Dodge Caravan bir olan otomobil tarafından üretilen Dodge den 1983 kadar 2021 . Bu, Chrysler Voyager'ın Amerikan versiyonu .
1977'nin sonunda, Chrysler, Chrysler MPV'lerinin ne olacağını geliştirmeye başladı. Tasarımcılar, standart yükseklikte bir garaja park edebilmenin yanı sıra, alçak zemine ve bir arabanınkine benzer gürültü, titreşim ve sertlik seviyelerine sahip bir araç geliştirmeye çalıştılar. Tasarım için önden çekiş aranırken, arkadan çekiş her zaman maliyet nedenleriyle bir alternatif olarak görüldü. Hal Sperlich ve Lee Iacocca'nın 1978'in sonlarında Ford'dan Chrysler'e taşınmasının ardından, Chrysler minivanının (o zamanlar kod adı T-115) önden çekişi benimsedi.
Kaçma Karavanı (ve Plymouth Voyager) K-platform otomobilleriyle hiçbir şasi temeli paylaşmazken, iki model, motorları ve şanzımanları paylaşarak mekanik bir benzerlik sürdürdü.
Başlangıçta 1982 modeli olarak tanıtılması planlanan Dodge Caravan, 1984 model yılı için Kasım 1983'te Plymouth Voyager ile birlikte tanıtıldı.
İç kaplama, kontroller ve enstrümantasyon Chrysler'in K platformundan ödünç alındı ve önden çekişli aracın sağladığı alçak tabanla birleştiğinde, Karavan arabaya benzer bir giriş kolaylığına sahipti. Üç trim seviyesi vardı: taban, SE ve LE. Özellikle, Karavan, Plymouth Voyager ile birlikte, özel entegre bardak tutuculara sahip ilk seri üretilen araçlar olarak kabul edilir.
Temel minivanlar, iki koltuk sırasına yayılmış beş yolcu için donatılmıştır. LE, standart olarak üç sıra koltuğa yayılmış yedi koltukla birlikte gelir. Baz minivanın, kolçakları bağlı iki koltuk ve önde aralarında açık bir zemin alanı, ikinci sırada üç kişilik bir sıra koltuk vardı. Yedi koltuklu araç, önde kolçaklı ve aralarında açık zemin alanı bulunan iki koltuk, ikinci sırada iki kişilik bir bank ve arka sırada üç kişilik bir bank ile geliyor. İki arka koltuk bağımsız olarak çıkarılabilirdi ve büyük üç kişilik bank, minivan zeminindeki ikinci bir montaj noktası seti aracılığıyla ikinci sıra konumuna da monte edilebilir, genellikle plastik geçmeli kapaklarla gizlenir. Bu konfigürasyon, arkada geniş kargo alanı olan beş kişilik geleneksel koltuklara izin verdi. Koltukların çıkarılması ve değiştirilmesi tipik olarak iki yetişkin gerektirmesine rağmen, bank koltuğu kilitleme mekanizmalarının kullanımı kolaydır. Ortada üçüncü bir ön yolcuyu barındıran alçak arka 60/40 bölünmüş ön koltuk, sadece 1985 yılında SE donanımında sunuldu ve maksimum sekiz yolcuya izin verdi. Bu konfigürasyon daha sonra terk edildi. Temel modelin boş ağırlığı 1320 kg .
Emniyet cihazları, iki ön yolcu için 3 noktalı emniyet kemerlerinden ve arkadaki beş yolcu için basit kucak kemerlerinden oluşuyordu. Taban ve SE modellerinde kumaş süslemeli koltuklar, MPV'nin yasal “hafif kamyon” statüsü nedeniyle gerekli olmayan koltuk başlıklarına sahip değildi. Bununla birlikte, her iki ön koltuğa da LE modelinde ve SE üzerindeki vinil döşeme ile birlikte ayarlanamayan koltuk başlıkları takıldı. Yan takviyeler zorunluydu ve tüm ön ve arka koltuklarda bulundu. Ne hava yastıkları ne de kilitlenme önleyici fren sistemleri mevcut değildi.
Arka koltuk sıralarına erişim, yolcu tarafında, örneğin bir park yeri gibi dar durumlarda kolay erişim sağlayan büyük bir sürgülü kapı ile sağlanıyordu. Sadece bir sürgülü kapı teklif edildi beri en küçük ikinci sıra koltuk ait karargahına yolcu erişimini kolaylaştıran, minibüs sürücünün tarafını taşındı 3 inci satırı. Arka koltuğun arkasında değişken yük istiflemesini kolaylaştırmak için, koltuk iki aşamalı olarak ileri doğru ayarlanabilir, ilki arka sıradaki yolcular için yaklaşık altı inç bacak boşluğunu kaldırır ve ikincisi, koltuk sırasını ikinci sıranın arkasına tamamen iter. koltukları kullanılamaz hale getirmek. Arka koltuk arkalığı da öne doğru katlanarak düz bir kargo alanı sağlanabilir. 2 e sırasının daha küçük olan koltuğu ayarlanabilir veya katlanabilir değildi; yalnızca tamamen kaldırılabilirdi.
Arka kargoya erişim, K-platform istasyon vagonlarına benzer şekilde bir bagaj kapısından sağlanıyordu, arka kapak üstte menteşeli ve gazlı amortisörler tarafından açık tutulmuştu.
Mayıs 1987'de Grand Caravan olarak pazarlanan uzun dingil açıklığına sahip bir model tanıtıldı. Arka koltuğun arkasında daha fazla kargo alanı sağladı.
Karavan hizmet programının Mini Ram Van adlı bir versiyonu da 1984 için piyasaya sürüldü, kargo alanı için 122 cm yüksekliğinde ve tekerlek kemerleri arasında 122 cm düz bir zemin vardı . Yükleme kapasitesi 770 kg idi . 1989 için Caravan C / V olarak yeniden adlandırıldı ve 1995'ten sonra üretimden kaldırıldı. Başlangıçta kısa dingil açıklığıyla mevcuttu; Grand Caravan ile birlikte uzun bir dingil açıklığı çeşidi tanıtıldı. Caravan C / V'ye özgü olarak, daha geleneksel kamyonetlere benzer şekilde, arkada geleneksel bir hatchback kapıya veya isteğe bağlı çift kanatlı menteşeli kapılara (pencereli veya penceresiz) sahip olma seçeneği vardı. Bu kapılar cam elyafıydı ve bu kapılar başka bir tedarikçi tarafından özel olarak monte edildiğinden C / V kamyonetlerin doğrudan teslim edilmesini gerektiriyordu . Ayrıca Mini Ram ve C / V temel alınarak, satış sonrası dönüştürülmüş minibüsler resmi Chrysler bayileri ve indirgeme şirketleri aracılığıyla satılır.
Turboşarjlı 2,5 litre dahil olmak üzere tüm sıralı dört silindirli motorlarda üç vitesli bir TorqueFlite otomatik şanzıman ve beş vitesli bir el kitabı mevcuttu (bu nadir bir kombinasyondu). Karavanın yeniden yapılandırılmış bir versiyonu olan Plymouth Voyager, manuel şanzımanla da mevcuttu. Karavanın yenilenmiş ve daha lüks bir versiyonu olan 1990 yılında piyasaya sürülen Chrysler Town & Country, manuel şanzıman seçeneğine sahip değildi. Manuel şanzımanlar, yolcular için V6 Caravan motor modellerinde mevcut değildi, ancak uzun dingil açıklığına sahip Mini Ram ve V6 3.0 L .
