Charentes Demiryolu Şirketi
Compagnie des chemin de fer des Charentes olarak da bilinen Compagnie des Charentes veya Deux Charentes , bir olan Fransız limited şirket oluşturulan 1863 dört bir imtiyaz ardından demiryolu hatları O tarafından satın alındı 1862 yılında layık Devlet Demiryolları İdaresi de 1878 .
Tarih
In 1862 , ödüllendirme politikası bir evrim oldu demiryolu hatları Devlet tarafından. Bay Rouher'ın raporu, yeni şirketlere "ayrı hatlar" verme hakkını saklı tutarken, büyük ağların ilkesinin sürdürülmesi lehine, 19 Nisan 1862 kararnamesinin girişini yapmaktadır . Compagnie des chemin de fer des Charentes'in yaratılışı bu tavsiyeyi takip edecek. The6 Temmuz 1862MM'ye verilen bir emperyal kararname . Genç Guilhou oğulları, içinde bankacılar Paris , 296 dört hatlarında demiryolu hatlarının kilometre: den Napoléon-Vendée'deki için La Rochelle gelen Rochefort için Saintes Saintes ila, Coutras ve Saintes ila Angoulême . Kararname, 20.495.000 franklık bir sübvansiyon ve başarılı teklif sahiplerinin yerini alacak halka açık bir limited şirketin kurulmasını öngörüyor.
30 Mayıs 1863Kararname, 50.000 hisseye bölünmüş 25 milyon frank sermayeli bir limited şirket olan Compagnie des chemin de fer des Charentes'in kurulmasına izin veriyor. İlk yönetim kurulunun yasal üyeleri Beyler: Numa Guilhou, Victor de Bertier, General Bougenel , Count de Bougy, Brian, Cavaré yaşlı, Émile Chevalier, Marquis Cusani, Guilhou babası, Charles Jenty , Lainel, Lauxerrois ve Tavernier. Merkez ofis Paris'te belirlendi.
Yönetmeni Strasbourg - Basel asıllı İngiliz asıllı emektar , şirketi on yıl yönetecek merkezci Georges Love ve Ponts et Chaussées mühendisi olan danışman mühendisi Dominique Bazaine idi . Belirli bir Bonnefond, ekipman ve çekiş hizmetiyle ilgilenir. İdari ve teknik sorunlar, işin yedi yıl sürmesi anlamına geliyordu.
- In 1867 , Rochefort - Angoulême çizgi açıldı kasabaları yoluyla Saintes ve konyak . Compagnie des Charentes için bu büyük başarı - açılışından bu yana karlı olan tek hat olduğu için - birbirini takip eden üç aşamada oluşturuldu. İlk demiryolu bölüm PO istasyonu bağlantılı Rochefort için Saintes üzerinde 15 Nisan 1867 , ikinci bağlantılı Saintes için konyak üzerinde 31 Mayıs 1867 , son bölüm bağlantılı konyak yakın Alliers kavşağına Angoulême açılışını, 25 Ekim 1867 .
- In 1869 , Pons Beillant gelen bölüm (o Pons şube konyak Saintes gelen hat üzerinde yer aldığını Beillant olan) inşa edilmiştir.
- In 1870 , Pons istasyon o bağlantılıydı Jonzac .
- In 1871 , gelen bölüm Jonzac için Montendre gelen hat yanı sıra hizmete girmiştir La Roche-sur-Yon için La Rochelle . Ancak La Rochelle'de , iki hat arasında bir kesinti vardı, Compagnie du chemin de fer'in Paris'ten Orléans'a , Rochefort'a ulaşmak için sadece17 Haziran 1872. Nitekim sahil boyunca yürümeyi yasaklayan ordu, daha sonra hat Aigrefeuille'den geçti .
- 29 Aralık 1873'te La Rochelle'den Rochefort'a direkt hat açıldı. Aynı yıl içinde bölümleri Montendre içinde Saint-Mariens Saint-Yzan ve Saint-Mariens arasında - Saint-Yzan Blaye açıldı ( 10 Ekim 1873 ).
- 19 Ekim 1874'te hat sonunda Libourne'nin doğusundaki Coutras'a ulaştı .
- 26 Nisan 1875'te , Compagnie des Charentes , Limoges'ten Angoulême'ye kadar kamu yararına ilan edilen hattı açtı .26 Temmuz 1868.
Şirket, 1870'ten itibaren açık verdi ve o tarihten itibaren gelirleri işletme giderlerinin sadece% 62'sini karşıladı. Paris-Orleans düşmanlığı yüzünden Bordeaux'ya doğrudan erişim sağlayamadı . İflas davası açıldı ve Devlet tarafından satın alma,12 Ocak 1878zaman Devlet Demiryolları İdaresi kuruldu . Daha sonra 541 km hat vardı .
Son faaliyet yılı için trafiği şu şekildedir:
- 7.036 PV dahil 16.227 tren;
- 2,027,370 km yol kat edildi;
- 1.552.778 gelen (47 266 1 st sınıfı ve 198 648 2 E -class);
- 504.239 ton mal;
- Ortalama yolcu rotası: 2.19 F için 38 km ;
- Ders araçları mallar: 8,107 km 5,82 F .
