Rogers Geçidi

Rogers Geçidi
Col Rogers makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Rogers Geçidi'nden Sir Donald Range'in görünümü.
Rakım 1330  m
büyük Selkirk Aralığı ( Columbia Aralığı )
İletişim bilgileri 51 ° 18 ′ 05 ″ kuzey, 117 ° 31 ′ 12 ″ batı
ülke Kanada
Vadi Illecillewaet Nehri
(güney)		 Beaver Nehri
(kuzeydoğu)
beri yükseliş Revelstoke Donald
Ortalama gradyan %1,3 %1.0
kilometre 69 km 56 km
Giriş Britanya Kolumbiyası Otoyolu 1 Britanya Kolumbiyası Otoyolu 1
Haritada coğrafi konum: Britanya Kolumbiyası
(Haritadaki duruma bakın: Britanya Kolumbiyası) Rogers Geçidi
Haritada coğrafi konum: Kanada
(Haritadaki duruma bakın: Kanada) Rogers Geçidi

Rogers Pass ( İngilizce  : Rogers Geçiş ) bir olan dağ yolu ve Ulusal Tarihi Sitesi Kanadalı dan British Columbia merkezinde Glacier National Park . 1882'de Albert Bowman Rogers tarafından keşfedilen Selkirk Dağları'nın bu boynu , Kanada'nın ilk kıtalararası demiryolunun yapımında bir dönüm noktası oldu . 1885 ve 1917 yılları arasında Kanada Pasifik Demiryolu tarafından kullanıldı , ancak geçişin maruz kaldığı sayısız çığın ardından geçişinin yerini Connaught Tüneli aldı . Trans-Canada Highway Başbakanı tarafından açıldı John Diefenbaker bu geçişte 1962 yılında.

Geçit, tarihine adanmış bir müzeye ve bir hizmet alanına sahiptir . Parks Canada tarafından yönetilen tarihi site , yılda 430.000'den fazla ziyaretçi tarafından ziyaret edilmektedir.

toponymi

Geçişin adı, onu keşfeden Amerikalı bir araştırmacı Albert Bowman Rogers'ı anıyor . Kanadalı Pasifik ona bir lütuf vaat etmiş , $ CA 5000  ve o doğru bir geçiş yolunu keşfetti eğer kendi adına geçişini isim Selkirk Dağları .

Coğrafya

Durum

Rogers Pass, güneydoğu Britanya Kolombiyası'ndaki Glacier Ulusal Parkı'nın merkezinde yer almaktadır . Bu yer almaktadır Columbia-Shuswap, Bölgesel İlçesi 77  km mesafede Golden, doğuya ve 69  km mesafede Revelstoke batıya.

Deniz seviyesinden 1330 m yükseklikteki geçit,  her ikisi de Columbia Dağları'nın Selkirk Dağları'nda bulunan kuzeybatıdaki Hermit Sıradağları ile güneydoğudaki Sir Donald Sıradağları arasındaki sınırı işaret ediyor . Doğuda Çığ dağları ile batıda Keops dağları arasında yer alır . Bu 544 bir yükseklik farkının sahiptir  m den Columbia Nehri kapısı de Donald ve 896  m Revelstoke aynı nehirden.

Geçiş, aynı zamanda Trans-Canada Otoyolu olan British Columbia Otoyolu 1'den geçmektedir . Dağ Saati ve Pasifik Saati arasındaki ayrımı için Kuzey Geçidi işareti .

jeoloji

Aksine , Rocky Dağ çoğunlukla oluşur, tortul kayalar , Columbia Dağ yapılır kadar metamorfitleri  ; yaklaşık 180 milyon yıl önce oluştular. Zincir boyunca büyüme ile oluşturulan Kuzey Amerika plakası arasında zonlarının oluşturulan Omineca , Cassiars ve Columbia aralıkları . Yaklaşık 100 milyon yıl önce meydana gelen bir örtüşmeden oluşan Kanada Kayalıklarından daha yaşlılar .

