Cospas-Sarsat

Sarsat sistemi küresel bir radyo işaret gösteren acil durum uyarısı ve lokalizasyon sistemi ( EPIRB'ler bir teknede aktive, ELT'ler uçakta aktif veya PLB'ler böyle dağcılar olarak bireyler tarafından aktive).

Rusça kısaltması COSPAS, Cosmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudow (“tehlikedeki gemileri aramak için uzay sistemi”); SARSAT kısaltması, Arama ve Kurtarma Uydu Destekli İzleme anlamına gelir .

Tarih

İki 1970'te kaybolmasından sonra temsilcilerin arasında ABD Kongresi'nde de Alaska uçak kazasında, bir yasa gerekli tüm ABD'de geçirildi uçakları bir imdat işaret ile donatılmış olması. Zamanda feneri ameliyat havacılık acil frekansında , 121,500 Mhz veya askeri , 243.000 Mhz . 1970'lerde bu tip deniz feneri gemilerde de sıklıkla kullanılıyordu .

Bu çalışma modundaki birçok zorluktan dolayı (sinyal alımı için tanımsız bir gecikme, çok kesin olmayan yerelleştirme, yanlış alarmların yaklaşık %99'u gibi), Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Fransa, daha güvenli başka bir SARSAT sistemi oluşturmak için SARSAT sistemini geliştirmeye başladı. teknik çözüm. Aynı zamanda COSPAS sistemi Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği tarafından geliştirilmiştir .

1979 ve 1988 yılları arasında, Soğuk Savaş'ın sonunda , COSPAS-SARSAT sistemini oluşturmak için iki sistem birleştirildi: ilk ortak uydu 1982'de fırlatıldı ve sistem 1984'te faaliyete geçti . 1 st Ocak 1988 iki sistemin birleşmesi resmen 'imzalanmasıyla sona erdi Uluslararası Sarsat Programı Anlaşması içinde Paris .

Bugün, sistemin COSPAS kısmı Rusya tarafından yönetilirken , Amerika Birleşik Devletleri'nde SARSAT kısmının sorumluluğu NASA'dan Amerika Birleşik Devletleri Atmosfer ve Uzay Araştırmaları Ajansı'na devredilmiştir . 'okyanus ( NOAA ). Bugün COSPAS-SARSAT programına başka birçok ülke katılmıştır (2016 yılında toplam kırk ülke ve iki kuruluş). Cospas-Sarsat, dört kurucu devletten biri tarafından dönüşümlü olarak başkanlık edilen bir Uluslararası Konsey tarafından yönetilmektedir: Amerika Birleşik Devletleri, Rusya, Kanada ve Fransa.

Genel sunum

Sistem Argos sisteminden türetilmiştir . Tarafından kurun ABD , Kanada , SSCB ve Fransa 1979 ve 1988 arasında, bu çok değerli arama yardım ve kurtarma (sağlamaktadır SAR ) operasyonları, denizcilik, havacılık veya kara olsun.

Cospas-Sarsat sistemi kurulduğu günden bu yana binlerce insanın hayatını kurtardı: her yıl yaklaşık 1.500 hayat kurtarılıyor (denizcilik sektöründe %65, havacılık sektöründe %23 ve kara sektöründe %12). Medya genellikle, hatalı bir şekilde, sorunlu bir denizcinin , bu sistem olduğunda Argos işaretçisini tetiklediğini bildiriyor .

Çalışma prensibi

COSPAS-SARSAT birbirini tamamlayan üç sistemden oluşur: LEOSAR ( Low-Earth Orbiting Search and Rescue ) kutupları geçen altı adet alçak yörünge meteorolojik uydusundan , GEOSAR ( Geostationary Search and Rescue ) ve jeostasyoner yörüngede bulunan beş uydudan oluşan MEOSAR ( Medium- Earth Orbit SAR), GPS, Gallileo ve Glonass sistemlerinin tüm uydularından oluşur.

Bu uyduların tümü, 406.0 MHz ila 406.1 MHz uluslararası tehlike bandında bir sinyal alabilmektedir . Mümkün olan en kısa sürede sinyal, bir yer alıcı istasyonuna ( Yerel Kullanıcı Terminali , LUT) iletilir . 406 MHz sinyalleri , bir yer alıcı istasyonu görünene kadar saklanır.

LUT'tan, tehlike bilgisi, sinyalleri alan uydudan sorumlu Görev Kontrol Merkezi (MCC) tarafından, işaretin bulunduğu bölgeden sorumlu MRCC'ye ve ayrıca ülkenin MRCC referansına gönderilir. etiketin kökeni. Fransa için, CROSS Gris-Nez dünya çapındaki Fransız gemilerinden tüm tehlike işaretlerini alır.