Hat açılış tarihi
Aşağıdaki tabloda belirtilen tarihlerde farklı hat bölümleri açılmıştır.
Çekiş malzemesi
- Karışık servis için Bourbonnais tipi 1'den 16'ya kadar 16 030 lokomotifler 1867 ve 1868'de hizmete girdi. Ev depoları: Saintes ve Angoulême. Üretici: Grafenstaden
- 1870 ve 1871'de hizmete giren, karma servis için PO'nun Forquenot 401 tipi 101'den 113'e numaralandırılmış 13 lokomotif 120. Üretici: Grafenstaden
- 31 120 lokomotif , 151 ila 181 numaralı, PO'dan Forquenot 171 yazın, 1873'ten 1876'ya kadar hizmete girdi. Üretici: Chantiers de l'Océan, Le Havre , 19, Mulhouse'daki Koechlin'de .
- 1875 ve 1876'da hizmete giren PO'nun tip 812, 51'den 68'e kadar 18 030 lokomotifler. Ana depolar: Saintes ve Angoulême. Üretici: Grafenstaden'de 12 ve Fives-Lille'de 6.
- 1 mafsallı lokomotif 020 + 020 ihale, Meyer sistemi , "l'Avenir", 1869'da Cail tarafından inşa edilmiş ve 1872'de Charentes tarafından satın alınmıştır. Ev deposu: Saintes
- 1870'de L. Corpet tarafından inşa edilen 501'den 504'e kadar 4 020 ihale lokomotifi . Ev deposu: Saintes.
Yolcu donanımı
- 1 dinlenme vagonu
- 30 Araç 1 st üç bölmelerle sınıfı - 24 sandalye
- 18 araba karışım iki bölmeli 1 st sınıfı ve iki araba 2 E sınıfı (16 ve 20 yer)
- Üç sınıftan 1 çift katlı araba
- 46 Araba 2 e dört bölmeli sınıf (40 koltuk), dört vidalı frenli
- 196 araba 3 inci sınıf freni ile 51 olmak üzere beş bölme (50 kişilik),
- 40 bagaj kamyoneti
Arabalar ve minibüs, Maze et Voisine , Chevalier Cheylus et Cie , David Desouches et Cie, Deletrez babası, Gargan, Compagnie française de materiel de railroad tarafından yapılmıştır.
Maddi mallar
- 14 sabit vagon
- 12 gelgit vagonu
- 192 vidalı frenli dahil 778 kapalı vagon
- 81'i vidalı frenli olmak üzere 362 kömür vagonu
- 2 silah platformu
- 145 taş düz araba
- Hareketli traverslere sahip 20 düz vagon
- 288 platformlu araba
- 8'i vidalı frenli olmak üzere 230 balast vagonu
- 8 acil vagon
- 4 mobil vinç
Personel
31 Aralık 1877 itibariyle şirket, 429'u kadın olmak üzere 2.382 kişiyi istihdam ediyordu. Personel şu şekilde dağıtıldı:
- Merkezi yönetimde 84;
- 89 tren acentesi dahil operasyonlarda 705;
- 104 mekanik ve sürücü dahil ekipman ve çekiş departmanında 524;
- 969 parça hizmetinde.
Notlar ve referanslar
-
Çağdaş gözden geçirme, Cilt 106, 1869, s. 502 çevrimiçi okuma (21 Mart 2010'da erişildi).
-
Louvre'un resmi baskılarında yayınlanan Danıştay kanunlarının, kararnamelerinin, kararnamelerinin, yönetmeliklerinin ve görüşlerinin tam koleksiyonu: ..., A. Guyot and Scribe, 1863, s. 592-597 çevrimiçi okuma (21 Mart 2010'da erişildi).
Kaynakça
- A. Jacquot, Connaissance du rail , n ° 22, Nisan 1982
- B. Moret, Le Train Sup-Archives, West-State Archives , cilt 2
- F. Caron, Fransa 1740-1883 yılında demiryollarının Tarih , Fayard baskısı
- M.Angelier, Büyük şirketlerin günlerinde tren yolculuğu 1832-1937 , La Vie du Rail baskısı
- Y. Le Dret, Poitou-Charentes'deki demiryolu , cilt 1 ve 2, baskı Hafızanın yolları
- Henry Le Diraison ve Yvette Renaud , Voyages en Charente au temps de la steam , La Couronne, Departmental Center for Educational Documentation of Charente, coll. "Charentais kültürleri ve gelenekleri",2006, 304 p. ( ISBN 2-903770-48-4 , çevrimiçi sunum )
-
[PDF] Henry Le Diraison , " Les Chemins de Fer en Charente ", Bültenler ve Anılar , Charente Arkeoloji ve Tarih Derneği, n o 3,1984, s. 236-261 ( çevrimiçi okuyun )
Ayrıca görün
İlgili Makaleler