Hava

Geçiş, British Columbia'nın iç ıslak kuşağında bulunur. Columbia Dağları , Sahil Dağları'ndan sonra Pasifik Okyanusu'ndan gelen nemli hava kütlelerinin önündeki ilk engeldir . Kütleler zincir tarafından yukarı doğru yönlendirilir ve özellikle kış aylarında foehn etkisiyle nemlerini dağlara boşaltır . Geçitteki kış mevsimi, Ekim ayı ortalarında başlar ve Haziran ortasına kadar sürer. Geçitte kar yağışı yılda 9  m'dir , ancak 17 m'ye kadar çıkabilir  . Yerdeki kar örtüsü kışın ortalama 165  cm kalınlığa ulaşırken, şimdiden 245 cm kalınlığa ulaşmış durumda  . Toplam çökeltme için olduğu gibi, 1,995 olan  mm 1.278 kıyasla  mm için Revelstoke .

En soğuk ay ise -9.7  °C ortalama sıcaklıkla Ocak ayıdır . En sıcak ay olan Temmuz, bu arada ortalama sıcaklık 12.6  °C'dir . Sıcaklıklar Revelstoke'dan 5-10  °C daha soğuktur.

Rogers Pass hava durumu raporu
Ay Ocak Şubat. Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz. Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık yıl
Ortalama minimum sıcaklık ( °C ) -12.1 -9.6 -6,5 -2,8 0,2 3.9 5.9 5.8 2.3 -1,4 -6.8 -11.6 -2,7
Ortalama sıcaklık (° C) -9.7 -6.6 -2,5 1.9 5.6 9.9 12.8 12.6 7.9 1.8 -4.9 -9.4 1.6
Ortalama maksimum sıcaklık (° C) -7,3 -3.6 1.6 6.6 11 15.9 19.6 19.4 13.3 5 -2.9 -7,2 5.9
Yağış ( mm ) 223.1 156.4 112.2 74.6 70.9 95.9 92.1 91.6 90 130.3 196,6 213.4 1.547.3
hangi kar ( cm ) 216.9 151.8 95.2 41 8.5 0,2 0 0 2.1 44.7 165.3 206.8 932.5
Kaynak: Çevre Kanada


bitki örtüsü

Geçiş, alt subalpin sahnesinde bulunur . Orman esas olarak Engelmann ladin ( Picea engelmannii ), subalpin köknar ( Abies lasiocarpa ) ve subalpin baldıran ( Tsuga mertensiana ) oluşur.

Tarih

Columbia Nehri ve Columbia Dağları bölgesi üç Yerli uğrak Amerikan halkları  : Shuswaps , Kootenays, ve Okanagans . Genelde avcılık, balıkçılık ve toplayıcılıkla uğraşıyorlardı. Selkirk Sıradağları'nda yerleşim olduğuna dair bir kanıt yok, ancak yol ve demiryolu inşaatının birkaç potansiyel arkeolojik alanı yok etmesi mümkündür.

1871 yılında ek bina çabasıyla British Columbia geri kalanına Kanada , John A. Macdonald , Kanada Başbakanı, az ülkenin geri kalanına onları birleştirecek bir demiryolu inşa etmek o koloninin yetkilileri vaat on yıldan fazla. Sonraki on yıl boyunca, bir arazi araştırmacıları ordusu, en iyi rotayı bulmak için Prairies ve Cordillera'yı aradı. 74.000 km'lik bir araştırmadan sonra , en iyi rotanın Tête-Jaune geçidi olması gerektiği sonucuna vardılar  . Özel bir şirket olan Kanada Pasifik Demiryolu , projenin ana yüklenicisi ilan edildi.

1881'de şirket bir dönüş yaptı ve demiryolunu col du Cheval-qui-Rue üzerinden çok daha güneydeki bir rotadan almaya karar verdi . Şirketin yöneticisi William Van Horne , Batı'ya çok daha kısa ve doğrudan bir rota oluşturmak istedi. Bununla birlikte, geçilmez olduğu söylenen Selkirk Sıradağlarını geçen bilinen bir geçit yoktu . Zincirden bir geçiş bulmak için Amerikalı bir araştırmacı olan Albert Bowman Rogers'ı görevlendirdi . O eşlik dizi araştırdı Shuswaps rehber gelen ve yeğeni Illecillewaet Nehri için Dağı Sir Donald o kuzeye bir pas gördüm. Ancak, yaşam eksikliği nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. 1882'de , sonunda Col le'yi bulmak için Beaver Nehri'ne iki kez yelken açtı.24 Temmuz 1882. Verilen hizmet için şirket ona ödül olarak 5.000 CA ödedi  ve geçiş kartına onun adını verdi.

