Citroën B14
| Citroën B14 | ||||||||
| ||||||||
| işaret | Citroën | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üretim yılı | 1926 - 1928 | |||||||
| Üretim | 127 600 kopya | |||||||
| Motor ve şanzıman | ||||||||
| Motor (lar) | 1539 ila 1628 cm 3 , I-4 | |||||||
| Bulaşma | Köprülü AR | |||||||
| Ağırlık ve performans | ||||||||
| Yüksüz ağırlık | 1.100 ila 1.245 kg | |||||||
| Şasi - Üstyapı | ||||||||
| Vücut işi) | çoklu | |||||||
| Boyutlar | ||||||||
| Uzunluk | 4.180 mm | |||||||
| Genişlik | 1410 mm | |||||||
| Yükseklik | 1.800 mm | |||||||
| Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
B14 “Tüm Çelik” Ekim sunuldu 1926 Motor Show'da . Bu oranla kararlı bir teknik ilerlemeyi temsil B12 .
Şasi daha hafif, motor daha yumuşak ve ayak freni artık dört tekerleğin tamamına etki ediyor.
Tarihi
İçinde Mart 1927B14 , Westinghouse servo destekli frenlere sahip B14F olur . En yüksek hız saatte 80 kilometreye ulaşıyor. Zaman kataloğu şunları sunduğundan üstyapı yelpazesi kapsamlıdır:
- Torpil serisi, lüks ve ticari versiyonları (yumuşak üst 4 açık kapılar),
- sedan (4 kapı, 6 pencere ve gövde) seri, yarı lüks ve lüks,
- sedan (4 kapı, 4 pencere ve gövde) seri ve yarı lüks,
- lüks vagon (4 kapı, 6 pencere ve bagaj)
- seri ve lüks yolcu otobüsü (2 kapı, 4 koltuk)
- üstü açılabilir (2 kapı, 2, 3 veya 4 yer) dönüştürülebilir veya dönüştürülemez (veya yanlış dönüştürülebilir)
- şehir kupası
- sedan, landaulet ve landaulet sedan'daki taksi
- la normande (açık hizmet aracı)
At 1927 Salon, B14G modeli ortaya çıktı rafine edilmiş siluet olan,. Bir istasyon vagonu menzili tamamlar.
Teknik özellikler:
- Motor 4 sırayla silindirler 1539 cm- 3 ile deliğin - stroku 70 x 100 mm ile 22 gerçek beygir gücü vererek 2300 / devir min vana , pompa (herhangi bir yan ve soğutma suyu olan termosifon ). Manyeto veya voltex ve 6 V -60 Ah akü ile sabit önceden ateşleme . Karbüratör Solex 26HBFG - 26GHF (B14) veya 26BFHG (B14F & B14G).
- 3 vitesli senkronize olmayan şanzıman ve mekanik kontrollü, servolu kampanalı frenler - B14F ve B14G. Maksimum hız 80 km / s.
- 13 × 45 Michelin Superconfort lastik .
Bu model, sedan veya "yarı lüks" sedan için 22.600 franklık rekabete kıyasla rekabetçi fiyatı düşünüldüğünde oldukça başarılıydı.
Aynı zamanda, touring modeliyle aynı iyileştirmelerden yararlanılarak B15 adı verilen 1000 kg'lık şasili bir yardımcı sürüm üretilecek.
Kaynakça
- Mösyö Claude Bourgoin'den Citroën B14G Torpédo, Jean-Marc Gay'in Citromania dergisindeki 35 numaralı makalesinin konusudur .