Dassault Etendard IVM | ||
Fréjus-Saint Raphaël deniz havacılık üssünün önünde sergilenen bir IVM Etendard . | ||
inşaatçı | Dassault Havacılık | |
---|---|---|
rol | Saldırı ve keşif uçağı | |
Durum | 2000 yılında hizmetten çekildi | |
İlk uçuş | 21 Mayıs 1958 | |
Görevlendirmek | 1962 | |
Çekilme tarihi | 2000 | |
Sayı inşa | 90 | |
Mürettebat | ||
1 pilot | ||
motorizasyon | ||
Motor | Snecma Atar 8B | |
Numara | 1 | |
Tür | Turbojet olmadan Afterburner | |
birim itme | 43.16 K K | |
Boyutlar | ||
açıklık | 9.60 m | |
uzunluk | 14,35 m | |
Yükseklik | 3.85 m | |
kanat yüzeyi | 28.40 m 2 | |
kitleler | ||
Boş | 5.900 kg | |
silahlanma ile | 8.170 kg | |
Maksimum | 10.800 kg | |
Performanslar | ||
Azami hız | 1.100 km/s | |
Durak hızı | 217 km/s | |
Tavan | 13.716 m | |
Tırmanma hızı | 6000 m / dak | |
Eylem aralığı | 600 km | |
Dayanıklılık | 1.666 km | |
kanat yükü | 282 kg / m 2 | |
İtme / ağırlık oranı | 0,54 | |
silahlanma | ||
İç | 2 top 30 mm | |
Harici | 1.300 kg dış yük (füze, bomba, roket, tank vb.) | |
aviyonik | ||
Kamera ve tanıma kameraları | ||
Etendard IV ( Etendard IVM ve Etendard IVP ) tarafından inşa edilmiş bir hafif saldırı hava aracı Dassault ve tahta üzerinde taşınması amaçlanan hava taşıyıcı . Bu gelen hizmetinde, 90 birimler inşa edildi 1962 için 2000 Fransızca Deniz Kuvvetleri .
İçinde Nisan 1954, NATO bir program olarak adlandırılan LWTSF (başlattı Hafif Taktik Taarruz Uçağı ) çeşitli hava kuvvetlerine ışık savaşçı yönlü bir sağlamayı amaçlamaktadır. Üreticiler, gelişimini NATO'nun finanse ettiği Bristol Orpheus reaktörünü kullanmak zorunda kalıyor.
Dassault sonra iki çok benzer projeler, belirlenmiş başlatılan Mystère XXIV ve Mystère XXVI : ilk olarak bir tarafından desteklenmektedir Snecma Atar 101 ve Bristol Orpheus 3. olarak yeniden ile ikinci Etendard IV ve Etendard VI , bu projeler sadece edildi Etendard II'ler 15 ile büyütülmüş % ve monoreaktörler.
Etendard IV'ün bir prototipi Fransa tarafından sipariş edildi .Kasım 1954. İlk uçuşunu yaptı24 Temmuz 1956veya Etendard II'den sonraki gün. Uçuş testleri iyi nitelikler gösteriyor ve simüle edilmiş bir savaşta uçak , o zamanlar Hava Kuvvetlerinin tipik savaşçısı olan Mystère IV'ü yenmeyi başarıyor .
Ancak NATO , reaktörü nedeniyle projeyi reddediyor ve yalnızca sonunda Aeritalia G.91 tarafından mağlup edilecek olan Étendard VI'nın projesini elinde tutuyor . Hayal kırıklığına uğrayan Hava Kuvvetleri , kendisini yalnızca gelecekteki Mirage III'e adamaya karar verdi . Sadece Fransız Donanması nihayet ilgilendi ve başında sorulan için 1955 onun gelen kullanıma uygun bir sürümü uçak gemilerine . Beş üretim öncesi uçak sipariş edildiMayıs 1957uçuşta birbirlerine yakıt ikmali yapabilme zorunluluğu ile (“ buddy yakıt ikmali ” tekniği , bkz . Uçağa yakıt ikmali makalesi ).
Etendard IV daha sonra , yüksek kaldırma cihazlarının iyileştirilmesi , yapının güçlendirilmesi, uçuş sırasında yakıt ikmali direğinin eklenmesi ve buna uyum sağlamak için burnun alçaltılması ve büyütülmesi gibi bazı modifikasyonlardan sonra Etendard IVM olur . telemetre. Ancak, bir uçak gemisinden kullanım için gerekli uyarlamalar baştan planlanmıştı ve bu da mühendislerin işini kolaylaştırdı.
İlk Etendard IVM prototipi, ilk uçuşunu 21 Mayıs 1958. İkinci uçakta tam silah sistemi, uçuş sırasında yakıt ikmali direği ve katlanır kanatlar bulunuyor. Üçüncüsü, bir İngiliz Rolls-Royce Avon motoru ve bir kanat patlatma sistemi ile donatılmıştır, ancak bir yer patlamasında kaybolacaktır. Dördüncüsü, yuvarlanma stabilitesini artıran, burun altında omurgaya sahip olan ilk kişidir. Son olarak, yedinci prototip Etendard IVP keşif versiyonunun , artık 30 mm'lik topa sahip olmayan ancak kameraları yerleştirmek için değiştirilmiş bir burnu olan ve gövdenin altına yerleştirilmiş çıkarılabilir bir fotoğraf kabı taşıyabilen bir prototip . İlk uçuşunu yaptı19 Kasım 1960.
İlk catapulting ve iniş testleri gerçekleştirildi Kraliyet Donanması test merkezinde yer 1960 gemiye ardından, uçak gemisi de Clemenceau ilk üretim uçakları üzerinde çıkardı 1961 1960-başından sonuna26 Temmuz 1961. Sipariş edilen 90 nüsha Fransız Donanmasına teslim edilir .9 Aralık 1961 ve 26 Mayıs 1965. Super Étendard tarafından değiştirilen son Étendard IVM'ler 1991'de yeniden düzenlendi , Étendard IVP ve PM 2000 yılına kadar tutuldu .
Etendard IV, kendi uçak gemileri tarafından yürütülen tüm kampanyalara açıkça katıldıysa , tek gerçek savaş görevleri, operasyonlar sırasında Etendard IVP tarafından gerçekleştirilen fotoğraf keşif misyonlarıydı:
Etendard IV'ün karıştığı kazaların kapsamlı olmayan listesi:
Standart II - Standart VI - Süper Standart