Arama ve kurtarma (İngilizce " Arama Ve Kurtarma " , SAR ) tanımlayabilir ve sıkıntı içindeki insanlara tüm organizasyonu ve konum ve kurtarma operasyonları tanımlamak için ayrılmış Fransız terimdir.
Coğrafi konumdan bağımsız olarak karada veya denizde kurtarma operasyonlarının devlet sınırlarına bakılmaksızın bir veya daha fazla SAR organizasyonu tarafından koordine edildiği uluslararası bir planın geliştirilmesi .
Küresel, bölgesel ve ulusal SAR sisteminin organizasyonu için düzenleyici temel, ortak uluslararası kuruluşların belgesidir: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ( ICAO ) ve Uluslararası Denizcilik Örgütü ( IMO ), hava taşımacılığı güvenliği ile ilgilenen iki Birleşmiş Milletler kuruluşu ve sırasıyla deniz taşımacılığı güvenliği. Referans belge, Doc 9731-AN / 958 olarak da bilinen IAMSAR, Uluslararası Havacılık ve Denizcilik Arama ve Kurtarma Kılavuzu'dur.
1974 Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesine ( SOLAS ), Uluslararası Deniz Arama ve Kurtarma Sözleşmesine veya Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesine Taraf Devletler, havacılık veya deniz SAR hizmetlerinin uygulanmasını ve koordinasyonunu üstlenirler.
Uluslararası toplum onlardan taahhütlerini yerine getirmelerini bekliyor. SAR hizmetlerinin uygulanması, ICAO ve IMO'nun SAR girişimleri çerçevesinde gerçekleştirilir.
Bu hizmetler Devletler, ortak uluslararası sözleşmeleri (IMO ve ICAO) imzalayanlar tarafından veya ayrı olarak, anlaşmaların sağlanabileceği bir veya daha fazla Devletle ilgili olarak ulusal bir SAR organizasyonu oluşturularak ve sürdürülerek uygulanır.
Herhangi bir SAR cihazı, aşağıdaki temel işlevleri etkin bir şekilde yerine getirecek şekilde yapılandırılmalıdır:
SAR ( Arama ve Kurtarma SAR'ı) 1985 yılında geçerli bir anlaşmadır . IMO'nun himayesi altında 1979'da Hamburg'da kabul edilen bu belge, deniz arama ve kurtarmaya uluslararası bir yaklaşım tanımlamaktadır.
organizasyonTehlike durumunda kurtarma operasyonlarını daha iyi organize edebilmek için dünya okyanusları ve denizleri bölgelere ayrılmıştır. Sözleşmeye katılarak, bir Devlet şunları yapmalıdır:
Acil durum konum feneri (ELBA: Acil Konum Beacon Aircraft) frekanslarda 4 anten grubundan oluşur ( Dappler-Fizeau Etkisi ile zor durumdaki istasyonun yönünü belirlemek için elektronik olarak birbiri ardına beslenir ):
Not: RCC, havacılık veya denizcilik merkezlerine, ARCC veya MRCC'ye başvurabilir.
İnişUçak tehlikede.
Bir uçakta kurulu olan ve ulusal veya uluslararası düzenlemelere göre tehlike, aciliyet veya güvenlik nedenleriyle deniz seyyar servis istasyonlarıyla iletişim kurması gereken herhangi bir istasyon, taşıyıcı frekansını kullanırken J3E sınıfı emisyonlar yapabilmeli ve alabilmelidir 2 182 kHz veya 4 125 kHz taşıyıcı frekansı kullanıldığında J3E sınıfı emisyonlar veya 156, 8 MHz frekansı ve isteğe bağlı olarak 156.300 MHz frekansı kullanıldığında G3E sınıfı emisyonlar .
