Cleveland (okyanus gemisi)

Cleveland
Cleveland (okyanus gemisi) makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Mobil 1919 yılında New York limanına gelmeden, deste askerlerle yüklendi.
Diğer isimler Cleveland (1909-1919)
Gezici (1919-1920)
Kral Alexander (1920-1923)
Cleveland (1923-1933)
Tür Transatlantik gemi
Tarih
Tersane Blohm + Voss , Hamburg
Başlatmak 26 Eylül 1908
Görevlendirmek 27 Mart 1909
Durum 1933'te yıkıldı
Mürettebat
Mürettebat 443
Teknik özellikler
Uzunluk 179 m
Usta 20 m
Tonaj 16.960 grt
Tahrik İki pervaneyi besleyen dörtlü genişletme makineleri
Hız 15,5 deniz mili
Ticari özellikler
Yolcular 2.841
Kariyer
Sahip Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft
Armatör HAPAG (1909-1919)
İngiliz Deniz Kontrolörü (1919-1920)
Byron Steamship Company (1920-1923)
United American Line (1923-1926)
HAPAG (1926-1933)
Kiralayan ABD Donanması (1919)
White Star Line (1919-1920)
Bayrak Alman İmparatorluğu (1909-1919) Birleşik Krallık (1919-1923) Panama (1923-1926) Almanya (1926-1933)


Cleveland , bir Alman HAPAG astar tarafından oluşturulmuş 1909 yılında devreye Blohm + Voss tersane olarak Hamburg , bir orta büyüklükte bir gemi Amerika'ya esas göçmen taşımak için tasarlanmaktadır. Böylece Hamburg arasında görev yapar New York'ta başlaması ile 1914 yılına kadar Birinci Dünya Savaşı , Cleveland Hamburg limanında dinlenmeye alınır ve kalıntılar beş yıl süreyle etkin değil. 1919'da Cleveland , Müttefiklere savaş hasarı olarak teslim edilen ilk gemilerden biriydi. Mobil olarak yeniden adlandırıldı , ABD Donanması tarafından ABD askerlerini ülkelerine geri göndermek için kullanılıyor .

1919 yazında gemi sivil hayata döndü. Deniz kontrolörü, onu iki geçiş için kiralayan, ancak düşük performansı ve yüksek kullanım maliyeti nedeniyle satın almamayı seçen White Star Line'a ödünç veriyor . Daha sonra 1920 yılında, onu üç yıl boyunca Kral Alexander adıyla Pire'den New York'a kadar uzanan bir hatta işleten Byron Steamship Company'ye satıldı . Ancak Amerikan göç kotası politikası kariyerine zarar verdi.

1923'te gemi United American Line'a satıldı ve başlangıçta olduğu gibi Cleveland olarak yeniden adlandırıldı . Modernize edildi ve yine Hamburg-New York hattında kullanılıyor. 1926'da HAPAG, şirketin üç gemisini satın aldı ve böylece gemisini geri aldı. 1931'e kadar kullanıldı, ancak kriz ve daha modern rakipler varlığını daha iyi hale getirdi. Böylece 1933'te yıkıldı.

Tarih

HAPAG ve savaş hizmeti için ilk yıllar

Cleveland inşa edildi Blohm + Voss tersanelerinde de Hamburg için HAPAG , Hamburg ve New York arasında göçmenlerin taşınması için esas onu amaçlanan bir Alman şirketi. İkiz Cincinnati ile inşa edildi,26 Eylül 1908ve birkaç ay sonra bitti. İlk yolculuğunu 27'sinde (veya 26'sında) yaptı.Mayıs 1909, Southampton ve Cherbourg üzerinden Hamburg ve New York arasında . Sezon dışı dönemde, kışın, düşük yolcu sayısı şirketi, gemiyi dünyanın dört bir yanındaki orijinal güzergahlarda seyahatler için kullanarak gemiyi karlı hale getirmeye zorluyor. O nedenle New York'tan gitmek için fırsat oldu San Francisco aracılığıyla Cape Horn , aynı zamanda tarafından,Ocak 1912Hamburg'dan Süveyş'e , ardından Japonya , Honolulu ve Amerika Birleşik Devletleri'ne yolcular daha sonra ülkeyi trenle geçerek Doğu Kıyısı'ndan HAPAG gemisiyle Almanya'ya dönüyorlar. Honolulu'daki mola bir olay ile işaretlendi: kıyı pilotu manevra sırasında aniden öldü, gemi başka bir yanaşmış gemi olan Collorado ile çarpıştı , ancak hasar önemli değildi.

İçinde Temmuz 1913, Cleveland ve Cincinnati Hamburg arasında bir rota üzerinde taşınır Boulogne-sur-Mer , Southampton ve Boston , ancak deneyim kısa sürelidir. Bir yıl sonraTemmuz 1914, Cleveland olarak Hamburg limanında geri kalanına konulmuştur Birinci Dünya Savaşı yaklaştı . Çatışma süresince limanı terk etmez. İçindeMart 1919Ancak, ateşkesin imzalanmasından sonra gemi, Müttefiklere savaş hasarı olarak verilen ilk Alman gemilerinden biriydi. Daha sonra imha edilmesinden sorumlu olan İngiliz Denizcilik Kontrolörüne ( HM Shipping Controller ) teslim edilir . Gemi başlangıçta ABD Donanması'na satıldı ve onu takip eden beş ay boyunca 21.000 Amerikan askerini ülkesine geri gönderen bir personel taşıyıcı olan Mobile'a dönüştürdü . Kasım ayında hizmetten çekildi.

