Kretik | |
1905'te Le Cretic . | |
Diğer isimler |
Hanoverian (1902 - 1903) Mayflower (1903) Kretik (1903 - 1923) Devoniyen (1923 - 1929) |
---|---|
Tür | Transatlantik gemi |
Tarih | |
Tersane | R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. , Hebburn |
Başlatmak | 25 Şubat 1902 |
Görevlendirmek | 19 Temmuz 1902 |
Durum | 1929'da yıkıldı |
Teknik özellikler | |
Uzunluk | 177,4 m |
Usta | 18,4 m |
Tonaj | 13.507 grt |
Tahrik | İki pervaneyi besleyen iki üçlü genişletme makinesi |
Hız | 15 deniz mili |
Ticari özellikler | |
Yolcular | 1.510 yolcu |
Kariyer | |
Armatör |
Leyland Hattı (1902 - 1903) Hakimiyet Hattı (1903) Beyaz Yıldız Hattı (1903 - 1923) Leyland Hattı (1923 - 1929) |
Bayrak | İngiltere |
Cretic bir İngiliz astar olan White Star Line . Tarafından inşa edilen R. & W. Hawthorn'da Leslie & Co. de Hebburn üzerinde Tyne , baygın işletmeye alınmıştır Hanover isim için Leyland Hattı, o zaman büyük gemi olduğu. Aynı yıl International Mercantile Marine Co. bünyesine entegre edilen şirket , 1903 yılında Dominion Line'a satılmasına karar verildi ve bu markaya Mayflower adını verdi ve birçok kabin ekledi.
Birkaç ay sonra gemi, diğer üç şirket gemisi New England , Columbus ve Commonwealth ile birlikte White Star Line'a transfer edildi . Dört gemi, güney Avrupa'dan gelen güçlü göçmen akışından yararlanarak, Akdeniz limanlarını ABD'ye bağlayan hatta görevlendirildi. Bu çizgideki kariyeri sorunsuz. Birinci Dünya Savaşı sırasında gemi hattında kaldı, ancak çatışmanın sonunda ara sıra asker taşıdı. Daha sonra Akdeniz hizmetine devam etti.
1923'te, yolcu gemisi Leyland Line'a iade edildi ve bu hat , adını Devonian olarak değiştirdi ve Liverpool ile Boston arasında kullandı . Zaman zaman, Kızıl Yıldız Hattı tarafından kiralanarak Anvers'ten geçiş sağlar , daha sonra hizmetten çekilir.Eylül 1928. Ertesi yıl yıkıldı.
Hanover de 1902 yılında inşa edilmiştir R. & W. Alıç, Leslie & Co tersaneler içinde Hebburn üzerine Tyne . Başlatıldı25 Şubat13.500 tonluk gemisi ile yaz başında tamamlanan Leyland Line firmasının en büyük gemisi . Şirket, yük gemileri işlettiği için, gemi öncelikle kargo ve 260 birinci sınıf yolcu taşımak üzere tasarlandı. İlk yolculuğunu Boston ve Liverpool arasında yaptı .19 Temmuz 1902. 1902 yılında şirket, diğer birçok büyük nakliye şirketinden oluşan bir Amerikan tröstü olan International Mercantile Marine Co. (IMM) bünyesine dahil edildi.
Ardından, Hanoverian'ı başka bir İBB şirketine, Dominion Line'a devretmeye karar verildi . Geminin adı Mayflower olarak değiştirildi ve 250 ikinci sınıf yolcu ve 1.000 üçüncü sınıf yolcu barındıracak şekilde yeniden tasarlandı. Bu hatta sadece yedi sefer için hizmet vermeye devam ediyor.
Kısa süre sonra şirket , diğer bir tröst şirketi olan White Star Line'a satılan dört gemiden ayrıldı . New England olur Romanic , Columbus olur Cumhuriyeti ve Commonwealth olur canopic . Mayflower'a gelince , Cretic olarak yeniden adlandırıldı .
Cretic olduğu üzerinde Liverpool ve Boston arasında ilk seferini yapıyor19 Kasım 1903. 10 rotasyondan sonra, onu Roma , Cumhuriyet ve Kanopi ile birlikte Akdeniz limanlarını Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlayan çok kazançlı hat üzerinde hareket ettirmeye karar verildi . Bu, geminin üçüncü sınıf tesislerini kullanmayı mümkün kılar ve hat, göçmenlerin çok sık uğrak yeridir. Cretic özellikle karaya çalışan, bu rotada birkaç olayların deneyimli Boston limanında 1909 yılında, veya bir üçüncü sınıf iskeleden başlayan ve hızla kontrol altına getirildiğini yangın kurbanı Aynı yıl olmak. Kalkış ve varış limanları, Napoli ile Cenova , New York ve Boston arasında dönem boyunca değişiklik gösterir .
Ne zaman Birinci Dünya Savaşı başladı , Cretic ve Canopic (sadece dört gemilere batmış olduğunu veya satılmış değil) ticari hizmetinde, onların on line kalmıştır. 13 Mayıs 1917, şu tarihe kadar Liner Talep Şeması altında talep edilir:22 Şubat 1919. Gemi, Dazzle kamuflajıyla boyanmıştır ve askerleri taşımaktan sorumludur. Bir seferinde 2.000'e kadar asker taşır. Devlet hizmetine girer girmez yeniden başladı.Eylül 1919, pazarın evrimine uyum sağlamak için kabinlerini elden geçirdikten sonra. Bununla birlikte, gemi, İtalyan gemilerinin artan rekabeti karşısında hızla bir fazlalık olarak görüldü ve son geçişini bu hat üzerinde yaptı.Ekim 1922.
İçinde Haziran 1923, gemi orijinal şirketi Leyland Line'a iade edildi ve onu Devonian olarak yeniden adlandırdı ve Liverpool - Boston hattına yeniden atadı . Gemideki kamara sayısı büyük ölçüde azalır ve gemi ara sıra ödünç verilir.Aralık 1927 -de Mart 1928, onu Antwerp'ten kullanan Red Star Line'a . 15 Eylül, gemi Boston'dan son kez ayrılıyor. Takip eden Ocak ayında satıldı ve ardından yıkıldı.
135.000 tonu, 177'ye 18 metre olan Giritli , Cumhuriyet'e göre daha az hacimli (2.000 ton) olmasına rağmen, Akdeniz rotasındaki arkadaşlarıyla karşılaştırılabilir boyutlara sahiptir . Geminin silueti mütevazı, bir bacası ile (renkleri şirkete göre, özellikle Leyland Line'ın pembe ve siyahı ile White Star Line'ın dev sarı ve siyahı arasında değişen dört direk ile. Bu hat üzerinde firmanın yönettiği servisin ortalamasında 15 knot hıza ulaşmasını sağlayan iki pervaneyi besleyen üçlü genişletme makineleri ile sağlanmaktadır.
Kabinler açısından gemi güçlü bir şekilde gelişiyor. Hizmete girdiğinde, 260 birinci sınıf yolcu kapasiteli bir yük gemisiydi. 1903'ten itibaren 250 ikinci, üçüncü sınıfa 1.000 sıra eklendi. 1919'da sayılar ilkinde 300, ikincisinde 210 ve üçüncüde 800 olarak değiştirildi. Gemi, Leyland renklerini geri kazandığında, 1926'da "üçüncü turist sınıfı" olarak yeniden adlandırılan 260 kabin sınıfı yolcuya (daha ucuz birinci sınıf) kalacak yer vardı .