V6 motorlu modeller, bilgisayar kontrollü dört vitesli Ultradrive otomatik şanzıman 1989'da mevcut olana kadar, yalnızca saygıdeğer tamamen hidrolik olarak çalıştırılan TorqueFlite şanzıman ile sunuldu. Ultradrive şanzıman daha iyi yakıt ekonomisi ve özellikle giriş ile eşleştirildiğinde daha iyi yanıt verme özelliği sunuyordu. -line dört silindirli motor. Bununla birlikte, genellikle "dişli çarkı" veya "yer değiştirme" olarak bilinen durumdan kaynaklanan ve dahili kavramaların erken aşınmasına yol açan güvenilirlik sorunlarından muzdaripti. Ayrıca, alışılmadık türde bir otomatik şanzıman sıvısı gerektirdi ve bu şekilde açıkça etiketlenmedi, bu da birçok mal sahibinin belirtilen "Mopar ATF + 3" yerine daha yaygın olan Dexron II'yi kullanmasına neden olarak şanzıman hasarına ve olası arızaya neden oldu.
Ultradrive şanzıman, güvenilirliği artırmak için sonraki model yıllarında çok sayıda tasarım değişikliği aldı ve erken modellerden birçok şanzıman, sonunda garanti kapsamında yükseltilecek veya güncellenmiş bayi sürümleriyle değiştirilecekti. Bu çabalar çoğunlukla başarılı oldu ve ilk nesil Karavanların çoğu sonunda güncellenmiş bir aktarma organına kavuştu.
Üretimin ilk üç yılında, Karavanda iki motor sunuldu - her ikisi de 2 namlulu karbüratörlü sıralı dört silindirli motorlar. Motor 2.2 L taban, K platformu Chrysler arabalarından ödünç alındı ve 97 hp (72 kW ) güç üretti . Enjekte edilen versiyon daha yakıt verimli motor 2.2 Daha sonra otomobil platformu K'da önerilen Karavanda hiç önerilmedi ve versiyon 2 varil 1987 ortasına kadar temel güç kaynağı olarak kalacak. 2.2 L'nin yanı sıra, 105 hp (78 kW ) güç üreten bir Mitsubishi motor 2.6 L seçeneği de mevcuttu .
1987 ortalarında, dört silindirli sıralı motor 2.2 L taban, 101 hp (75 kW ) üreten dört silindirli bir motor 2.5 L enjeksiyonla değiştirilirken, Mitsubishi G54B sıralı dört silindirli motorun yerini aldı. Bu yılın Mart ayında 138 hp (101 kW ) üreten yeni Mitsubishi V6 3.0 L enjeksiyon .
Kısa bir süre sonra, 1989 model yılında daha güçlü bir opsiyonel motor haline geldi, 152 hp (112 kW ) üreten 2.5 L tabanının turboşarjlı bir versiyonu . Mitsubishi'nin V6 motorunda yapılan revizyonlar aynı yıl üretimini 144 hp'ye (106 kW ) çıkardı ve 1990'da seçenekler listesine yeni bir 152 hp (112 kW ) 3,3 L V6 eklendi. V6 motorları, satış turbo 2.5 L'nin düşmesi ve yıl sonunda terk edilmesiyle popüler hale geldi . Yıllar geçtikçe, ES modeli (yalnızca kısa dingil açıklığı versiyonu) yeni motorlar, özellikle 2.5 L turbo geliştirmeye başladı. ES, 1991 yılında Long Wheelbase Grand Caravan'da tanıtıldı ve durdurulmadan ve SXT ile değiştirilmeden önce 2003 boyunca devam etti.
İkinci nesil Dodge Caravan, 1991 model yılı için tanıtıldı. 1984-1990 neslinin tam bir revizyonu olarak tasarlanan şasi temelleri taşınırken (Chrysler AS minivanlar olarak yeniden adlandırıldı), paylaşılan tek gövde panelleri ön kapılar ve Kayar kapı. Tasarımcılar, Ford Aerostar ve Chevrolet Lumina APV minivanlarının piyasaya sürülmesinin ardından, model yelpazesinin dış aerodinamiğini ve yol tutuşunu iyileştirmeye çalıştı. Kilitlenmeyi önleyici frenler ve dört tekerlekten çekiş opsiyonel olarak sunuldu ve 1991'de bir sürücü yan hava yastığı opsiyonel hale geldi (bir segment önce).
Karavan yine standart uzunlukta ve uzun dingil açıklığına sahip Grand Caravan olarak üretildi; Caravan C / V minibüsü de bir geri dönüş yapıyor. Karavanı Plymouth Voyager'dan daha da farklılaştırmak için, iki model serisi, karavanda ızgara ve Chrysler Pentastar kaput süsü ile sınırlı krom kaplama ile farklı jant kapakları aldı.
İç mekan, K platformlu otomobillerdeki tasarım etkisini ortadan kaldırarak önemli bir revizyondan geçti, Karavan kendi gösterge paneli tasarımını aldı. Temel versiyon hariç tüm Karavanlarda yedi kişilik koltuklar standart hale geldi. İki arka koltuğa ek olarak, ikinci nesil orta sıra için bir çanak koltuk seçeneği sundu; 1992 yılında, Chrysler entegre çocuk güvenlik koltuklarını piyasaya sürdü (segmentte bir ilk).
1994 model yılı için Karavan, 1998 federal güvenlik standartlarını karşılamak için gövde yükseltmesinin bir parçası olarak bir orta döngü revizyonundan geçti.İç, yeni koltuklar ve yeni kapı panelleri ile yeniden tasarlandı; Yolcu tarafına bir hava yastığının eklenmesiyle aynı zamana denk gelen gösterge paneli yeniden tasarlandı. Azalan popülaritesi nedeniyle, damarlı ahşap kaplama seçeneği, tek renkli ve iki tonlu dış tasarımların lehine terk edildi.
Üretimin onuncu yılını anmak için Dodge , 1994 için isteğe bağlı ' 10th Anniversary Edition' donanımını sundu. Caravan ve Grand Caravan'ın SE / LE versiyonlarında mevcut olan 10th Anniversary Edition, iki tonlu bir dış tonu birleştiren bir görünüm bitirişiydi. (seçilebilir üst gövde renklerine sahip açık gri bir külbütör paneli) altın bir ön çamurluk rozeti ile.
Dört silindirli turboşarjlı 2.5 L 152 hp (112 kW) haricinde , Caravan ikinci nesil güç aktarma organı Dodge Caravan 1990 menziline devam etti. Güç aktarım mekanizmasını geçerek Dodge, en büyük Dodge Dynasty'den, sıralı dört silindirli 2.5 litre standart motordu, V6 3.0 L ve V6 3.3 L isteğe bağlıydı. 1994 yılında, Karavan isteğe bağlı olarak V6 3,8 L (Chrysler Imperial / Beşinci Cadde ile paylaşılır) aldı.
1991 yılında Dodge, 1992 modellerinde iki çocuk yükseltici koltuğu içeren ikinci bir sıra sıra koltuk tanıttı.Bu koltuklar, 2010 yılında V. Nesil'de kullanımdan kaldırılana kadar mevcut bir seçenek olarak kaldı.
Üçüncü nesil Chrysler minivanları uzun ve kısa dingil açıklığı modellerinde mevcuttu; üç ve dört kapılı konfigürasyonlar; ve elektrikli ve sıkıştırılmış doğal gaz dahil sekiz farklı güç aktarma organı; tek ve esnek bir platformda.
