Yusufçuk (uzay sondası)

Yusufçuk
Uzay Sondası Bu resmin açıklaması, ayrıca aşağıda yorum yapıldı Titan yüzeyinde yusufçuk ( sanatçının izlenimi ). Genel veri
organizasyon NASA
inşaatçı Uygulamalı Fizik Laboratuvarı
programı Yeni ufuklar
Alan adı Titan yüzeyinin ve atmosferinin incelenmesi
Görev türü Aerogyro tipi aerobot
Durum Geliştirilmekte
Öğle yemeği 2027
Süre 2.7 yıl (Titan'da)
Alan yusufçuk.jhuapl.edu
Teknik özellikler
Lansman sırasında kitle ~ 450 kg (sadece aerogyro)
Enerji kaynağı MMRTG ( aerogyro )
Elektrik gücü 100 watt
Ana enstrümanlar
Drams kütle spektrometresi
DraGNS Gama ve nötron spektrometresi
Beni sürükle Hava sensörü paketi
ejderha kamerası kamera paketi

Yusufçuk ( " Dragonfly in" İngilizce ) bir olduğu güneş sistemi keşif misyonuiçinde Amerikan uzay ajansı , NASA objektif incelenmesi ve ' Titan , büyük Satürn'ün doğal uydusu . Bu ayın özellikleri - kalın atmosferi, sıvı metan ve etan gölleri, karmaşık organik maddeler, kriyovolkanizma, metan yağmuru - onu bilimsel olarak büyüleyici bir dünya haline getiriyor.

Uzay görevi, yoğun bir atmosferin (Dünya'nın 1.5 katı) ve Ay'ınkinden daha düşük bir yerçekiminin varlığından yararlanıyor : 450 kg kütleye sahip bir aerobot tipi aerogyro kullanıyor ve bu, çalışmak için çok sayıda kısa uçuş gerçekleştirecek. Titan'ın alt atmosferi ve yüzeyi. Ortalama -180 °C sıcaklıkta çalışacak ve hayatta kalacak yeterli enerjiye sahip olmak için uzay aracının bir radyoizotop termoelektrik jeneratörü var .

Dragonfly , güneş sistemini keşfetmekten sorumlu uzay sondalarını bir milyar dolar maliyetle bir araya getiren New Frontiers programının dördüncü görevi için Aralık 2017'de seçilen iki finalistten biri. NASA bu görevi Haziran 2019'da seçti. 2027'de havalanması ve Aralık 2034'te Titan'a inmesi gerekiyor.

Bağlam: Titan'ın keşfi

2004 ve 2017 yılları arasında Titan'ı inceleyen Cassini-Huygens misyonu , büyük bir bilimsel ilgi dünyasını ortaya çıkardı. Satürn'ün bu uydusunun yüzeyinde karmaşık ve çeşitli karbon bazlı bir kimya gerçekleşir . Dünyadakiyle aynı süreçleri buluyoruz, ancak metan döngüsü suyunkinin yerini alıyor. Prebiyotik kimyayı incelemek ve hidrokarbon bazlı yaşam formlarının imzalarını aramak için eşsiz bir doğal laboratuvardır. Organik madde, prebiyotik kimyanın ortaya çıkma olasılığını artırarak yüzey üzerinde veya yakınında sıvı su ile etkileşime girebilir. Değişimler bir iç okyanusla gerçekleşebilir. Görev aletleri tarafından yapılan ölçümler, yüzey malzemelerinin bileşimi hakkında birçok bilinmeyen bıraktı. Öte yandan, bilim adamları bunun bir yerden bir yere büyük ölçüde değiştiğinden eminler. Bu nedenle, farklı jeolojik ortamlarda prebiyotik kimyanın ne kadar ilerlemiş olabileceğini belirlemek için farklı yerlerden veri toplamak esastır. Bu amaç ışığında, çeşitli sahalarda ölçümler yapabilmek için bir uzay aracının hareketliliği esastır.