Demiryolu

Planlanan demiryolu hattının rota çalışması İskoç kökenli bir demiryolu mühendisi ve iş adamı tarafından denetimli 1884 yılında kurulmuş James Ross ( 1848 - 1913 ) baharında baş işletme görevlisi yapımını tayin olmuştu. 1883 . Geçidin doğu tarafında, daha dik tarafta, o sırada en yüksek olan Stoney Creek Köprüsü ve milyonlarca kereste ayağına mal olan Mountain Creek Köprüsü de dahil olmak üzere geçidi tırmanmak için sekiz köprü kuruldu . Kıtalararası demiryolu hattı 1885 sonbaharında tamamlandı. İlk yolcu treni Montreal'den ayrıldı .26 Haziran 1886ve 4 Temmuz'da Moody Limanı'na ulaştı .

Ancak tasmanın ciddi bir sorunu vardı. Yıllık kar yağışı kalınlığı 12 metreyi buluyor ve çığ riski yüksek. Hizmet ayrıca, ilk kış operasyonunun birkaç ayı boyunca kesintiye uğradı. James Ross büyük pahasına sürüme 31 ağını Van Horne ikna çığ tünelleri 6.5  km modelinden rayının, Orta Pasifik monte etmişti Donner Geçidi içinde California . Trenlerin geçidi geçmesine yardımcı olmak için doğu ve batı üslerine yük iticiler yerleştirildi. 1888'de, vagonlara döner kar temizleme araçlarına sahip lokomotifler eklendi.

Demiryolu hattının kullanımını teşvik etmek için, Kanada Pasifik Demiryolu hükümete rota boyunca üç milli parkın oluşturulmasını önerdi : 1885'te Banff Ulusal Parkı ve 1886'da Yoho ve Glacier Parkları , sonuncusu yaka dahil. Hükümet yönetimi altında kalan Banff'ın aksine, Yoho ve Glaciers doğrudan Kanada Pasifik Demiryolu tarafından yönetiliyordu. Şirket , geçidin hemen batısında , Illecillewaet Buzulu'nun tabanında Glacier House adlı bir otel kurdu . Kanada Pasifik Demiryolu ayrıca dağcılar için bir çay odası, yollar ve kabinler kurdu. Buzul Evi çabucak popüler bir otel oldu ve 1892 ve park da doğum yeri olarak kabul edilir 1904 yılında iki kez genişletildi tırmanmaktan içinde Kuzey Amerika .

4 Mart 1910, büyük bir çığ, vadinin diğer tarafında meydana gelen bir çığın ardından demiryolunu temizleyen 58 demiryolu işçisini öldürdü. 1885 ve 1910 (yaklaşık 200) arasında geçişin yaşadığı birçok ölümle karşı karşıya kalan Kanada Pasifik Demiryolu, Macdonald Dağı'nın altında bir tünel kazmaya karar verdi . Connaught Tünel 1913 arasında inşa edildi31 Aralık 1916, demiryolunun geçişe geçişinin sonunu işaretleme. Sekiz kilometre uzunluğunda ve hattın tepesini 168 m alçalmış  durumda. İş, şirkete 60 milyon C dolara mal oldu. Glacier House'a gelince, yeni Glacier istasyonundan uzaklığı , düşüşüne ve ardından 1925'te nihai kapanmasına neden oldu.

