Union-Suisse Şirketi
| Union-Suisse Şirketi | ||
| Yaratılış | 1 st Mayıs 1857( Aziz Gallen ) | |
|---|---|---|
| Kaybolma | 30 Haziran 1902 | |
| Selef |
St.Gallen-Appenzell Demiryolu ( d ) Glatt Demiryolu ( d ) Güneydoğu Demiryolu ( d ) |
|
| Halef | İsviçre Federal Demiryolları | |
| Kısaltma | VSB | |
| Ray göstergesi | Normal rota | |
 | ||
Compagnie de Birlik-Suisse bir şirketti İsviçreli demiryolu şirketi içinde 1857 yılında kurulan St. Gallen ve milleştirilmesini predating 1902 . 269 km'lik bir ağa sahip olan Union-Suisse, kamulaştırmadan etkilenen beş büyük İsviçre şirketinden en küçüğüydü. Federal Demiryolları'nın (CFF) kontrolüne girdi .1 st 1902 Temmuz. Bad Ragaz'da İsviçre'nin en büyük ahşap demiryolu köprüsünü inşa etti .
Tarihi
1852 gibi erken bir tarihte, yerel demiryolu şirketleri doğu İsviçre'de ortaya çıktı. Birleştirdiler1 st May 1857 Compagnie de Union-Suisse'i oluşturmak, Chemin de fer de la Glatt'ın (Wallisellen-Uster), Rorschach-Rheineck-Coire, Sargans-Weesen hatlarını planlayan Chemin de fer du Sud-Est'in yeniden gruplanmasını sağlamak -Glaris ve Weesen-Rapperswil ve St. Gallen-Appenzell Demiryolu.
Crédit Mobilier'in başındaki Parisli bankacı Isaac Pereire , bu birleşmede baskın bir etkiye sahipti: Gerçekten de Güney, Batı ve Doğu'daki Fransız demiryolu şirketlerini birbirine bağlamak için Doğu Alplerinde bir çapraz oluşturmak istiyordu. önemli holdinglerinin bulunduğu Balkan hatları.
Union-Suisse, Winterthur ve Wallisellen'den Konstanz Gölü'ne , St. Gallen üzerinden ve Glarus'a Uster üzerinden bağlantılar sağladı . Bu ağın sinir merkezi olan Wallisellen ve Zürih arasında, İsviçre Birliği , en yakın rakibi olan Kuzeydoğu Demiryolları'na ait bir hattın iş birliği yapmaktan memnun olmalıydı . Doğu Alpin enine gerçekleşmediğinden, Rheintal hattı (Rorschach-Coire) doğası gereği bölgesel kaldı. 1870'te hizmete giren Toggenbourg hattına ( Wil ile Ebnat arasında yaklaşık 25 km ) katılım, son uzantısıydı.
Winterthur-Konstanz Gölü-Sargans-Uster-Wallisellen döngüsünün gerçekleştirilmesi, Prealpler'de birkaç heybetli yapının inşasını gerektirdi:
- metal sütunlarıyla bir demiryolu mimarisinin şaheseri olan St. Gallen-Bruggen'deki Sitter üzerindeki viyadük;
- İsviçre'deki en eski taş köprülerden biri olan Goldach Viyadüğü;
- Ren vadisinde demiryolu inşaatı nehrin ıslahına paralel olarak gerçekleştirildi;
- Walenstadt Gölü'nde birçok tünel açıldı.
Notlar ve referanslar
- İsviçre Tarihi Sözlüğü, Haziran 2012 [1]
- "Alfred Escher: Modern İsviçre'nin kurucusu", Joseph Jung, Collection le savoir suisse içinde, 2012, sayfa 48