Dornier Do 17 | ||
Fin Havacılığı 17 Yapıyor | ||
Oluşturucu | Dornier Flugzeugwerke | |
---|---|---|
Rol | Bombacı | |
İlk uçuş | 23 Kasım 1934 | |
Cayma tarihi |
1945 (Luftwaffe) 13 Eylül 1947 (Finlandiya) |
|
Sayı inşa | 1 994 | |
Mürettebat | ||
4 (1 pilot, 1 bombardıman / makineli tüfek, 2 makineli tüfek) | ||
Motorizasyon | ||
Motor | Bramo 323P Fafnir | |
Numara | 2 | |
Tür | 9 yıldız silindir | |
Boyutlar | ||
Aralık | 18.00 m | |
Uzunluk | 15.80 m | |
Yükseklik | 4,55 m | |
Kanat yüzeyi | 55.00 m 2 | |
Kitleler | ||
Boş | 5,209 kg | |
Maksimum | 8,850 kg | |
Verim | ||
Azami hız | 427 km / h | |
Tavan | 8.200 m | |
Eylem aralığı | 1.160 km | |
Silahlanma | ||
İç | 7.92 mm'lik 6 MG 15 makineli tüfek | |
Harici | 1000 kg bomba | |
Dornier Do 17 Bir Alman askeri uçak olduğunu Dünya Savaşı ürettiği Dornier firması .
Dornier Do 17 tarihi erken başladı 1930'ların zaman Claude Dornier ekibi geliştirdiği bir posta taşıma cihazı havayolu için Lufthansa . Ancak bu komut, bir Luftwaffe'den çıkan ve daha sonra hala gizli olan bir orta bombardıman cihazının komutunu sakladı .
Ortaya uçağın bir bir ikiz motor olarak sunuldu orta kanat bir iki ile kuyruklu kuyruk ve ile bir geri çekilebilir ana iniş dişli. Bu nedenle o zaman için çok klasik bir tasarım uçağıydı, ancak ona "uçan kalem" lakabını kazandıran büyük bir ustalık gövdesi ile ayırt edilmesi dışında .
Dizi bombardıman ve posta taşıyıcıları erken klasik bir burnu vardı da, şafakta geliştirilen varyantları Dünya Savaşı ve ona sırasında Luftwaffe'nin için burna getirmişti aynı kavram aşağıdaki kısaltılmış ve sırlı burun ile karakterize edildi Ju 88 , pilotun ve bombardıman uçağının yere doğru görüşünü kolaylaştırıyor.
Do 17, ilk olarak İspanya İç Savaşı sırasında Condor Lejyonu içindeki He 111 ile birlikte test edildi . Ayrıca İkinci Dünya Savaşı'nın ( Polonya kampanyası , Fransız kampanyası ve Britanya Savaşı ) başlangıcında göreceli başarılı bir bombardıman uçağı olarak görev yaptı (daha sonra kullanılan bombalama varyantı: Do17Z).
Heinkel He 111'e ve özellikle Junkers Ju 88'e kıyasla daha düşük kaliteye sahip olan ve daha küçük ölçekte üretilen bu araç, yavaş yavaş orta bir bombardıman uçağı olarak onlara yer vermek zorunda kaldı ve bu nedenle bir gece savaşçısı olarak işe alındı. Normalde ihracata yönelik cihazlar ( Dornier Do 215 ), Luftwaffe (cihazların talebi) tarafından da kullanıldı ve bunlar çoğunlukla gece savaşçısı versiyonunda kullanıldı.
II.Dünya Savaşı sırasında düşürülen bir Do 17'nin enkazı, Londra Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi adına Haziran 2013'te İngiliz Kanalı'ndan kurtarıldı .
Schnellbomber konseptinin fizibilitesi , Do 17M prototipinin diğer tüm rakip avcı uçaklarından önce tamamlandığı 1937 Zürih Uluslararası Askeri Havacılık Yarışması sırasında gösterildi .
Üretim çabası, Messerschmitt Bf 109 ve Messerschmitt Bf 110 için ayrılmış enjektörlerle DB 601'e yönlendirildiğinden, DB 600 motorlarının tedariki son derece sınırlı kaldı . Do 17M'yi temel alan üretim modellerine , iyi performans sağlayan ve kaldırma kapasitesinin 1000 kg'a çıkarılmasına izin veren yeni Bramo 323A-1 Fafnir 900 hp motor takıldı . Bu Do 17M-1 varyantı az sayıda üretildi ve savaşın ilk yılının sonuna kadar, geri çekilip eğitim aracı olarak kullanıldığında hizmete girdi.
Luftwaffe için Do 17 üretimi :
Versiyon | Dornier |
HFW (Henschel) |
HFB (Blohm ve Voss) |
Siebel | Toplam |
---|---|---|---|---|---|
E | 268 | 131 | 399 | ||
F | 98 | 29 | 51 | 178 | |
M | 200 | 200 | |||
P | 8 | 100 | 149 | 73 | 330 |
U | 15 | 15 | |||
Z-1 | 45 | 65 | 1 | 2 | 113 |
Z-2 | 74 | 205 | 26 | 77 | 382 |
Z-3 | 251 | 50 | 47 | 20 | 368 |
Toplam | 959 | 551 | 252 | 223 | 1 985 |