Savaş sonrası yıllarca gezinme

Deniz kontrolörü daha sonra çatışmada birkaç gemiyi kaybeden İngiliz şirketi White Star Line'a gemiyi satın almasını teklif etti. Başlangıçta time charter Bu bir seçer gelen yerde onun çizgisini geri koymak Liverpool'da için New York . Böylelikle Büyük Dörtlü ve Laponya ile uyum içinde hizmet eder . Ancak, geminin beş yıllık hareketsizliği onun için elverişli değildi ve şirket, çok yüksek olduğu düşünülen restorasyon maliyetleriyle yüzleşmek istemiyor. Beyaz Yıldız renginde boyanmış olan gemi ilk geçişini10 Temmuz 1920, sonra iki kişi daha, 6 ağustos ve 17 Eylül, çok yetersiz görülmeden önce. Kiralama sözleşmesi Ekim ayında sona eriyor.

Mobil sonra satıldı Byron vapur Şirket dan hat üzerinde işletilen Pire adı altında New York'a Kral Alexander . Daha önce olduğu gibi, rolü çok sayıda göçmeni taşımaktır ve Cleveland Kuzey Atlantik'te mütevazı bir gemi olsaydı, taşıma kapasitesi onu Akdeniz'de büyük bir yolcu gemisi yapar. Bu bir zayıflık olarak ortaya çıkıyor: Amerika Birleşik Devletleri tarafından belirlenen kotalar, Birleşik Devletler'e girebilecek göçmenlerin sayısını, Kral İskender'in bazen kotaları aşan göçmenleri ülkelerine geri göndermek zorunda kalacağı noktaya kadar ciddi şekilde sınırlıyor. Gemi daha sonra yolculuklar için kullanılıyor; böylece, 1922'de New York'tan San Francisco'ya, ardından Shriners tarafından düzenlenen bir geziyle Honolulu'ya gitti .

1923 yazında gemi, Panama bayrağını taşıyan ve Amerikan gemilerine Yasak uygulayan kanunlardan kaçmayı mümkün kılan bir Amerikan şirketi olan United American Line'a satıldı . Şirketin amacı iş beyannamesi hazırlamak için aslında HAPAG ve Kral Alexander , adını Cleveland , döner için Blohm + Voss yarda gerekli revizyon ve petrol ısıtma için bir dönüşüm. Daha sonra Hamburg ve New York arasında hizmet vermeye devam etti .Ekim 19231925'te Halifax'a bir mola verildi .

Bu hizmetin kurulması kârlıdır ve 1926'da HAPAG, United American Line'ı ve üç gemisini kendi faaliyetlerine dahil etmek için geri satın alabilir . Cleveland böylelikle orijinal şirket bulur. 1929'da, ileri yaşlanma belirtileri gösteren gemi, makinelerinin yerini daha verimli ve ekonomik türbinler aldı. Buna rağmen, Büyük Buhran gelirini çok fazla etkiledi. 1931'de hizmetten çekildi, artık Bremen ve Europa gibi diğer Alman gemileriyle rekabet edemedi ve hurdaya çıkarıldı.Nisan 1933 Hamburg inşaatçıları ile.

Özellikler

179 metre uzunluğunda ve 20 metre genişliğinde ve brüt olan Cleveland , Kuzey Atlantik hattında nispeten küçük bir yolcu gemisi. İki pervane besleyen dörtlü genişletme makineleri, buhar türbini tarafından birkaç gemide halihazırda aşılmış bir modeldir ve esas olarak göçmen taşıyan bir gemi için yeterli olan ortalama 15.5 knot hıza ulaşmaya izin verir. Arkadaki kukla olmak üzere iki şömine ile bezenmiştir. Gemi, indirimli birinci sınıfta 239, ikinci sınıfta 224 yolcu taşıyabilir. Gemideki insanların çoğu üçüncü sınıfta (496 koltuk) ve hepsinden önemlisi, zorlu koşullarda 1.882 göçmeni taşıyabilen ara güvertelerde seyahat ediyor. Yolculuklar sırasında gemi 650 yolcu taşıyacak şekilde dönüştürülür.

1923'te Cleveland'a döndüğünde , gemi daha ekonomik olan kömür ateşinden petrole dönüştürüldü. Kapasitesi 600 “kabin” sınıfı yolcu (tarifelerindeki daha yavaş olan hız dikkate alınarak birinci sınıf) ve 1.146 üçüncü sınıf yolcuyla değiştirildi. Daha sonra tonajı 15.746 tona düşürüldü. Nihayet 1929'da, dörtlü genişletme makinelerinin yerini türbinler aldı, orijinal hızına döndürdü ve tonajını 16.971 tona düşürdü.

Referanslar

  1. Richard de Kerbrech 2009 , s.  184
  2. Roy Anderson 1964 , s.  213
  3. (tr) " White Star Line'ın SS Mobile " , Titanic-Titanic.com . Erişim tarihi 15 Haziran 2014
  4. (tr) "USS Mobile  " , USN Ships . Erişim tarihi 14 Haziran 2014
  5. Roy Anderson 1964 , s.  135
  6. Richard de Kerbrech 2009 , s.  185

Ekler

Kaynakça

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar