu Quebec yerine Eastern Townships ve Maine üzerinden doğuya doğru genişletti. 1917'ye kadar, Ulusal Kıtalararası Demiryolu , şehri doğuya bağlayacak olan Quebec Köprüsü'nü inşa etti. 1997'de Kanada Pasifik , St. Lawrence Nehri'nin kuzeyindeki tüm izlerini Quebec-Gatineau demiryoluna sattı .