İşaretçiyi bulma

Sinyali alan uydunun türüne bağlı olarak

Acil durum sinyalinin konumunu belirlemek için kullanılan yöntemler, sinyali alan uydunun türüne göre değişir:

LEOSAR uyduları , ekvatora göre 83° (COSPAS) veya 99° (SARSAT) eğik bir yol üzerinde yaklaşık 100 dakikada dünyanın çevresini dolaşmaktadır . Alçak yörüngeler nedeniyle her uydunun görüş alanı sınırlı olmasına rağmen, dünya yüzeyindeki belirli bir konum, uydulardan biri tarafından en az dört saatte bir taranır. Sayesinde Doppler Fizeau etkisi , örneğin bir uydu tarafından alınan sinyalin frekansı bir hassasiyetle tespit edilecek sinyal kaynağının konumunu sağlayan biraz değişir 1 deniz mili (1,9 km) için 3 deniz mili. (5,6 km ) ( 406 MHz'de ). Frekans değişimini tatmin edici bir hassasiyetle ölçmek yaklaşık 15 dakika sürdüğünden, işaretin tetiklenmesi ile konumu arasındaki süre 15 dakika ile dört saat arasında değişir;
GEOSAR sisteminin yer sabit uyduları oldukça geniş bir görüş alanından yararlanır (fotoğrafa bakın), ancak tehlike işaretine göre hareket etmezler. Bu nedenle , işaret bir GPS alıcısı ile bağlantılı olmadığı sürece, onları tespit edemeden , bir 406 MHz işaretinden tehlike sinyalini hemen almayı mümkün kılarlar . Dört yer sabit meteorolojik uydu, 406 MHz işaretlerinden tehlike sinyallerini alma yeteneğine sahiptir . Bunlar NOAA'nın GOES Doğu ve Batı uyduları, Hindistan'ın INSAT uydusu ve Avrupa Meteoroloji Uydu Ajansı'nın ( EUMETSAT ) İkinci Nesil Meteosat (MSG) uydusu .
MEOSAR sistemindeki çok sayıda uydu tüm dünyayı kaplar ve bu nedenle konumun doğruluğu GPS ile normal konumlandırmadan daha az olsa bile anında bir konumu üçgenleyebilir.

Kutupları geçen uyduların yörünge animasyonu
GOES-8 yerdurağan uydudan görüldüğü gibi Dünya

Verici işaretin frekansına göre

121.500 MHz ve 243.000 MHz frekanslarında yayın yapan beacon'ların 406 MHz frekansını kullananlara göre bazı dezavantajları vardır :

bir tehlikenin gerçekliğini doğrulama imkanı yoktur;
Yanlış alarmların neredeyse %99'u vardır, bazen de işaretçilerle hiçbir ilgisi olmayan kaynaklardan da kaynaklanır;
tehlike sinyaline hiçbir kimlik bilgisi dahil edilmemiştir ve iletim frekansı oldukça kararsızdır.

Öte yandan, 406 MHz'de yayılan işaretler , satın alma sırasında kaydedilir ve tekneyle ilişkilendirilir, bu da çeşitli avantajlara sahiptir:

geminin kimliği gibi bilgiler bu nedenle tehlike sinyali ile iletilebilir;
Beacon'u satın alırken, ayrıca beacon tetiklendikten sonra iletişime geçilebilecek bir kişinin adının verilmesi de gereklidir, bu da çoğu zaman bunun gerçek bir uyarı olup olmadığını oldukça hızlı bir şekilde doğrulamayı mümkün kılar.

Bu sebeplerden dolayı, 1 st Şubat 2009, 121,500 MHz ve 243.000 MHz işaretleri , sistem tarafından işlenir. Ancak Fransa'da bu frekanslarda bir sinyalin tespiti arama operasyonlarına yol açacaktır. Öte yandan, MEOSAR'ın hizmete girmesinden bu yana yanlış alarm sayısında artış oldu.

Atanan kanal tablosu

406.000 MHz ila 406.100 MHz bandında tahsis edilen kanalların tablosu :

Frekanslar	Kanallar	Pazarlama tarihleri
406.025 MHz	B	1982'den 2001'e kadar inşa edilen fenerler
406.028 MHz	VS	2000'den 2006'ya kadar inşa edilen fenerler
406.037 MHz	F	2004'ten 2012'ye kadar inşa edilen fenerler
406.040 MHz	G	2010'dan beri inşa edilen fenerler
406.049 MHz	J	2018'den beri inşa edilen fenerler
406.052 MHz	K	gelecek etiketler
406.061 MHz	DEĞİL	gelecek etiketler
406.064 MHz	Ö	gelecek etiketler
406.073 MHz	$	gelecek etiketler
406.076 MHz	S	gelecek etiketler

Halen mevcut olan 121.500 MHz frekansı, felaket mahalline vardıklarında acil durum kaynakları için telsiz rehberliği için kullanılır .

Notlar ve referanslar

Tavsiyesi Uluslararası Telekomünikasyon Birliği , Radyo Düzenlemeleri RR5.111 hükümlerine referansı; RR5.256.
Cnes açıklaması, Haziran 2007.
Çözünürlük 205 (rev. Mob-87).
406 MHz VE 121,5 MHz TEHLİKE İŞARETLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI
http://www.cospas-sarsat.org/index.php?option=com_content&view=article&id=165&catid=29&lang=en
C / S T.012 Sayı 1 - Rev. 4, Kasım 2007.
ICAO Ek 10. 26 Mart 2008 tarihli emir, 406 MHz'de çalışan bir tehlike işaretinin hava taşıtlarının aranması ve kurtarılması amacıyla taşınması zorunluluğuna ilişkindir . Resmi Gazete , 3 Nisan 2008.
Acil müdahale ekipleri için temel bilgiler .