Batıya, geçide doğru giden trenlerin yükselişi hala zorluklar içeriyordu. 1980'lerde, Kanada Pasifik Demiryolu , 500 milyon C $ maliyetle 34 km'lik bir paralel hat inşa etti  . Bu yeni parkurda 1,7  km'lik köprüler ve biri Shaughnessy Dağı'nın 1,9 km altında olan iki tünel bulunuyor  . İkinci tünel, Mount Macdonald Tüneli , 14,7 km uzunluğa sahiptir  , Amerika'nın en uzunudur ve %0,7 eğimi azaltmıştır ve Connaught tünelinde 91 m'de doruğa ulaşan zirve  veya seviyenin 259  m altında etkilidir. geçiş. tarihinde açıldı12 Aralık 1988. Eski tünel ise hala batıdan gelen trenler için kullanılıyor.

Trans-Kanada Otoyolu

O oldu 1950 yapımı için program o Trans-Canada Highway başlatıldı. Bu program, ülkeyi doğudan batıya kat eden bir yol oluşturmayı amaçlıyordu. Eyaletlerin federal hükümetle maliyet paylaşımı temelinde ulusal bir otoyol inşa etmesine izin verdi. Rogers Pass için, yol 1956'dan 1962'ye kadar inşa edildi ve demiryolunda olduğu gibi çığlara karşı korumak için çok sayıda tünel, baraj, höyük, set ve kabul havzasının inşasını gerektiriyordu. Trans-Canada Otoyolu nihayet Rogers Pass on'da açıldı30 Temmuz 1962Kanada Başbakanı John Diefenbaker tarafından .

Pasif koruma sistemlerine ek olarak, karın kalınlığını ölçmek ve durumunu gözlemlemek için günlük ölçümler yapılır. Gerekli önleyici çığ bir kullanılarak tetiklenir ise 105mm Obüs topu dan Kanada Kraliyet At Topçu .

Pas sonunda olarak tanındı ulusal tarihi sitesinde üzerinde27 Mayıs 1971Kanada Pasifik Demiryolunun yapımındaki rolü için . 1984 yılında geçidin yanına geçidin hikayesini anlatan bir keşif merkezi inşa edildi.

Turizm ve yönetim

Rogers Pass Ulusal Tarihi Bölgesi 18 km uzunluğundadır  ve Loop Creek'ten Stoney Creek'e giden demiryolunun kalıntılarını içerir. Diğer şeylerin yanı sıra, eski demiryolu hattının kalıntılarını, taş köprülerini, çığ bariyerlerini ve ayrıca geçişte demiryolu inşaatından kalma bazı bina kalıntılarını içerir. Bir kısmı eski tren raylarını takip eden parkurları yürüyüş yapmak ve tarihi alanda bulunan beş dinlenme alanında piknik yapmak için ziyaret etmek mümkündür . Geçişin hikayesini anlatan küçük bir müze olan Rogers Pass Keşif Merkezi tüm yıl boyunca açıktır. Ulusal tarihi alan 2011-2012 sezonunda 438.808 ziyaretçi tarafından ziyaret edilmiştir.

Benzin istasyonu , market , restoranlar ve bir otel içeren bir servis alanı da geçidin yakınında yer almaktadır. 2009'da ortalama olarak günde 4.603 araç geçiş yolunu kullandı. Ancak yol, Ocak ayında günde 2.269 araçtan Ağustos'ta günde 9.026 araç arasında değişen yoğun bir mevsimsel değişiklik gösteriyor.

Ulusal tarihi alan, Kanada Çevre Bakanlığı'nın bir ajansı olan Parks Canada tarafından Revelstoke'dan yönetilmektedir . 2011-2012 mali yılı için, ajansın 42 milli parkı, 956 ulusal tarihi alanı - 167'si doğrudan ajans tarafından yönetilen - ve dört ulusal deniz koruma alanını yönetmek için 696 milyon dolarlık bir bütçesi var  .