1990 başından (1991'den itibaren tam geliştirme) 26 Aralık 1994'e kadar (Don Renkert'in son tasarımı 23 Eylül 1991'de onaylandı ve Mayıs 1992'de donduruldu) neredeyse 5 yıl boyunca geliştirilmekte olan 1996 modeli, 1995 Kuzey Amerika'da tanıtıldı. Chrysler'in S platformunu kullanan Uluslararası Otomobil Fuarı. Bir sürücü tarafı sürgülü kapı (başlangıçta isteğe bağlı, daha sonra standart donanım haline gelecek), Chrysler için bir ilk ve ABD ve Kanada pazarları için kompakt olmayan bir MPV dahil olmak üzere bir dizi yeniliği içeriyordu. Chrysler, Generation III ile Easy Out Roller Seats olarak pazarlanan bir koltuk yönetim sistemini tanıttı. Bagaj kapağına geleneksel bir kapı kolu ve kilit eklendi, böylece önceki modellerde gerekli olan kafa karıştırıcı patlama manevrası ortadan kaldırıldı ve ardından bagaj kapağı kaldırıldı.
Karavan temel modelleri , Mitsubishi motorunun emisyon standartlarına uymadığı kuzeydoğudaki birkaç eyalet dışında, dört silindirli 2.4 L veya V6 6G72 Mitsubishi 3.0 L motorlu çoğu eyalette mevcuttu . Bu alanlarda, 3.3L motor 1997'den 2000'e kadar bir V6 seçeneği olarak sunuldu.
1996 Karavan, Plymouth Voyager ve Chrysler Town & Country ile birlikte Kuzey Amerika Yılın Otomobili ödülünü kazandı. Caravan kendisi de bir "Platinum Edition" eklenmesini gördü Yılın Motor eğilimi dergisinin 1996 Car kazanarak Car ortaya çıktı ve 1996 ve 1999 1997 yılında Sürücü Dergisi'nin İyi On kategorisi 15 bir yıl dönümü, münasebetiyle 15 th Karavan üretiminin yıldönümü. Bu kaplama farklı trim seviyelerinde sunuldu ve Platin Metalik boya ve çamurluk rozetleri içeriyordu. 2000 model yılı, "2000+" ve "Millennium" kaplamalarını içeren kaplamalar sundu, ancak bunlar popüler donanıma sahip minivanlardaki benzersiz çamurluk rozetlerinden biraz daha fazlasıydı .
1996 model yılında, 3.8 L'lik motorun plastik emme manifoldunun kapağının ve yeniden tasarlanmış iç kapı panellerinin çıkarılması devam eden değişikliklere tanık oldu . 1997 model yılı için yapılan değişiklikler küçüktü, trim seviyesine bağlı olarak bir seçenek veya standart ekipman olarak çekiş kontrolü eklediler ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekişin yeniden sunulması. Karavan, 1998 model yılı için 1997'de daha küçük güncellemeler aldı.Bu değişiklikler, yeni renkler, SE'nin üstündeki trim için yeni jantlar, yeni iç kumaş, isteğe bağlı ısıtmalı koltuklar ve üst trim seviyelerinde otomatik farlar şeklini aldı. 1998 takvim yılında, Karavan'ın sürücü tarafı ve orta gösterge paneli HVAC havalandırma delikleri daha geleneksel bir tasarıma sahip olacak şekilde güncellendi. O yılın ilerleyen saatlerinde, 1999 Karavanı, SE'nin üzerindeki tüm versiyonlarda yeni bir ön stil alırken, Sport ve ES modelleri daha da sportif bir stil aldı. ES modeli, "AutoStick" şanzımanı ve 17 inçlik tekerlekleri alan ilk MPV idi. Sürücü ve ön yolcu koltukları arasına kargo ağı eklendi. Yeni bir anahtarsız giriş uzaktan kumandasına ek olarak, renk uyumlu kapı ve bagaj kapağı kolları SE modellerinde standart olarak dahil edildi. Taban ve SE modellerinde bir spoylerin yanı sıra renk uyumlu tamponlar ve döşeme seçenekleri vardı (gri veya renkli kalıplanmış tamponlar ve döşeme standarttı). Sürücü tarafındaki kayar kapı standart hale geldi. Chrysler, 1996 yılında Plymouth Voyager'ı 1997 model yılı için ve 1997 yılında Chrysler Town & Country'yi 1998-2007 DaimlerChrysler döneminden önce 1998 model yılı için güncelledi; Dodge Caravan NS'nin tek dış güncellemesiydi.
Ana madde: Dodge EPIC
1999'da Dodge, tamamen elektrikli bir minivan olan Caravan EPIC'i tanıttı. EPIC 28 12 voltluk NiMH pil ile çalışır ve 130 kadar gidebileceğini üzerinde Km tek bir şarjla. EPIC, yalnızca filolar için kiralık bir araç olarak satıldı. EPIC'in üretimi 2001 yılında durduruldu. Bu araçlardan sadece birkaç yüz tanesi üretildi ve satıldı. Kira sözleşmelerinin süresi dolduktan sonra iade edildi ve üzerine yazıldı. Bugün yaklaşık 10 minivan özel ellerde kalmaktadır.
1996-2000 Dodge Grand Karavanı, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden 64 km / s vardiya testinde "Marjinal" notu aldı. Yapısal performans ve kısıtlamalar "Kabul Edilebilir" olarak derecelendirildi, ancak ayak yaralanmaları çok yüksekti.
NHTSA çarpışma testlerinde, sürücü ve ön yolcu için önden çarpışmada 4 yıldızla ödüllendirildi. Yangın tehlikesine yol açabilecek bir yakıt sızıntısı ile sonuçlanan yandan darbe testinde, sürücüye 5 yıldız ve arkadaki yolculara 3 yıldız verildi.
Bu nesil için diğer planlar arasında Windsor montaj fabrikasında üretilecek üç MPV konsepti, Dodge Caravan R / T, Voyager XG ve 1999 Chrysler Pacifica konsepti yer alıyordu. 330 hp (242 kW ) güce sahip bir minivan için şimdiye kadar tasarlanmış en güçlü motor . Ön tamponda büyük hava girişleri ve sürüş lambaları, fırçalanmış alüminyum bir gösterge paneli, yarış tarzı pedallar ve siyah-beyaz kauçuk zemin vardı. Voyager XG daha sağlamdı, bir dizel motora ve manuel şanzımana sahipti ve birçok dış ekipman içeriyordu. Town & Country merkezli Chrysler Pacifica daha lükstü, elektrikli koltukları ve deri ayaklıkları, üst bölmeleri ve ışıkları, bir LHS ızgarası ve bir açılır tavanı vardı. Pacifica aslında 2004 yılında beşinci nesil karavana dayanan bir minivan yerine bir crossover SUV olması dışında gün ışığını gördü; tabela nihayet 2016'da bir minibüse uygulandı.