Önceki arama projeleri

Cassini-Huygens'in Satürn sistemine gelişinden önce bile, NASA için hazırlanan 2003 on yıllık güneş sistemi keşif planı çalışma grupları, hem Titan yüzeyinde iş başında olan kimyanın bilimsel önemini hem de hareketliliği kullanan bir görevin potansiyelini belirlemişti. bir uçağın. Havadan ağır araçlara ve helikopterlere dayanan ilk görev senaryoları bu zamandan kalma. Cassini-Huygens tarafından sağlanan ilk sonuçların alınmasından bu yana, değişken özelliklere ve maliyetlere sahip birçok proje, hiçbir şekilde muhafaza edilmeden önerilmiştir:

Proje geçmişi

New Frontiers programının yeniden etkinleştirilmesi

Bütçe kısıtlamaları nedeniyle bir yıllık bir aradan sonra, NASA'nın orta maliyetli güneş sistemi keşif görevlerini bir araya getiren New Frontiers programı, 2015 yılının başlarında yeniden devreye alındı. 2016 yılının sonunda bir teklif çağrısı başlatıldı. 2016'nın sonu. O tarihte, Kasım 2017'de derinlemesine çalışmalara yol açan bir ön seçimin tamamlanması ve ardından nihai seçimin Temmuz 2019'da yapılması bekleniyor. Misyon teklifleri, aşağıda belirtilen altı temadan biriyle ilgili olmalıdır. 2014'ten itibaren NASA bilim adamının stratejik planı ve planı:

Yusufçuk seçimi

12 proje önerildi. Dragonfly, Maryland'deki Johns Hopkins Üniversitesi'nin , gezegen bilimci Elizabeth Turtle (in) liderliğindeki bir laboratuvar Uygulamalı Fizik Laboratuvarı (APL) ekibinin çalışmasının sonucudur . APL laboratuvar gibi misyonları ile NASA tarafından başlatılan güneş sisteminin keşfi için bilimsel uydular ve uzay sondaları gerçekleştirilmesinde öncü rol oynamaktadır MESSENGER gezegenin yörüngesinde yerleştirilmek üzere (2004), ilk uzay sondası Merkür , Yeni Horizons (2006) cüce gezegen Pluto'yu yerinde inceleyen ilk uzay sondası , 2018'de başlatılan güneş gözlemevi Solar Probe Plus , Europa Clipper (2023) ( Jet Propulsion Laboratory ile ortaklık ) , dev gezegen Jüpiter'in ay Avrupa'sını incelemekten sorumlu ve DART (2020).  

Yusufçuk ile SEZAR ( Mission örnek getiri ait kuyruklu 67P / Churyumov-Gerasimenko nihai seçimi için Aralık 2017 yılında seçilen iki görevlerinden birinin 2019 Dragonfly misyon yapılacak) nihayet Titan biri olmadığını 27 Haziran 2019 de seçilir NASA'nın normalde seçimini temel alması gereken son on yıllık gezegen bilimi raporu tarafından seçilen destinasyonlardan . Uzay ajansı bu görevi seçerek , bu raporun bir sonraki güncellemesini beklemeden Cassini Huygens misyonu ve Hubble teleskobu tarafından bu ayda yapılan en son keşiflere hızlı bir şekilde tepki vermek istedi . Misyonun başlatılması başlangıçta 2026 olarak planlandı, ancak Eylül 2020'de devam eden COVID salgını gibi dış etkenleri hesaba katmak için tarih 2027'ye ertelendi. Bu ertelemeye rağmen, Titan'ın yüzeyine varış 2034 için planlanmaya devam ediyor.

Görev hedefleri

Dragonfly, görevi sırasında aşağıdaki verileri toplamalıdır. :

Uzay sondasının tasarımı ve yapımı

İniş Yeri

Seçilen iniş alanı, 90 kilometre çapındaki Selk çarpma kraterinin (7 ° K, 199 ° B) yakınında bulunan bir kumul alanıdır . Bölge, Avrupalı iniş aracı Huygens'in zaten inmiş olduğu devasa Shangri-La kumul alanının bir parçası . Bu sitenin seçimi bir dizi kısıtlamadan kaynaklanmaktadır:

Teknik özellikler

Aerobot mimarisi

Titan'ın yüzeyinde birbirinden 10 ila 100 km uzaklıktaki birkaç yeri keşfedebilmek için  farklı senaryolar üzerinde çalışıldı. Birkaç iniş aracının kullanılması, kütle ve dolayısıyla maliyet açısından güçlü bir etkiye sahip olan bilimsel araçların ve satın alma sisteminin birkaç kopyasının geliştirilmesini gerektirir. En uygun yaklaşım, tek bir araç seti kullanmak ve onu bir siteden diğerine taşımaktır. Birkaç uçak mimarisi incelenmiştir: helikopter, helyum veya hidrojenle şişirilmiş balon , sıcak hava balonu (sıcak hava balonu) ve uçak. Seçilen çözüm, Titan'ın Dünya'nınkinden yedi kat daha az yerçekimine ve dört kat daha kalın bir atmosfere sahip olduğu gerçeğinden yararlanıyor. Bu iki özellik, havadan ağır bir uçan makinenin uygulanması için elverişlidir. Mühendisler, 1 metre çapında sekiz rotorla (yapısının her köşesinde iki tane) donatılmış bir uçak olan octorotor formülünü seçtiler. Bir quadrotor'a eşdeğerdir, ancak rotor çiftlerinin varlığı, hiçbir onarımın öngörülemeyeceği bir bağlamda temel yedeklilik sağlar. Uçağın hareketleri sadece bir veya daha fazla rotorun dönüş hızı değiştirilerek elde edilir. Rotorların hızını kontrol etmekten sorumlu elektronikteki gelişmelerle mümkün kılınan bu mimari, bir helikopterden daha basit bir mekanik düzeneğin elde edilmesini mümkün kılıyor. Uygulamanın kolaylığı, bu tip dronların son zamanlarda çoğalmasıyla gösterilmektedir . Bu formül, uçuş ve iniş aşamalarının daha iyi kontrol edilmesini sağlar. Ayrıca bu tip bir cihaz Dünya üzerinde kolaylıkla test edilebilir. Boyutu, Titan'ın atmosferine atmosferik yeniden giriş sırasında onu korumaktan sorumlu olan iniş modülünde mevcut olan hacim ile uyumludur .

Kütlesi 450 kg civarında olacak olan yusufçuk, enerji kaynağı olarak elektrik pili kullanarak otopilotta birkaç saatlik uçuşlar gerçekleştirebiliyor. Bu, yerleşik bir radyoizotop termoelektrik jeneratörü kullanılarak yerde şarj edilir . Uçuş aşamasında drone, atmosferin bileşimini analiz eder ve dikey profilini oluşturur. Yerdeyken, bir kütle spektrometresi ve aktif bir nötron gama spektrometresi kullanarak organik materyallerin ve yüzey buzunun bileşimini inceler . Drone ayrıca meteorolojiyi incelemek ve sismik çalışmalar yapmak için araçlara sahiptir.

Aerobotun Titan'ın metan göllerine inebilmesi için başlangıçta Dragonfly'a bir yüzdürme sistemi sağlanması planlandı. Ancak bu seçenek, yalnızca sert zemine inişe izin veren iki kızaktan oluşan bir iniş sistemi lehine terk edildi. Uçağın şekli ve boyutu, Titan'a atmosferik giriş sırasında aracı korumaktan sorumlu iniş modülünde (2017'de önerilen senaryoda dış çap 3,6 metre) mevcut hacmi hesaba katmak zorundaydı. İniş modülündeki saklama konumunda, raylar yukarı katlanır. Uçak gövdesi, MMRTG'nin arkaya, Curiosity gezicisinin MMRTG'sine benzer bir konfigürasyonda eğimli bir konumda bağlı olduğu dikdörtgen şeklindedir. Bir büyük kazanç uydu çanağı Dünya ile iletişim için kullanılan, aerobot üstüne takılır. Kullanılmadığı zaman katlanır. Tasarımda çok basit olan iki Titan toprak örnekleme sistemi (kızak başına bir tane), kütle spektrometresine güç sağlar . Bu bir sondaj kulesi , bir ile çalıştırıcı tek ile serbestlik derecesi . Titan'ın atmosferinin yoğunluğu, doğası ne olursa olsun, bir emme sistemi ile alınan toprak örneğinin analizini yapan cihaza pnömatik olarak iletilmesini mümkün kılar.