Ekler

bibliyografya

İlgili makale

Dış bağlantılar

Notlar ve referanslar

  1. (tr) British Columbia Hükümeti, "  Rogers Geçiş  " , M.Ö. Coğrafi İsimler üzerinde GeoBC (erişilen 2010 16 Kasım )
  2. (in) FoundLocally.com, "  BC'nin Highway 1. entre Revelstoke, BC ve Lake Louise, AB  " üzerinde Trans-Canada Highway Trip & Tatil Planner (erişilen 26 Kasım 2010 )
  3. (in) FoundLocally.com, "  BC'nin Highway 1. Kamloops ve Revelstoke entre  " üzerinde Trans-Canada Highway Trip & Tatil Planner (erişilen 26 Kasım 2010 )
  4. Parks Canada 2010 , s.  5
  5. (tr) Ben Gadd, "  Kanada Kayalık Dağları ve Columbia Dağlarının Jeolojisi  " , Ben Gadd, Doğabilimci ,2008( 28 Kasım 2010'da erişildi )
  6. Parks Canada, “  Weather and Climate  ” , Parks Canada'da (erişim tarihi 26 Kasım 2010 )
  7. Kanada, Hükümeti "  GLACIER NP ROGERS PASS  " , ortalama ve 1971-2000 üzerinde ulusal ve Bilgi Arşivi İklim Verileri (erişilen 24 Kasım 2010 )
  8. Parks Canada, "  The Columbia Range Natural Region ,  " , Parks Canada'da (erişim tarihi 24 Kasım 2010 )
  9. Parks Canada 2010 , s.  8
  10. "  Tarihçe  " adlı Parks Canada (erişilen Kasım 30, 2010 )
  11. Parks Canada, “  A Promise Made to British Columbia,  ” , Parks Canada'da (erişim tarihi 17 Kasım 2010 )
  12. Parks Canada, “  The Impenetrable Selkirk Range  ” , Parks Canada'da (erişim tarihi 17 Kasım 2010 )
  13. Pierre Berton, “  Rogers, Albert Bowman  ” , Dictionary of Canadian Biography Online ,2000( 5 Aralık 2010'da erişildi )
  14. Parks Canada, “  Engineering Wonders  ” , Parks Canada'da (erişim tarihi 19 Kasım 2010 )
  15. Parklar Kanada, “  kar  mücadele, ” üzerinde Parklar Kanada (erişilen Kasım 21, 2010 )
  16. Parks Canada, “  Parc national des Glaciers et Glacier House,  ” , Parks Canada'da ( 20 Kasım 2010'da erişildi )
  17. Parks Canada, "  The End of the Line,  " , Parks Canada'da ( 20 Kasım 2010'da erişildi )
  18. Kanada Demiryolu Birliği, “  The Mount Macdonald Tunnel (2003),  ” , Kanada Demiryolu Onur Listesi'nde ( 20 Kasım 2010'da erişildi )
  19. Kanada Hükümeti, "  Trans-Canada Highway on Backgrounder,  " on Transport Canada (erişim tarihi : 21 Kasım 2010 )
  20. "  Route Transcanadienne  " , Library and Archives Canada ( 21 Kasım 2010'da erişildi )
  21. Federal, Eyalet ve Bölgesel Hükümetler, “  Rogers Pass National Historic Site of Canada  ” , Historic Places of Canada (erişim tarihi : 21 Kasım 2010 )
  22. Parks Canada, "  Creation of the National Historic Site of Canada,  " on Parks Canada (erişim tarihi 28 Kasım 2010 )
  23. Parks Canada, "  Kendi kendine rehberli turlar  " , Parks Canada'da (erişim tarihi 28 Kasım 2010 )
  24. Parks Canada, "Çalışma  saatleri ve mevsimleri  " , Parks Canada'da (erişim tarihi : 28 Kasım 2010 )
  25. Parks Canada, "  Parks Canada 2007-08 to 2011-12'ye katılım  " , Parks Canada'da ( 12 Aralık 2012'de erişildi )
  26. Parks Canada, “  Konaklama ve Ticari Hizmetler  ” , Parks Canada'da (erişim tarihi : 28 Kasım 2010 )
  27. (tr) "  2009 yılı için Yıllık Haftanın Günü Özeti: İkiz Slaytlar - P-37-4EW - N, P-37-4EW  " , M.Ö. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı hakkında ,2009( 7 Aralık 2010'da erişildi )
  28. "  2011-2012 Planları ve Öncelikleri Hakkında Raporlar: Kanada Parkları  " , Kanada Hazine Kurulu hakkında (erişim tarihi: 14 Haziran 2011 )