1995 yılında, Dodge, Easy-Out Roller Seating olarak pazarlanan, kurulumu, sökmeyi ve yeniden konumlandırmayı basitleştirmek için bir oturma sistemi sundu. Koltuklar takıldıktan sonra yere çarpmalara kilitlenir. Kilidi açıldığında, sekiz tekerlek her koltuğu kaldırarak ileri geri hareket etmesini sağlar. Montajı kolaylaştırmak için paletler, tekerlekler için yerleştirme girintilerine sahiptir. Koltuk arkalıklarındaki ergonomik kollar, mandalları tek elle, alet kullanmadan yerden serbest bırakır ve tekerleklerdeki koltukları tek bir hareketle kaldırır. Ayrıca koltuk arkalıkları öne doğru katlanacak şekilde tasarlanmıştır. Koltuk hareket rayları zemine kalıcı olarak tutturulur ve koltuk destekleri hizalanır, bu da koltukların uzunlamasına yuvarlanmasını kolaylaştırır. Bank destekleri, koltuk çerçevelerindeki bükülme gerilimini azaltmak ve daha hafif olmalarını sağlamak için içe doğru hareket ettirildi.
İki ve üç kişilik bank koltukları (Nesil IV'e kadar mevcuttur) olarak yapılandırıldığında, Easy Out tekerlekli koltuklar hantal olabilir. 2000'den itibaren, ikinci ve üçüncü sıra koltuklar "dörtlü" bir konfigürasyonda - ikinci sırada kova veya sürücü koltukları ve üçüncü sırada üç kişi için 50/50 bölünmüş koltuk - her bölüm 23 kg'dan daha az ağırlığa sahip oldu . Easy-out sistemi, bazı modellerde iki kişilik bir koltuk ve Stow'n Go sisteminin zemin altı bölmelerine sahip olduğu Generation V'e kadar kullanımda kaldı.
Stow and Go sistemi ile donatılmış modeller dışında, Chrysler MPV'lerin yenilenen isim plakası varyantlarının tümü, ikinci sıra koltuklarında Easy Out makaralı koltuklar kullanıyor.
10 Ocak 2000 Pazartesi günü 2000 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda (NAIAS) tanıtılan 2001 Dodge Caravan ve yeniden tasarlanan 2001 Chrysler Town & Country, Ağustos 2000'de satışa çıktı. açılış sırasında MPV içinde yeni "Mini Oreo" yu tanıttı. İlk minivanlar, 24 Temmuz'da Windsor Montaj Fabrikası'nda hattan indi. Dördüncü nesil minivanlar trim seviyelerinde mevcuttu; SE, Sport, SXT, AWD Sports, "temel" model, AWD Choice, eL, C / V, ES, EX, AWD Wagon ve SXT All-Wheel-Drive.
Şubat 1996'dan Aralık 1999'a kadar geliştirilmekte olan Nesil IV MPV'ler, Chrysler RS MPV'lere dayanıyordu ve modifiye edilmiş farlar ve arka lambalarla daha büyük bir şasiye sahipti. Tasarım çalışmaları Ocak 1997'den itibaren Brandon Faurote tarafından gerçekleştirildi ve 1998'de üretim onayı alındı.
Diğer ayrıntılı değişikliklere ek olarak, elektrikli sürgülü kapılar ve elektrikli bagaj kapağı opsiyonel olarak sunuldu. Kaliforniya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusundaki emisyon standartlarını artık karşılamayan Mitsubishi V6 3.0 L terk edildi ve 3 3 litrelik motordan 3,8 litre daha güçlü bir motor kullanıma sunuldu. Dört tekerlekten çekiş, üst düzey modellerde sunulmaya devam etti. Mevcut diğer yenilikçi özellikler arasında, aracın içinde veya uzaktan kumanda ile bir düğmeye basılarak açılıp kapatılabilen uzaktan kumandalı sürgülü kapılar ve bagaj kapağı bulunuyordu.
2002 model yılında DaimlerChrysler, tüm Dodge araçlarında olduğu gibi ön kapılardaki "DODGE" rozetlerini kullanmayı bıraktı.
2003 yılında, Caravan C / V ve Grand Caravan C / V, 1995'te durdurulduktan sonra geri döndü. C / V, isteğe bağlı yan camların (kompozit panellerle değiştirildi), isteğe bağlı arka koltukların, pikap benzeri plastik bir kargo zemininin sökülmesini teklif etti. yatak örtüleri, halı yerine kauçuk zemin kaplaması ve arkada normal bir bagaj kapağı. Standart hale gelen isteğe bağlı 29S donanımda bulunan birçok özellik dahil olmak üzere Grand Caravan ES'de küçük değişiklikler yapıldı, 17 inç krom Titan jantlar artık standart 16 inç krom jantlar ve ölümcül AutoStick şanzıman seçeneğiyle değiştirilen bir seçenek değil. Bu yıl ayrıca, HVAC kontrollerinin altına monte edilmiş isteğe bağlı tek disk oynatıcı ile fabrikada monte edilmiş bir arka koltuk DVD sisteminin görünümünü gördü.
2004 sadece işaretlemek için özel bir bir yıllık “Anniversary Edition” bitirmek sundu Karawane'ın 20 inci üretim yılı. Bu kaplama, üst düzey SXT modellerinde sunuldu ve krom jantlar, gövde rengi çıtalar, özel iç aksamlar ve benzersiz bir çamurluk rozeti içeriyordu.
2005 yılında Karavanda yapılan değişiklikler arasında revize edilmiş bir ızgara, sis farlarının üzerinde yeni bir kaplama ve Stow 'n Go koltukları olarak pazarlanan, katlanabilir ikinci ve üçüncü sıra oturma sistemi yer alıyordu.
Bu neslin üretimi Çin'de, Chrysler Town & Country'nin Tayvan üretim hattının oraya taşındığı 2008'den itibaren, Chrysler Voyager'ın beşinci neslinin Çin pazarına sunulduğu 2010 yılının sonuna kadar devam etti. Karavan daha sonra Journey ile değiştirildi , ancak Karavan için bir sayfa Dodge China web sitesinde hala var. Çin Karavanı, Town & Country ile birlikte Soueast tarafından Grand Voyager isim plakası kullanılarak üretildi ve Kuzey Amerika Karavanı ile tekerlekler dışında herhangi bir estetik unsur paylaşılmadı. Bunun yerine, Çin Karavanı, dış kapı panellerindeki krom kaplama eksikliğinin yanı sıra Taiwanese Town & Country ile aynıydı ve Town & Country'nin ön tamponunun Dodge ızgarasıyla değiştirilmiş bir versiyonunu kullandı. Çin minivanları 6G72 Mitsubishi motorlarla donatılmıştı ve üç donanım seviyesinde mevcuttu: Klasik, SXT ve Lüks.
Kanada'da, V6 3.3 L tüm modellerde standarttı.
Bu versiyonun 2001 modeli, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden 64 km / s vardiya testinde "Vasat" bir derece aldı. Yolcularını oldukça iyi koruyordu ve mankenin hareketi iyi kontrol ediliyordu, ancak bir yakıt sızıntısı meydana geldi. Chrysler, 2002 modellerinden başlayarak bu sorunu düzelterek "Kabul Edilebilir" derecesine taşıdı.
2006 model yılı, Otoban Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün yandan çarpma testi tarafından test edilen isteğe bağlı yan perde hava yastıkları ve daha güçlü bir B sütunu getirdi. Yan hava yastıkları ile "Kabul Edilebilir" notu aldı. Sürücü için ciddi boyun yaralanmaları, kaburga kırıkları ve / veya iç organlarda yaralanma riski vardır. Ancak, bu şiddetteki bir kazada ciddi yaralanma riski onlar için düşük olduğundan, arkadaki yolcular bu kazadan zarar görmeden çıkabilirlerdi.