Enerji

Enerji, bir aerobotun Titan'da karşılaştığı ana kısıtlamadır . Bu ayın yörüngesinde mevcut olan güneş enerjisi , Dünya'dakinden 100 kat daha azdır . Öte yandan, Titan'ın kalın ve puslu atmosferi güneşin radyasyonunu filtreler ve bu küçük miktardaki güneş enerjisini 10'a böler. Enerji gereksinimleri, birçok aerobot bileşenini çalışır durumda tutmak için ısı üretimini gerektiren özellikle düşük sıcaklık ( ortalama 94 kelvin veya -179 °C) ile artar. Bu koşullar altında, bir kullanımı radyoizotop termoelektrik jeneratör dönüştürerek elektrik enerjisi üretmek (MMRTG), termal enerjiyi kaynaklanan radyoaktif bozunma ve plütonyum 238 tek seçenektir. Yeni Sınırlar programı Mars'ta Curiosity rover tarafından kullanılana benzer üç MMRTGs ile seçilecektir misyon sağlar. Her MMRTG, ömrünün başlangıcında 120 elektrik watt'a dönüştürülmüş 2000 termal watt sağlar. Birim kütleleri dikkate alındığında Firefly üzerinde birden fazla MMRTG kullanılması düşünülemez. Üretilen enerjide önemli bir düşüşe yol açacak olan Dünya ile Titan arasındaki geçiş süresi (yaklaşık 9 yıl) ve Curiosity'de şu an için 5 yıl ile sınırlı kalan deneyim geri bildirimi, Firefly tasarımcılarını üretime güvenmeye itti. 70 watt elektrik. Elektriğe dönüştürülmeyen termal enerji, uçağın içini ve özellikle pilleri yeterince yüksek sıcaklıklarda tutmak için kullanılacaktır. Kalın ısı yalıtımı katmanları, uçağın gövdesini saracaktır. Yalnızca normal koşullar altında bir kriyo soğutucu  (en) gerektiren DraGNS cihaz sensörü, herhangi bir termal koruma olmaksızın maruz kalacaktır.

Toprak örneklerinin toplanması ve kimyasal analizi ile üretilen elektrik tüketimi önemlidir ancak nispeten kısa zaman dilimlerini kapsar. Düşük elektrik gücü gerektirmesine rağmen faydalı yük açısından en fazla enerji gerektiren sürekli veri toplama (meteorolojik ve sismik veriler) faaliyetleridir . Yüksek kazançlı bir uydu çanağı üzerinden gerçekleştirilen telekomünikasyon için , 1 bitlik bilgiyi Dünya'ya iletmek için 5 milijoule enerji gerekir . 10 gigabit verinin (veya Huygens'in Cassini rölesini kullanarak Dünya'ya gönderdiğinden 100 kat daha fazla) iletimi bu nedenle 140 kWh veya MMRTG'den yaklaşık 80 günlük üretim gerektirir. Titan'da bir gün 384 saat (16 Dünya günü) sürer. Titan seviyesinde, Dünya pratik olarak Güneş ile aynı yöndedir (fark 0 ile 6 ° arasında bir açıda korunur). Bu nedenle Dünya ile iletişim yalnızca gündüzleri gerçekleştirilir ve bu nedenle gece pillerin yeniden şarj edilmesine ayrılmıştır. Ne yazık ki, süresi (192 saat) nedeniyle, üretilen tüm enerjiyi depolamak için 140 kg'lık bir pile sahip olmak gerekli olacaktır, bu da görevin kütle kısıtlamalarını büyük ölçüde aşar. Bu nedenle misyonun tasarımcıları, gece boyunca üretilen enerjinin bir kısmının gün boyunca kullanılmak üzere depolanmaması gerektiğini kabul etti.