DSC itiraz prosedürüÇağrı dijital seçici tarafından otomatik olarak MMSI , dijital kodları kullanılarak (DSC) tekniği bir radyo istasyonu bir istasyonu veya bir grup istasyonları ve bunların nakil bilgileri ile iletişim kurmak için izin vermek. Ardından istasyonlarda, alınan dijital seçici çağrı ile aynı bandın telsiz telefon çağrı kanalına gidin .
Çağrı sıklığı tablosuGMDSS 1999 bölgeleri | Çağrı frekans içinde DSC |
Telsiz telefon tehlike frekansı |
---|---|---|
Bölge A1 . | kanal 70 (156.525 MHz) | FM'de Kanal 16 ( 156.8 MHz ). |
Bölge A2 . | 2187,5 kHz | daha sonra USB üzerinden 2182 kHz'de radyokomünikasyon |
Bölge A3 . | 1645.5 ila 1646.5 MHz | Inmarsat mesajı B veya C. |
Bölge A4 ve Inmarsat |
4207,5 kHz | daha sonra USB üzerinden 4125 kHz'de telsiz iletişimi 8 414,5 kHz'de Ek |
6312 kHz | daha sonra USB üzerinden 6215 kHz'de telsiz iletişimi 8 414,5 kHz'de Ek | |
8414.5 kHz | daha sonra USB üzerinden 8291 kHz'de radyokomünikasyon | |
12.557 kHz | daha sonra USB üzerinden 12.290 kHz'de radyo iletişimi Ek 8.414,5 kHz'de | |
16.804.5 kHz | daha sonra USB üzerinden 16 420 kHz'de radyo iletişimi Ek 8 414,5 kHz'de | |
Tüm Bölgelerden Uydulara | 406 MHz ila 406.1 MHz | AM'de 121.500 MHz'de hedeflenen acil durum konum gösteren radyo işaretleri . |
Çığ kurban arama cihazı aynı zamanda bilinen, kısaltma Arva veya DVA (Çığ Kurbanlarının Dedektör), bir radyo sinyali yayan bir elektronik cihaz bir altında gömülü ise onun giyeni bulmak için amaçlanan ise çığ ait kar . Pil ile çalışan cihazın iki modu vardır: iletme ve alma. Normal önleyici durumda, iletim moduna alınır. Daha sonra sürekli olarak 457 kHz'de (yaklaşık 80 metre) düşük menzilli bir radyo sinyali yayar .
Zemin tahrik sistemleri Nicola SistemiNicola Sistemi için bir zemin iletim sistemidir radyo iletişimine de bir yeraltı ortamda kullanılan, Mağaracılık kurtarma operasyonları için özellikle. Isère'de Spéléo Secours Isère ile işbirliği içinde tasarlanmıştır .
Nicola sistemi a, süper heterodin SSB verici / alıcı sistemi . Elektrik akımı 20-190 kHz frekans bandında oluşturulan zemin iki tarafından elektrot , bir tam elektrikli çift kutup iki kez, iki kez 20 metre arasında bir uzunluğa sahip 80 metre. Bir elektrot bir duvar üzerine dikilir ve diğer elektrot karşı duvarda ekilen ya da başka bir elektrot üzerine kurulmuştur toprak ve diğer elektrot üzerine kurulmuştur tavan . Bu, iki elektrot arasındaki daha yüksek voltajdan yararlanmak içindir . Nicola Sistemi kireçtaşı kaya birkaç yüz metre ile birkaç istasyonları arasında bir radyo bağlantısını sağlar. Bu nedenle , bodrum ile yüzey arasında kurulumu çok basit bir iletişim aracı sunarak mağaracılık kurtarma operasyonlarının büyük ölçüde basitleştirilmesine izin verir .
Biçme SistemiFauchez sistemi Jean Jacques FAUCHEZ "F6IDE" tarafından bir zemin iletim sistemi radyo iletişimi içinde bir yeraltı ortamda , kullanılan caving kurtarma operasyonları için özellikle.