2004 yılında Dodge, zeminin altındaki bölmelere tamamen katlanan ikinci ve üçüncü sıra oturma sistemini tanıttı. Stow 'N Go olarak pazarlandı ve yalnızca uzun dingil açıklığına sahip modellerde mevcuttu.
400 milyon $ 'a mal olan bir geliştirme programında, mühendisler başlangıçta tasarımın karmaşık etkileşimini ve zeminin altında yeniden tasarlanan bileşenlerini görselleştirmek için bir montaj kiti kullandılar. Sistem, stepne yuvası, yakıt deposu, egzoz sistemi, park freni kabloları, arka klima kontrol hatları ve arka süspansiyonu içeriyordu, ancak Dört Tekerden Çekiş (AWD) hariç tutuldu.
Sistem, sırayla, 340 birleştirilmiş bir hacim oluşturur dm 3 İkinci sıra koltuklar konuşlandırıldığı gereğinden kat depolama. İki satır katlanmış ile MPV'ler düz bir yükleme kat ve 4.5 bir en fazla yükleme hacmi m, 3 .
Stow 'n Go sistemi, 2005 yılında Popular Science dergisinin "Yeniliklerin En İyisi" ödülünü aldı ve Chrysler MPV'lerin yeniden biçimlendirilmiş isim plakası olan Volkswagen Routan'da asla sunulmadı.
2011 model yılı için, Chrysler sistemi “Super Stow 'n Go” olarak yeniden adlandırarak revize etti. Daha yüksek koltuk arkalıklarına ve revize edilmiş katlama mekanizmasına ('tek hareket' olarak pazarlanır) sahip yeni döner kafalıklar, daha fazla saklama kolaylığı sunar - kafalıklar otomatik olarak kendiliğinden katlanır ve koltuk düzeneği otomatik olarak zemindeki girintisinin hemen üzerindeki bir konuma katlanır.
Beşinci nesil Dodge minivan, Ralph Gilles dış tasarımıyla 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. 2008 model yılının V. Nesilinden başlayarak, Chrysler sadece Uzun Dingil Açıklıklı Büyük Karavan üretti. Kısa dingil açıklığına sahip Karavanın durdurulmasıyla Dodge, Journey'i bir minivan yerine bir crossover ile neredeyse aynı dingil açıklığında sundu. Chrysler yöneticileri, Kanada'daki tüm satışların yarısını oluşturan kısa dingil açıklığı modeli, yaklaşık 2.000 $ daha ucuza mal olmasına ve iyileştirilmiş yakıt ekonomisine sahip dört silindirli bir motor seçeneği sunmasına rağmen, Karavan Kısa dingil mesafesinin yeni özellikleri barındırmak için düştüğünü söyledi. MPV pazarının çoğunluğunun talepleri doğrultusunda Grand Caravan'da sunulmaktadır.
Yeni bir otomatik altı vitesli şanzıman, V6 3.8 L ve yeni V6 4.0 L ile standart hale geldi . Dört vitesli otomatik şanzıman, 3,3 L'lik V6 esnek yakıt ile standarttır . Bu Grand Caravan nesli ve onun Town & Country muadili dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcut değildi. Daha önce mevcut olmayan elektronik yol kontrolü , bu nesilde standart hale getirildi.
Chrysler, Swivel'n Go koltuk adı altında pazarlanan bir koltuk yönetim sistemi, MyGIG eğlence sistemi (müzik kaydetmek, depolamak ve dinlemek için yerleşik bir sabit sürücüye sahip bir stereo), ikinci ve üçüncü sıra için video ekranları sundu. ikinci sıradaki pencereler, standart yan perde hava yastıkları ve ön panele monteli şanzıman kontrolleri. Vites kolu, rakipler tarafından kullanılan gösterge paneline taşındı.
2008'in başlarında benzin fiyatlarındaki ani artışlarla piyasa kısa bir süre için araçlardan ve SUV'lardan uzaklaştı. Bu eğilim 2008 sonbaharında tersine dönmeye başladı. 2009 ve 2010'da Dodge Grand Caravan, en çok satan MPV olmaya devam etti Kanada'da, aylık pazar satışlarının% 60'ından fazlası ile.
Automotive News, Dodge'un Ocak-Ekim 2010 arasında 2010 Büyük Karavanlarının yaklaşık üçte birini kiralık filolara sattığını bildirdi. Görece yüksek kiralık filo satışları, kullanılmış araçların ikinci el satış değerini düşürdü: Temmuz ve Ekim ayları arasında piyasaya çıkan eski kiralık 2010 Grand Caravan sayısı dört katına çıkarken, Kullanılmış 2009 ve 2010 Dodge minivan fiyatları% 20 düştü.
Dodge Grand Caravan, "yasal nedenlerle" 2020'de kullanımdan kaldırılacaktır. Aracı yeni federal güvenlik düzenlemelerine uyacak şekilde güncellemenin maliyetinin o kadar yüksek olduğu ve düşük fiyat avantajını ortadan kaldıracağı bildirildi.
Modeli | Yer değiştirme | Tür | Vanalar | Güç (hp @ rpm) |
Tork ( rpm'de N · m ) |
Oran sıkıştırma |
Bulaşma | Tüketim (L / 100 km) |
Yıllar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dört silindirli DOHC 428 A VM Motori Dizel 2,8 L | 2.766 cm 3 | DOHC | 16 | 163 ila 3.600 |
266 - 2.000 |
62TE 6-hızlı otomatik | 2011– | ||
Sıralı dört silindirli DOHC 428 RA VM Motori Dizel 2,8 L | 2.766 cm 3 | DOHC | 16 | 163 ila 3.600 |
310 - 2.000 |
62TE 6-hızlı otomatik | 2008-2010 | ||
V6 3,3 L | 3 301 cm 3 | OHV | 12 | 177 - 5.000 |
205 ila 4000 |
9.3: 1 | 41TE 4-hızlı otomatik | 17/24 | 2008-2010 |
V6 Pentastar 3.6 L V6 | 3.604 cm 3 | DOHC | 24 | 287 - 6.400 |
260 - 4.400 |
10.0: 1 | 62TE 6-hızlı otomatik | 17/25 | 2011– |
V6 3,8 L | 3,778 cm 3 | OHV | 12 | 200 - 5.200 |
230 - 4000 |
9,6: 1 | 16/23 | 2008-2010 | |
V6 4.0 L | 3952 cm 3 | SOHC | 24 | 254 - 6.000 |
259 - 4.100 |
10.2: 1 | 17/25 | 2008-2010 |
3,8 L ve 4,0 L motorlar, Değişken Hat Basıncı (VLP) ile otomatik şanzıman 6 vitesli 62TE Chrysler teknolojisi ile eşleştirildi.
Kanada'da (2008-2010) 3,3L motor , 41TE 4 vitesli otomatik şanzımanla birlikte serideki standart motordu. 4.0L motoru altı ileri vitesli şanzıman ile kombine sadece üst-of-the-line SXT modellerde opsiyon olarak sunulmuştu. 2011 yılında, altı ileri şanzıman Town & Country'de standart olarak belirlendi.
Dodge, 2008 için Swivel 'n Go olarak pazarlanan bir oturma sistemini tanıttı.Bu oturma sisteminde, ikinci sıradaki iki büyük koltuk üçüncü sıraya bakacak şekilde dönüyor. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar arasına çıkarılabilir bir masa yerleştirilebilir. Swivel 'n Go oturma sistemi, Stow' n Go sisteminin üçüncü sıra koltuklarını içerir.Sistem, Dodge Grand Caravan ve Chrysler Town & Country'de sunulmaktadır, ancak değiştirilmiş bir isim plakası varyantı olan Volkswagen Routan'da sunulmamaktadır. .
Bu Swivel 'n Go sandalyeler, Magna'nın bir bölümü olan Intier Corp. tarafından üretilmektedir. Raylar, asansörler ve döner mekanizmalar, Intier'in bir bölümü olan Camslide tarafından birleştirilir. Döner mekanizma Toyo Seat tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir.
Sistem, yüksek direnci ile ünlüdür . Bir çarpışma durumunda, koltuğun tüm yükü, minimum hükümet gerekliliğinin .
Döner mekanizma, koltuğu kilitli konumda sabitleyen tamponlar içerir. Koltuk döndürüldüğünde, kolay dönmeyi sağlamak için bu tamponlardan ayrılır.
Koltuk, dönüş mekanizmasına zarar vermeyecek olsa da, yolcu üzerindeyken kilidi açık veya döndürülmüş konumda bırakılmak üzere tasarlanmamıştır.
"Swivel 'n Go" sistemi 2010 model yılından sonra durduruldu ve artık 2011 ve daha eski Chrysler ve Dodge MPV modellerinde bir seçenek değil. Bununla birlikte, koltuklar, MPV'nin birkaç temel alet ve parça . Ancak masayı kurmak mümkün değildir.
2009 için, daha fazla kargo alanı yaratmak için arka zemine düz katlanan standart Stow 'n Go koltuklar eklendi, Swivel' n Go koltuklar ise üçüncü sıraya bakacak şekilde 180 derece dönüyor. SXT versiyonu artık yeni teknolojik seçenekler içeriyordu. 2009 için yeni olan, isteğe bağlı bir 'spor' süspansiyon sisteminin yanı sıra bir kör nokta uyarı sistemi ve arabaları veya diğer engelleri bir park yerinden çıkarken uyarmak için sensörlü 'çapraz geçiş algılama' idi.
2010 model yıllarıGM ve Ford yavaş satan modellerini üç sıralı crossover SUV'larla değiştirdikçe, Chrysler MPV'ler ulusal markalı tek MPV'ler oldu.
2010 Dodge Grand Caravan'da yapılan değişiklikler, tüm modellerde sürücü ve ön yolcu için yeni aktif koltuk başlıkları, Grand Caravan SE'nin üç bölgeli klima kontrolü için manuel kontroller ve ile donatılmış modeller için 3, 16 yeni bir son vites oranı içeriyordu. 4.0 litrelik motor.
2011 model yıllarıGrand Caravan, stil ve işlevsellikte büyük değişiklikler içeren 2011 model yılı için bir dönem ortası yenilemesi aldı. Süspansiyon, Dodge ve Chrysler MPV'ler daha büyük bir ön dengeleyici çubuğu ve yeni bir arka dengeleyici çubuğu, artırılmış arka yuvarlanma merkezi yüksekliği, ayarlanmış yay sertlikleri, yeni bir direksiyon kutusu, revize edilmiş bir ön statik kamber ayarı ve azaltılmış sürüş yüksekliği ile yeniden ayarlandı. . Kullanımı iyileştirdi.
Üç eski motor seçeneği, şimdi tüm modeller için tek güç aktarma organı seçeneği olan altı ileri otomatik şanzımanlı yeni 3.6 litrelik Pentastar V6 ile değiştirildi. Grand Caravan'daki yeni “çift retikül” ızgarayla vurgulanan büyük dış revizyonlara ek olarak her iki MPV'de de iç kaplama yeniden tasarlandı.
Diğer değişiklikler arasında ek ses yalıtımı, akustik cam, yeni koltuklar, daha yumuşak dokunuşlu yüzeyler, yeni LED ortam aydınlatması, yeni bir orta konsol ve LED'lerle vurgulanan halojen farlar yer alıyor. Chrysler modelleri, Dodge eşdeğer trim seviyeleriyle rekabet etmek yerine, bitiş ve özellikler açısından Dodge'un üzerinde olacak şekilde ayarlandı.
Model yılları 20122012 için, "AVP" adı verilen yeni bir temel kaplama piyasaya sürülürken, daha önce "SE" için mevcut olmayan bazı özellikler (dokunmatik ekran gezinme paneli gibi) bir seçenek olarak kullanılabilir hale gelir ("SE" de yerde bir konsol aldı, benzer "SXT" de mevcut olana). Aynı yıl, ön logo tasarımı değiştirildi ve Dodge serisinin geri kalanına uyacak şekilde iki eğimli kırmızı dikdörtgen elde edildi. 2013 için, Amerikalı üretici tarafından "AVP" kaplaması için önerilen perakende fiyat aralığı , bir önceki yıla göre 1 000 $ ' dan düşürüldü .
2013 model yıllarıGrand Caravan, isteğe bağlı bir Blu-Ray DVD oynatıcıyla kategoriye özel işlevsellik eklerken, temel model "AVP", Autotrader.com'un editörleri tarafından alıcılara araçlarında "inanılmaz fayda" sağlayan "inanılmaz derecede düşük taban fiyatı" olarak tanımlandı. .
2014 model yılları2014 model yılı için üç yeni donanım piyasaya sürüldü: Amerika Birleşik Devletleri'nde American Value trim (Kanada'da Canada Value trim), Blacktop trim (yalnızca ABD'de) ve 30th Anniversary Edition. Bunların hepsi SE ve SXT versiyonları için farklı kaplamalar ve aynı fiyata yeni lüks özellikler içeriyor. Grand Caravan AVP ayrıca isteğe bağlı ikinci sıra Stow'n Go koltuklarla (SE, SXT ve R / T'de standart) birlikte gelen temizlemesi kolay yer paspaslarına da sahip.
SE ve SXT'ye dayanan "Blacktop" kaplama, parlak siyah ceplere sahip 17 inç cilalı alüminyum jantlar, parlak siyah ızgara, siyah far çevreleri, tavan döşemeli bir iç mekan, kapı panelleri ve tamamen siyah konsol ile donatılmıştır. siyah kumaş koltuklar ve gümüş kontrast dikişli kapı döşeme panelleri, gümüş kontrast dikişli deri direksiyon simidi ve deri vites kolu ve 6 gövde rengi seçeneği (Granit Kristal, Kütük Gümüş, Parlak Siyah, Maksimum Çelik, Kırmızı Hat Kırmızısı, Parlak Beyaz ). SXT modelleri ayrıca sis farlarını da içerir.
SE versiyonunu temel alan "SE 30th Anniversary Edition", 17 inç saten alüminyum karbon jantlar, gövde renginde ısıtmalı dış aynalar, ön çamurluklarda 30. Yıldönümü amblemi, gümüş kontrast dikişler ve baştan sona piyano siyahı vurgularla donatılmıştı. kumaş koltuklar, siyah deri kaplı direksiyon simidi, siyah deri kaplı vites topuzu, siyah sunroof ve baş üstü konsol, ısıtma ve klima havalandırmaları için aydınlatmalı kenarlıklar, ikinci ve üçüncü sıradaki elektrikli camlar ve anahtarlıkta 30. Yıldönümü logosu
SXT versiyonunu temel alan "SXT 30th Anniversary Edition", saten karbon cepli 17 inç cilalı alüminyum jantlar, parlak krom tavan rafı, parlak pencere çıtaları, sis farları ve otomatik farlarla birlikte geldi. 30. Yıl özel rozeti, Black Torino Birinci sınıf süet eklere ve gümüş vurgulu dikişlere sahip deri koltuklar, 10 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, piyano siyahı süslemeler ve baştan sona parlak krom vurgular.
Her iki 30th Anniversary Edition, özel bir gövde rengine, 30. Yıldönümü rozetine sahip özel bir gösterge kümesi olan Granite Crystal Pearl Coat'a ve UConnect eller serbest kümesine (bir yıllık aboneliğe sahip SiriusXM uydu radyosu, ses akışı ve Bluetooth sesi) sahiptir. kontrol ve otomatik kararan dikiz aynası). Araçlar 2013 yılının üçüncü çeyreğinde bayilere ulaştı.
Yine 2014 model yılı için yeni olan Grand Caravan R / T, siyah çerçeveli standart otomatik farlara ve uzaktan çalıştırma ve güvenlik alarmına sahip güvenlik paketine kavuştu.
Model yılları 2015Grand Caravan, SE Plus ve SXT Plus sürümlerine eklenen içerik özellikleri dışında 2015 model yılı için değiştirilmemiştir. SE Plus donanımına siyah deri döşeme, ikinci sıra koltuklar için elektrikli camlar ve Bluetooth ses sistemli Chrysler'in Uconnect ses kontrolü dahildir.
Model yılları 2016Yeni Chrysler Pacifica, 11 Ocak 2016'da tanıtıldı ve tüm dikkatleri üzerine topladı, ancak Dodge Grand Caravan, ekonomik bir minivan alternatifi olarak pazarlanmaya devam etti.
Model yılları 20172017 model yılı için küçük bir güncelleme SE, SE Plus, SXT ve GT modellerini verdi. 17 cm dokunmatik ekran (Radyo 430 ve 430 NAV) standart ekipman haline geldi. (Navigasyon, GT'de standarttır ve SXT'de isteğe bağlıdır). Grand Caravan'ın satışları bu model yılında Meksika'da başladı ve sınıfının en erişilebilir minivanı olarak konumlandırıldı. Meksika pazarında üç model mevcuttur: SE, SXT ve SXT Plus.
FCA , 2016 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 2017 model yılı için yeni bir MPV olan Chrysler Pacifica'yı tanıttı.Pacifica , Chrysler Town & Country'nin yerini aldı, ancak başlangıçta The Dodge Caravan'ın 2016 modelinin başka bir model için üretileceği belirtildi. Pacifica'ya daha ucuz bir alternatif olarak model yılı, üretilmeden önce. Ocak 2017'de, FCA CEO'su Sergio Marchionne, Karavan'ın durdurulup durdurulmayacağının net olmadığını ve "mevcut modelleri değiştirmeye çalışmak için alt uca Pacifica'ya bir miktar uygun fiyatlı erişim sunmayı" düşünmeleri gerektiğini söyledi (bu, Karavan ile birlikte üretilmesine rağmen, nihayetinde altıncı nesil Voyager şeklini alacaktır). Daha pahalı Pacifica modelinin piyasaya sürülmesine rağmen, 2016 yılında Karavan satışları% 26 arttı. Düşük marjlı kiralık filolara önemli sayıda karavan satıldı. Araç, fiyat bilincine sahip müşteriler için konumlandırılmaya devam ediyor ve araç fiyatı agresif olduğunda bayilere trafik çekiyor. Ayrıca FCA, Grand Caravan ve diğer modellerin satın alınmasında kredi puanı 620'nin altında olan müşterilere yardımcı olmak için çeşitli indirimler ve teşvikler sundu.
Bir otomotiv gazetecisinin raporuna göre, bu strateji, Chrysler Pacifica'nın daha uygun fiyatlı bir minivan sağlarken değerini daha iyi korumasına yardımcı oluyor. Kaçma Karavan satışlarının% 60'ından fazlası filolara gidiyor ve araç, kiralık filolar için en çok satan ikinci araç oldu.
Model yılları 2018Büyük Karavan'ın üretimi, Aralık 2017'de başlayan 2018 model yılı versiyonlarının montajı ile Eylül-Kasım 2017 arasında geçici olarak askıya alındı. Üretim hattı, federal güvenlik standardını karşılayan hava yastıkları takmak için değişiklikler gerektirdi. sağlam yan hava yastıkları ve yandan darbede veya devrilmede açılma. 2018 modellerinden başlayarak, değişiklikler arasında düşük riskli açılma, sürücü tarafı hava yastığı diz engelleyici, ön koltuğa monte yan hava yastıkları ve hava yastıklarını içeren çok aşamalı sürücü ve ön yolcu hava yastıkları yer alıyor.Dış uçlarda yolcular için yan perdeler her üç satırda.
2018'de Grand Caravan, Dodge'un en çok satan aracı olurken, yabancı markalı MPV'lerin satışları 2018'deki Dodge'dan daha kötüydü. Kanada'daki satışlar, önceki altı yıldan önemli ölçüde daha az,% 30 düştü.
Model yılları 20192019 model yılı işaretlenmiş 35 inci Chrysler minivans yıldönümü. SE ve SXT modellerinde parlak bir ızgara, 17 inç 'teknoloji gümüşü' alüminyum jantlar, 35. Yıldönümü çamurluk rozetinin yanı sıra 'konsol ve gösterge paneli aksanları' piyano siyahı 've ön paspaslar içeren bir hatıra kaplama seçeneği mevcuttu. işlemeli 35. Yıldönümü logosu. SE ve SXT 35th Anniversary Edition modellerinde siyah ızgara, far çerçeveleri ve tamamen siyah bir iç mekan içeren "Blacktop" kaplama isteğe bağlıydı.
MPV pazar segmenti genel olarak küçülüyordu. Kanada'da, Grand Caravan modellerin satışları 2019 yılının ilk çeyreğinde% 9 oranında azalmıştır fakat hâlâ 10 inci Kanada'da o dönem için en çok satan araçlar arasında bir yerde. Satışların çoğu kiralama ve filo müşterilerine gitti. Araç büyük bir değişikliğe uğramadı, ancak "Dodge geçen yıl [2018] 125.000'den fazla Grand Caravan sattı, Honda ise MPV'lerinden sadece 100.000'i sattığı için üretilmeye devam ediyor. Odyssey aynı yıl [2018]”.
Windsor MPV fabrikasındaki üçüncü vardiya, zayıf satışlar nedeniyle Ekim 2019'da sona erdi ve 1.500 doğrudan işi bıraktı.
Model yılları 2020Üç model mevcuttur: SE, SE Plus ve SXT. Grand Caravan SE Plus modeli artık standart ikinci sıra Super Stow 'n Go kova koltukları, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu ve koltuklarda kızılcık şarabı renkli dikişlere sahip tamamen siyah bir iç mekan içeriyor. Opsiyonel "Blacktop" kaplama SE Plus ve SXT modellerinde devam eder.
Kanada pazarı, giriş seviyesi bir sürümle başlayıp daha sonra her birinde standart donanımda artan altı modelden oluşur: CVP, SXT, SXT Premium Plus, Crew, Crew Plus ve birçok pratik özellik içeren GT ve ayrıca bir performans süspansiyonu sistem ve tek renkli dış cephe. Opsiyonel "Blacktop" kaplama SXT modellerinde mevcuttur.