Uçuş performansı ve aerodinamik

Titan'ın atmosferi, Dünya'nınkinden çok daha yoğun (x 4.4) ve daha soğuktur. Viskozitesini düşüren %95 azottan oluşur. Sonuç olarak, Dragonfly'ın Titan'daki Reynolds sayısı , Dünya'da uçtuğundan birkaç kat daha yüksektir. Rotor kanatlarının profili, verimliliğini optimize etmek için uyarlanmıştır ve sağlamlığını artırma avantajına sahip olan kara tabanlı rüzgar türbinlerinin kanatları tarafından benimsenen profile yakındır . Titan atmosferinde, ses hızı Dünya'daki 340 m/s'ye kıyasla 194 m/s'dir ve bu hem rotorların dönüş hızını hem de kanatların uzunluğunu sınırlar. Uygulamada, bu kısıtlama, uçağın performansı üzerinde azaltılmış bir etkiye sahiptir. Bu özellikler dikkate alındığında Dragonfly (kütlesi yaklaşık 450 kg) 10 m/s (36 km/s) uçuşta maksimum hıza ulaşabilecektir. Yaklaşık 40 km'lik bir uçuş için güç tüketimi yaklaşık 2 kWh olacaktır. 100 Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip yaklaşık 30 kg'lık bir pil, bu nedenle 60 km'yi kapsayabilir. Bir uçuş için gerekli olan enerji, uçağın kütlesine göre lineer olarak artmaz, bu değeri, Dragonfly'ın kütlesini sınırlayan özelliklerden birini oluşturan 1.5'in gücüne getirerek artar. Öngörülen mütevazı maksimum hıza rağmen, uçağın tasarımcıları, Titan'ın kalın atmosferinde önemli bir güç tüketimi faktörü oluşturan aerodinamiğine dikkat ettiler. Sürükleme kuvvetlerini sınırlamak için, uçağın ön yüzü aerodinamik bir şekle sahiptir, kızaklara bağlı matkapları çevreleyen bir kaporta ve uçuş sırasında köprü üzerinde düz bir parabolik anten katlanır. Uçak, yaklaşık 4 km yüksekliğe kadar alt atmosferin dikey sondajlarını yapmak için kullanılabilir. Tahrik modu, dikey yükselişe izin verir ancak dikey inişi yasaklar. Titan'ın Cassini uzay sondası tarafından toplanan veriler kullanılarak oluşturulan atmosferik sirkülasyon modeli, maksimum 1 ila 2 m/s hıza sahip rüzgarları tahmin ediyor. Bu nedenle, bunların Dragonfly'ın kat ettiği mesafe üzerinde yalnızca küçük bir etkisi olmalıdır.

Bilimsel araçlar

Aerobot, NASA tarafından 2007 yılında Titan Explorer projesi kapsamında seçilen araçların bir alt kümesini birçok açıdan kaplayan bir yük taşıyor . yüzey kimyasının temel özelliklerini incelemek için. Olası bir biyolojik aktivite indeksi olan atmosferik hidrojen ölçümü ve ayrıca bir nötron bombardımanı tarafından uyarılan gama radyasyonunun ölçümü sayesinde numune almak zorunda kalmadan yüzeyde bulunan kimyasal elementlerin hızlı bir şekilde belirlenmesi olasılığı, 2007 önerisine kıyasla bir yenilik.Yük, dört enstrümantal süit içerir:

