| Focke-Wulf | |
| Yaratılış | 24 Ekim 1923 |
|---|---|
| Kaybolma | 1964 |
| Kurucular | Henrich focke |
| Yasal şekli | Alman hukukuna göre anonim şirket ( d ) ve Alman kanunlarına göre limited şirket ( d ) |
| Merkez ofisi | Çipura |
| Aktivite | Uçak üreticisi |
| Ürün:% s | Uçağı , askeri uçak ve helikopter |
Focke-Wulf Flugzeugbau AG , bir Alman uçak inşaat şirketidir , özellikle II.Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe'yi donatan savaş uçakları üretimi ile tanınmaya devam etmektedir .
Şirket kuruldu Bremen üzerinde,23 Ekim 1923Bremer Flugzeugbau AG adı altında, Heinrich Focke , Georg Wulf ve Werner Naumann tarafından, hemen hemen Focke-Wulf Flugzeugbau AG olarak yeniden adlandırıldı. Birkaç uçak tasarlandı, ancak hiçbiri ticari başarıya ulaşmadı ve Georg Wulf bunlardan birini, F 19 Ente le denerken kendini öldürür.29 Eylül 1927.
In 1931 , hükümet basıncını takip, bu firma emilir Albatros Flugzeugwerke dan Berlin . Albatross mühendisi ve test pilotu , Kurt Tank , daha sonra teknik direktör olacak. İki koltuklu Fw 44'ün tasarımı sayesinde başarı nihayet geldi .
İçinde aldıktan sonra 1931 lisanslı üretim hakları Autogyro ait Cierva , Focke-Wulf kendi atölyelerinde ilk C.19 modelini ve daha sonra inşa C.30 Heuschrecke ( "Çekirge"). Şirket daha sonra dünyanın ilk prototipini oluşturdu gerçekten operasyonel helikopterle , Fw 61 elinde onun ilk genel gösteri uçuşu yaptı, Hanna Reitsch Şubat ayında, 1938 , ardından Fa 223 Drachen ile inşa, Gerd Achgelis yirmi nüsha yeni şirket Focke-Achgelis bünyesinde .
Şirket, yeniden doğan Luftwaffe için, özellikle çift motorlu Focke-Wulf Fw 58 tek kanatlı uçak (4.500 adet teslim edildi) için birkaç eğitim uçağı inşa etti. Karşı ilk başarısızlık deneyimli sonra Messerschmitt Bf 109 onun ile Fw 159 yılında 1935 , Focke-Wulf nihayet Luftwaffe'den büyük sipariş arazi başardı 1937 onun savaş uçaklarının, biri ile, Fw 190 saniye haline getirme, 1940 ile 1945 arasında teslim edilen yirmi bin adet üretimle Alman avcı uçağı . Fw 190'ın orijinalliği, sıralı motor kullanan Alman ve İngiliz savaşçılarının çoğunun aksine, yıldız motorun ( BMW 801 ) kullanılmasıdır . Fw 44 ve Fw 200'ün askeri versiyonları ve Fw 189 keşif uçağı da çatışma sırasında yaygın olarak kullanıldı.
In 1937 , Tank da ötesi bağlantıları, yetenekli dört motoru tasarlanmış Fw 200 .
İngiliz bombardımanlarına çok fazla maruz kalan Bremen fabrikası , Langenhagen'deki üretim merkezleri lehine hızla terk edildi (orada Focke-Wulf Ta 152 geliştirildi , ancak fabrika 5 Ağustos 1944'te bombalandı) Cottbus'ta ve Polonya'da . Firma gittikçe daha fazla zorunlu çalıştırma ve 1944'ten itibaren savaş esirleri çalıştırdı.
Alman teslim olduktan sonra, Focke-Wulf kendini Üçüncü Reich'ın tüm savaş endüstrisinin birkaç yıl boyunca üretimden men edildiğini gördü. Fw 190 A.5'in üretimi Fransa'da Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC) tarafından NC900 adıyla devralındı ve küçük bir seri üretilerek Hava Kuvvetlerinde hizmete girdi . Kullanılan parçaların stokları Direniş tarafından sabote edilmiş, sayısız ve tespit edilemeyen arızalar, bir kopyası Hava ve Uzay Müzesi'nde bulunan uçağın hizmetten hızla çekilmesine yol açmıştır . Kurt Tank ve firmanın mühendislerinin çoğu , hükümetin onları Instituto Aerotécnico'da çalıştırdığı Arjantin'e gitti.
In 1951 , Focke-Wulf üretimini devam edebilirsiniz planör ve içinde 1955 , motorlu uçakların söyledi. In 1961 ile Weserflug ve Hamburger Flugzeugbau , Focke-Wulf yarattı Entwicklungsring Nord ( ERNO ) ortak girişim geliştirmek için roketler ve son olarak üç yıl sonra, doğururken Weserflug ile birleşti Vereinigte Flugtechnische Werke ( VFW her şeyi imalat,) grubunda önce Noratlas (Nord 2500), ardından Transall (C-160) için lisans aldı . Bu da sırayla mağduriyet yaşayacak olan Fokker ile evlenecek ( VFW 614'ün ticari başarısızlığı ). Son olarak, Almanya merkezli faaliyetlerin büyük bir kısmı MBB'de (bugün EADS ) devralınır ve Airbus , Ariane , Panavia Tornado vb. Programlara katılır .
İngilizler tarafından ele geçirilen bir Ta 152 H