Diatto

Diatto
diatto logosu
Yaratılış 1905
Kaybolma 1955
Kurucular Pietro Diatto
Vittorio Diatto
Yasal şekli Anonim
Merkez ofisi Turin İtalya
 
Aktivite Otomobil yapımı
Ürün:% s Otomotiv
İnternet sitesi www.diatto.it

Diatto bir üreticisidir İtalyan ait araçlarda oluşturulan 1905 spor arabalar ve lüks segmentinde uzmanlaşmış kardeşler Pietro ve Vittorio Diatto tarafından.

Tarih

Kökenleri Torino merkezli şirket geri dönmek 1835s Guglielmo Diatto inşa antrenörler yaptığı şirket kurdu zaman. Şirket, kıdemliliği sayesinde dünyadaki en eski üretici statüsüne sahip olduğunu ve otomobilin öncülerinden biri olduğunu iddia edebilir. Ustaca Guglielmo Diatto, 1838'de Torino Ulusal Otomobil Müzesi'nin patente değer verdiği "mükemmelleştirilmiş bir tekerleğin" patentini aldı. Diatto şirketinin adı "Ditta Ing. Diatto, Fonderie Officine Meccaniche Costruzioni in ferro ”(Şirket Ing. Diatto, Foundry Ateliers Mécaniques Constructions en ferro) , şirketin yönetimi mühendisler Pietro ve Vittorio'ya verildiğinde demiryolu vagonları ve tramvaylarda uzmanlaşarak kapsamını genişletmek ve üretimini artırmak için Kurucunun torunları Diatto.

Diatto şirketi hızla ana demiryolu malzemesi üreticilerinden biri haline geldi ve birçok büyük demiryolu ve tramvay şirketinin tedarikçisi olacak, özellikle "Società per le Vie Ferrate del Mediterraneo", "Società Nazionale di Ferrovie e Tramvie di Roma ”,“  Uyuyan Araba Şirketi  ”ve“ Tramvia Elettrica Torino-Rivoli ”.

Şirketin başarısı esas olarak liderlerinin karakterine atfedilebilir, çok mükemmeliyetçi, seçici ve talepkar. İki Diatto kardeş de otomotiv alanında ciddi amatörler ve görünüşe göre aldıkları bir araba yüzünden mükemmel bulamadıkları için kendi otomobil markalarını yaratmaya karar vermiş olacaklardı. O sırada, Diatto kardeşlerin kendilerine tam bir tatmin sağlamayan bir Ceirano otomobili satın aldıkları öğrenildiğinde söylenti İtalya'da bir sansasyon yarattı . Mahkemeye getirilen Ceirano masalı, arabayı geri aldı ve ödenen miktarı tamamen geri ödüyor; ancak mahkeme, bu tür bir satın alma işleminin, ürünlerini İtalya'da satmak isteyen tüm üreticilerin müşterilere sağlamaları gereken bir garanti kapsamında olması gerektiğine karar verdi.

İtalyan-Fransız Diatto

Diatto kardeşler, 1905 yılında, değerini kanıtlamış ve İtalya'da bilinen bir Fransız şirketi olan Levallois- Perret'te bulunan Clément-Bayard ile ortaklık yaparak otomobil markalarını kurdular . (Société Anonyme Diuatto - A. Clément arabalar marka Turin) olan merkez ofisi bulunan - Böylece "A. Clément vettura marca Torino Società Anónima Diatto" oluşturuldu Turin . Şirketin Başkanı Adolphe Clément, Başkan Yardımcısı mühendis Vittorio Diatto, Teknik Müdür, mühendis Silvio Bertelà ve danışmanlar Basilio Poccardi, Paolo Cattaneo ve Gian Battista Vercellone.

Proje çok iddialı: atölyeler , Fransız şubesi ile aynı, ancak daha modern ve daha sofistike versiyonlarında endüstriyel ekipmanla neredeyse 6.500 m 2'yi kapsıyor  . Fabrika açılır açılmaz 500'den fazla işçi orada çalıştı. Karşılaştırma için, Fiat o sırada 770 işçi çalıştırıyordu.

Yeni üreticinin ticari organizasyonu, lüks Itala markasının modellerini zaten dağıtan aynı şirket olan "Fabbre e Gagliardi" şirketine emanet .

Üretim, adı motordaki silindir sayısından oluşan beş modelle başlar. Zamanın kurallarının gerektirdiği gibi, üreticiler yalnızca motorlu şasi satıyorlar, müşteriler araçlarının üstyapısını uzman üstyapıcılara yaptırmak zorunda kalıyorlar.

1906'dan itibaren , Diatto arabaları motor yarışlarına girdi ve birçok zafer kazandı: Milan-San Rémo, Coppa D'Oro, Lugano-San Gottard, Almanya'daki Herkomer Yarışması. Vittorio Diatto tarafından tahrik araba 3700 cm Bir motorla "4C" oldu 3 .

In 1907 , Diatto 100 km başına en az 10 litre az tüketim için ödülünü kazandı. Diatto arabaları ayrıca Cannes'da Uluslararası Kupa ve 1910'da Brooklands Pisti'nde ve 1927'de Six Hours of Essex'te zafer kazandı .

1908'de Diatto şirketi, dünyada bir tarım makinesine benzinli motor kuran ilk şirket olacak.

İtalyan şirketi Diatto

In 1909 , kişisel sorunlar yeniden adlandırılacak İtalyan şirketi, 7.000 hisse senetlerinden oluşan hissesini satmak için Adolphe Clément'ı teşvik “Diatto - Torino” ve tamamen Diatto Brothers ait olacak. Yeni şirket Diatto, 1927'ye kadar İtalyan Kraliyet Evi'nin resmi tedarikçisi olmaya devam edecek .

Diatto modelleri, 1910'dan gezegenin dört bir yanına geniş çapta ihraç edilecek: tüm Avrupa ülkeleri , Kuzey ve Güney Amerika ve hatta Avustralya . Şirket güçlü bir büyüme yaşadı ve 1915'te ordu savaş uçaklarında kullanılan bir uçak motorunun patenti olan Gnome & Rhone şirketi de dahil olmak üzere küçük atölyeler ve daha büyük şirketler satın aldı . 1.500 işçinin çalışacağı ikinci bir fabrika kurulacak. O zamanlar Diatto, İtalya Krallığı'nın üçüncü büyük sanayi grubuydu .

1915 yılında Diatto , Diatto-Bugatti 8 silindirli uçak motorunun üretimi için 1910 yılında kendi şirketini kuran Ettore Bugatti ile teknik-ticari bir işbirliği başlattı .

Birinci Dünya Savaşı sırasında Diatto, İtalyan ordusu için kamyonlar ve uçak motorları üretecek ve orduların tüm tedarikçileri için olduğu gibi, tüm bu malzemelerin kademeli olarak ödenmesi ciddi mali endişelere neden olacaktır.

In 1917 , Diatto onun İtalyan rakibi olan demiryolu bölümü satılan Fiat, şirketin doğurdu Fiat Ferroviaria .

In 1919 , otomobil üretimi ile işbirliği yanı sıra devam Bugatti 1920'lerde Parma- yarışı kazandı Diatto-Bugatti Tipo 23 ve Tipo 30 karayolu modelleri üretildikleri ile, hem de Diatto-Bugatti yarış arabaları. Poggio di Berceto, GP Gentleman of Brescia, Susa-Moncenisio ve Aosta-Gran San Bernardo.

In 1922 , genç Alfieri Maserati Diatto yarış ekibinin resmi sürücü ve yönetmeni olarak işe alındı. Diatto renkleri altında birçok yarış kazandığı 2000 cm 3'lük 8 silindirli motoru kompresörlü tasarlayacak .

1920'lerde, Diatto arabaları çok popülerdi ve özellikle İngiltere'de The Motor Autojournal dergisinin Şubat 1923'te Diatto 25 HP'nin tam bir incelemesini yayınlaması ve yenisiyle karşılaştırmasının ardından Avrupa'da çok rağbet gördü . Bentley 3 litre, hatta verdi. bazı avantajlar.

Diatto, 1926'da yarış departmanını durdurmaya ve artık yarış ekibini desteklememeye karar verdiğinde, Maserati , dişli kutusu ve birkaç mekanik bileşenle birlikte on Diatto 30 Sport şasi aldı. Diatto'dan miras kalan bu önemli teknik ve sportif altyapı ve kendisi de eski bir Diatto sürücüsü olan Marquis Diego de Sterlich'in mali yardımı sayesinde Maserati, adını taşıyan ve Diatto GP 8C kompresörünü dönüştürecek olan Trident markasını yaratacak. , ilk Maserati Tipo 26'yı yapmak için .

Diatto otomobil yarışlarından ayrıldığında marka, Nuvolari, Maserati, de Sterlich, Materassi, Meregalli, Gamboni, Aymini ve Brilli Peri gibi sürücülerle 300'ün üzerinde galibiyet rekorunu kırmıştı. Diatto arabalar birçok katıldı Grand Prix sırasında 1920'lerde Tunus-Trablus ırk, hem de (Monza- -en Avrupa GP, Barselona, İsveç, İsviçre, İtalya).
Önemli mutlak kazançlar:

1932'de Diatto, İtalyan ve yabancı ordular için çeşitli askeri malzemelerle ilgili tüm düzenlemeleri henüz nakde çevirmediğinde ve yaklaşık 8500 araç ürettikten sonra, şirket satın alındı ​​ve sadece dolaşımdaki araçlar için yedek parça üretmekle sınırlıydı. zorunlu garantiler. Diatto şirketinin tüm faaliyetleri 1955'te sona erdi .

Bugünlerde Diatto

At Cenevre Motor Show'da içinde Mart 2007 , bir Diatto "OttoVù" imzalandı kaporta, bunlardan enthroned edildi Zagato 1922 yılından bu yana Diatto ile işbirliği başlamıştı.

Notlar ve referanslar

  1. (it) "  La Diatto Automobili: eccellenza meccanica di lungo corso  " , Museo dell'automobile üzerine, Carlo Biscaretti
  2. 1906 Grand Prix (Team DAN ve sonraki yıllar).
  3. Diatto - Sportif Zaferler, Palmares .
  4. Diatto (LaBerezina).
  5. HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 , Hans Etzrodt, Bölüm 2 (1915-1923) (Kolombus ve sonraki yıllar).

Ekler

İlgili Makaleler