Görevin yürütülmesi

Titan'a varış

Titan yoğun ve kalın bir atmosfere sahiptir, bu da uzay sondasının atmosferik yeniden girişine başladığında varış açısına azaltılmış bir kısıtlama getirir . 2005 yılında, Huygens iniş aracı, Mars'a inen uzay aracı atmosfere girmeye zorlanırken , 65 ° (bu nedenle dikeye yataydan daha yakın) bir insidansla Titan'ın atmosferine daldı . insidans (yaklaşık 15 ° açı). Bu özellik, atmosfere giriş noktası tarafından belirlenen büyük bir halkadan oluşan bir alanda yer alacak iniş yerinin seçiminde büyük bir serbestliğe sahip olmayı mümkün kılar. Varış hızını sınırlamak ve böylece iniş modülünün ısı kalkanının kalınlığını azaltmak için en uygun senaryo Titan'ın arka yüzüne inmek olacaktır, ancak ağırlık kazancı nispeten küçük olacaktır. Uzay sondası 2030'ların ortasına ulaşırsa, Dünya ile iletişimin iyi koşullarda yapılabilmesi için inişin düşük bir enlemde yapılması gerekecek. Varış tarihi dikkate alındığında, uzay sondası, Huygens iniş aracının karşılaştığına benzer meteorolojik koşullarla (aynı mevsim ve enlem) karşı karşıya kalacaktır. Ekvatora yakın bir iniş, hem bilim adamları hem de mühendisler için tercih edilen senaryodur. Bu bölge, Cassini Huygens tarafından yapılan araştırmalara (özellikle radar) göre , hafif engebeli arazi ile karakterize edilir ve böylece iniş risklerini sınırlar. Bölgesi aralıklı tepeleri arasında oldukça benzer bir manzara oluşturan yumuşak eteklerinde (yaklaşık 5 ° ') 150 metre maksimum yükseklik ulaşan kaplıdır Namib Kum deniz içinde Güney Afrika . Bu özellikler tamamen benzerse, yüzeyin yaklaşık %95'i %6'dan daha az eğime sahip olmalıdır, bu nedenle 10 °'ye kadar eğimi kabul edecek şekilde tasarlanmış bir makine için iniş yeri seçiminde çok fazla enlem bırakmalıdır. Ayrıca inişin son aşamasında, aerobot rotorlarını çalıştırarak radarını kullanarak yaptığı arazi analizlerine göre en uygun iniş yerini seçmesi için zaman tanıyacaktır.

Titan'ın Keşfi

Yere indiğinde, Dragonfly yavaş yavaş hareket etme yeteneğini kullanacak ve her seferinde uçuşların mesafesini, süresini ve irtifasını artıracaktır. Kameralarının çektiği görüntülerle özellikleri bilinen yerlere birkaç metrelik yolculuklarla başlayabilir. Saha çevresindeki toprak çeşitliliğine bağlı olarak, farklı toprak türlerini analiz edebilir. Uçağın sensörlerinin performansını doğrulamak için, ilk uzak hareketler, bir yer işaretleri kataloğu hazırladıktan sonra alınan görüntülerin analizine dayalı optik navigasyondan yararlanmadan önce, kendilerini atalet sensörleri tarafından sağlanan verilere dayandırarak yapılabilir. çevredeki bölgede.

Keşif stratejisi, hem ilginç hem de sınırlı riskli alanları belirlemek için keşif uçuşları sırasında potansiyel iniş bölgelerinin hava fotoğraflarını ve Dünya'daki ekiplerin görüntülerin analizini birleştirecek. Aerobot her inişinde yüksek kazançlı parabolik antenini açar ve çekilen hava fotoğraflarını ve uçuş sırasındaki çalışma parametrelerini öncelikli olarak iletmeye başlar. İnişten sonra, kızaklara bağlı sensörler kullanılarak zeminin kıvamı analiz edilir. Birkaç saat sonra, gama spektrometresi çevreleyen toprağın kimyasal bileşimini belirledi ve arazinin Titan'da tanımlanan ana kategorilerden birine (örneğin organik kum tepeleri, su buzu, donmuş amonyak hidratları ...) sınıflandırılmasına izin verdi . Bu verileri ve sitenin kameralar tarafından çekilen görüntülerini kullanarak, yer bilimi ekibi iki matkaptan biriyle toprak örneği alıp almayacağına karar verecek ve spektrometre ile analiz edecek. masif. Piller gerekli enerjiye sahipse, bu enerji tüketen aktivite geceleri gerçekleştirilebilir. Gece gerçekleştirilebilecek diğer faaliyetler ise sismik ve meteorolojik verilerin toplanması ve projektörler kullanılarak zeminin görüntülerinin alınmasıdır. Gece çekilen fotoğraflar, gün ışığının kalın atmosfer tarafından süzülen ve kırmızı üzerine çizilen fotoğraflarından daha hassas bir şekilde yüzeydeki malzemelerin renklerinin belirlenmesini sağlayacaktır.