Fauchez sistemi a, süper heterodin SSB verici / alıcı sistemi . Elektrik akımı içinde 1.8 MHz amatör radyo bant oluşturulur toprak bir yan iki kez, iki kez 30 metre arasında bir uzunluğa sahip çift kutuplu antenden 80 metre yerden yalıtılmıştır. Fauchez sistem kalker kaya birkaç yüz metre ile birkaç istasyonları arasında bir radyo bağlantısını sağlar. Bu nedenle , bodrum ile yüzey arasında kurulumu çok basit bir iletişim aracı sunarak mağaracılık kurtarma operasyonlarının büyük ölçüde basitleştirilmesine izin verir .
Radyo işaretçilerini gösteren acil durum konumu araması
Ses dosyası | |
121.5 MHz acil durum beacon modülasyonu | |
Bu medyayı kullanmakta zorluk mu yaşıyorsunuz? | |
---|---|
Acil Durum Konum Belirten Radyo İşareti (EPIRB) yönü - 121.500 MHz ve ( 243 MHz askeri) arama araması .
Fransa'da, departman düzeyinde, ADRASEC: Sivil Güvenlik hizmetindeki Radyo vericileri Bölüm Birliği aşağıdaki misyona sahiptir:
Acil konum gösteren radyo işaretleri (HBS) EPIRB bir ilgili verici frekansı 406 arasında MHz 406.1 için MHz ve frekans 121,500 MHz 100 H 20 ° C arasında, 40 -40 ° C, H, bir dizi ile. Bu radyo fenerleri, deniz suyuyla temas ettiklerinde veya konteynerlerini terk ettikleri anda ( kontaktör görevi gören bir mıknatısın varlığı) otomatik olarak devreye alınabilirler . Diğerlerinin şiddetli bir etki (havacılık) sonrasında tetiklenmesi planlanmaktadır. Ayrıca manuel olarak da açılabilirler.
Arabağlantı ve koordinasyon durumları için mevcut uluslararası telsiz telefon araçları birkaç ülkeyi kapsar.
Frekanslar | kullanır | Uyarılar |
---|---|---|
2182 kHz | USB telsiz telefon tehlike frekansı. | AM'de acil durum vericisi tarafından |
3023 kHz | USB'deki radyotelefonda havacılık acil durum frekansı. | ara bağlantı (hava / deniz / kara) |
4125 kHz | 2 182 kHz'de yardımcı frekans . (hava / deniz / kara), USB'de uçaklar arası. | P maks 1 kW |
5680 kHz | USB'de radyotelefonda havacılık acil durum frekansı | ara bağlantı (hava / deniz / kara) |
8291 kHz | A3 ve A4 bölgesinde 8 414,5 kHz " DOM - TOM "'da yardımcı frekans | USB'de. |
8.364 kHz | Uluslararası arama ve kurtarma operasyonları , telgrafta deniz önü tehlike sisteminin frekansını ve sıklığını koordine etti Morse SOS |
USB'de. |
121.500 MHz | AM'deki bir uçağın görünümünde havacılık acil durum frekansı. | 123.1 MHz'de boşluk |
156.500 MHz | kanal 10 veya 10 kullanılan kanal Avrupa üzerinde göller , nehirler ve dereler . | FM'de P maks 1 W |
156,8 MHz | FM telsiz telefonunda VHF tehlike kanalı 16 veya kanal 16 . | 156.3 MHz'de boşluk |
Birkaç ülke koordineli operasyonlarda yer almaktadır.
Havacılık mobil hizmetinin USB'de (J3E'de) 3023 kHz ve 5680 kHz ve AM'de (A3E'de) 123.1 MHz frekansları, koordineli arama ve kurtarma operasyonlarına katılan gemiler, kara mobil istasyonları ve sahil radyo istasyonları tarafından iletişim için kullanılabilir.
Tüm yolcu gemileri, arama ve kurtarma amacıyla, 121,5 MHz ve 123.1 MHz havacılık frekanslarında sahada radyo iletişimini iletmek ve almak için tesislerle donatılmalıdır .