Meksika pazarı için trim seviyeleri, SE, SXT ve SXT Plus modellerinin mevcut olduğu önceki model yıllarına göre değişmeden kalmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) Yeni Araba Derecelendirme Programı , genel olarak dört yıldız puanı alan 2020 Dodge Grand Karavanını çarpışma testine tabi tuttu.
Önden etki - Sürücü ve yolcu: | |
Sürücü tarafı etkisi: | |
Arka yolcu tarafı etkisi: | |
Varil: |
Orta düzeyde üst üste binen önden uzaklık | İyi |
Örtüşme ile küçük önden ofset | Yoksul |
Yan etki | İyi |
Çatı mukavemeti (2012-mevcut modeller) | İyi |
Ana madde: Chrysler Voyager / Lancia Voyager
Önceki nesillerde olduğu gibi, Chrysler Karavanı Avrupa'da Chrysler Voyager adı altında pazarladı ve beşinci nesil yalnızca Uzun Dingil Açıklığı Büyük Yolcu olarak satıldı. 2007'den Haziran 2011'e kadar, model hattı Chrysler markası altında satıldı; Chrysler'in Fiat tarafından satın alınmasının ardından Voyager, Avrupa kıtasında Lancia olarak yeniden adlandırıldı (Chrysler Voyager adıyla İrlanda ve Birleşik Krallık'ta kaldı).
Chrysler / Lancia Voyager, Avrupa için üç ayrı trim hattı (Gümüş, Altın ve Platin) altında pazarlandı. Standart motor 2.8 L Dizel sıralı dört (163 hp (120 kW) üreten), 3.6 L benzinli V6 (283 hp (208 kW) üreten); her iki motor da 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.
2016 model yılından sonra, Voyager'ın ihracatı, Fiat Chrysler'in markalarını yeniden düzenlediğinden, Chrysler'in büyük ölçüde Kuzey Amerika'da kalması ve Lancia'nın yalnızca İtalya'da satılmasıyla durduruldu.
Ram Kargo Van (Ram C / V Esnaf)2012 model yılı için, Ram Trucks bölümü Dodge Grand Caravan C / V'yi aldı ve adını Ram Cargo (C / V) Tradesman olarak değiştirdi (1970'lerin tam boyutlu minibüsleri için kullanılan Dodge adını yeniden canlandırdı). Önceki modelden farklı olarak, Tradesman, arka camların yerine sağlam metal gövde panelleri ve düz bir arka kargo zemini ile kesinlikle iki koltuklu bir araçtı.
Ram markası Fiat tabanlı araçların kullanımını artırırken, 2016 yılında Tradesman yerini ABD pazarı için Fiat Doblò'nun bir versiyonu olan ProMaster City aldı.
Volkswagen RoutanAna madde: Volkswagen Routan
Beş yıllık bir aradan sonra Volkswagen, 2009 model yılı için Volkswagen Routan'ı tanıtarak Kuzey Amerika'daki MPV segmentine geri döndü.Kuzey Amerika'da Transporter T4'ün (1992, EuroVan 1999-2003) yerini alan Routan, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika. MPV segmentindeki satışların yaklaşık% 5'ini hedefleyen Volkswagen, Chrysler ile 5 yıllık bir üretim anlaşması imzaladı.
Routan, Chrysler tarafından Windsor Montaj Fabrikasında Grand Caravan ve Town & Country'nin yanında, modele özgü ön ve arka iç kaplamalar ve dış kaplamalarla üretildi. Güç aktarma organlarını Grand Caravan ile paylaşırken, Routan kendi süspansiyon ayarlarını ve oturma konfigürasyonlarını aldı (en son Chrysler tasarımı, kaldırılabilir koltuklara sahip minivanlar). 2011 Chrysler MPV güncellemesinin bir parçası olarak Grand Caravan, daha önce Volkswagen tarafından kullanılan daha sert süspansiyon kurulumunu aldı; 3.6L V6'yı alırken, Routan iç kısmının çoğunu korudu.
Satış beklentilerinin oldukça altına düşen son Rotalar, Ağustos 2012'de Chrysler tarafından üretildi; 2013 satışlarının tamamı bayi envanterinden geldi ve 2014 araçları yalnızca filolara satıldı. Başlangıçta yılda 50.000 adet satmayı planlayan Volkswagen, dört yıllık üretimi boyunca 57.683 Routan sattı. Volkswagen Kuzey Amerika'da SUV'lara geçerken, Routan minivan 2018'de üç sıralı Atlas (Kuzey Amerika'da Touareg'in yerini aldı) ile değiştirildi.
Chrysler Town & Country'nin yerine 2017 Chrysler Pacifica'nın tanıtılmasıyla, Grand Caravan 2016 model yılından sonra durdurulacaktı.Ancak, FCA bunun yerine Pacifica ile birlikte 2016 modelinden değişmeden satmaya devam etti. basitleştirilmiş model aralığı.
2018 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Fiat CEO'su Sergio Marchionne, Chrysler Pacifica'ya dayanan mevcut Dodge Grand Caravan'ın halefi olabileceğini söyledi ve Grand Caravan'ın halefinin "Karavan tarzı olacağını iddia etti. "Pacifica'nın mimarisine uyacak" araç.
Üretimin Mayıs 2020'de Şubat 2020'de bitmesini planladıktan sonra şirket, 22 Ağustos'ta montajı tamamlamak için tarihi üç ay uzattı. Son Büyük Karavan 21 Ağustos 2020'de Kanada, Ontario, Windsor'daki montaj hattından çıktı.
Grand Caravan'ın yerini alan Chrysler Pacifica minivanın, selefi Grand Caravan'a benzer fiyatlar ve özellikler sunan giriş seviyesi bir versiyonu olan yeniden canlandırılmış Chrysler Voyager modelidir. Kanada'da, Grand Caravan isim plakası muhafaza edilecek ve 2021 model yılı için Chrysler markası altında satılacak.
2020 itibariyle Dodge Grand Caravan, yalnızca Kanada'da Chrysler Grand Caravan olarak yeniden doğmaktadır. Bu, Chrysler Voyager'ın Kanada versiyonu.
Yıl | Amerika Birleşik Devletleri | Kanada | Meksika | Toplam |
---|---|---|---|---|
2002 | 244 911 | 244 911 | ||
2003 | 233.394 | 233.394 | ||
2004 | 242.307 | 63.559 | 305.866 | |
2005 | 226.771 | 65.002 | 291.773 | |
2006 | 211 140 | 61.901 | 273.041 | |
2007 | 176 150 | 55.041 | 231.191 | |
2008 | 123 749 | 39.396 | 163.145 | |
2009 | 90 666 | 40.283 | 130 949 | |
2010 | 103.323 | 55.306 | 158.629 | |
2011 | 110.862 | 53.406 | 164.268 | |
2012 | 141.468 | 51 552 | 193.020 | |
2013 | 124.019 | 46.732 | 170.751 | |
2014 | 134.152 | 51.759 | 185 911 | |
2015 | 97 141 | 46 927 | 144.068 | |
2016 | 127.678 | 51.513 | 496 | 179.191 |
2017 | 125.196 | 46 933 | 786 | 172 195 |
2018 | 151.927 | 32 266 | 1.732 | 185.925 |
2019 | 122.648 | 27.382 | 631 | 150 661 |
ara toplam | 2.787.984 | 788 958 | 3.645 | |
Toplam satış | 3,580,587 |