Ana görevin süresi, aerobotun 175 km yol kat etmesi beklenen 2,7 yıldır (kara yılı). Dragonfly'ın, elektrik enerjisi üretme kapasitesi olan radyoizotop termoelektrik jeneratörü (MMRTG) ile ömrü , plütonyumun radyoaktif bozunması 238 olarak azalacaktır . MMRTG, aerobotun Titan'da 8 yıl çalışmasına izin verecek kadar enerji üretecek.

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. Kullanılabilir güneş enerjisi Güneş'e olan uzaklığın karesiyle orantılı olarak azalır: Dünya bu yıldızdan 1 Astronomik Birim (AU) iken Satürn ve uyduları 9 ile 10 AU arasında bir mesafede bulunur.
  2. Titan, Satürn'ün etrafında senkron rotasyondadır , yani bu gezegene bakan yüz her zaman aynıdır (Ay'ımızın Dünya ile ilişkisi gibi). Dolayısıyla bir ön yüz (seyahat yönünde bulunan) ve bir arka yüz vardır. Arka yüze inerek, uzay sondasının varış hızı, yörüngesine paralel olarak Titan'ın yörüngesindeki hareket hızının bileşeni tarafından azaltılır.

Referanslar

  1. (içinde) EP Turtle, JW Barnes, G. Trainer, RD Lorenz, SM MacKenzie, KE Hibbard, D. Adams, P. Bedini, JW Langelaan, K. Zacny, "  Exploringing Titan's Prebiotic Organic Chemistry and Habitability  " , Ay ve Gezegen Bilimleri Konferansı'nda , Gezegen Topluluğu ,2017.
  2. Lorenz 2017 , s.  4.
  3. (içinde) "  NASA'nın Yeni Sınırlar Programı AO'yu yayınladı  " , Lunar and Planetary Institute ,9 Aralık 2016.
  4. (in) Nola Taylor, '  ' Dragonfly 'Drone, Saturn Moon Titan'ı Araştırabilir  " , space.com'da ,25 Nisan 2017.
  5. (içinde) "  NASA, Comet, Saturn Moon Titan misyonları için Konsept Geliştirmeye Yatırım Yapıyor  " , NASA ,20 Aralık 2017.
  6. (in) Jason Davis, "  NASA , Dragonfly'ın Titan'a Quadcopter Misyonuna yeşil ışık yakıyor  " , The Planetary Society ,27 Haziran 2019
  7. (in) Jeff Foust, "  NASA bir yıl Dragonfly tarafından piyasaya geciktirir  " üzerine spacenews.com ,25 Eylül 2020
  8. (in) Uygulamalı Fizik Laboratuvarı , "  Yusufçuk Nedir?  » , Misyonun resmi web sitesinde (APL) ( 15 Haziran 2021'de istişare edildi ) .
  9. Selk Krateri Yakınındaki Yusufçuk İniş Alanının Seçimi ve Özellikleri, Titan , s.  1-4
  10. (Es) Daniel Marin, "  Dragonfly: estudiando los mayores campos de dunas del sistema solar  " , Eureka'da ,8 Haziran 2021
  11. (in) Van Kane, "  Nasa'nın bir sonraki New Frontiers Misyonu için 12 Öneri hakkında bildiklerimiz bunlar  " , The Planetary Society ,10 Ağustos 2017.
  12. Lorenz 2017 , s.  3-4.
  13. Lorenz 2017 , s.  5.
  14. Lorenz 2017 , s.  5-6
  15. Lorenz 2017 , s.  6-7
  16. Lorenz 2017 , s.  4
  17. Lorenz 2017 , s.  6
  18. (içinde) Robert D. Braun , Robert M. Manning ve diğerleri. , “  Mars Keşfi Giriş, İniş ve İniş Zorlukları  ” , Journal of Spacecraft and Rockets , cilt.  44, n o  22007, s.  310-323 ( DOI  10.2514 / 1.25116 , çevrimiçi okuyun ).
  19. Lorenz 2017 , s.  6-7
  20. Lorenz 2017 , s.  7.
  21. Lorenz 2017 , s.  8-9

Kaynaklar

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

Video