Cierva C.30

Cierva C.30
Cierva C.30 makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Kraliyet Hava Kuvvetleri Cierva C.30 ( Avro 671 Rota ), Duxford İmparatorluk Savaş Müzesi'nde .
Rol ciroplan
Oluşturucu Birleşik Krallık Cierva Autogiro Şirketi Birleşik Krallık AvroAlman Reich Focke-Wulf Fransa Lioré et Olivier

 
İlk uçuş 1933
Görevlendirmek 1934
Cayma tarihi 1945
Dahili numara 143
Mürettebat
2
Motorizasyon
Motor Armstrong Siddeley Genet Major  (en) 1A
Numara 1
Tür yıldız motor
Birim gücü 140 hp
Boyutlar
Rotor çapı 11,28 m
Uzunluk 6.00 m
Yükseklik 3,38 m
Kitleler
Boş 554,5 kilo
Silahlanma ile 818 kilo
Verim
Seyir hızı 153 km / s
Azami hız 177 km / saat
Tırmanma hızı 216 m / dak
Geçilebilir mesafe 458 km

Cierva C.30 bir olan otojiro İspanyol tarafından tasarlanan Juan de la Cierva lisansı altında ve yerleşik Cierva autogiro Şirketi AV Roe & Co Ltd. tarafından ( Avro ) İngiltere'de . Ayrıca tarafından, kıtada lisansı altında üretilmiştir Lioré ve Olivier de Fransa'dan tarafından Focke-Wulf içinde Almanya .

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

Gövdesinden yapılmış çift kanatlı sürücü Avro 643 Cadet , Cierva C.30 bir tarafından desteklenmektedir radyal motor Armstrong Siddeley Genet Majör  (tr) 100  kW . Toplam yüklü kütlesi 860  kg , iki kişilik mürettebatı ve iki saatlik özerkliği idi. 11,3 metre çapındaki üç kanatlı rotor, çalıştırıldığında motor tarafından çalıştırıldı ve seyir uçuşunda normal dönüş hızı olan 130  km / s , yaklaşık 200  rpm'dir .

Bu cihaz İngiltere , Fransa ve Almanya'da lisans altında üretilmiştir . Her üretici, ev yapımı bir motor kullandı ve ona biraz farklı bir isim verdi. Toplamda 143 örnek üretildi, bu da C.30'u savaşlar arası dönemde en çok üretilen gyroplane haline getirdi.

C.30, keşif için ve II.Dünya Savaşı sırasında RAF'ın ilk radar istasyonlarının kalibrasyonu için kullanıldığı kişilere, uçuş okullarına ve birkaç silahlı kuvvetlere satıldı . Savaş, jiroplan teknolojisinin gelişimini kesintiye uğrattı ve aynı zamanda yeni öncüler, savaş sonrası jiroplanların yerini tamamen alan helikopterin teknolojisini ele geçirdi.

Varyantlar

Birleşik Krallık Avro Fransa Lioré ve Olivier Nazi Almanya Focke-Wulf

Operatörler

Arjantin Avusturya Belçika Danimarka Fransa İtalya Norveç Polonya Sovyetler Birliği İspanyol cumhuriyeti İngiltere Yugoslavya

Hayatta kalanlar

K4232 numarası 1946'da SE-AZB sivil sicilini aldığı İsveç'te satıldı . 1977'de RAF Müzesi tarafından satın alınmış ve 1978'de İngiltere'ye geri gönderilmiştir . Hendon'daki ( Londra ) RAF Müzesi'nde sergilenmektedir.

Notlar ve referanslar

  1. Jean-Luc Wauthy ve Florimond de Neve, "  berleg hava kuvvetinin uçak (parça üç)  ", Le Fana de l'Aviation , n O  306,Mayıs 1995, s.  28-32.
  2. "  Danimarka Hava Müzesi  "
  3. (inç) Kai-Mikael Jää-Aro, "  Ayrıntılı Avro Rota  " ,22 Eylül 2006(erişim tarihi 28 Haziran 2017 ) .
  4. (inç) Andrew Simpson, "  BİREYSEL TARİH AVRO ROTA K4232 / SE-AZB - MÜZE ERİŞİM NUMARASI 79 / A / 1785  ' ,2012(erişim tarihi 28 Haziran 2017 ) .

Kaynakça

Ayrıca görün